舟桥跳板液压翻转装置

摘要

本发明公开了一种舟桥跳板液压翻转装置，包括油箱、液压泵、控制阀组以及油缸，控制阀组包括换向阀、双联式的液控单向阀和截止阀，液控单向阀包括阀体，阀体内腔内设有阀芯组件，所述阀芯组件包括一对相对设置的阀座，所述的阀座内设有控制油路通断的阀芯，所述阀芯之间设有移动顶开或关闭阀芯的滑杆，滑杆两端之间的长度比所述阀芯内端面之间的距离大1.5～3mm。本发明结构紧凑，工作稳定可靠，由于液控单向阀内的滑杆长度稍大于阀芯内端面之间的距离，从而可实现油缸内液压油的回流和补充，确保油缸在无动力源状况下的平稳运行，保证舟桥跳板的平稳翻转以及舟桥跳板在任意位置停止运动，降低劳动强度，提高作业效率。

权利要求

1.一种舟桥跳板液压翻转装置，包括油箱(1)、液压泵(2)、控制阀组以及油缸(3)，液压泵(2)分别连通油箱(1)和控制阀组，舟桥跳板(4)连接在油缸(3)的活塞杆上，所述的控制阀组包括换向阀(5)、双联式的液控单向阀(6)和截止阀(7)，换向阀(5)一侧分别连通液压泵(2)和油箱(1)，换向阀(5)另一侧连通液控单向阀(6)，液控单向阀(6)分别与油缸(3)的无杆腔和有杆腔连通，截止阀(7)设在液控单向阀(6)通向油缸(3)无杆腔和有杆腔的油路之间，其特征是：所述的液控单向阀(6)包括阀体(60)，阀体(60)上开设有接通换向阀(5)的两个上油口(61)、接通油缸(3)的两个下油口(62)，位于上油口(61)与下油口(62)之间的阀体(60)内腔内设有阀芯组件，所述阀芯组件包括一对相对设置的阀座(63)，所述的阀座(63)内设有控制油路通断的阀芯(64)，位于所述阀芯(64)之间的阀体(60)内腔内设有移动顶开或关闭阀芯(64)的滑杆(65)，滑杆(65)两端之间的长度比两个阀芯(64)内端面之间的距离大1.5～3mm。

2.根据权利要求1所述的舟桥跳板液压翻转装置，其特征是：所述的阀芯组件还具有分别密封固定在阀体(60)内腔两端压紧阀座(63)的固定座(66)，阀座(63)与固定座(66)之间具有容置阀芯(64)移动并与上油口(61)、下油口(62)相通的内空腔(67)，阀芯(64)内端具有锥体段，阀座(63)内端具有与阀芯(64)锥体段相配的锥形孔。

3.根据权利要求2所述的舟桥跳板液压翻转装置，其特征是：所述的阀芯(64)与固定座(66)之间设有顶压在阀芯(64)上使阀芯(64)复位的弹簧(68)。

4.根据权利要求2所述的舟桥跳板液压翻转装置，其特征是：所述的滑杆(65)包括与阀体(60)内腔壁滑动配合的滑动块(65-1)、分设在滑动块(65-1) 两侧与滑动块(65-1)一体结构的顶杆(65-2)，所述顶杆(65-2)分别顶压在对应的阀芯(64)内端面。

5.根据权利要求4所述的舟桥跳板液压翻转装置，其特征是：所述的顶杆(65-2)外端之间的距离比两个阀芯(64)内端面之间的距离大2mm。

说明书

舟桥跳板液压翻转装置

技术领域

[0001] 本发明涉及液压控制技术领域，尤其是一种驱动并控制舟桥跳板翻转的液压装置。

背景技术

[0002] 以往舟桥跳板的翻转，起初一般以人力控制为主，依靠人力将舟桥跳板拉起并翻转到位，作业人员工作强度大、效率低，而且由于舟桥跳板较重，对作业者安全带来不利影响，因此后来出现了液压装置驱动舟桥跳板翻转的形式，利用液压系统中的油缸活塞杆连接舟桥跳板，通过液压油推动活塞杆伸出或缩回实现舟桥跳板的翻转。由于在翻转过程中，当舟桥跳板处于垂直状态时，舟桥跳板正处于力的切换临界点，当动力油停止供油时，液控单向阀两端完全关闭，在舟桥跳板靠自身重力继续翻转的过程中，由于在相同位移情况下，油缸有杆腔的容积比无杆腔的小，液压油从无杆腔流向有杆腔的时候容易造成堵塞，使舟桥跳板翻转停止，而为了解决这一问题，常用的方法是在油路上增加一个节流阀，通过节流阀放出部分液压油，使舟桥跳板继续靠自身重力运动翻转。而当液压油从有杆腔流向无杆腔的时候会造成无杆腔形成真空，舟桥跳板翻转会不平稳，甚至停止，解决这一问题的方法只有打开动力源，重新向液压系统提供液压油，使液压系统中的液控单向阀打开，补充真空，才能保证舟桥跳板翻转平稳，因此操作上较为复杂，也难以准确控制舟桥跳板临界点的位置。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种操作方便、确保舟桥跳板平稳翻转并能在任意指定位置停留的舟桥跳板液压翻转装置。

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种舟桥跳板液压翻转装置，包括油箱、液压泵、控制阀组以及油缸，液压泵分别连通油箱和控制阀组，舟桥的舟桥跳板连接在油缸的活塞杆上，所述的控制阀组包括换向阀、双联式的液控单向阀和截止阀，换向阀一侧分别连通液压泵和油箱，换向阀另一侧连通液控单向阀，液控单向阀分别与油缸的无杆腔和有杆腔连通，截止阀设在液控单向阀通向油缸无杆腔和有杆腔的油路之间，所述的液控单向阀包括阀体，阀体上开设有接通换向阀的两个上油口、接通油缸的两个下油口，位于上油口与下油口之间的阀体内腔内设有阀芯组件，所述阀芯组件包括一对相对设置的阀座，所述的阀座内设有控制油路通断的阀芯，位于所述阀芯之间的阀体内腔内设有移动顶开或关闭阀芯的滑杆，滑杆两端之间的长度比所述阀芯内端面之间的距离大1.5～3mm。

[0005] 具体说，所述的阀芯组件还具有分别密封固定在阀体内腔两端压紧阀座的固定座，阀座与固定座之间具有容置阀芯移动并与上油口、下油口相通的内空腔，阀芯内端具有锥体段，阀座内端具有与阀芯锥体段相配的锥形孔，

[0006] 为实现阀芯快速复位，所述的阀芯与固定座之间设有顶压在阀芯上使阀芯复位的弹簧。

[0007] 进一步地，所述的滑杆包括与阀体内腔壁滑动配合的滑动块、分设在滑动块两侧与滑动块一体结构的顶杆，所述顶杆分别顶压在对应的阀芯内端面。

[0008] 优选地，为实现两个阀芯既连通又处于打开状态，所述的顶杆外端之间的距离比所述阀芯内端面之间的距离大2mm。

[0009] 本发明的有益效果是：本发明中，当舟桥跳板升起时，液压泵供油，由于液控单向阀内的滑杆长度稍大于阀芯内端面之间的距离，液控单向阀的两个阀芯被完全打开，从而实现油缸一端供油，一端回油，舟桥跳板开始平稳升起；当舟桥跳板下降时，液压泵停止供油，依靠舟桥跳板的自重，液控单向阀的两个阀芯一个打开，另一个关闭，从而实现了油缸内液压油的回流和补充，确保油缸在无动力源状况下的平稳运行，保证了舟桥跳板的平稳翻转以及舟桥跳板在任意位置停止运动。本发明结构紧凑，工作稳定可靠，可降低劳动强度，提高作业效率。

附图说明

[0010] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0011] 图1是本发明的结构原理示意图。

[0012] 图2是本发明所述液控单向阀的结构示意图。

[0013] 图中1.油箱 2.液压泵 3.油缸 4.舟桥跳板 5.换向阀 6.液控单向阀 60.阀体 61.上油口 62.下油口 63.阀座 64.阀芯 65.滑杆 65-1.滑动块 65-2顶杆 66.固定座 67.内空腔 68.弹簧 7.截止阀

具体实施方式

[0014] 现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

[0015] 如图1、图2所示的一种舟桥跳板液压翻转装置，包括油箱1、液压泵2、控制阀组以及油缸3，液压泵2分别连通油箱1和控制阀组，舟桥跳板4连接在油缸3的活塞杆上，控制阀组控制油缸3的换向运动而实现舟桥跳板4的伸出和收回，油缸3的回油经控制阀组流回油箱1，在液压泵2与油箱1之间设有泄压油路，在泄压油路上设置有相应的溢流阀。

[0016] 具体说，所述的控制阀组包括换向阀5、双联式的液控单向阀6和截止阀7，换向阀5一侧分别连通液压泵2和油箱1，换向阀5另一侧连通液控单向阀6，液控单向阀6分别与油缸3的无杆腔和有杆腔连通，截止阀7设在液控单向阀6通向油缸3无杆腔和有杆腔的油路之间。

[0017] 所述的液控单向阀6包括阀体60，阀体60上开设有接通换向阀5的两个上油口61、分别接通油缸3无杆腔和有杆腔的两个下油口62，位于上油口61与下油口62之间的阀体60内腔内设有阀芯组件，所述阀芯组件包括一对相距设置在阀体60两侧的阀座63、分别密封固定在阀体60内腔两端压紧阀座63的固定座66，所述的阀座63内设有控制油路通断的阀芯64，阀座63与固定座66之间具有容置阀芯64移动并与上油口61、下油口62相通的内空腔67，阀芯64内端具有锥体段，阀座63内端具有与阀芯64锥体段相配的锥形孔，在阀芯64移动后其锥体段与阀座63的锥形孔配合接触而关闭该阀芯64所对应的油路，阀芯64后端具有凹腔，固定座66朝向阀芯64后端侧同样具有凹腔，在上述相通的凹腔内设有顶压在阀芯64凹腔内壁面上的弹簧68，通过弹簧68作用在无液压油时实现阀芯64的快速复位。

[0018] 位于所述阀芯64之间的阀体60内腔内设有通过移动而顶开或关闭阀芯64的滑杆65，所述的滑杆65包括与阀体60内腔壁滑动配合的滑动块65-1、分设在滑动块65-1两侧与滑动块65-1一体结构的顶杆65-2，所述顶杆65-2分别顶压在对应的阀芯64内端面，通过滑杆65受油压作用移动，顶杆65-2推动阀芯64锥体段脱离与阀座63锥形孔的接触而顶开阀芯64，或受弹簧68作用阀芯64的锥体段与阀座63的锥形孔压紧接触而关闭阀芯64。所述的顶杆65-2外端之间的距离比所述阀芯64内端面之间的距离大2mm，这样一旦截止阀7打开后，两阀芯64连通并且两个阀芯64处于打开状态，这时舟桥跳板4处于完全自由状态，当舟桥跳板4落到选定的位置时，关闭截止阀7舟桥跳板4即可缩回。

[0019] 本发明动作过程简述如下：

[0020] (1)舟桥跳板4伸出：关闭截止阀7，将换向阀5调节至右侧位置，启动液压泵2，液压油由右侧油路进入油缸3无杆腔，油缸3的有杆腔回油，油缸3活塞杆向外伸出带动舟桥跳板4伸出；当舟桥跳板4过垂直位置后，打开截止阀7，液压泵2停止供油，换向阀5切换到中间位置，让舟桥跳板4靠自重自行伸出，到达指定的位置后，关闭截止阀7，即可让舟桥跳板4停止伸出。

[0021] (2)舟桥跳板4收回：关闭截止阀7，将换向阀5调节至左侧位置，启动液压泵2，液压油由左侧油路进入油缸3的有杆腔，油缸3的无杆腔回油，油缸3活塞杆缩回带动舟桥跳板4收回；当舟桥跳板4过垂直位置后，打开截止阀7，液压泵2停止供油，换向阀5切换到中间位置，让舟桥跳板4靠自重自行回缩，直到舟桥跳板4接近座面大约30mm时迅速关闭截止阀7，让舟桥跳板4停止不动，再次将截止阀7打开舟桥跳板4随即落座，冲击比较平稳。

[0022] 以下以舟桥跳板4收回为例说明本发明中液控单向阀6的动作过程：

[0023] 向左调节换向阀5位置，启动液压泵2使左边的上油口61开始供油，当液压油流到液控单向阀6的阀体60内腔位置时，液压油推动左边阀芯64向左运动，此时左边阀芯64被打开，同时，液压油推动滑杆65向右移动，滑杆65右边的顶杆65-2推动右边阀芯64脱离与阀座63之间的接触配合，将右边阀芯64打开，液压油通过左边的阀芯64经左边的下油口62流进油缸3的有杆腔，推到活塞向无杆腔运动，无杆腔内的液压油通过右边的下油口62经右边阀芯64排出，此时，舟桥跳板4开始平稳的收回。

[0024] 当油缸3带动舟桥跳板4运动到可以依靠舟桥跳板4自身重力运动时，调节换向阀5至中间位置，使两个上油口61均不供油，同时截止阀7关闭，油缸3活塞在舟桥跳板4自重的作用下继续向无杆腔移动，此时液控单向阀6右边的阀芯64在弹簧68作用下向左移动，同时滑杆65在右边的阀芯4推动下向左移动，滑杆65左边的顶杆10-2顶开左边阀芯64，由于油缸3无杆腔内的液压油在活塞的作用下处于压缩状态，无杆腔内的液压油进入右边阀芯64内，推动右边的阀芯64锥体段压紧在阀座63的锥形孔上，右边的阀芯64被关闭，同时左边阀芯64打开，油缸3无杆腔内的液压油无法排除，活塞处于停止状态。此时，舟桥跳板4运动处于停止状态；当截止阀7打开时，油缸3无杆腔与有杆腔之间的油路接通，液控单向阀6右边阀座63内的液压油一部分经左边的阀芯64排出，另一部分流向油缸3的有杆腔，继续推动活塞向无杆腔方向运动，此时，舟桥跳板4开始在自重的状态下平稳地下降，当舟桥跳板4接近地面大约30mm时，迅速关闭截止阀7，让舟桥跳板4停止不动，而后再次将截止阀7打开，舟桥跳板4随即平稳落座，从而避免了以前靠节流阀来控制舟桥跳板4收回时带来的冲击和不稳定性。

[0025] 舟桥跳板4伸出时，调节换向阀5位置至右边，即右边的上油口61向油缸3的无杆腔进油，动作过程与上述同理。

[0026] 本发明中，由于液控单向阀6内的滑杆65长度比两个阀芯64内端面之间的距离大2mm，当舟桥跳板4升起时，液压泵供油，液控单向阀6的两个阀芯64被完全打开，从而实现油缸3一端供油，一端回油，舟桥跳板4平稳升起；当舟桥跳板4下降时，液压泵2停止供油，依靠舟桥跳板4的自重，液控单向阀6的两个阀芯64一个打开，另一个关闭，从而实现了油缸3内液压油的回流和补充，确保油缸3在无动力源状况下的平稳运行，保证了舟桥跳板4的平稳翻转以及舟桥跳板4在任意位置停止运动。本发明结构紧凑，工作稳定可靠，可降低劳动强度，提高作业效率。

[0027] 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。