检测载具侦测装置的系统及其方法

摘要

本发明揭露了一种检测载具侦测装置的系统及其方法，该系统包含复数个载具侦测装置、复数个影像撷取装置及检测装置。复数个载具侦测装置分别侦测行经区域中的至少一载具，以产生载具侦测信息。复数个影像撷取装置分别撷取行经区域中的至少一载具，以产生载具影像信息。检测装置依据影像辨识算法计算影像撷取装置在预设统计期间所产生的载具影像信息，且检测装置判别载具侦测信息与在预设统计期间所产生的载具影像信息进行比对所产生的差异值大于预设门槛值时，检测装置则依据预设门槛极限值及参数合理算法判别载具侦测信息与载具影像信息，以产生载具侦测装置检测信息。

权利要求

1.一种检测载具侦测装置的系统，其特征在于，包含：

复数个载具侦测装置，其分别侦测行经区域中的至少一载具，以产生载具侦测信息；

复数个影像撷取装置，其分别撷取行经该区域中的至少一载具，以产生载具影像信息；

以及

检测装置，其耦接所述复数个载具侦测装置及所述复数个影像撷取装置，所述检测装置判别所述载具侦测信息与所述载具影像信息进行比对所产生的差异值大于预设门槛值时，所述检测装置则依据预设门槛极限值及参数合理算法判别该载具侦测信息，以产生载具侦测装置检测信息。

2.如权利要求1所述的检测载具侦测装置的系统，其特征在于，还包含储存装置，其耦接所述复数个载具侦测装置、所述复数个影像撷取装置及所述检测装置，所述储存装置储存所述载具侦测信息及所述载具影像信息。

3.如权利要求2所述的检测载具侦测装置的系统，其特征在于，所述复数个载具侦测装置分别包含第一定位模块，其依据该载具侦测装置当前的位置产生第一定位信息，所述复数个影像撷取装置分别包含第二定位模块，其依据该影像撷取装置当前的位置产生第二定位信息，所述检测装置比对复数个第一定位信息与复数个第二定位信息，并判别所述复数个第一定位信息中至少一所述第一定位信息符合所述复数个第二定位信息中至少一所述第二定位信息时，所述检测装置则依据相符的所述至少一第一定位信息与所述至少一第二定位信息产生检测群组信息，并储存至所述储存装置。

4.如权利要求3所述的检测载具侦测装置的系统，其特征在于，所述载具侦测信息包含第一平均车速值及第一车流量值，且所述检测装置包含处理模块，所述处理模块依据影像辨识算法计算该影像撷取装置在预设统计期间所产生的所述载具影像信息，以产生第二平均车速值及第二车流量值。

5.如权利要求4所述的检测载具侦测装置的系统，其特征在于，所述处理模块判别所述检测群组信息中所述至少一第一定位信息所对应的所述载具侦测信息的所述第一平均车速值，比对所述检测群组信息中所述至少一第二定位信息所对应的所述载具影像信息的所述第二平均车速值，或所述检测群组信息中所述至少一第一定位信息所对应的所述载具侦测信息的所述第一车流量值，比对所述检测群组信息中所述至少一第二定位信息所对应的所述载具影像信息的所述第二车流量值的所述差异值大于所述预设门槛值时，所述处理模块则依据所述预设门槛极限值及所述参数合理算法判别所述第一平均车速值或所述第一车流量值，以产生对应所述检测群组信息的所述载具侦测装置检测信息。

6.如权利要求5所述的检测载具侦测装置的系统，其特征在于，所述检测装置包含警示模块，所述警示模块耦接所述处理模块，所述处理模块在预设计算期间判别所述载具侦测装置检测信息与异常参数信息符合预设异常条件时，所述处理模块则驱使所述警示模块发出警示讯息。

7.一种检测载具侦测装置的方法，其特征在于，包含下列步骤：

通过复数个载具侦测装置侦测行经区域中的至少一载具，以产生复数个载具侦测信息；

通过复数个影像撷取装置撷取行经该区域中的该至少一载具，以产生复数个载具影像信息；以及

判别所述载具侦测信息与所述载具影像信息进行比对所产生的差异值大于预设门槛值时，依据预设门槛极限值及参数合理算法判别所述载具侦测信息，以产生载具侦测装置检测信息。

8.如权利要求7所述的检测载具侦测装置的方法，其特征在于，在产生所述载具影像信息的步骤后，更包含下列步骤：判别复数个分别依据所述载具侦测装置当前的位置产生的第一定位信息中至少一所述第一定位信息符合复数个分别依据所述影像撷取装置当前的位置产生的第二定位信息中至少一所述第二定位信息时，则依据相符的所述至少一第一定位信息与所述至少一第二定位信息产生检测群组信息。

9.如权利要求8所述的检测载具侦测装置的方法，其特征在于，所述载具侦测信息包含第一平均车速值及第一车流量值，且产生所述载具侦测装置检测信息的步骤中更包含下列步骤：依据所述影像辨识算法计算所述检测群组信息中所述至少一第二定位信息所对应的所述载具影像信息，以产生第二平均车速值及第二车流量值；以及判别所述检测群组信息中所述至少一第一定位信息所对应的所述载具侦测信息的所述第一平均车速值，比对所述检测群组信息中所述至少一第二定位信息所对应的所述载具影像信息的所述第二平均车速值，或所述检测群组信息中所述至少一第一定位信息所对应的所述载具侦测信息的所述第一车流量值，比对所述检测群组信息中所述至少一第二定位信息所对应的所述载具影像信息的所述第二车流量值的所述差异值大于所述预设门槛值时，则依据所述预设门槛极限值及所述参数合理算法判别所述第一平均车速值或所述第一车流量值，以产生对应所述检测群组信息的所述载具侦测装置检测信息。

10.如权利要求7所述的检测载具侦测装置的方法，其特征在于，更包含下列步骤：

在预设计算期间判别所述载具侦测装置检测信息与异常参数信息符合预设异常条件时，发出警示讯息。

说明书

检测载具侦测装置的系统及其方法

【技术领域】

[0001] 本发明涉及载具侦测装置的检测领域，特别涉及一种检测载具侦测装置的系统及其方法。【背景技术】

[0002] 随着车辆数目的增加，交通流量越来越大，道路堵塞的情形也甚于过往。尤其是节日期间或是平时上下班尖峰时刻，动辄可能塞车数小时，不仅浪费时间，驾驶者与乘客也会感到相当不舒适。另一方面，对于赶时间的驾驶者，若能够避开道路堵塞或是不良路况，也比较容易顺利到达目的地。因此，路况信息的取得是相当重要的。

[0003] 目前实时交通流量侦测的做法，依赖于特定地点设置固定式的交通侦测器，以进行侦测交通流量信息。然而，各地设置的交通侦测器如需检核其侦测到的数值是否正确，都需由检核人员亲临现场，并使用仪器测量，因此，花费大量人力成本。【发明内容】

[0004] 有鉴于上述现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种检测载具侦测装置的系统及其方法，以解决现有技术所存在的问题。

[0005] 根据本发明的目的，提出一种检测载具侦测装置的系统，其包含复数个载具侦测装置、复数个影像撷取装置及检测装置。复数个载具侦测装置分别侦测行经区域中的至少一载具，以产生载具侦测信息。复数个影像撷取装置分别撷取行经区域中的至少一载具，以产生载具影像信息。检测装置耦接复数个载具侦测装置及复数个影像撷取装置，检测装置判别载具侦测信息与载具影像信息进行比对所产生的差异值大于预设门槛值时，检测装置则依据预设门槛极限值及参数合理算法判别载具侦测信息，以产生载具侦测装置检测信息。

[0006] 其中，检测载具侦测装置的系统较佳地更可包含储存装置，其耦接复数个载具侦测装置、复数个影像撷取装置及检测装置，储存装置储存载具侦测信息及载具影像信息。

[0007] 其中，复数个载具侦测装置分别包含第一定位模块，其依据载具侦测装置当前的位置产生第一定位信息，复数个影像撷取装置分别包含第二定位模块，其依据影像撷取装置当前的位置产生第二定位信息，检测装置比对复数个第一定位信息与复数个第二定位信息，并判别复数个第一定位信息中至少一第一定位信息符合复数个第二定位信息中至少一第二定位信息时，检测装置则依据相符的至少一第一定位信息与至少一第二定位信息产生检测群组信息，并储存至储存装置。

[0008] 其中，载具侦测信息包含第一平均车速值及第一车流量值，且检测装置包含处理模块，处理模块依据影像辨识算法计算影像撷取装置在预设统计期间所产生的载具影像信息，以产生第二平均车速值及第二车流量值。

[0009] 其中，处理模块判别检测群组信息中至少一第一定位信息所对应的载具侦测信息的第一平均车速值，比对检测群组信息中至少一第二定位信息所对应的载具影像信息的第二平均车速值，或检测群组信息中至少一第一定位信息所对应的载具侦测信息的第一车流量值，比对检测群组信息中至少一第二定位信息所对应的载具影像信息的第二车流量值的差异值大于预设门槛值时，处理模块则依据预设门槛极限值及参数合理算法判别第一平均车速值或第一车流量值，以产生对应检测群组信息的载具侦测装置检测信息。

[0010] 其中，检测装置可包含警示模块，其耦接处理模块，处理模块在预设计算期间判别载具侦测装置检测信息与异常参数信息符合预设异常条件时，处理模块则驱使警示模块发出警示讯息。

[0011] 根据本发明的目的，提出一种检测载具侦测装置的方法，其包含下列步骤：

[0012] 通过复数个载具侦测装置侦测行经区域中的至少一载具，以产生复数个载具侦测信息；

[0013] 通过复数个影像撷取装置撷取行区域中的至少一载具，以产生复数个载具影像信息；以及

[0014] 判别载具侦测信息与载具影像信息进行比对所产生的差异值大于预设门槛值时，则依据预设门槛极限值及参数合理算法判别载具侦测信息与载具影像信息，以产生载具侦测装置检测信息。

[0015] 其中，在产生载具影像信息的步骤后，更包含下列步骤：

[0016] 判别复数个分别依据所述载具侦测装置当前的位置产生的第一定位信息中至少一第一定位信息符合复数个分别依据所述影像撷取装置当前的位置产生的第二定位信息中至少一第二定位信息时，则依据相符的至少一第一定位信息与至少一第二定位信息产生检测群组信息。

[0017] 其中，载具侦测信息包含第一平均车速值及第一车流量值，且产生载具侦测装置检测信息的步骤中更包含下列步骤：

[0018] 依据影像辨识算法计算在预设统计期间所产生的载具影像信息，以产生第二平均车速值及第二车流量值；以及判别检测群组信息中至少一第一定位信息所对应的载具侦测信息的第一平均车速值，比对检测群组信息中至少一第二定位信息所对应的载具影像信息的第二平均车速值，或检测群组信息中至少一第一定位信息所对应的载具侦测信息的第一车流量值，比对检测群组信息中至少一第二定位信息所对应的载具影像信息的第二车流量值的差异值大于预设门槛值时，则依据预设门槛极限值及参数合理算法判别第一平均车速值与第二平均车速值，或第一车流量值与第二车流量值，以产生对应检测群组信息的载具侦测装置检测信息。

[0019] 其中，检测载具侦测装置的方法较佳更可包含下列步骤：

[0020] 在预设计算期间判别载具侦测装置检测信息与异常参数信息符合预设异常条件时，则驱使发出警示讯息。

[0021] 承上所述，依本发明的检测载具侦测装置的系统及其方法，其可具有一或多个下述优点：

[0022] (1)本检测载具侦测装置的系统及其方法可通过在设置载具侦测装置的同一路段同时设置影像撷取装置，并通过影像辨识算法，计算载具影像信息在预设统计期间内的车流量值与平均车速，并以此数值去检核同一预设统计期间内载具侦测装置所测得的车流量值与平均车速，在加上预设门槛极限值与参数合理算法的检核判断，如果三种检验都通过的话，便可相信载具侦测装置所测得的数据的可信度非常高。

[0023] (2)本检测载具侦测装置的系统及其方法可通过在设置载具侦测装置的同一路段同时设置影像撷取装置，并通过比对载具侦测信息与载具影像信息，以判读载具侦测装置所测得的数据是否正确，借此可解决现有技术中存在的需花费大量人力成本的问题。

[0024] (3)本检测载具侦测装置的系统及其方法可通过在处理模块判读载具侦测装置检测信息与异常参数信息符合预设异常条件时，可以驱使警示模块发出警示讯息，提醒维修人员检修有问题的载具侦测装置，提高了交通流量信息的质量。【附图说明】

[0025] 图1为本发明的检测载具侦测装置的系统的第一实施例的示意图；

[0026] 图2为本发明的检测载具侦测装置的系统的第二实施例的示意图；

[0027] 图3为本发明的检测载具侦测装置的系统的第三实施例的示意图；

[0028] 图4为本发明的检测载具侦测装置的方法的第一流程图；

[0029] 图5为本发明的检测载具侦测装置的方法的第二流程图；

[0030] 图6为本发明的检测载具侦测装置的方法的第三流程图。

[0031] 附图标记说明

[0032] 1：检测载具侦测装置的系统

[0033] 10：载具侦测装置

[0034] 100：载具侦测信息

[0035] 1000：第一平均车速值

[0036] 1001：第一车流量值

[0037] 101：第一定位模块

[0038] 102：第一定位信息

[0039] 11：影像撷取装置

[0040] 110：载具影像信息

[0041] 111：第二定位模块

[0042] 1100：第二平均车速值

[0043] 1101：第二车流量值

[0044] 112：第二定位信息

[0045] 12：检测装置

[0046] 120：差异值

[0047] 121：预设门槛值

[0048] 122：预设门槛极限值

[0049] 123：参数合理算法

[0050] 124：载具侦测装置检测信息

[0051] 125：检测群组信息

[0052] 126：处理模块

[0053] 127：影像辨识算法

[0054] 128：警示模块

[0055] 1280：警示讯息

[0056] 129：异常参数信息

[0057] 13：储存装置

[0058] S30-S35：步骤【具体实施方式】

[0059] 为了更好的理解本发明的技术特征、内容与优点及其所能达到的效果，现将本发明配合附图，并以实施例的表达形式详细说明，但其中所使用的附图，其主旨仅为示意及辅助说明书之用，未必为本发明实施后的真实比例与精准配置，不应就附图的比例与配置关系局限本发明在实际实施上的专利范围。

[0060] 以下将参照相关附图，说明依本发明的检测载具侦测装置的系统及其方法的实施例，为便于理解，下述实施例中的相同元件以相同的符号标示来说明。

[0061] 图1为本发明的检测载具侦测装置的系统的第一实施例的示意图。如图所示，检测载具侦测装置的系统1包含复数个载具侦测装置10、复数个影像撷取装置11及检测装置12。复数个载具侦测装置10分别侦测行经区域中的至少一载具，以产生载具侦测信息100。
复数个影像撷取装置11分别撷取行经区域中的至少一载具，以产生载具影像信息110。检测装置12耦接复数个载具侦测装置10及复数个影像撷取装置11，检测装置12判别载具侦测信息100与载具影像信息110进行比对所产生的差异值120大于预设门槛值121时，检测装置12则依据预设门槛极限值122及参数合理算法123判别载具侦测信息100，以产生载具侦测装置检测信息124。

[0062] 具体而言，本发明的检测载具侦测装置的系统1通过在设置载具侦测装置的同一路段同时设置影像撷取装置，并通过比对载具侦测信息与载具影像信息，以判读载具侦测装置所测得的数据是否正确。因此，本发明的检测载具侦测装置的系统1在不同区域(如高速公路、市区道路及省级道路等)同时设置载具侦测装置10及影像撷取装置11，以进行交通流量资料的搜集，其中载具侦测装置10可为车辆侦测器(VD)(其包含线圈式、微波式、红外线等)，影像撷取装置11可为闭路电视(CCTV)。

[0063] 接着，在同一区域中的载具侦测装置10及影像撷取装置11，载具侦测装置10侦测行经此区域中的至少一载具(如车辆)，以产生载具侦测信息100，而影像撷取装置11也撷取行经此区域中的此至少一载具，以产生载具影像信息110。然后，载具侦测装置10及影像撷取装置11可通过有线或无线传输方式，分别将符合交通部所定义的路测设施实时交通信息发布标准格式V1.1的载具侦测信息100及载具影像信息110传送至检测装置12，其中检测装置12可为伺服端(如交通管制监控中心)。

[0064] 最后，检测装置12将设置在同一区域的载具侦测装置10及影像撷取装置11所传送的载具侦测信息100及载具影像信息110进行第一阶段检核比对，以产生差异值120，并判读差异值120是否大于预设门槛值121，此预设门槛值121可由监控中心人员根据不同区域状况来定义。若差异值120小于预设门槛值121，则判定载具侦测装置10所测得的数据为准确信息；倘若检测装置12判定差异值120大于预设门槛值121时，检测装置12则进行第二阶段检核，即判断载具侦测信息100是否符合预设门槛极限值122。若检测装置12则判断载具侦测信息100符合预设门槛极限值122时，检测装置12则进行第三阶段检核，依据参数合理算法123计算载具侦测信息100，以获得载具侦测装置检测信息124，而此载具侦测装置检测信息124为判定载具侦测装置10所测得的数据的准确信息。

[0065] 但如果载具侦测信息100不符合第二阶段检核或第三阶段检核时，则所产生的载具侦测装置检测信息124为判定载具侦测装置10所测得的数据的非准确信息，需进行检修载具侦测装置10。

[0066] 此外，检测载具侦测装置的系统1较佳更可包含储存装置13，其耦接复数个载具侦测装置10、复数个影像撷取装置11及检测装置12，储存装置13储存载具侦测信息100及载具影像信息110。亦即，本发明的检测载具侦测装置的系统1可通过设置储存装置13，作为储存载具侦测信息100及载具影像信息110的相关交通信息的数据库。

[0067] 图2为本发明的检测载具侦测装置的系统的第二实施例的示意图。一并参阅图1。如图所示，本实施例中的检测载具侦测装置的系统与上述第一实施例的检测载具侦测装置的系统所述的相同元件的作动方式相似，故不在此赘述。然而，值得一提的是，在本实施例中，复数个载具侦测装置10分别包含第一定位模块101，其依据载具侦测装置10当前的位置产生第一定位信息102，复数个影像撷取装置11分别包含第二定位模块111，其依据影像撷取装置11当前的位置产生第二定位信息112，检测装置12比对复数个第一定位信息102与复数个第二定位信息112，并判别复数个第一定位信息102中至少一第一定位信息102符合复数个第二定位信息112中至少一第二定位信息112时，检测装置12则依据相符的至少一第一定位信息102与至少一第二定位信息112产生检测群组信息125，并储存至储存装置
13。

[0068] 举例而言，本发明的载具侦测装置10设有第一定位模块101，影像撷取装置11设有第二定位模块111，且第一定位模块101及第二定位模块111分别会依据载具侦测装置10及影像撷取装置11当前所设置的位置，而产生第一定位信息102及第二定位信息112，其中第一定位信息102及第二定位信息112可为GPS坐标。

[0069] 接着，检测装置12会将复数个第一定位信息102及复数个第二定位信息112进行比对，当检测装置12判别复数个第一定位信息102中至少一第一定位信息102与复数个第二定位信息112中至少一第二定位信息112为相同GPS坐标时，检测装置12则据以将此第一定位信息102与此第二定位信息112归为同一群组，并产生检测群组信息125，且将检测群组信息125储存至储存装置13。

[0070] 值得注意的是，由于本发明的检测载具侦测装置的系统在不同区域同时设置载具侦测装置10及影像撷取装置11，因此，同一区域中的载具侦测装置10的第一定位信息102及影像撷取装置11的第二定位信息112即可归为同一群组，且复数个不同区域即有复数个检测群组信息125。

[0071] 进一步而言，载具侦测信息100可包含第一平均车速值1000及第一车流量值1001，且检测装置12可包含处理模块126，处理模块126依据影像辨识算法127计算影像撷取装置11在预设统计期间所产生的载具影像信息110，以产生第二平均车速值1100及第二车流量值1101。

[0072] 上述过程中，处理模块126判别检测群组信息125中至少一第一定位信息102所对应的载具侦测信息100的第一平均车速值1000，比对检测群组信息125中至少一第二定位信息112所对应的载具影像信息110的第二平均车速值1100，或检测群组信息125中至少一第一定位信息102所对应的载具侦测信息100的第一车流量值1001，比对检测群组信息125中至少一第二定位信息112所对应的载具影像信息110的第二车流量值1101的差异值120大于预设门槛值121时，处理模块126则依据预设门槛极限值122及参数合理算法123判别第一平均车速值1000或第一车流量值1001，以产生对应检测群组信息125的载具侦测装置检测信息124。

[0073] 也就是说，本发明的检测载具侦测装置的系统1由储存装置13中读取任一组检测群组信息125，并利用影像辨识软件，以影像辨识算法127对检测群组信息125中的载具影像信息110的影像串流进行分析统计，待计算出预设统计期间内的第二平均车速值1100及第二车流量值1101后，再与该预设统计期间的载具侦测装置10所侦测的第一平均车速值1000及第一车流量值1001进行比对，以产生差异值120。亦即，载具侦测装置10侦测载具所产生的载具侦测信息100的预设统计期间是00:00:00到00:01:00，则处理模块126会将影像撷取装置11从00:00:00到00:01:00所撷取的串流影像进行统计以成为载具影像信息110，且当影像撷取装置11撷取影像的预设统计期间到00:01:00时，处理模块126便会将统计结果储存至储存装置13，并将载具影像信息110的相关统计参数归零，重新开始计数预设统计期间。

[0074] 接着，处理模块126从储存装置13中将过去这一分钟的载具影像信息110取出并与处理模块126统计的载具侦测信息100进行比对，若差异值120超过了预设门槛值121时，会再以预设门槛极限值122与参数合理算法123对载具侦测装置10与影像撷取装置11所测得的资料进行进阶比对，若影像撷取装置11所测得的资料未通过其中一种比对方式，监控中心人员即能查知影像撷取装置11有异常状况，或是影像撷取装置11的影像辨识系统可能需要调整识别参数以提高测量准确度，而若是载具侦测装置10的载具侦测信息100未通过比对方式的话，则监控中心人员即能查知载具侦测装置10可能异常，藉此检修人员可清楚掌握载具侦测装置10的设备状况。例如，监控中心人员设定差异门槛值为20％，待计算影像撷取装置11的载具影像信息110的连续影像后，结果为过去一分钟车流量为10台，平均车速为40km/hr，车道占有率为9％，而同一时段的车辆侦测器所回报的车流量为29台，平均车速则为15km/hr，车道占有率为10％，因平均车速差异超过20％，因此会以预设门槛极限值122来进行第二阶段检核。预设门槛极限值122会分别对平均车速值、车流量值进行判断，可根据不同区域等级而定义有不同的预设门槛极限值，例如高速公路的一分钟平均极限值为大于0km/hr小于200km/hr，一分钟单车道车流量则为大于0小于40，一般省道的预设门槛极限值则会与高速公路不同，此预设门槛极限值可由监控中心人员依照不同区域环境状况而设定。

[0075] 若载具侦测装置10的载具侦测信息100符合预设门槛极限值时，则以参数合理算法123进行第三阶段检核，此参数合理算法123分为两部分，第一部分是判断平均车速值与车流量值其中是否有值为0，若有值为0则平均车速值与车流量值都必须为0，第二部分是当二参数都不为0时则会使用「2公尺<平均车长＝((10*平均车速)/(40*一分钟车流量))<18公尺」的公式来判断二参数间的关系是否正确。若依照此实施例所计算出的平均车长为0.86公尺，不符合此公式，则可通过发送警告讯息，提醒监控中心人员。

[0076] 值得注意的是，上述比对及计算方法，亦可增加车道占有率的数据，因此，公式亦可为『2公尺<平均车长＝((10*平均车速*车道占有率)/(40*一分钟车流量))<18公尺』。

[0077] 图3为本发明的检测载具侦测装置的系统的第三实施例的示意图。一并参阅图1至图2。如图所示，本实施例中的检测载具侦测装置的系统与上述各实施例的检测载具侦测装置的系统所述的相同元件的作动方式相似，故不在此赘述。然而，值得一提的是，在本实施例中，检测装置12可包含警示模块128，其耦接处理模块126，处理模块126在预设计算期间判别载具侦测装置检测信息124与异常参数信息129符合预设异常条件时，则驱使警示模块128发出警示讯息1280。

[0078] 也就是说，本发明的检测载具侦测装置的系统1会在预设计算期间检验每一群组的检测群组信息125的载具侦测装置检测信息124，例如若是监控中心人员在检测载具侦测装置的系统1设定当系统的检测群组信息125的载具侦测装置检测信息124在一小时的预设计算期间内异常量超过设定的容许门槛值便进行告警通知，则检测载具侦测装置的系统1便会在每小时进行载具侦测装置检测信息124的统计，若异常比例超过设定容许门槛值便会发送告警通知。

[0079] 因此，本发明的检测载具侦测装置的系统1每分钟会从储存装置13取出载具侦测装置检测信息124与一异常通报相关参数，来判断各个群组所对应的载具侦测装置10及影像撷取装置11的设备是否符合预设异常条件，若符合的话则会在判断是否已达预设告警条件。若达到预设告警条件的话，处理模块126则会驱使警示模块128发出警示讯息1280，以通知监控中心人员。

[0080] 例如，监控中心人员设定每小时检查一次，若载具侦测装置检测信息124与异常参数信息129超过30％的资料异常时，则进行告警通知。且，处理模块126每小时都会将过去一小时的载具侦测装置检测信息124取出，若是某一群组中的载具侦测装置检测信息124的异常笔数超过了30％，则会发出告警。

[0081] 尽管在前述说明本发明的检测载具侦测装置的系统的过程中，亦已同时说明本发明的检测载具侦测装置方法的概念，但为求清楚起见，以下另绘示步骤流程图以详细说明。

[0082] 图4为本发明的检测载具侦测装置的方法的第一流程图。一并参阅图1至图3。如图所示，本发明的检测载具侦测装置的方法，其包含下列步骤：

[0083] 步骤S30：通过复数个载具侦测装置侦测行经区域中的至少一载具，以产生复数个载具侦测信息；

[0084] 步骤S31：通过复数个影像撷取装置撷取行区域中的至少一载具，以产生复数个载具影像信息；以及

[0085] 步骤S32：判别载具侦测信息与载具影像信息进行比对所产生的差异值大于预设门槛值时，则依据预设门槛极限值及参数合理算法判别载具侦测信息与载具影像信息，以产生载具侦测装置检测信息。

[0086] 其中，在产生载具影像信息的步骤S31后，较佳更可包含下列步骤：

[0087] 判别复数个分别依据所述载具侦测装置当前的位置产生的第一定位信息中至少一第一定位信息符合复数个分别依据所述影像撷取装置当前的位置产生的第二定位信息中至少一第二定位信息时，则依据相符的至少一第一定位信息与至少一第二定位信息产生检测群组信息。

[0088] 图5为本发明的检测载具侦测装置的方法的第二流程图。一并参阅图1至图4。如图所示，本发明的载具侦测信息包含第一平均车速值及第一车流量值，且产生载具侦测装置检测信息的步骤中更包含下列步骤：

[0089] 步骤S310：读取载具影像信息；

[0090] 步骤S311：依据影像辨识算法计算在预设统计期间所产生的载具影像信息，以产生第二平均车速值及第二车流量值；

[0091] 步骤S312：判断是否更新预设统计期间，若是，进行步骤S313；若否，则重回进行步骤S311；

[0092] 步骤S313：储存第二平均车速值及第二车流量值后，将预设统计期间重新计数；

[0093] 步骤S314：判别检测群组信息中至少一第一定位信息所对应的载具侦测信息的第一平均车速值，比对检测群组信息中至少一第二定位信息所对应的载具影像信息的第二平均车速值，或检测群组信息中至少一第一定位信息所对应的载具侦测信息的第一车流量值，比对检测群组信息中至少一第二定位信息所对应的载具影像信息的第二车流量值的差异值是否大于预设门槛值，若是，进行步骤S315；若否，则结束此流程；

[0094] 步骤S315：依据预设门槛极限值及参数合理算法判别第一平均车速值或第一车流量值，以产生载具侦测装置检测信息；

[0095] 步骤S316：储存载具侦测装置检测信息。

[0096] 图6为本发明的检测载具侦测装置的方法的第三流程图。一并参阅图1至图5。如图所示，本发明的检测载具侦测装置的方法较佳更可包含下列步骤：

[0097] 步骤S33：读取载具侦测装置检测信息与异常参数信息；

[0098] 步骤S34：判别载具侦测装置检测信息与异常参数信息是否符合预设异常条件，若是，进行步骤S35；若否，则结束此流程；

[0099] 步骤S35：发出警示讯息。

[0100] 以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱离本发明的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于申请专利范围中。