一种宽体车自动变速器选换挡执行机构

摘要

本发明提供一种宽体车自动变速器选换挡执行机构，包括换挡电机和选挡电机，所述换挡电机通过蜗杆一连接蜗轮一，所述蜗轮一的中心孔连接换挡操纵轴，所述选挡电机通过蜗杆二连接蜗轮二，所述蜗轮二的中心孔连接选挡操纵轴，所述换挡操纵轴另一端连接滑块，所述滑块上设有拨头，所述换挡操纵轴通过滑块带动拨头转动；所述滑块内设有导轨，所述选挡操纵轴另一端连接设于导轨中的圆球，所述选挡操纵轴带动圆球转动，所述圆球通过导轨带动拨头平移。本发明的有益效果如下：当AMT失效时，可直接换上原换挡手柄，切换到手动模式；产品集成度高，拆卸方便；控制精度高；动力中断时间短，舒适性好；故障率较低。

权利要求

1.一种宽体车自动变速器选换挡执行机构，包括换挡电机和选挡电机，所述换挡电机通过蜗杆一连接蜗轮一，所述蜗轮一的中心孔连接换挡操纵轴，所述选挡电机通过蜗杆二连接蜗轮二，所述蜗轮二的中心孔连接选挡操纵轴，其特征在于，所述换挡操纵轴另一端连接滑块，所述滑块上设有拨头，所述换挡操纵轴通过滑块带动拨头转动；

所述滑块内设有导轨，所述选挡操纵轴另一端连接设于导轨中的圆球，所述选挡操纵轴带动圆球转动，所述圆球通过导轨带动拨头平移；

其中，所述换挡操纵轴和选挡操纵轴相垂直设置；

其中，所述导轨呈圆形。

说明书

一种宽体车自动变速器选换挡执行机构

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆变速箱操纵机构技术领域，特别是指一种宽体车自动变速器选换挡执行机构。

背景技术

[0002] 近几年我国国民经济快速发展，能源需求与日俱增，矿区开釆任务逐年增加，宽体自卸车应运而生，以提高矿区的作业效率，降低釆矿的运营成本，提升利润空间。

[0003] 目前市场上，矿区用宽体自卸车变速箱配置主要有手动变速箱和自动变速箱两种。但对于矿区的特殊工况，频繁的高强度作业对车辆性能提出了更高的要求，传统的手动变速箱的缺点也表现了出来，主要体现在：

[0004] 1.增加操控难度，如在坡道上会出现溜坡、熄火等状况；

[0005] 2.降低驾驶员的舒适性，手动变速箱换挡有明显的顿挫感，且换挡力较大；

[0006] 3.增加驾驶员的操作强度，在矿区颠簸的路况下，两脚要不停的动作，较易疲劳；

[0007] 4.手动变速箱对驾驶员素质要求较高，如果使用不当，换挡不准不及时，会增加油耗，（尤其对于矿区没有足够驾驶经验的驾驶员）。

[0008] 随着人们对汽车性能的要求越来越高，手动挡的劣势更为突出。

[0009] 机械式自动变速箱（Automated Mechanical Transmission），简称AMT。它是在传统的手动变速箱基础上进行改造，主要改变机械变速箱换挡操作部分（对变速箱壳体、拨叉、换挡轴等进行优化设计），即在总体传动结构不变的情况下通过加装（变速箱控制单元）控制的自动操作系统来实现选换挡的自动化。

[0010] AMT与传统的手动变速箱相比有以下优点：

[0011] a.提高燃油经济性，AMT系统能根据最佳动力性和最佳经济性换挡规律，适应不同行驶工况自动完成挡位转换；

[0012] b.提高行车安全性，AMT取消了离合器踏板等多余零部件，替代为必要的执行机构，通过电子控制执行机构的动作，大大减轻了驾驶员劳动强度；

[0013] c.提高车辆操纵性能，舒适性更好，减少了驾驶技术差异带来的影响；

[0014] d.提高离合器寿命，AMT优化了离合器控制，可以减少离合器更换次数。

[0015] 综上所述，对手动机械变速箱进行改造，开发矿用宽体自卸车AMT产品，投入费用少。AMT能够实现车辆的自动换挡，不但能够提升车辆挡次，大幅度提高矿用车产品的竞争力，提高国产矿用车的技术含量，而且也可以带动其他相关零部件产业的发展。在我国目前矿用车装配手动变速箱占主导地位的形势下，发展AMT更适合国情，市场前景也十分广阔。

[0016] 电控电动AMT针对矿区的适用性

[0017] 矿区上矿区用自卸车的变速箱的故障率较高，使用寿命较短。其故障原因主要有两大类：零件磨损或损坏所造成的以及驾驶员维护、操作不当。

[0018] 矿区泥泞路面和陡峭坡道比较多，矿区自卸车不能长时间高速行驶，快速行驶几百米后就会遇到坡道或检测口，其运行多在低挡位、大油门下进行。由于其低挡齿轮（如3、4挡位）通常在高负载、高疲劳情况下运转，容易造成低挡位齿轮齿根部产生裂纹和断裂。

[0019] 矿区往往道路条件复杂、粉尘严重、季节温差变化大。尘埃和沙粒等易进入齿轮的工作表面，当驾驶员操作不当产生换挡冲击，加剧齿面磨损使齿廓形状不准，从而加大振动冲击，最终导致齿轮断裂。

[0020] 针对矿区手动变速箱故障率较高、驾驶人员技能偏低、环境恶劣等情况，电控电动AMT所具备的适应性、安全性等特点可以满足其使用要求。

[0021] 1.适应性。电控电动AMT的离合器、选换挡装置的动作是釆用电机驱动的方式，电机和机械件对温度和气压不敏感，故可以减少矿区气候环境对其带来的影响。

[0022] 2.便捷性。电控电动AMT取消了机械变速箱手动操纵部分和离合器踏板，由电机控制选换挡，减少了换挡时对齿轮的冲击，从而提高变速箱使用寿命。同时操作更加舒适便捷，对驾驶员操作要求不高，更适用于矿区驾驶员驾驶技术普遍偏低的情况。

[0023] 3.安全可靠性。矿区通常坡道多、路面颠簸。由于电控电动AMT取消了离合器踏板，通过电机来实行选换挡，从而降低了驾驶员对车辆的操控难度，减少了复杂路况带来的压力，降低了驾驶员的疲劳强度。

[0024] 4.经济性。电控电动AMT的电控系统按最佳规律控制发动机、离合器和变速箱，保证汽车在最佳换挡点执行换挡动作，使车辆运行在最佳挡位，减轻低挡位齿轮的负担，从而提高了燃油效率、降低变速箱故障率。

[0025] 由此可见，电控电动AMT适用于中国矿区的特殊环境并且满足了驾驶员的需求。

[0026] 但是现有的电控电动AMT结构复杂，尤其是选换挡执行机构，使用寿命短，可靠性能差，且不能切换到手动模式。

发明内容

[0027] 本发明要解决的技术问题是提供一种宽体车自动变速器选换挡执行机构，以解决现有技术中电控电动AMT结构复杂，尤其是选换挡执行机构，使用寿命短，可靠性能差，且不能切换到手动模式等问题。

[0028] 为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种宽体车自动变速器选换挡执行机构，包括换挡电机和选挡电机，所述换挡电机通过蜗杆一连接蜗轮一，所述蜗轮一的中心孔连接换挡操纵轴，所述选挡电机通过蜗杆二连接蜗轮二，所述蜗轮二的中心孔连接选挡操纵轴，所述换挡操纵轴另一端连接滑块，所述滑块上设有拨头，所述换挡操纵轴通过滑块带动拨头转动；所述滑块内设有导轨，所述选挡操纵轴另一端连接设于导轨中的圆球，所述选挡操纵轴带动圆球转动，所述圆球通过导轨带动拨头平移。

[0029] 其中，所述换挡操纵轴和选挡操纵轴相垂直设置。

[0030] 其中，所述导轨呈圆形。

[0031] 本发明的上述技术方案的有益效果如下：

[0032] 1.当AMT失效时，可直接换上原换挡手柄，切换到手动模式；

[0033] 2.产品集成度高，拆卸方便；

[0034] 3.控制精度高；

[0035] 4.动力中断时间短，舒适性好；

[0036] 5.故障率较低。

附图说明

[0037] 图1是本发明实施例的宽体车自动变速器选换挡执行机构的结构示意图一；

[0038] 图2是本发明实施例的宽体车自动变速器选换挡执行机构的结构示意图二；

[0039] 图3是本发明实施例的宽体车自动变速器选换挡执行机构的选换挡操纵结构的结构图。

[0040] ［主要元件符号说明］

[0041] 1：换挡电机；

[0042] 2：蜗杆一；

[0043] 3：蜗轮一；

[0044] 4：换挡操纵轴；

[0045] 5：选挡电机；

[0046] 6：蜗杆二;

[0047] 7:蜗轮二；

[0048] 8：选挡操纵轴；

[0049] 9：滑块；

[0050] 10：拨头；

[0051] 11：导轨；

[0052] 12：圆球。

具体实施方式

[0053] 为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

[0054] 本发明针对现有技术中电控电动AMT结构复杂，尤其是选换挡执行机构，使用寿命短，可靠性能差，且不能切换到手动模式等问题，提供一种宽体车自动变速器选换挡执行机构。

[0055] 如图1至图3所示的，本发明的实施例提供一种宽体车自动变速器选换挡执行机构，包括换挡电机1和选挡电机5，所述换挡电机1通过蜗杆一2连接蜗轮一3，所述蜗轮一3的中心孔连接换挡操纵轴4；所述选挡电机5通过蜗杆二6连接蜗轮二7，所述蜗轮二7的中心孔连接选挡操纵轴8。

[0056] 如图3所示的，所述换挡操纵轴4另一端连接滑块9，所述滑块9上设有拨头10，所述换挡操纵轴4通过滑块9带动拨头10转动；所述滑块9内设有圆形导轨11，所述选挡操纵轴8另一端连接设于导轨11中的圆球12，所述选挡操纵轴8带动圆球12转动，所述圆球12通过导轨11带动拨头10平移。所述换挡操纵轴4和选挡操纵轴8相垂直设置。

[0057] 在进行选挡时，选挡电机5输出轴的转动经过蜗轮二7和蜗杆二6减速后通过选换挡操纵结构的选挡操纵轴8带动与其相连的圆球12进行转动，同时，与拨头10相连的滑块9通过其内的导轨11将安装在其内的圆球12的转动转换为拨头10的平移运动，从而完成执行机构的选挡操作。

[0058] 在进行换挡时，换挡电机1输出轴的转动经过蜗轮一3和蜗杆一2减速后通过选换挡操纵结构的换挡操纵轴4带动拨头10转动完成执行机构的换挡操作。

[0059] 本发明的上述技术方案的有益效果如下：

[0060] 当AMT失效时，可直接换上原换挡手柄，切换到手动模式；产品集成度高，拆卸方便；控制精度高；动力中断时间短，舒适性好；故障率较低。

[0061] 以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。