一种盾构机平移调头始发反力架安装方法

摘要

一种盾构机平移调头始发反力架安装方法包括拆除反力架、反力架整体定位、反力架旋转转向、反力架拆分、反力架重新定位、反力架安装。将反力架与盾构机连接固定为一个整体，使反力架随着盾构机主机一起平移，当盾构机主机平移至始发位置的同时，反力架也到达相应的安装位置，然后将反力架从整体中分离出来，经过调整到达精确的安装位置。避免了半盖挖车站反力架安装时预埋吊点或是中板开口架设卷扬机的麻烦，也减少了反力架安装的工序。既精简了施工工序，缩短了施工工期，也节省了劳力物力，同时也可避免在封闭狭小的空间里进行反力架分体吊装存在的安全隐患。

权利要求

1.一种盾构机平移调头始发反力架安装方法,其特征是：所述方法包括拆除反力架、反力架整体定位、反力架旋转转向、反力架拆分、反力架重新定位、反力架安装；

1）、拆除反力架，将反力架从原有的安装位置拆除；

2）、反力架整体定位，在盾构机上标明定位线，在反力架标明定位参考线，所述反力架的定位参考线为反力架一侧的外边缘线，使反力架定位参考线与盾构机定位线重合，并将反力架整体与盾构机固定连接；

3）、反力架旋转转向，用液压千斤顶使盾构机反向调头平移，盾构机反向调头时反力架也跟着旋转转向；

4）、反力架拆分，盾构机平移至实时测量的始发位置后，将固定在盾构机上的反力架从盾构机上整体分离出来；

5）、反力架重新定位，通过倒链及千斤顶对反力架的位置进行细微调整，使之与实时测量的安装位置重合；

6）反力架安装，通过焊接将反力架底部与地板固定，同时焊接水平撑和斜撑；

通过以上步骤完成盾构机平移调头始发反力架安装。

2.根据权利要求1所述的一种盾构机平移调头始发反力架安装方法，其特征在于：在盾构机的定位线上均匀分布多个连接件，通过连接件连接反力架。

说明书

一种盾构机平移调头始发反力架安装方法

技术领域

[0001] 本发明适用于盾构机平移调头始发反力架便捷安装，特别适用于空间狭小的封闭式车站盾构机平移调头始发反力架的安装。

背景技术

[0002] 绝大多数盾构都是在车站始发施工，为了能够避免原本位于城市繁华地段主干道路上的盾构施工对交通的干扰，车站一般为采用半盖挖或暗挖法施工的封闭式车站。在封闭式车站中盾构线路正上方无地面吊装口，为满足始发时反力架的吊装一般情况下是在中板开口或是预埋吊点，然后采用卷扬机或者是手拉葫芦进行吊装。一般情况下，反力架的安装是在完成了盾构机主机平移调头和后配套台车平移调头后进行。当盾构机主机平移调头到达始发位置且后配套台车也平移调头后，余留给反力架吊装的空间就显得十分的狭小，并且将反力架运输至吊装位置也不容易。所以在反力架吊装实际施工时，不仅需要投入较大的人力物力，而且反力架的吊装工期也不短，并且存在较大的安全隐患。

发明内容

[0003] 本发明专利所要解决的问题是如何在空间封闭且狭小的封闭式车站内快速简便的将反力架部件运输至盾构机尾部，并在没有无地面吊装口的情况下进行反力架的快速便捷安装。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为，一种盾构机平移调头始发反力架安装方法包括拆除反力架、反力架整体定位、反力架旋转转向、反力架重新定位、反力架拆分、反力架安装；

[0005] 1）、拆除反力架，将反力架从原有的安装位置拆除；

[0006] 2）、反力架整体定位，在盾构机上标明定位线，在反力架标明定位参考线，使反力架定位参考线与盾构机定位线重合，并将反力架整体与盾构机固定连接；

[0007] 3）、反力架旋转转向，用液压千斤顶使盾构机反向调头平移，盾构机反向调头时反力架也跟着旋转转向；

[0008] 4）、反力架拆分，盾构机平移至实时测量的始发位置后，将固定在盾构机上的反力架从盾构机上整体分离出来；

[0009] 5）、反力架重新定位，通过倒链及千斤顶对反力架的位置进行细微调整，使之与实时测量的安装位置重合；

[0010] 6）反力架安装，通过焊接将反力架底部与地板固定，同时焊接水平撑和斜撑；

[0011] 通过以上步骤完成盾构机平移调头始发反力架安装。

[0012] 进一步讲，反力架的定位参考线为反力架一侧的外边缘线。

[0013] 还可以，在盾构机的定位线上均匀分布多个连接件，通过连接件连接反力架。

[0014] 本发明的其有益效果如下：在盾构机主机平移调头的过程中将反力架与盾构机主机接收架、盾构机主机焊接固定为一个整体，使反力架随着盾构机主机一起平移，当盾构机主机平移至始发位置的同时，反力架也到达相应的安装位置，然后将反力架从整体中分离出来，经过调整到达精确的安装位置，这样在完成了盾构机平移调头的同时也完成了反力架的安装。其方法操作简单、快捷，有效地提高了反力架的安装效率；将盾构机平移调头、反力架安装两道工序合二为一，简洁了施工工序；缩短了施工工期，产生了经济效益；减少了封闭式车站采用传统方法吊装反力架的安全隐患。

附图说明

[0015] 图1是本发明反力架主视图。

[0016] 图2是本发明反力架侧视图。

[0017] 如图，主框架1、后背支撑架2、横向分割线3、纵向分割线4。

具体实施方式

[0018] 本实例为国内某地铁盾构法施工车站盾构机平移调头始发反力架安装实例。如图1、图2中，反力架包括主框架1、及支撑在主框架1背后的后背支撑架2，反力架安装在半盖挖法施工的封闭式车站中时，盾构线路正上方无地面吊装口，且中板开口位置不适合反力架吊装，中板上预埋吊点数量不足，反力架安装空间严重狭小不足。通过本发明快捷简便的完成了反力架的安装，较大的缩短了施工工期。

[0019] 本发明实施步骤如下：

[0020] 准备工作，在完成盾构端底板钢板铺设，盾构机接收后并实施盾构机平移调头前，1）、拆除反力架，将反力架如图1、图2中的横向分割线3、纵向分割线4从原有的安装位置依次拆除成部件，并进行临时固接成反力架整体。

[0021] 2）、反力架整体定位，在盾构机上标明定位线，在反力架标明定位参考线，优选的定位参考线为反力架一侧的外边缘线，在盾构端底板进行盾构机平移，用一台100t液压泵站及相配套管路为两对100t液压千斤顶提供平移盾构机的动力，当盾构机达到反力架定位参考线与盾构机定位线重合位置时，用一台100t的汽车吊将临时固接的反力架整吊至盾构井底并靠放在盾构机，将整个反力架用5根1.5m长的18#工字钢分别固定在盾构机接收托架两侧，盾构机尾部上、左、右通过焊接固定在盾构机接收托架及盾构机上，连接时保证定位参考线与定位线重合。

[0022] 3）反力架旋转转向，将盾构机及反力架一起移动到经过实时测量的始发位置，用起重设备将盾构机反向调头平移，盾构机反向调头时反力架也跟着旋转转向。

[0023] 4）、反力架拆分，盾构机平移至实时测量的始发位置后，将固定在盾构机上的临时固接的反力架整从盾构机上整体分离出来；

[0024] 5）、反力架重新定位，将临时固接的反力架整依图1、图2中的横向分割线3、纵向分割线4折分成反力架部件，并通过倒链及千斤顶对依次对反力架部件位置进行细微调整，使之与实时测量的安装位置重合；

[0025] 6）反力架安装，通过焊接将反力架底部与地板固定，同时焊接水平撑和斜撑。

[0026] 通过以上步骤完成盾构机平移调头始发反力架安装。

[0027] 优选的方案，在盾构机的定位线上均匀分布多个连接件，通过连接件连接反力架，可以进一步提高工作效率。