本发明提出了一种发动机前支撑梁总成的装配生产线，包括：第一安装部、第二安装部、以及第三安装部。该三个安装部通过多个传送总成实现安装架的循环，在安装架的循环过程中完成前支撑梁总成的装配。通过三个安装部依次操作，实现了发动机前支撑梁总成分步、快速装配，提高了生产效率。所述安装台能固定所述发动机前支撑梁总成，并在发动机前支撑梁总成的装配过程中在三个安装部之间的循环。
1.一种发动机前支撑梁总成的装配生产线，该发动机前支撑梁总成至少包括前支撑梁、稳定杆、动力转向器总成以及高压油管总成，所述稳定杆和动力转向器总成分别固定在所述前支撑梁上，所述高压油管总成固定在动力转向器总成上，其特征在于：所述装配生产线包括：第一安装部、第二安装部、以及第三安装部，其中，所述第一安装部将所述支撑梁总成固定在一安装台上，并将所述安装台传送至所述第二安装部，所述第二安装部安装所述发动机前支撑梁总成，并将所述安装台和发动机前支撑梁总成传送至所述第三安装部，所述第三安装部将装配完成的发动机前支撑梁总成从所述安装台中取出，并将所述安装台传送至所述第二安装部，所述第二安装部将该安装台返回至所述第一安装部。
2.如权利要求1所述的装配生产线，其特征在于，所述第一安装部包括第一机架、第一液压缸、第一承台、以及第一传送总成，所述第一液压缸的一端固定在所述第一机架上，另一端固定在所述第一承台上，所述第一承台可滑动地连接在所述第一机架上，所述第一传送总成设置在所述第一承台上，所述安装台放置在所述第一传送总成上，并随该第一传送总成移动。
3.如权利要求1所述的装配生产线，其特征在于，所述第二安装部由依次连接的第一工位、第二工位、以及第三工位组成，所述第一工位将所述动力转向器总成安装在所述支撑梁总成上，所述第二工位将所述稳定杆安装在所述支撑梁总成的两侧，所述第三工位将所述高压油管总成安装在所述动力转向器总成上。
4.如权利要求3所述的装配生产线，其特征在于，所述第二安装部包括第二机架、前进传送总成、以及返回传送总成，所述前进传送总成和所述返回传送总成均固定在所述第二机架上，并且所述前进传送总成位于所述返回传送总成的上方。
5.如权利要求1所述的装配生产线，其特征在于，所述第三安装部包括第三机架、第三液压缸、第三承台、以及第三传送总成，所述第三液压缸的一端固定在所述第三机架上，另一端固定在所述第三承台上，所述第三承台可滑动地连接在所述第三机架上，所述第三传送总成设置在所述第三承台上，所述安装台放置在所述第三传送总成上，并随该第三传送总成移动。
6.如权利要求5所述的装配生产线，其特征在于，所述第三安装部还包括吊具，所述吊具至少由吊钩、滑轨、以及绞索组成，所述吊钩用于将所述发动机前支撑梁总成吊离所述安装台，所述滑轨固定在所述第三机架上，所述绞索缠绕在所述滑轨上，并且所述绞索的一端部连接至所述吊钩。
7.如权利要求1至6任意一项所述的装配生产线，其特征在于，所述安装台具有两个以上的支架和一个以上的定位柱，所述支架固定所述前支撑梁的两端，所述定位柱限定所述支撑梁总成的中部。
8.一种发动机前支撑梁总成的装配方法，该发动机前支撑梁总成至少包括前支撑梁、稳定杆、动力转向器总成以及高压油管总成，所述稳定杆和动力转向器总成分别固定在所述前支撑梁的两侧，所述高压油管总成固定在动力转向器总成上，其特征在于，所述装配方法包括以下步骤：
第一安装工步：将所述动力转向器总成安装在所述前支撑梁上，
第二安装工步：将所述稳定杆安装在所述前支撑梁的两侧，
第三安装工步：将所述高压油管固定在所述动力转向器总成上，
结束工步：将装配完成的前支撑组件从所述安装台上取出。
9.如权利要求8所述的装配方法，其特征在于，在所述初始工步中，在将所述前支撑梁固定在安装台上后，将发动机前支撑软垫安装在所述前支撑梁上。
10.如权利要求8或9所述的装配方法，其特征在于，在所述第二安装工步中，在将所述稳定杆安装在所述前支撑梁上前，先将稳定杆衬套固定在所述稳定杆上。
发动机前支撑梁总成的装配生产线和装配方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种发动机附属部件的装配工艺，尤其涉及发动机前支撑梁总成的装配生产线和装配方法。
背景技术
[0002] 发动机前支撑梁总成主要由前支撑梁、稳定杆、动力转向器总成、高压油管总成构成。现有技术中，该支撑组件由两名操作工站在一个装配操作台的两侧，完成所有零件的装配，换用不同的扳手进行扭紧。操作工装配一台总成需15分钟，每个工作日（8小时）仅能装配32台，现有3套装配台每日生产能力不到1百台，随着汽车厂每日要货量增加到180台，操作工需加班延点才能完成任务，因此迫切需要对装配台进行改造，提高装配产能。
发明内容
[0003] 本发明提出一种发动机前支撑梁总成的装配生产线和装配方法，解决了现有技术中发动机前支撑梁总成装配效率低的缺陷。
[0004] 本发明的技术方案是这样实现的：一种发动机前支撑梁总成的装配生产线，该发动机前支撑梁总成至少包括前支撑梁、稳定杆、动力转向器总成以及高压油管总成，所述稳定杆和动力换向器总成分别固定在所述前支撑梁上，所述高压油管总成固定在动力换向器总成上，
[0005] 其特征在于：所述装配生产线包括：第一安装部、第二安装部、以及第三安装部，其中，
[0006] 所述第一安装部将所述支撑梁总成固定在一安装台上，并将所述安装台传送至所述第二安装部，
[0007] 所述第二安装部安装所述发动机前支撑梁总成，并将所述安装台和发动机前支撑梁总成传送至所述第三安装部，
[0008] 所述第三安装部将装配完成的发动机前支撑梁总成从所述安装台中取出，并将所述安装台传送至所述第二安装部，所述第二安装部将该安装台返回至所述第一安装部。
[0009] 进一步的，所述第一安装部包括第一机架、第一液压缸、第一承台、以及第一传送总成，所述第一液压缸的一端固定在所述第一机架上，另一端固定在所述第一承台上，所述第一承台可滑动地连接在所述第一机架上，所述第一传送总成设置在所述第一承台上，所述安装台放置在所述第一传送总成上，并随该第一传送总成移动。
[0010] 进一步的，所述第二安装部由依次连接的第一工位、第二工位、以及第三工位组成，所述第一工位将所述动力换向器安装在所述支撑梁总成上，所述第二工位将所述稳定杆安装在所述支撑梁总成的两侧，所述第三工位将所述高压油管总成安装在所述动力换向器上。
[0011] 进一步的，所述第二安装部包括第二机架、前进传送总成、以及返回传送总成，所述前进传送总成和所述返回传送总成均固定在所述第二机架上，并且所述前进传送总成位于所述返回传送总成的上方。
[0012] 进一步的，所述第三安装部包括第三机架、第三液压缸、第三承台、以及第三传送总成，所述第三液压缸的一端固定在所述第三机架上，另一端固定在所述第三承台上，所述第三承台可滑动地连接在所述第三机架上，所述第三传送总成设置在所述第三承台上，所述安装台放置在所述第三传送总成上，并随该第三传送总成移动。
[0013] 进一步的，所述第三安装部还包括吊具，所述吊具至少由吊钩、滑轨、以及绞索组成，所述吊钩用于将所述发动机前支撑梁吊离所述安装台，所述滑轨固定在所述第三机架上，所述绞索缠绕在所述滑轨上，并且所述绞索的一端部连接至所述吊钩。
[0014] 进一步的，所述安装台具有两个以上的支架和一个以上的定位柱，所述支架固定所述前支撑梁的两端，所述定位柱限定所述支撑梁总成的中部。
[0015] 一种发动机前支撑梁总成的装配方法，该发动机前支撑梁总成至少包括前支撑梁、稳定杆、动力转向器总成以及高压油管总成，所述稳定杆和动力换向器总成分别固定在所述前支撑梁的两侧，所述高压油管总成固定在动力换向器总成上，
[0016] 其特征在于，所述装配方法包括以下步骤：
[0017] 初始工步：将所述前支撑梁固定在安装台上，
[0018] 第一安装工步：将所述动力换向器安装在所述前支撑梁上，
[0019] 第二安装工步：将所述稳定杆安装在所述前支撑梁的两侧，
[0020] 第三安装工步：将所述高压油管固定在所述动力换向器上，
[0021] 结束工步：将装配完成的前支撑组件从所述安装台上取出。
[0022] 进一步的，在所述初始工步中，在将所述前支撑梁固定在安装台上后，将发动机前支撑软垫安装在所述前支撑梁上。
[0023] 进一步的，在所述第二安装工步中，在将所述稳定杆安装在所述前支撑梁上前，先将稳定杆衬套固定在所述稳定杆上。
[0024] 实施本发明的这种发动机前支撑梁总成的装配生产线，具有以下有益效果：通过三个安装部依次操作，实现了发动机前支撑梁总成分步、快速装配，提高了生产效率。在本发明中，每2分钟即可完成一台发动机前支撑梁总成的装配，每日可完成240台，实际生产的需求。所述安装台能固定所述发动机前支撑梁总成，并在发动机前支撑梁总成的装配过程中在三个安装部之间的循环。
附图说明
[0025] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026] 图1为本发明的发动机前支撑总成的结构示意图；
[0027] 图2为图1的另一方向的结构示意图；
[0028] 图3为本发明的这种发动机前支撑梁总成的装配生产线的示意图；
[0029] 图4为本发明的第一安装部的结构示意图；
[0030] 图5为另一方向的结构示意图；
[0031] 图6为本发明的第三安装部的结构示意图；
[0032] 图7为本发明的第二安装部的结构示意图；
[0033] 图8为本发明的安装台的结构示意图；
[0034] 图9为本发明的发动机前支撑梁总成的装配方法的流程图。
具体实施方式
[0035] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0036] 如图1、2所示的这种待安装的发动机前支撑梁总成4，包括前支撑梁41、稳定杆42、动力转向器总成43以及高压油管总成44。所述前支撑梁41上设有发动机前支撑软垫411，所述稳定杆42和动力换向器总成43分别固定在所述前支撑梁41上。所述高压油管总成44固定在动力换向器总成43上，高压油管连通至动力换向器的腔体。
[0037] 参照图3至8所示的本发明的这种发动机前支撑梁总成的装配生产线，其包括：第一安装部1、第二安装部2、以及第三安装部3。图中直线箭头的方向表示安装台的运动方向。
[0038] 在图4、5中，所述第一安装部1将所述前支撑梁41固定在一安装台5上，并将所述安装台5传送至所述第二安装部2。所述第一安装部1包括第一机架11、第一液压缸12、第一承台13、以及第一传送总成14。所述第一液压缸12的一端固定在所述第一机架11上，另一端固定在所述第一承台13上，所述第一承台13可滑动地连接在所述第一机架11上，所述第一传送总成14设置在所述第一承台13上，所述安装台5放置在所述第一传送总成14上，并随该第一传送总成14移动。在将前支撑梁41固定在所述安装台5上后，第一承台13向上运动，第一传送总成14带动该安装台5向前进传送总成移动。第一承台13通过一换向轮连接至配重15，以降低第一液压缸12的负荷，同样地结构也可以适用于第三安装部3。
[0039] 在图7中，所述第二安装部2安装所述发动机前支撑梁总成4，并将所述安装台5和发动机前支撑梁总成4传送至所述第三安装部3。所述第二安装部2由依次连接的第一工位201、第二工位202、以及第三工位203组成，所述第一工位201将所述动力换向器43安装在所述支撑梁总成41上，所述第二工位202将所述稳定杆42安装在所述支撑梁总成41的两侧，所述第三工位203将所述高压油管总成44安装在所述动力换向器43上。所述第二安装部2包括第二机架21、前进传送总成22、以及返回传送总成23，所述前进传送总成22和所述返回传送总成23均固定在所述第二机架21上，并且所述前进传送总成22位于所述返回传送总成23的上方。第二安装部2安装完成的发动机前支撑梁41通过前进传送总成22运动至第三传送总成34，而空置的安装台5从返回传送总成23返回至第一传送总成14。
[0040] 如图6所示，所述第三安装部3将装配完成的发动机前支撑梁总成4从所述安装台5中取出，并将所述安装台5传送至所述第二安装部2，所述第二安装部2将该安装台5返回至所述第一安装部1。
[0041] 所述第三安装部3包括第三机架31、第三液压缸32、第三承台33、以及第三传送总成34，所述第三液压缸32的一端固定在所述第三机架31上，另一端固定在所述第三承台33上，所述第三承台33可滑动地连接在所述第三机架31上，所述第三传送总成34设置在所述第三承台33上，所述安装台5放置在所述第三传送总成34上，并随该第三传送总成34移动。
[0042] 所述第三安装部3还包括以吊具35，所述吊具至少由吊钩351、滑轨352、以及绞索353组成，所述吊钩351用于将所述发动机前支撑梁总成4吊离所述安装台5，所述滑轨352固定在所述第三机架31上，所述绞索353缠绕在所述滑轨532上，并且所述绞索353的一端部连接至所述吊钩351。第三机架31可以由两部分组成，其中一部分用于固定第三液压缸32，另一部分用于固定滑轨352。滑轨352可以在滑杆36上移动，以便搬运发动机前支撑梁4。
[0043] 如图8，所述安装台5具有两个以上的支架51和一个以上的定位柱52，所述支架51固定所述前支撑梁41的两端，所述定位柱52限定所述支撑梁总成41的中部。
[0044] 在图9中，本实施例提供了发动机前支撑梁总成的一种优选的装配方法，具体包括以下步骤：
[0045] S1：定位发动机前支撑梁，预装动力转向器总成、发动机前支撑软垫[0046] 101、按装配计划从成品库调用相应型号发动机前支撑梁焊接合格品；
[0047] 102、在安装台上定位发动机前支撑梁。
[0048] 103、安装发动机前支撑软垫，用2个组合螺栓紧固，扭矩40～50N·m；标记紧固后的螺栓位置。
[0049] 104、100﹪自检紧固件标记无漏标。
[0050] 105、用M10×1.25的丝攻对前支架凸焊螺母攻丝，使其螺纹旋钮顺畅；
[0051] 106、100﹪自检紧固件标记无漏标。
[0052] 107、从成品库调用相应型号动力转向器总成1个合格品，条形码取下备用；
[0053] 108、预装2个长螺栓；
[0054] S2：装动力转向器总成
[0055] 201、装2个长螺栓组件；
[0056] 202、预装动力转向器压板及2个螺栓组件；
[0057] 203、按扭矩紧固螺栓组件，达到扭矩60～80N·m；标记紧固后的螺栓；
[0058] 204、100﹪自检紧固件标记无漏标。
[0059] S3：装稳定杆及附件、预装高压油管
[0060] 301、从成品库调用相应型号稳定杆衬套2个、稳定杆总成1个；
[0061] 302、安装稳定杆衬套；
[0062] 303、定位稳定杆；检查两端与两限位环中心的对称度允差1mm；
[0063] 304、用气动扭紧机安装稳定杆支架2个、4个组合螺栓并按扭矩（70～90N·m）紧固；标记紧固后的螺栓位置；
[0064] 305、100﹪自检紧固件标记无漏标。
[0065] 306、从成品库调用相应型号预装高压进油管总成。
[0066] S4：装进回油管总成
[0067] 401、从成品库调用相应型号回油管总成合格品；
[0068] 402、用开口扳手、定扭扳手装1个高压进油管接头端及1个组合螺栓并紧固，达到扭矩22N·m、12～18N·m；标记紧固后的接头螺母位置；
[0069] 403、再用开口扳手、定扭扳手装1个回油管接头端及1个管卡、1个螺钉并紧固，达到扭矩16N·m、8～12N·m；标记紧固后的接头螺母位置。
[0070] 404、100﹪自检紧固件标记无漏标。
[0071] S5：贴条形码
[0072] 501、将该动力转向器条型码贴在左托架处。
[0073] 502、100﹪自检条型码标记粘贴可靠。
[0074] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
