一种六速手动换档器的倒档下压机构

摘要

本发明公开了一种六速手动换档器的倒档下压机构，包括上换档杆和下换档杆，上换档杆的装配在下换档杆轴向的内孔中，在下换档杆上径向地开设有条形通孔，在所述下换档杆的条形通孔内设有由塑料材质制成的摩擦内衬套，在上换档杆的下端固定有限位销，该限位销的一端从所述条形通孔的一侧的摩擦内衬套伸出，限位销的表面与所述摩擦内衬套接触。本倒档下压机构在满足倒档下压功能的前提下，能够解决金属摩擦感和卡滞的问题，保证倒档可靠，提升倒档下压操作的舒适感。

权利要求

1.一种六速手动换档器的倒档下压机构，包括上换档杆（1）和下换档杆（2），所述上换档杆的下端装配在下换档杆的轴向的内孔中，其特征在于：在所述下换档杆上径向地开设有条形通孔（2-2），该条形通孔的长度方向沿下换档杆的轴向，在所述下换档杆的条形通孔内设有由塑料材质制成的摩擦内衬套（3-

2），在所述上换档杆的下端径向地开设有安装孔（1-1），在该安装孔内固定有限位销（4），该限位销的一端从所述条形通孔的一侧的摩擦内衬套伸出，且限位销的表面与所述摩擦内衬套接触，在所述下换档杆（2）的条形通孔（2-2）所在部位的外周面上注塑有筒体（3-1），所述筒体与摩擦内衬套构成一体的注塑体（3）。

2.根据权利要求1所述的六速手动换档器的倒档下压机构，其特征在于：在所述限位销（4）的另一端固定有缓冲块（5）。

3.根据权利要求1所述的六速手动换档器的倒档下压机构，其特征在于：所述限位销（4）包括滚花段（4-2）和与所述摩擦内衬套接触的摩擦段（4-1），所述摩擦段的直径大于滚花段直径，在摩擦段与滚花段交接处形成一台阶端面，所述限位销通过滚花段插装在上换档杆的安装孔（1-1）内，所述台阶端面抵在安装孔上。

4.根据权利要求1所述的六速手动换档器的倒档下压机构，其特征在于：在所述下换档杆（2）外周面的靠近条形通孔的上下两端处分别设有一道环槽（2-1），所述筒体（3-1）的内壁两端部分别与两道环槽（2-1）嵌镶配合固定。

5.根据权利要求1所述的六速手动换档器的倒档下压机构，其特征在于：在所述筒体（3-1）与摩擦内衬套（3-2）间设有多道加强筋条（3-3）。

说明书

一种六速手动换档器的倒档下压机构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车手动换档系统部件，具体为一种六速手动换档器的倒档下压机构。

背景技术

[0002] 为了防止行驶时驾驶员误操作挂入倒档，不少的手动换档器（如五速手动或六速手动等）均设计有防止误挂倒档的保险机构，常见的有提拉式和下压式。如CN 202251914 U公开的“一种手动直接操纵式六档变速器提拉式倒档锁总成结构”，包括换挡杆组件以及设于换挡杆组件顶端的手球，所述换挡杆组件的外侧面包设有滑套，所述换挡杆组件的顶部套设有压簧，使滑套与换挡杆组件构成滑动连接结构；所述滑套上固设有拉线，拉线的下端与锁销固定连接；所述换挡杆组件的底端设于操纵盖内；所述尼龙隔套的一侧设有定位架，定位架内设有定位柱，定位柱通过定位弹簧弹性连接于定位架内；所述定位柱的外侧面中部设有环槽，所述锁销设于直线轴承内，并在弹簧的作用下卡设于所述环槽内。其采用提拉式实现了倒档锁的功能，提高了整车的行驶安全性。又如，CN 201130440 Y公开的“一种汽车驾驶模拟器中驾驶员操纵的倒档机构结构”，包括换档手柄，插入手柄的转向球和嵌套转向球的换档盒，在手柄上固定设置挡圈，在手柄的挡圈和转向球之间套置弹簧；在手柄插入换档盒内的端部，固定设置抵位块；在换档盒内的倒档位置设置倒档限位块。采用该技术方案，驾驶学员能真实地操作手柄向下压迫、转动、进入倒档的动作，感觉和体会真实倒档的位置、动作和力度，快速掌握倒档的技能，正确运用驾驶技术，减少和避免在正式路中驾驶因倒档产生的交通事故。然而，就下压式机构而言，当需要挂入倒档时，驾驶员必须要下压上换档杆，使其向下移动一端距离才能挂入倒档。在该种倒档下压机构中，上滑档杆通过金属限位件与下换档杆的导向槽配合实现上下移动，但是该种配合结构存在如下问题：

[0003] （1）由于所述限位件与导向槽间是金属表面间的相互摩擦，在上换档杆下压时，存在明显的金属摩擦感，且易出现滑动卡滞问题，下压操作品质感较差；

[0004] （2）为保证下压时顺畅无卡滞，下换档杆的导向槽的配合表面的形位公差（如平面度、表面粗糙度等）需要达到极高等级，因此对导向槽的机加工艺以及加工精度要求极高，使得生产成本较高、且质量一致性很难控制。

[0005] 因此，现有的手动换档器的倒档下压机构需要进一步改进。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于提供一种六速手动换档器的倒档下压机构，在满足倒档下压功能的前提下，解决金属摩擦感和卡滞问题，保证倒档可靠，提升倒档下压操作的舒适感。

[0007] 本发明所述的手动换档器的倒档下压机构，包括上换档杆和下换档杆，所述上换档杆的下端装配在下换档杆的轴向的内孔中，在所述下换档杆上径向地开设有条形通孔，该条形通孔的长度方向沿下换档杆的轴向，在所述下换档杆的条形通孔内设有由塑料材质制成的摩擦内衬套，在所述上换档杆的下端径向地开设有安装孔，在该安装孔内固定有限位销，该限位销的一端从所述条形通孔的一侧的摩擦内衬套伸出，且限位销的表面与所述摩擦内衬套接触。

[0008] 在所述下换档杆的条形通孔所在部位的外周面上注塑有筒体，所述筒体与摩擦内衬套构成一体的注塑体。

[0009] 在所述限位销的另一端固定有缓冲块。

[0010] 所述限位销包括滚花段和与所述摩擦内衬套接触的摩擦段，所述摩擦段的直径大于滚花段直径，在摩擦段与滚花段交接处形成一台阶端面，所述限位销通过滚花段插装在上换档杆的安装孔内，所述台阶端面抵在安装孔上。

[0011] 在所述下换档杆外周面的靠近条形通孔的上下两端处分别设有一道环槽，所述筒体的内壁两端部分别与两道环槽嵌镶配合固定。

[0012] 在所述筒体与摩擦内衬套间设有多道加强筋条。

[0013] 本发明所述的手动换档器的倒档下压机构，通过所述限位销与塑料材质的摩擦内衬套滑动配合，形成金属与塑料间的摩擦力。从而有效避免了倒档下压时金属与金属间的摩擦感，并保证了下压时平顺无卡滞，从而保证了倒档可靠，提升了倒档下压操作的舒适感。

附图说明

[0014] 图1是本发明的结构示意图；

[0015] 图2是图1的爆炸视图；

[0016] 图3是图1的A-A剖面图。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述：

[0018] 如图1、图2、图3所示的手动换档器的倒档下压机构，包括上换档杆1和下换档杆2，所述上换档杆1的下端可滑动地装配在下换档杆2的轴向的内孔中。

[0019] 在所述下换档杆2上径向地开设有条形通孔2-2，该条形通孔的长度方向沿下换档杆2的轴向，在下换档杆的靠近所述条形通孔的上下两端分别周向地设有一道环槽2-1。

[0020] 在所述下换档杆2上注塑有注塑体3，所述注塑体3包括筒体3-1和摩擦内衬套3-2，所述筒体3-1的内壁两端部分别与两道环槽2-1嵌镶配合固定。由于下换档杆外表面光滑，所述环槽能够对注塑体起到固定作用。

[0021] 所述摩擦内衬套3-2包覆住所述条形通孔2-2的内壁。为提高结构强度，在所述筒体3-1外壁与摩擦内衬套3-2间设有多道加强筋条3-3。

[0022] 在所述上换档杆1的下端径向地开设有安装孔1-1，在该安装孔内固定有圆柱状的限位销4，所述限位销4为金属材质，其包括滚花段4-2和摩擦段4-1，所述摩擦段的直径大于滚花段直径，在摩擦段与滚花段交接处形成一台阶端面，所述限位销4通过滚花段插装在上换档杆的安装孔内并与其过盈配合以防止松动，所述台阶端面抵在安装孔上，在装配所述限位销时当台阶端面与上换档杆相碰时即压装到位。

[0023] 所述限位销4一端的摩擦段4-1从所述条形通孔的一侧的摩擦内衬套伸出，且限位销的表面与所述摩擦内衬套的内缘接触形成摩擦副，在限位销4的另一端套装有缓冲块5并用卡圈6固定。

[0024] 上述倒档下压机构在工作时，上换档杆1在驾驶员操纵下向下移动，所述限位销4的摩擦段4-1的圆柱外表面与塑料材质的摩擦内衬套3-2内缘的两侧面间形成滑动摩擦，摩擦形式为线-面摩擦。当上换档杆1在下移至极限位置时，所述限位销另一端的缓冲块5与摩擦内衬套内缘的下端面相碰以缓冲减震。同理，当上换档杆1上移回弹时该缓冲块也起到缓冲和限位作用。