本发明涉及一种新型加速扳手，有效的解决了浪费大量时间和劳动力等问题；其解决的技术方案是包括扳手手柄，扳手手柄左端有调速装置，调速装置中间有螺母杆，调速装置内侧下端安装有加速齿轮仓，加速齿轮仓内壁固定贴合有齿轮圈，齿轮圈内部的螺母杆上套装有主齿轮，主齿轮和齿轮圈之间经加速齿轮组连接，下齿轮盖上有无内圈小轴承，加速齿轮仓和无内圈小轴承之间设有套在螺母杆上的防弹出卡，上齿轮盖上方有无内圈大轴承，主齿轮和无内圈大轴承之间的螺母杆上套装有弹簧，螺母杆的顶端固定有八边形卡头，卡头上方有固定在调速装置上与其吻合的卡头槽；本发明节省了大量时间和劳动力，提高了工作效率。
1.一种加速扳手，包括扳手手柄（1），扳手手柄（1）左端有内腔为实体调速装置（2），调速装置（2）与扳手外壳为一体结构，调速装置（2）中心有纵向的空腔，调速装置（2）中间穿设有穿过调速装置（2）的螺母杆（3），螺母杆（3）的下端连接有扳手开口（4），调速装置（2）内侧下端安装有加速齿轮仓（5），加速齿轮仓（5）内壁固定贴合有齿轮圈（6），齿轮圈（6）内部的螺母杆（3）上套装有主齿轮（7），主齿轮（7)和齿轮圈（6）之间经加速齿轮组（8）连接，其特征在于，加速齿轮仓（5）的上端和下端各有与外壳一体的上齿轮盖（9）和下齿轮盖（10），下齿轮盖（10）上固定有套在螺母杆（3）上的无内圈小轴承（11），加速齿轮仓（5）和无内圈小轴承（11）之间设有套在螺母杆（3）上的防弹出卡（12），上齿轮盖（9）上方的螺母杆（3）上套装有固定在调速装置（2）上的无内圈大轴承（13），主齿轮（7）和无内圈大轴承（13）之间的螺母杆（3）上套装有弹簧（14），螺母杆（3）的顶端固定有八边形卡头（15），卡头（15）上方有固定在调速装置（2）上与其吻合的卡头槽（16），所述的加速齿轮组（8）包括第一调速齿轮（17）、双面齿轮（18）、第二调速齿轮（19），齿轮圈（6）与第一调速齿轮（17）啮合、第一调速齿轮（17）与双面齿轮（18）啮合、双面齿轮（18）与第二调速齿轮（19）啮合、第二调速齿轮（19）与主齿轮（7）啮合。
2.根据权利要求1所述的一种加速扳手，其特征在于，所述的第一调速齿轮（17）、第二调速齿轮（19）中心轴的上下两端分别装有滚珠（20）。
3.根据权利要求1所述的一种加速扳手，其特征在于，所述的上齿轮盖（9）和下齿轮盖（10）的内端有与滚珠（20）相对应的滚珠槽（21）。
4.根据权利要求1所述的一种加速扳手，其特征在于，所述的第一调速齿轮（17）有3个，两端分别与齿轮圈（6）和双面齿轮（18）啮合，第二调速齿轮（19）有两个，两端分别于双面齿轮（18）和主齿轮（7）啮合。
一种加速扳手
技术领域
[0001] 本发明涉及扳手，特别是涉及一种加速扳手。
背景技术
[0002] 目前，在日常生活、电器、机械等领域都会涉及到螺栓的安装与拆卸，现有的扳手都是普通一体的扳手，这样的一体扳手在使用时是扳手手柄旋转一周扳手开口也旋转一周的原理，安装与拆卸过程中动作重复、效率低，对于一些比较长的螺栓，浪费了大量时间和劳动力。
发明内容
[0003] 针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种加速扳手，有效的解决了安装与拆卸时浪费大量时间和劳动力，动作重复、效率低等问题。
[0004] 其解决的技术方案是，本发明包括扳手手柄，扳手手柄左端有内腔为实体调速装置，调速装置与扳手外壳为一体结构，调速装置中心有纵向的空腔，调速装置中间穿设有穿过调速装置的螺母杆，螺母杆的下端连接有扳手开口，调速装置内侧下端安装有加速齿轮仓，加速齿轮仓内壁固定贴合有齿轮圈，齿轮圈内部的螺母杆上套装有主齿轮，主齿轮和齿轮圈之间经加速齿轮组连接，加速齿轮仓的上端和下端各有与外壳一体的上齿轮盖和下齿轮盖，下齿轮盖上固定有套在螺母杆上的无内圈小轴承，加速齿轮仓和无内圈小轴承之间设有套在螺母杆上的防弹出卡，上齿轮盖上方的螺母杆上套装有固定在调速装置上的无内圈大轴承，主齿轮和无内圈大轴承之间的螺母杆上套装有弹簧，螺母杆的顶端固定有八边形卡头，卡头上方有固定在调速装置上与其吻合的卡头槽。
[0005] 本发明结构简单，投入成本低，节省了大量时间和劳动力，提高了工作效率。
附图说明
[0006] 图1为加速扳手加速状态下的主视剖面图。
[0007] 图2为加速扳手常速状态下的主视剖面图。
[0008] 图3为加速齿轮仓的俯视图。
[0009] 图4为加速扳手底盖的俯视图。
[0010] 图5为螺母杆的立体图。
具体实施方式
[0011] 以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
[0012] 由图1至图5给出，本发明包括扳手手柄1，扳手手柄1左端有内腔为实体调速装置2，调速装置2与扳手外壳为一体结构，调速装置2中心有纵向的空腔，调速装置2中间穿设有穿过调速装置2的螺母杆3，螺母杆3的下端连接有扳手开口4，调速装置2内侧下端安装有加速齿轮仓5，加速齿轮仓5内壁固定贴合有齿轮圈6，齿轮圈6内部的螺母杆3上套装有主齿轮
7，主齿轮7和齿轮圈6之间经加速齿轮组8连接，加速齿轮仓5的上端和下端各有与外壳一体的上齿轮盖9和下齿轮盖10，下齿轮盖10上固定有套在螺母杆3上的无内圈小轴承11，加速齿轮仓5和无内圈小轴承11之间设有套在螺母杆3上的防弹出卡12，上齿轮盖9上方的螺母杆3上套装有固定在调速装置2上的无内圈大轴承13，主齿轮7和无内圈大轴承13之间的螺母杆3上套装有弹簧14，螺母杆3的顶端固定有八边形卡头15，卡头15上方有固定在调速装置2上与其吻合的卡头槽16。
[0013] 所述的加速齿轮组8包括第一调速齿轮17、双面齿轮18、第二调速齿轮19，齿轮圈6与第一调速齿轮17啮合、第一调速齿轮17与双面齿轮18啮合、双面齿轮18与第二调速齿轮19啮合、第二调速齿轮19与主齿轮7啮合。
[0014] 所述的第一调速齿轮17、第二调速齿轮19中心轴的上下两端分别装有滚珠20，扳手在旋转时可以减少摩擦力。
[0015] 所述的上齿轮盖9和下齿轮盖10的内端有与滚珠20相对应的滚珠槽21。
[0016] 所述的第一调速齿17轮有3个，两端分别与齿轮圈6和双面齿轮18啮合，第二调速齿轮19有两个，两端分别于双面齿轮18和主齿轮7啮合。
[0017] 本发明使用时，按照常人的使用习惯在安装或拆卸螺栓时，需要先用力把螺栓卡紧，把扳手开口4卡住螺栓，向下按压卡头槽16，卡头槽16和卡头15紧紧结合，使加速齿轮仓5随调速装置2压向受力的螺栓方向，由于弹簧14的作用，螺母杆3能上下滑动，使加速齿轮仓5与主齿轮7呈半脱离状态，此时为扳手旋转一周螺母旋转一周的常速状态，当螺栓的受力减轻后，螺母杆3也随之在弹簧14作用下将卡头15脱离卡头槽16，螺母杆3上主齿轮7下端的防弹出卡12接触下端的无内圈小轴承11，防止被弹出去，螺母杆3由半脱离状态恢复到原状态，继续旋转扳手手柄，由于齿轮圈6、第一调速齿轮17、双面齿轮18、第二调速齿轮19、主齿轮7啮合，可实现扳手手柄旋转一周扳手开口4旋转多周，即为加速状态，扳手在旋转时可通过无内圈大轴承13、滚珠20、滚珠槽21使摩擦力减小，本新型加速扳手如果不带有扳手手柄1且带有活头卡槽22，此调速装置2不仅可以与市场上的扳手手柄和弓形手柄配套使用，更主要是能够单体使用且用途广泛，当动力在扳手侧时为加速状态，当动力在螺母杆下端时为减速状态，减速状态时可用于生锈螺栓的拆卸与受力大的安装或拆卸。
[0018] 本发明结构简单，投入成本低，节省了大量时间和劳动力，提高了工作效率。
