本发明涉及车位管理技术领域，尤其涉及一种车位管理系统。相对于传统的人工管理路边临时车位的方式，该发明可以大大节省人工成本，也避免了在人工收取费用过程中的一些不规范行为所产生的冲突可能。相对于传统的咪表方式，该发明可以大大节省设备的安装维护费用，同时也可以让交通管理部门更快捷方便的了解车位实时情况，例如是否空闲状态，使用时间等。需要使用车位的车辆驾驶人，可以提前获取周边车位信息，避免了到处找车位的麻烦。
终端识别模块，用于接收终端的信息并识别该终端为普通终端还是管理终端；
终端指令识别模块，用于接收终端发送的终端指令，并在所述终端为普通终端时识别该终端指令属于车位概要情况查询指令还是车位使用指令，在所述终端为管理终端时，识别该终端指令属于车位详细情况查询指令还是车位控制指令；
终端列表模块，其存储有车位的终端列表，该终端列表中的终端为激活过该车位但未退出该车位的终端；
终端地理位置信息获取模块，用于获取所述终端的地理位置信息；
车位查询模块，用于当所述终端指令属于车位概要情况查询指令时根据所述终端的地理位置信息将所述终端所处地理位置周边车位分布及是否有空闲车位的信息发送到所述终端；
车位使用模块，用于当所述终端指令属于车位使用指令时检查该车位使用指令中该车位所对应的终端列表上是否有该终端，如果有，则从该终端列表删除该终端，如果没有，则将该终端加入该终端列表；
停车费管理模块，用于从终端加入终端列表时对该终端进行计费，在该终端从所述终端列表中删除时停止对该终端计费，并根据计费结果从该终端所对应的账户中扣费。
2.如权利要求1所述的车位管理系统，其特征在于，当所述终端指令属于车位概要情况查询指令时，所述车位查询模块还用于向所述终端发送该终端是否有未退出车位的情况信息。
3.如权利要求1所述的车位管理系统，其特征在于，还包括出错提示信息发送模块，用于：当所述终端为普通终端时，所述终端指令既不属于车位概要情况查询指令也不属于车位使用指令时向所述终端发送指令出错提示信息；或者当所述终端为管理终端时，所述终端指令既不属于车位详细情况查询指令也不属于车位控制指令时向所述终端发送指令出错提示信息。
4.如权利要求1所述的车位管理系统，其特征在于，还包括车位编码检测模块，用于当所述终端指令属于车位使用指令时检查所述车位使用指令中的车位编码是否符合规范，并在所述车位编码不符合规范时向所述终端发送车位编码出错提示信息。
5.如权利要求1所述的车位管理系统，其特征在于，所述车位使用模块还用于将所述车位与所述终端的最新关系信息发送到所述终端。
6.如权利要求1所述的车位管理系统，其特征在于，还包括车位使用提醒模块，用于当所述终端指令属于车位使用指令，且所述车位所对应的终端列表上没有该终端时，向所述终端列表上的其他终端发送提醒其他终端退出所述车位的提示信息。
7.如权利要求1所述的车位管理系统，其特征在于，还包括车位状态管理模块，用于当所述终端列表中有终端时将所述车位的状态设置为使用中，当所述终端列表中没有终端时将所述车位的状态设置为空闲中。
8.如权利要求1所述的车位管理系统，其特征在于，当所述终端为管理终端时，所述车位查询模块还用于当所述终端指令属于车位详细情况查询指令时根据所述终端的地理位置信息将所述终端所处地理位置周边各车位各自的编码信息、使用状态信息及计费状态信息发送到所述终端。
9.如权利要求1所述的车位管理系统，其特征在于，还包括车位控制模块，用于当所述终端为管理终端、所述终端指令属于车位控制指令时，识别该车位控制指令是否为车位退出指令，当所述车位控制指令为车位退出指令时，删除所述终端列表中的所有终端，当所述车位控制指令不是退出指令时，将该终端加入该终端列表。
车位管理系统
技术领域
[0001] 本发明涉及车位管理技术领域，尤其涉及一种车位管理系统。
背景技术
[0002] 随着人们生活水平的提高，车辆的保有量和使用率越来越高，而城市的车位增长总量有限，并且分布不均，停车难成为越来越困扰广大车主的难题。尤其是中心城区，土地资源有限，无法开辟更多的空间来停放车辆，很多车主乱停乱放，常常影响正常的交通秩序。为了解决这个问题，有些城市将部分不影响交通的路段划出一些车位，供车辆短时间内停放使用，同时本着谁使用谁付费的原则，在相应的车位旁设置有用于收费的设备，即俗称的咪表。这种方法在欧美等发达国家被广泛使用，既部分地解决了车位短缺的问题，又未产生阻碍交通的负面情况，还获得了财政收入。我国的部分城市也曾引进过咪表，但未能获得大规模推广，有些城市甚至已完全退出，又回到无序状态。究其原因，首先，初期安装收费设备（咪表）的费用高昂，其次，使用中的设备维护费用及违法违规查处难度较大，再次，上述高昂的安装及维护成本导致使用者需要支付高额的费用，从而被使用者抵制。
[0003] 另外，因为车位是车主的刚性需求，政府管理的缺失常常会导致各种小利益团体画地为牢自行收取停车费，从而引起一些不必要的社会冲突，影像社会稳定。
发明内容
[0004] 本发明所要解决的技术问题是：提供一种使用方便，成本低廉的车位管理系统，既方便使用者又方便管理者，提高车位管理的自动化水平及车位管理效率。
[0005] 本发明是通过如下方式实现的：
[0006] 一种车位管理系统，包括：
[0007] 终端识别模块，用于接收终端的信息并识别该终端为普通终端还是管理终端；
[0008] 终端指令识别模块，用于接收终端发送的终端指令，并在所述终端为普通终端时识别该终端指令属于车位概要情况查询指令还是车位使用指令，在所述终端为管理终端时，识别该终端指令属于车位详细情况查询指令还是车位控制指令；
[0009] 终端列表模块，其存储有车位的终端列表，该终端列表中的终端为激活过该车位但未退出该车位的终端；
[0010] 终端地理位置信息获取模块，用于获取所述终端的地理位置信息；
[0011] 车位查询模块，用于当所述终端指令属于车位概要情况查询指令时根据所述终端的地理位置信息将所述终端所处地理位置周边车位分布及是否有空闲车位的信息发送到所述终端；
[0012] 车位使用模块，用于当所述终端指令属于车位使用指令时检查该车位使用指令中该车位所对应的终端列表上是否有该终端，如果有，则从该终端列表删除该终端，如果没有，则将该终端加入该终端列表；
[0013] 停车费管理模块，用于从终端加入终端列表时对该终端进行计费，在该终端从所述终端列表中删除时停止对该终端计费，并根据计费结果从该终端所对应的账户中扣费。
[0014] 进一步地，当所述终端指令属于车位概要情况查询指令时，所述车位查询模块还用于向所述终端发送该终端是否有未退出车位的情况信息。
[0015] 进一步地，所述系统还包括出错提示信息发送模块，用于：
[0016] 当所述终端为用户终端时，所述终端指令既不属于车位概要情况查询指令也不属于车位使用指令时向所述终端发送指令出错提示信息；或者
[0017] 当所述终端为管理终端时，所述终端指令既不属于车位详细情况查询指令 也不属于车位控制指令时向所述终端发送指令出错提示信息。
[0018] 进一步地，所述系统还包括车位编码检测模块，用于当所述终端指令属于车位使用指令时检查所述车位使用指令中的车位编码是否符合规范，并在所述车位编码不符合规范时向所述终端发送车位编码出错提示信息。
[0019] 进一步地，所述车位使用模块还用于将所述车位与所述终端的最新关系信息发送到所述终端。
[0020] 进一步地，所述系统还包括车位使用提醒模块，用于当所述终端指令属于车位使用指令，且所述车位所对应的终端列表上没有该终端时，向所述终端列表上的其他终端发送提醒其他终端退出所述车位的提示信息。
[0021] 进一步地，所述系统还包括车位状态管理模块，用于当所述终端列表中有终端时将所述车位的状态设置为使用中，当所述终端列表中没有终端时将所述车位的状态设置为空闲中。
[0022] 进一步地，当所述终端为管理终端时，所述车位查询模块还用于当所述终端指令属于车位详细情况查询指令时根据所述终端的地理位置信息将所述终端所处地理位置周边各车位各自的编码信息、使用状态信息及计费状态信息发送到所述终端。
[0023] 进一步地，所述系统还包括车位控制模块，用于当所述终端为管理终端、所述终端指令属于车位控制指令时，识别该车位控制指令是否为车位退出指令，当所述车位控制指令为车位退出指令时，删除所述终端列表中的所有终端，当所述车位控制指令不是退出指令时，将该终端加入该终端列表。
[0024] 相对于传统的人工管理路边临时车位的方式，该发明可以大大节省人工成本，也避免了在人工收取费用过程中的一些不规范行为所产生的冲突可能。相对于传统的咪表方式，该发明可以大大节省设备的安装维护费用，同时也可以让交通管理部门更快捷方便的了解车位实时情况，例如是否空闲状态，使用时间等。需要使用车位的车辆驾驶人，可以提前获取周边车位信息，避免了到处找车位的麻烦。
附图说明
[0025] 图1：本发明实施例提供的车位管理系统组成示意图。
具体实施方式
[0026] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
[0027] 图1示出了本发明实施例提供了一种车位管理系统；
[0028] 结合图1所示，该系统包括：
[0029] 一种车位管理系统，包括：
[0030] 终端识别模块1，用于接收终端13的信息并识别该终端13为普通终端还是管理终端；
[0031] 终端指令识别模块2，用于接收终端13发送的终端指令，并在终端13为普通终端时识别该终端指令属于车位概要情况查询指令还是车位使用指令，在终端13为管理终端时，识别该终端指令属于车位详细情况查询指令还是车位控制指令；
[0032] 终端列表模块3，其存储有车位的终端列表，该终端列表中的终端13为激活过该车位但未退出该车位的终端；
[0033] 终端地理位置信息获取模块4，用于获取终端13的地理位置信息；
[0034] 车位查询模块5，用于当终端指令属于车位概要情况查询指令时根据终端13的地理位置信息将终端13所处地理位置周边车位分布及是否有空闲车位的信息发送到终端13；
[0035] 车位使用模块6，用于当终端指令属于车位使用指令时检查该车位使用指 令中该车位所对应的终端列表上是否有该终端13，如果有，则从该终端列表删除该终端13，如果没有，则将该终端13加入该终端列表；
[0036] 停车费管理模块7，用于从终端13加入终端列表时对该终端13进行计费，在该终端13从终端列表中删除时停止对该终端13计费，并根据计费结果从该终端13所对应的账户中扣费。
[0037] 当终端13指令属于车位概要情况查询指令时，车位查询模块5还用于向终端13发送该终端13是否有未退出车位的情况信息。
[0038] 系统还包括出错提示信息发送模块8，用于：
[0039] 当终端13为用户终端时，终端指令既不属于车位概要情况查询指令也不属于车位使用指令时向终端13发送指令出错提示信息；或者
[0040] 当终端13为管理终端时，终端指令既不属于车位详细情况查询指令也不属于车位控制指令时向终端13发送指令出错提示信息。
[0041] 系统还包括车位编码检测模块9，用于当终端指令属于车位使用指令时检查车位使用指令中的车位编码是否符合规范，并在车位编码不符合规范时向终端13发送车位编码出错提示信息。
[0042] 车位使用模块6还用于将车位与终端13的最新关系信息发送到终端13。
[0043] 系统还包括车位使用提醒模块10，用于当终端指令属于车位使用指令，且车位所对应的终端列表上没有该终端13时，向终端列表上的其他终端13发送提醒其他终端13退出车位的提示信息。
[0044] 系统还包括车位状态管理模块11，用于当终端列表中有终端13时将车位的状态设置为使用中，当终端列表中没有终端13时将车位的状态设置为空闲中。
[0045] 当终端13为管理终端时，车位查询模块5还用于当终端指令属于车位详细情况查询指令时根据终端13的地理位置信息将终端13所处地理位置周边各车位各自的编码信息、使用状态信息及计费状态信息发送到终端13。
[0046] 系统还包括车位控制模块12，用于当终端13为管理终端、终端指令属于 车位控制指令时，识别该车位控制指令是否为车位退出指令，当车位控制指令为车位退出指令时，删除终端列表中的所有终端13，当车位控制指令不是退出指令时，将该终端13加入该终端列表。
[0047] 本套系统安装在服务器中，终端通过无线方式与服务器连接并进行数据交换。本系统的基本工作流程举例如下：车主将车辆停到某一车位，将该车位的编号通过手持通讯终端发送到服务器（例如某个特定服务电话号码），服务器收到车位编号信息后，记录下该编号及对应的手持通讯终端ID，然后将该手持通讯终端ID作为该车主车辆的标识信息，将其加入该车位的终端列表，激活该车位，并将该车位标识为“使用中”，并开始计时。一段时间后，车主驾车离开，再用同一手持通讯终端再发送一遍该车位编号（即重发一次前面所发的车位使用指令）到服务器，服务器收到该信息后，检索该车位的终端列表，并将该车主的手持通讯终端ID从列表中删除，从而，退出该车位激活状态并停止计时，并根据该计时来计费。考虑到可能出现不同的情况，本发明实施例提供了多种功能模块，以适应实际使用环境中错综复杂的情况。
[0048] 在上述中，终端列表用于存储使用到此车位的车主所持终端号码。终端可采用智能手机等带有移动通信功能的智能移动设备。当退出车位时，相应终端号码从终端列表中删除。智能手机上一般都带有卫星定位模块，可定位自身的地理位置，同时，移动运营商也可以通过基站定位智能手机的地理位置。智能手机可将自身的地理位置信息发送给终端地理位置信息获取模块4，用于后续查找该智能手机所处地理位置周边的车位信息。
[0049] 各功能模块可将自身的处理结果信息返回给手机13，从而使用户实时了解情况。返回终端的信息中包含有使用车位、退出车位、计时计费数据等信息。出错提示信息包括出错原因及咨询电话等。向列表中的其他终端发送车位使用信息的目的是避免车位被人恶作剧（避免系统逻辑漏洞）只向终端发送周边车位的概要情况信息，是为了避免出现蹭车位的情况。概要情况只说明周边（或某路段）车位空闲、使用总数，不对具体车位说明使用状态。
[0050] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
