其中，所述导套至少部分地容纳在所述外罩内，并且至少部分地延伸穿过所述外罩；并且其中，所述弹簧配置成邻靠所述外罩和所述导套。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：卡套密封件，其安装到所述导套。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述卡套密封件具有穿过其的一个或更多个开口。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述导套具有大体球状的表面，该大体球状的表面邻靠所述卡套密封件上的大体球状的表面。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：可移除构件，其安装到所述外罩。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述弹簧邻靠所述外罩的内表面和所述导套的内表面。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述弹簧将所述外罩和所述导套偏置成彼此离开。
其中，所述导套至少部分地容纳在所述外罩内，并且至少部分地延伸穿过所述保持器；
其中，所述弹簧至少部分地容纳在所述导套内，其中，所述弹簧配置成对着所述保持器偏置所述导套。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：卡套密封件，其安装到所述导套。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述卡套密封件具有穿过其的一个或更多个开口。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，还包括：可移除构件，其安装到所述外罩；
其中，所述卡套密封件至少部分地容纳所述可移除构件的端部。
12.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述弹簧邻靠所述外罩的内表面。
13.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述外罩是大体圆柱形的。
外罩，其具有外罩第一端部和相反的外罩第二端部，所述外罩具有穿过其的开口，该开口延伸穿过所述外罩第一端部和所述外罩第二端部；
导套，其具有导套第一端部和相反的导套第二端部；所述导套具有穿过其的开口，该开口延伸穿过所述导套第一端部和所述导套第二端部；和弹簧；
其中，所述导套至少部分地容纳在所述外罩内，并且其中，所述导套第一端部延伸穿过所述外罩第一端部；并且其中，所述弹簧至少部分地容纳在所述导套内，并且至少部分地延伸穿过所述导套第二端部。
15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，还包括：卡套密封件，其安装到所述导套第一端部。
16.根据权利要求15所述的装置，其特征在于，所述卡套密封件邻靠燃烧器衬套上的大体平坦的表面。
17.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述弹簧邻靠所述外罩的内表面。
18.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，还包括：保持器，其可移除地安装在所述外罩第一端部内。
19.根据权利要求18所述的装置，其特征在于，所述导套的外表面邻靠所述保持器并且所述导套延伸穿过所述保持器。
20.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述外罩和所述导套是大体圆柱形的。
用于可移除构件的适配器组件
[0001] 关于联邦赞助研究或开发的声明
[0002] 本发明是在美国空军授予的合同FA8650-07-C-2802下通过美国政府的支持而完成的。依据此合同，政府可具有本发明中的某些权利。背景技术
[0003] 公开的实施例大体涉及燃气涡轮发动机，且更具体而言涉及适配器组件，当它们用在燃气涡轮发动机中时，用于移除和安装可移除构件。
发明内容
[0004] 本发明的第一实施例提供一种组件，其具有外罩、导套和弹簧。导套可至少部分地容纳在外罩内，并且弹簧可配置成邻靠外罩和导套。
[0005] 本发明的另一个实施例提供一种具有外罩、导套、弹簧和保持器的组件。保持器可容纳在外罩内，并且导套可至少部分地容纳在外罩内，并且还可至少部分地延伸穿过保持器。弹簧可以配置成邻靠外罩和导套。
[0006] 本发明的又一实施例提供外罩、导套、弹簧和保持器。保持器可容纳在外罩内，并且导套也可至少部分地容纳在外罩内，并且至少部分地延伸穿过保持器。弹簧可至少部分地容纳在导套内，并且可以配置成对着保持器偏置导套。
[0007] 本发明的另一个方面提供外罩，该外罩具有外罩第一端部和相反的外罩第二端部，外罩具有穿过其的开口，该开口延伸穿过外罩第一端部和外罩第二端部。导套可具有导套第一端部和相反的导套第二端部。导套可具有穿过其的开口，该开口延伸穿过导套第一端部和导套第二端部。可提供弹簧，其中弹簧可至少部分地容纳在导套内并且至少部分地贯穿导套第二端部。导套可至少部分地容纳在外罩内，并且导套第一端部可贯穿外罩第一端部。
[0008] 本发明的其它方面可提供安装到导套的密封件。
附图说明
[0009] 本发明的实施例在下列图示中示出。
[0010] 图1是本发明的适配器组件的一个实施例的透视分解组件视图。
[0011] 图2是图1的实施例的截面分解组件视图。
[0012] 图3是适配器组件的视图，其经由螺纹紧固件可移除地安装在燃气涡轮发动机内。
[0013] 图4描述了在非安装状态下的图3的适配器组件。
具体实施方式
[0014] 典型的燃气涡轮发动机通常具有前端和后端，其中它的若干构件在它们之间一列式地跟随。空气入口或进气口在发动机的前端处并且可具有合并到其中的集成式颗粒分离器。向尾部顺次移动，进气口后面跟着压缩机、燃烧室、涡轮和发动机后端处的喷嘴。对本领域技术人员而言将是显而易见的是，额外的构件也可包含在发动机中，例如，低压和高压压缩机、高压和低压涡轮、和外部轴。然而，这不是穷举的列表。发动机还典型地具有通过发动机的中心纵轴线轴向地配置的内部轴。内部轴连接于涡轮和空气压缩机二者，使得涡轮对空气压缩机提供旋转输入以便驱动压缩机叶片。典型的燃气涡轮发动机还可认为具有外圆周，因为它们的形状典型地为圆柱形。
[0015] 如在此使用的，术语“径向”或“径向地”指的是在发动机的中心纵轴线与外发动机圆周之间延伸的维度。独自或与术语“径向”或“径向地”结合使用的术语“近侧”或“向近侧”，指的是沿朝中心纵轴线的方向移动，或构件与另一个构件相比距中心纵轴线相对更近。独自或与术语“径向”或“径向地”结合使用的术语“远侧”或“向远侧”，指的是沿朝外发动机圆周的方向移动，或者构件与另一个构件相比距外发动机圆周相对更近。
[0016] 现在参考图3和4，提供适配器组件100，适配器组件100用于将可移除构件200安装到燃气涡轮发动机的燃烧器壳体。适配器组件100可安装到燃烧器组件300，并且优选地在燃烧器壳体302上。燃烧器衬套304可设置在燃烧器壳体302内，具有配置在它们之间的旁通流路306。燃烧室308优选地包含在燃烧器衬套304内。应理解适配器组件100可用于各种可移除构件，诸如，例如，点火器、压力传感器、U.V.检测器、动态平均压力传感器或任何其它主动或被动构件。为简单起见，当用在燃气涡轮发动机中时适配器组件的本实施例将说明为与点火器200一起使用。
[0017] 参考图1-4，适配器组件100的一个实施例具有点火器外罩102、导套104、卡套密封件(ferrule seal)106、弹簧108和保持器110。外罩102至少部分地容纳导套104和弹簧108。保持器110安装在外罩102内，以由此锁定导套104和弹簧108，并且卡套密封件106与导套104配合。由于使用适配器组件的燃气涡轮发动机的高温，所有构件优选地由高强度和耐高温材料制造。
[0018] 外罩102具有径向远侧的第一端部103和相反的径向近侧的第二端部105，第二端部105具有穿过其沿着适配器组件纵轴线101延伸的开口112。外罩102可为大体圆柱形的并且在外罩径向远侧第一端部103处具有直通开口112的圆锥入口114。外罩102还可具有内凸肩116以提供用于弹簧108邻靠的表面。外罩102还可具有外凸肩118。外凸肩118还可具有一个或更多个凸角119和开口122，以通过例如螺纹紧固件120来帮助将适配器组件100可释放地安装到燃烧器壳体302。外罩102还可具有内螺纹区段124，以将点火器200可释放地安装在外罩开口112内。
[0019] 导套104具有径向远侧的第一端部107和相反的径向近侧的第二端部109，并且可至少部分地容纳在外罩径向近侧第二端部105内。导套104可为大体圆柱形的且可在其径向近侧第二端部109处具有圆周柄端(tang)126。导套104还可在其径向近侧第二端部109处具有球状或大体球状的端面127。导套柄端126与卡套密封件106上的圆周柄端128配合。卡套密封件柄端128还可具有一个或更多个锻造凸耳129，以固定导套104。导套端面127可配合并且邻靠卡套密封件106上的对应的球状或大体球状的表面131。卡套密封件106还可具有平坦或大体平坦的表面135，其可配合并且邻靠燃烧器衬套304上的平坦或大体平坦的表面305。卡套密封件106还可具有穿过其的一个或更多个孔130以对点火器末端202提供冷却气体。该冷却效果有助于减少末端202由于使用末端202的环境而可能经历的对点火器末端202的腐蚀和其他破坏效果。这又可增加点火器200的使用寿命。卡套密封件106可具有任何数量和尺寸的孔130，以达到所期望的冷却效果，并且在旁通流路
306与燃烧器室308之间仍保持充分的密封，并且可优选地具有三到六个等间隔的孔130。
[0020] 导套104还可具有内部凸肩132。凸肩可提供用于弹簧108的邻接表面，使得弹簧108配置在外罩内部凸肩116与导套内部凸肩132之间。弹簧108可由导套104至少部分地容纳，并且可至少部分地延伸出导套径向远侧第一端部107。保持器110可配置在外罩开口112的径向近侧第二端部105内。保持器110例如可为开缝垫圈，并且可具有凸耳以帮助适配器组件100的组装。导套104可具有外部凸肩133，外部凸肩可邻靠保持器110以将套筒104锁定在外罩102内。导套可穿过保持器110至少部分地延伸出外罩102。
[0021] 现在参考图3和4，装配了的适配器组件100以相对于燃烧器壳体302的可释放地安装的状态(图3)和非安装状态(图4)示出。
[0022] 参考图3，适配器组件100经由穿过外罩凸肩凸角119中的开口122的一个或更多个螺纹紧固件120可释放地安装到燃烧器壳体302。这将外罩102放置在固定位置，同时允许弹簧108邻靠外罩内部凸肩116和导套内部凸肩132。弹簧108从外罩102的径向近侧端部105向外朝燃烧器衬套304偏置导套104，以对着卡套密封件106按压导套端面104，然后对着燃烧器衬套304按压卡套密封件106。该构造允许弹簧108容纳在外罩102内并且导套104远离燃烧室308。这保持弹簧108相对较冷，由此增加它的使用寿命。导套104还保护弹簧108和点火器200或其它可移除构件免受可穿过旁通流路306流动的任何碎屑的影响。
[0023] 现在参考图4，适配器组件100与燃烧器壳体302分离。在没有紧固件120将外罩102固定就位的情况下，弹簧108能够自由伸长并朝外罩102的径向近侧端部105推导套104。保持器110在外罩开口112的径向近侧端部105内的布置(见图1和2)阻止导套104和弹簧108落出外罩102。这允许适配器组件100完全地在燃气涡轮发动机外装配，且然后作为单个单元安装到燃烧器壳体302上。
[0024] 为了装配适配器组件100，一个人将把弹簧108和导套104的径向远侧第一端部107在外罩的径向近侧第二端部105处放置在外罩开口112内。然后一个人将压缩弹簧108且使保持器110滑动经过导套柄端126，并且将保持器110固定在外罩开口112的第二端部
105内。卡套密封件106和点火器200可在任何适当的组装阶段固定到组件。该实施例还允许在适配器组件100安装到燃烧器壳体302时更换点火器200。
[0025] 出于示例的目的，已经提出结构和方法的前述书面说明。实例用于公开本发明，包括最佳实施方式，且还使本领域技术人员能够实施本发明，包括制造和使用任何装置或系统，并且执行任何合并的方法。这些实施例不意图为穷举的或将本发明限定到所公开的准确的步骤和/或形式，并且根据上述教导，许多修改和变型是可能的。在此描述的特征可以以任何组合的形式组合。在此描述的方法的步骤可以以物理上可能的任何顺序执行。本发明的可申请专利的范围由所附权利要求限定，并且可包括本技术领域技术人员想到的其它实例。如果这种其它实施例具有不与权利要求的字面语言不同的结构元件，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无显著差别的等同结构元件，则它们意图在权利要求的范围内。
