安全桩

摘要

本发明涉及一种安全桩，包括安全桩本体和套设于所述安全桩本体四周的防撞护栏，所述防撞护栏包括聚氨酯外壳，所述聚氨酯外壳内部由内向外依次固定有与安全桩本体平行的第一玻璃钢板、第一玻璃绳网、第二玻璃钢板、缓冲耗能材料层、第三玻璃钢板、第二玻璃绳网和第四玻璃钢板，第一玻璃绳网与第一玻璃钢板和第二玻璃钢板之间均设有间隙，第二玻璃绳网与第三玻璃钢板和第四玻璃钢板之间均设有间隙，第一玻璃钢板与第四玻璃钢板之间的最大距离与固定环的宽度相等。该安全桩采用玻璃钢作为防护主体，利用多层防护材料之间的相互配合，增大缓冲效果，不仅有效地保护了安全桩本体，也减轻了碰撞物所受到的损伤，降低了维修成本。

权利要求

1.一种安全桩，包括安全桩本体（1）和套设于所述安全桩本体（1）四周的防撞护栏，其特征在于，两固定环（21）均通过膨胀螺丝固定在所述安全桩本体（1）上，所述防撞护栏（2）包括聚氨酯外壳，所述聚氨酯外壳内部由内向外依次固定有与安全桩本体（1）平行的第一玻璃钢板（22）、第一玻璃绳网（23）、第二玻璃钢板（24）、缓冲耗能材料层（28）、第三玻璃钢板（25）、第二玻璃绳网（26）和第四玻璃钢板（27），所述第一玻璃绳网（23）与第一玻璃钢板（22）和第二玻璃钢板（24）之间均设有间隙，所述第二玻璃绳网（26）与第三玻璃钢板（25）和第四玻璃钢板（27）之间均设有间隙，所述第一玻璃钢板（22）与第四玻璃钢板（27）之间的最大距离与固定环（21）的宽度相等。

2.如权利要求1所述的安全桩，其特征在于，所述缓冲耗能材料层（28）中的填充物为金属砂。

说明书

安全桩

技术领域

[0001] 本发明涉及一种安全桩。

背景技术

[0002] 安全桩在日常生活中随处可见，特别是在主要干道上，使用非常频繁。一些公共场所设施，如加油站、车库等，也会安装安全桩。

[0003] 现有的大型安全桩，一般为了保护桩体，通常会在桩体外围安装防护设施或者直接在外围浇筑混凝土，这种措施虽然增加了结构的牢固度，但也造成了一系列麻烦，因为在这些场合出入的车辆会比较多，经常会发生车辆与安全桩碰撞的事故，这种事故不仅使得安全桩遭到损坏，修补起来十分麻烦，也会使车辆遭受巨大的伤害。

发明内容

[0004] 本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种结构稳固，防护效果好，对碰撞物损伤小的安全桩。

[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全桩，包括安全桩本体和套设于所述安全桩本体四周的防撞护栏，两固定环均通过膨胀螺丝固定在所述安全桩本体上，所述防撞护栏包括聚氨酯外壳，以聚氨酯材料作为外壳，既可以防雨防雪，还可以增强安全桩整体的吸振缓冲性能。聚氨酯外壳可以小规模生产，而且成本也非常实惠。化学性质稳定，使用寿命长，对周围环境不构成污染；离明火自熄，且燃烧时只炭化不滴淌，炭化层尺寸和外形基本不变，能有效隔断空气的进入，阻止火势的蔓延，防火安全性能好，尤其适合加油站使用。

[0006] 所述聚氨酯外壳内部由内向外依次固定有与安全桩本体平行的第一玻璃钢板、第一玻璃绳网、第二玻璃钢板、缓冲耗能材料层、第三玻璃钢板、第二玻璃绳网和第四玻璃钢板，所述第一玻璃绳网与第一玻璃钢板和第二玻璃钢板之间均设有间隙，所述第二玻璃绳网与第三玻璃钢板和第四玻璃钢板之间均设有间隙，所述第一玻璃钢板与第四玻璃钢板之间的最大距离与固定环的宽度相等。

[0007] 为了增加缓冲效果，所述缓冲耗能材料层中的填充物为金属砂。

[0008] 本发明的有益效果是：该安全桩采用玻璃钢作为防护主体，利用多层防护材料之间的相互配合，增大缓冲效果，不仅有效地保护了安全桩本体，也减轻了碰撞物所受到的损伤，降低了维修成本。

附图说明

[0009] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0010] 图1是本发明安全桩的安装结构示意图；

[0011] 图2是本发明安全桩的结构示意图；

[0012] 图中：1.安全桩本体，2.防撞护栏，21. 固定环，22.第一玻璃钢板，23.第一玻璃绳网，24.第二玻璃钢板，25.第三玻璃钢板，26.第二玻璃绳网，27.第四玻璃钢板，28.缓冲耗能材料层。

具体实施方式

[0013] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

[0014] 如图1和图2所示，一种安全桩包括安全桩本体1和套设于所述安全桩本体1四周的防撞护栏，两固定环21均通过膨胀螺丝固定在所述安全桩本体1上，所述防撞护栏2包括聚氨酯外壳，所述聚氨酯外壳内部由内向外依次固定有与安全桩本体1平行的第一玻璃钢板22、第一玻璃绳网23、第二玻璃钢板24、缓冲耗能材料层28、第三玻璃钢板25、第二玻璃绳网26和第四玻璃钢板27，所述第一玻璃绳网23与第一玻璃钢板22和第二玻璃钢板24之间设有间隙，所述第二玻璃绳网26与第三玻璃钢板25和第四玻璃钢板27之间设有间隙，所述第一玻璃钢板22与第四玻璃钢板27之间的最大距离与固定环21的宽度相等。

[0015] 为了增加缓冲效果，所述缓冲耗能材料层28中的填充物为金属砂。

[0016] 玻璃钢为玻璃纤维增强材料的俗称，它是以玻璃纤维及其制品作为增强材料，以合成树脂作为基体材料的一种复合材料，玻璃钢的密度小，质轻，但是强度超过普通钢，甚至超过个别特殊合金钢，耐热绝缘、耐腐蚀和抗疲劳性较强，有一定的拉伸强度。

[0017] 玻璃绳网即为若干纵横交错的玻璃绳编织而成的网状结构体。

[0018] 本发明中，玻璃钢板作为主要冲击力的承受载体，特别是第四玻璃钢板27，当外力冲击第四玻璃钢板27时，第四玻璃钢板27发生变形，使得变形部位冲击到第二玻璃绳网26上，冲击力在第二玻璃绳网26上被部分缓冲并减弱，然后冲击力递延到第三玻璃钢板25上，因为第三玻璃钢板25和第二玻璃钢板24之间设有缓冲耗能材料层28，所以能够在此处卸掉大部分冲击力，此处的缓冲耗能材料层28不仅能够起到缓冲作用，还因为内部金属砂之间的摩擦，使得冲击力的动能转化成热能被分散掉一部分，所以当冲击力递延到此处时，能够化解相当一部分的冲击力，事实上，缓冲耗能材料层28的两侧的结构是相互对称的，起到的作用也是一样，所以整个防撞护栏2主要通过能量转换的形式，将动能转换为热能，并进行逐层缓冲，有效地减小了冲击力对安全桩本体1的伤害，保证了整个结构的稳定性，同时也减小了对碰撞物的反伤，特别是一些比较贵重的汽车，能够降低维修成本。

[0019] 与现有技术相比，该防撞护栏采用玻璃钢作为防护主体，利用多层防护材料之间的相互配合，增大缓冲效果，增加了整个结构的稳定性和牢固度，不仅有效地保护了安全桩本体1，也减轻了碰撞物所受到的损伤，降低了维修成本。

[0020] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。