汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法

摘要

一种汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法包括：接收检测脉动冲击指令，降低汽轮机机组功率，关小所有调节阀组中的调节汽阀，直至脉动冲击消失；关闭其中一调节阀组中的主汽阀和调节汽阀之后，保持所述已被关闭调节阀组中的主汽阀关闭,并重新打开所述已被关闭调节阀组中的调节汽阀，使得该调节汽阀的开度逐渐增大，直至脉动冲击在所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀上重现；接收消除脉动冲击指令，调整发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的比例阀放大器的死区补偿参数，直至脉动冲击消失。本发明的这种检查处理方法简单实用、准确率高、成本低，可以完全消除故障源，节约成本有效提高机组的安全可靠性。

权利要求

1.一种汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法，其特征在于，该检查处理方法包括以下步骤：

A.接收检测脉动冲击指令，降低汽轮机机组功率，关小所有调节阀组中的调节汽阀，直至脉动冲击消失；

B.关闭其中一调节阀组中的主汽阀和调节汽阀之后，保持该调节阀组中的主汽阀关闭,并重新打开所述已被关闭调节阀组中的调节汽阀，使得所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的开度逐渐增大，直至脉动冲击在该调节阀组的调节汽阀上重现；

C.接收消除脉动冲击指令，调整发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的比例阀放大器的死区补偿参数，直至脉动冲击消失。

2.据权利要求1所述汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法，其特征在于，所述步骤B包括:当所述已被关闭调节阀组中重新开启的的调节汽阀的开度增大到与其他调节阀组的调节汽阀开度相同时，脉动冲击在该调节汽阀上出现。

3.根据权利要求1所述汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法，其特征在于，所述步骤B包括:当所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的开度增大到与其他调节阀组的调节汽阀开度相同的情况下仍未出现脉动冲击时，则继续通过提高汽轮机组功率增大所述调节汽阀的开度，直至脉动冲击在该调节汽阀上出现。

4.据权利要求1所述汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法，其特征在于，所述步骤B包括:当所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的开度增大到与其他调节阀组的调节汽阀开度相同的情况下仍未出现脉动冲击时，继续通过提高汽轮机组功率增大该调节汽阀的开度，直至增大到所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的最大开度的情况下在该调节汽阀上仍未出现脉动冲击时，则将所述已被关闭调节阀组中的主汽阀重新打开后，返回至所述步骤A。

5.根据权利要求4所述汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法，其特征在于，所述步骤C之后包括：输入强制指令，使得发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀进行快关试验和阶跃响应试验，并记录调整死区补偿参数之后的快关试验和阶跃响应试验的数据，并根据其判断所述步骤C中死区补偿参数的调整是否符合要求。

6.根据权利要求5所述汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法，其特征在于，所述判断所述步骤C中死区补偿参数的调整是否符合要求包括：所述阶跃响应试验中，在

5%的阶跃指令下，所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的油动机阀位无明显超调量，则所述步骤C中死区补偿参数的调整符合要求。

7.根据权利要求5所述汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法，其特征在于，所述判断所述步骤C中死区补偿参数的调整是否符合要求包括：所述快关试验中，所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀在小于等于0.2秒内关闭，则所述步骤C中死区补偿参数的调整符合要求。

8.根据权利要求1至7中任一项所述汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法，其特征在于，在所述步骤B之后、所述步骤C之前包括：测定发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的比例阀放大器在系统中预设的死区补偿参数；

所述步骤C中所述调整发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的比例阀放大器的死区补偿参数具体为：自预设的死区补偿参数开始，逐渐由高向低调整死区补偿参数，直至该调节汽阀的脉动冲击消失。

9.根据权利要求8所述汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法，其特征在于，所述步骤C中所述调整发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的比例阀放大器的死区补偿参数具体为：由低向高逐渐调整死区补偿参数，直至所述该调节汽阀出现脉动冲击时，再由该位置回调一预设值。

10.根据权利要求1所述汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法，其特征在于，所述步骤C之后还包括：打开已消除脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中的主汽阀。

说明书

汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法

技术领域

[0001] 本发明涉及设备维护领域，特别涉及核电站汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法。

背景技术

[0002] 汽轮机电液控制系统中，采用比例阀来控制调节汽阀的油动机阀位时，时常会在调节汽阀的供油管中伴随有强烈的脉动冲击，汽轮机电液控制系统在此状态下运行，将导致比例阀的供油软管或连接头处发生泄漏。在现有技术中，通常都采用更换新备件，或提高供油软管耐压等级的被动措施，长期运行会再次发生泄漏，机组被迫降负荷或停机处理，成本高、安全可靠性差，不能从根本上解决问题。另外，现在在现场遇到此类故障时，没有很好的检查方式，基本采用根据操作人员的经验以及以往发生该类故障的经验来判断故障点，判断不准确，而且费时费力。

发明内容

[0003] 本发明提供一种在线检查处理的方法，采用在线检查确定故障点，及时进行调整和维护等手段，解决现有技术中检查判断不准确以及处理成本高的技术问题。

[0004] 本发明为解决上述技术问题而设计的这种汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法包括以下步骤：

[0005] A.接收检测脉动冲击指令，降低汽轮机机组功率，关小所有调节阀组中的调节汽阀，直至脉动冲击消失；

[0006] B.关闭其中一调节阀组中的主汽阀和调节汽阀之后，保持已被关闭调节阀组中的主汽阀关闭,并重新打开所述已被关闭调节阀组中的调节汽阀，使得所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的开度逐渐增大，直至脉动冲击在该调节阀组中的调节汽阀上重现；

[0007] C.接收消除脉动冲击指令，调整发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的比例阀放大器的死区补偿参数，直至脉动冲击消失。

[0008] 优选地，所述步骤B包括:当所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的开度增大到与其他调节阀组的调节汽阀开度相同时，脉动冲击在该调节汽阀上出现。

[0009] 优选地，所述步骤B包括:当所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的开度增大到与其他调节阀组的调节汽阀开度相同的情况下仍未出现脉动冲击时，则继续通过提高汽轮机组功率增大所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的开度，直至脉动冲击在该调节汽阀上出现。

[0010] 优选地，所述步骤B包括: 当所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的开度增大到与其他调节阀组的调节汽阀开度相同的情况下仍未出现脉动冲击时，继续通过提高汽轮机组功率增大所述调节汽阀的开度，直至增大到所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的最大开度的情况下在该调节汽阀上仍未出现脉动冲击时，则将所述已被关闭调节阀组中的主汽阀重新打开后，返回至所述步骤A。

[0011] 优选地，所述步骤C之后包括：输入强制指令，使得发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀进行快关试验和阶跃响应试验，并记录调整死区补偿参数之后的快关试验和阶跃响应试验的数据，并根据其判断所述步骤C中死区补偿参数的调整是否符合要求。

[0012] 优选地，所述判断所述步骤C中死区补偿参数的调整是否符合要求包括：所述阶跃响应试验中，在5%的阶跃指令下，所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的油动机阀位无明显超调量，则所述步骤C中死区补偿参数的调整符合要求。

[0013] 优选地，所述判断所述步骤C中死区补偿参数的调整是否符合要求包括：所述快关试验中，所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀在小于等于0.2秒内关闭，则所述步骤C中死区补偿参数的调整符合要求。

[0014] 优选地，所述步骤C中所述调整发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的比例阀放大器的死区补偿参数具体为：

[0015] 在所述步骤B之后、所述步骤C之前包括：测定发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的比例阀放大器在系统中预设的死区补偿参数；

[0016] 所述步骤C中所述调整发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的比例阀放大器的死区补偿参数具体为：自预设的死区补偿参数开始，逐渐由高向低调整死区补偿参数，直至该调节汽阀的脉动冲击消失。

[0017] 优选地，所述步骤C中所述调整发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀的比例阀放大器的死区补偿参数具体为：由低向高逐渐调整死区补偿参数，直至该调节汽阀出现脉动冲击时，再由该位置回调一预设值。

[0018] 优选地，所述步骤C之后还包括：打开已消除脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中的主汽阀。

[0019] 本发明汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法通过调整发生脉动冲击的调节汽阀的比例阀放大器的死区补偿参数，进而消除调节汽阀的比例阀油路中所产生的脉动冲击，本发明的汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法简单实用、准确率高、成本低，可以完全消除故障源，节约成本，有效地提高了机组的安全可靠性。

附图说明

[0020] 图1是本发明汽轮机电液控制系统一调节阀组的一实施例的结构示意图；

[0021] 图2是本发明汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法一实施例的流程示意图。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图详细说明本发明的具体实施例。

[0023] 如图1所示，图1是本发明汽轮机电液控制系统一调节阀组的一实施例的结构示意图；本发明中，汽轮机电液控制系统包含多组调节阀组（优选为四组），其中每一调节阀组包含一个主汽阀10及一个调节汽阀20,且每一个调节汽阀20的开度均由油动机阀位来进行调节，同时，油动机阀位的开度通过比例阀30的油路来进行控制,并且，每一个比例阀30接收的指令都要经由一个放大器40来进行放大。目前，汽轮机电液控制系统发生脉动冲击通常采用的都是在比例阀30油路的控制系统中去找问题，解决问题也基本上集中在比例阀30油路的控制系统中。但是，汽轮机电液控制系统发生脉动冲击是一个系统问题，不仅仅是油路控制的问题，根据调查研究发现，其根本原因在于电控部分的问题，本发明从调整死区补偿参数方面入手，解决长期存在的上述问题。

[0024] 如图2所示，图2是本发明汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法一实施例的流程示意图。本实施例汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法包括以下步骤：

[0025] S100.接收检测脉动冲击指令，降低汽轮机机组功率，关小所有调节阀组中的调节汽阀20，直至脉动冲击消失；此时仅对所有调节阀组中的调节汽阀20进行关小的动作，而所有调节阀组中的主汽阀10保持原始状态，并不影响其工作；

[0026] S200.关闭其中一调节阀组中的主汽阀10和调节汽阀20之后，保持所述已被关闭调节阀组中的主汽阀10关闭,并重新打开所述已被关闭调节阀组中的调节汽阀20，使得所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀20的开度逐渐增大，直至脉动冲击在该调节阀组的调节汽阀20上重现；

[0027] S300.接收消除脉动冲击指令，调整发生脉动冲击的所述已被关闭调节阀组中重新开启的调节汽阀20的比例阀30的放大器40的死区补偿参数，直至脉动冲击消失。以上死区补偿参数是指：本发明中比例阀30为电液比例阀，存在比较大的死区，在死区内，不管输入的控制信号（本实施例中所述控制信号指动作电压，也即用于驱动比例阀30的油路动作后，使其产生驱动油动机阀位开合的驱动力的电压）是多少，该比例阀30的通油流量均为0。因此，当死区过大时，容易产生调节滞后；而死区补偿参数可以使在输入的控制信号在小幅范围内变化时，加上一个等同于死区补偿参数的控制信号值，从而输出一个大的控制信号给比例阀30，克服死区，由上述，本发明中，死区补偿参数的补偿体现在动作电压上。

[0028] 汽轮机电液控制系统的脉动冲击通常发生在比例阀30的油路中，且通常是由于油动机阀位的开合时的响应阀位过大，以及比例阀30油路排油和进油时的瞬间切换频繁及切换的连续操作造成；因此，当发生脉动冲击时，首先要确定脉动冲击发生在哪一个调节汽阀20对应的比例阀30的油路中之后，再对其进行处理，而其发生位置的具体的确定过程如下：

[0029] 首先下达检测脉动冲击指令，汽轮机电液控制系统接收检测脉动冲击指令之后，降低汽轮机机组功率，由于汽轮机电液控制系统包含多组调节阀组，而当汽轮机机组功率降低时，所有调节阀组中的主汽阀10和调节汽阀20中通过的蒸汽量都随之相应变小，且此时由于汽轮机机组功率处于汽轮机电液控制系统自动控制的状态下，所有调节阀组中的主汽阀10和调节汽阀20的开度也会随着功率的降低相应减小，同时由于油动机阀位的开合时的响应阀位也随着蒸汽量的减少而相应减小，因此当汽轮机机组功率降低到一定数值时，脉动冲击会随之消失；在一实施例中，汽轮机电液控制系统将汽轮机机组功率降至1036MW时，脉动冲击消失。

[0030] 当脉动冲击消失后，选定汽轮机电液控制系统中一组调节阀组并将其调节汽阀20作为检测对象，首先将该调节阀组的主汽阀10和调节汽阀20之后，保持该调节阀组中的主汽阀10关闭,并重新打开所述调节阀组中的调节汽阀20，由于汽轮机电液控制系统中的所有调节汽阀20都接收同一个指令并保持同样的开度，因此，当其他调节阀组维持在上述降低的汽轮机机组功率下时，重新打开所述调节阀组中的调节汽阀20的开度也会在自动控制状态下随之逐渐增大；由于汽轮机电液控制系统中的每一调节阀组中的蒸汽都是首先进入主汽阀10之后，再进入调节汽阀20中进行调节，因此上述过程中，关闭该调节阀组中的主汽阀10的动作是为了使得该调节阀组在后续的调整过程中不会影响整个汽轮机电液控制系统的正常运行，而上述将该调节阀组中的调节汽阀20关闭后又再次打开的动作为图2中所示实施例的具体实施方式，但是在本发明中，并不限定于以上方式，例如，也可以在仅关闭该调节阀组中的主汽阀10后，将该调节阀组中的调节汽阀20首先关小，再使其在自动控制状态下开度逐渐增大，省略了将该调节汽阀20关闭的动作。由上述，由于选定的调节阀组的调节汽阀20的开度在自动控制状态下逐渐增大，因此其油动机阀位开合时的响应阀位也随之增大，如果脉动冲击在所述调节阀组的调节汽阀20上重现，则代表该调节阀组为发生脉动冲击的调节阀组中的一组，可以在该调节阀组上进行后续的调整步骤。

[0031] 当根据以上步骤确定脉动冲击发生在一组或者多组调节阀组的调节汽阀20上时，需要对消除其脉动冲击现象，以免对汽轮机电液控制系统的运作过程产生影响，比如使得比例阀30的油路发生泄漏；因此，首先下达消除脉动冲击指令，而汽轮机电液控制系统接收消除脉动冲击指令后，调整发生脉动冲击的所述调节阀组的调节汽阀20的比例阀30放大器40的死区补偿参数，进而调整比例阀30的动作电压，直至脉动冲击消失后完成调整过程。作为优选，所述步骤S300之后还包括：打开已消除脉动冲击的所述调节阀组的主汽阀10。也即，当完成该调节阀组的调整后，需要将该调节阀组回复工作状态，因此需要重新将该调节阀组的主汽阀10打开，使蒸汽重新通过并开始工作。

[0032] 本发明中，汽轮机电液控制系统发生脉动冲击不一定就发生在一组调节阀组上，也可能多组调节阀组都发生类似的故障，因此本发明各步骤可以反复进行，逐一检查确定脉动冲击发生在哪组调节阀组上之后，分别进行调整，消除脉动冲击。

[0033] 进一步地，在一实施例中，所述步骤S300中所述调整发生脉动冲击的所述调节阀组的调节汽阀20的比例阀30放大器40的死区补偿参数具体为：自零开始，由低向高逐渐调整死区补偿参数，直至所述调节汽阀20出现脉动冲击时，再由该位置回调一预设值，该回调的死区补偿参数的预设值优选为：补偿所述调节汽阀20的动作电压至增加0.1-0.2伏，也即，由于死区补偿参数的减小，对于动作电压的补偿也相应减少，需要输出至比例阀油路使其产生驱动油动机阀位开启的动作电压亦会相应增加0.1-0.2伏。也即，本实施例中，对于死区补偿参数的调整由小到大进行调整。以上调整过程中，只需要所述比例阀30的动作电压与死区补偿参数之和，能在克服死区之后达到使得油动机阀位达到预期的开度即可，因此，当增大死区补偿参数时，所述比例阀30的动作电压随之减小；且增加死区补偿参数的过程中，比例阀30的灵敏度增加，在实际上比例阀不再具有过大的阀位响应，因此脉动冲击会随之消失，而调整过程随之完成；但是，在死区补偿参数过小的情况下，虽然不会产生脉动冲击，但是比例阀30的反应时间过长，造成指令的滞后，因此死区补偿参数也不能过小，需要调整死区补偿参数到一个适当的位置。作为优选，在上述调节过程中，最终将所述调节汽阀20的动作电压调整至较死区补偿参数为零时减小约0.35伏时（也即死区补偿参数调整后，补偿了约0.35伏动作电压时），所述调节汽阀20的脉动冲击消失为最佳。也即，在本实施例中，死区补偿参数的优选值为死区补偿参数补偿动作电压使其减小0.35伏。

[0034] 进一步地，在另一实施例中，所述步骤S200之后、所述步骤S300之前包括：测定发生脉动冲击的所述调节阀组的调节汽阀20的比例阀30放大器40在系统中预设的死区补偿参数；在进行调整死区补偿参数之前，系统中已经存在预设的死区参数值，对于该预设的死区补偿参数进行测定，可以在调整死区补偿参数之前进行参照，调整之后进行对比，进一步确定脉动冲击的原因及确定消除脉动冲击之后的系统是否正常。所述步骤S300中所述调整发生脉动冲击的所述调节阀组的调节汽阀20的比例阀30放大器40的死区补偿参数具体为：自预设的死区补偿参数开始，逐渐由高向低调整死区补偿参数，直至所述调节汽阀20的脉动冲击消失。也即，由于产生脉动冲击的根本原因在于死区补偿参数过大所引起的反应过于灵敏、反应速度过快、比例阀30的阀位响应过大（在此情况下还会产生超调）；因此，自预设的死区补偿参数开始逐渐降低死区补偿参数，可以解决以上问题，消除脉动冲击。但是，在死区补偿参数过小的情况下，虽然不会产生脉动冲击，但是比例阀30的反应时间过长，造成指令的滞后，因此需要调整死区补偿参数到一个适当的位置。

[0035] 进一步地，图2中所示的步骤S100包括以下三种情况：

[0036] 第一，当选定作为检测对象的所述调节阀组中的调节汽阀20的开度增大到与其他调节阀组调节汽阀20开度相同时，脉动冲击在所述调节汽阀20上出现，也即，当所述调节汽阀20在自动控制状态下开度逐渐增加到小于或等于其他调节阀组的调节汽阀20开度时，脉动冲击便已在所述作为检测对象的调节汽阀20上出现，此时，确定该调节阀组的调节汽阀20为产生脉动冲击的原因之一。

[0037] 第二，当所述调节阀组中的调节汽阀20的开度增大到与其他调节阀组的调节汽阀20开度相同的情况下仍未出现脉动冲击时，则代表油动机阀位开合时的响应阀位可能尚未达到产生脉动冲击时的响应阀位大小，此时可以继续通过提高汽轮机组功率增大所述调节汽阀20的开度，直至脉动冲击在所述调节汽阀20上出现。

[0038] 第三，当所述调节阀组中的调节汽阀20的开度增大到与其他调节阀组的调节汽阀20开度相同的情况下仍未出现脉动冲击时，继续通过提高汽轮机组功率增大所述调节汽阀20的开度，直至增大到所述调节汽阀20的最大开度的情况下，在所述调节汽阀20上仍未出现脉动冲击时，则代表该组调节阀组不是产生脉动冲击的调节阀组，此时需要对另一组调节阀组进行检测，于是将所述调节阀组的主汽阀10重新打开后，返回至所述步骤S100，重新进行新一轮的检测及处理。所述调节汽阀20的最大开度是指：在所有调节阀组正常运转的情况下，所述调节汽阀20在汽轮机机组满功率的情况下，此时调节汽阀20所处于的最大开度。

[0039] 进一步地，图2中所示步骤S300之后包括：输入强制指令，使得发生脉动冲击的所述调节汽阀20进行快关试验和阶跃响应试验，并记录调整死区补偿参数之后的快关试验和阶跃响应试验的数据，并根据其判断所述步骤S300中死区补偿参数的调整是否符合要求。上述快关试验和阶跃响应试验为了检验死区补偿参数的调整是否满足系统的需求。

[0040] 在本发明中，作为优选，所述判断步骤S300中死区补偿参数的调整中阶跃响应试验是否符合要求包括：所述阶跃响应试验中，在5%的阶跃指令下，所述调节汽阀20的油动机阀位无明显超调量，则所述步骤S300中死区补偿参数的调整符合要求。比如，若油动机阀位的开度当前为40%，则下令调整油动机阀位的开度为±5%时，也即代表当前下达的为5%的阶跃指令，在此调整过程中，所述调节汽阀20的油动机阀位无明显超调量即满足需求；当然，在本发明中，所述阶跃指令并不限定于为5%，也可以是其他数值，比如6%等，当设定一个阶跃指令的值后，小于所述阶跃指令的数值均显然满足需求，因此，在本实施例的所述阶跃响应试验中，该阶跃指令的优选范围实际为0-5%。

[0041] 同时，在本发明中，作为优选，所述判断所述步骤S300中死区补偿参数的调整是否符合要求包括：所述快关试验中，所述调节汽阀20在小于等于0.2秒内关闭，也即所述调节汽阀20的油动机阀位在小于等于0.2秒内关闭，则所述步骤S300中死区补偿参数的调整符合要求。当然，在本发明中，以上对于快关时间的限定也可以根据需要调节。

[0042] 作为优选，所述步骤S200之后、所述步骤S300之前还可以包括：输入强制指令，使得发生脉动冲击的所述调节汽阀20进行快关试验和阶跃响应试验，并记录快关试验和阶跃响应试验的初始数据。在进行调整死区补偿参数之前进行快关试验和阶跃响应试验，可以为调整死区补偿参数之后记录的试验参数做对比，进一步确定脉动冲击的原因及确定消除脉动冲击之后的系统是否正常。

[0043] 本发明汽轮机电液控制系统脉动冲击的检查处理方法通过调整发生脉动冲击的调节汽阀20的比例阀放大器的死区补偿参数，进而消除调节汽阀20的比例阀30的油路中所产生的脉动冲击。相对于现有技术中凭经验判断，显然其准确率比较低，而且对于维护人员的技术技能要求比较高，必须具有丰富的经验才能做到。本发明利用设备运行中的进行判断，不但节省时间，准确率也非常高，而且，对于维护人员也没有那么高的要求，只要按本发明的步骤进行，都可以准确检查出故障源。且本发明简单实用、准确率高、成本低，可以完全消除故障源，节约成本，有效地提高了机组的安全可靠性。

[0044] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。