一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料及其制备方法

摘要

本发明以多亚甲基多苯基多异氰酸酯、聚氨酯预聚体、聚醚多元醇、石油沥青、催化剂、硅酸钠微粉、金刚砂等为主要原料，制备一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料。该复合材料是由A、B和C组份组成，A和B组份混合后再与C组分拌合，常温下浇注到坑槽中即可快速固化，与原沥青路面有很强的粘结性和相似刚性，修复后达到行车的平稳性和舒适性。该复合材料施工简便、快捷，高效、环保，固化时间≤30min，90min后可通车，达到快速修复的目的，大大缓解路面修复对交通拥堵的影响。该复合材料有极好的耐水性、耐候性、耐磨性和抗压抗剪切性能，是一种新型的绿色公路坑槽快速修复材料，对公路预防性养护技术的发展具有积极的推动作用和良好的应用效果。

权利要求

1.一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料，其特征在于：所述复合材料是由A、B和C组份组成，其组成及其质量含量如下：A组分：多亚甲基多苯基多异氰酸酯 82～90份；

聚氨酯预聚体 10～5份；

碳酸丙二醇酯 8～5份；

B组分：4450型聚醚多元醇 66～80份

500型聚醚多元醇 10～7份；

二丙二醇二苯甲酸酯 10～5份；

´ ´

3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷 2.5～1份；

＃

90 石油沥青 5～3份；

催化剂 1～0.5份；

速溶性硅酸钠微粉 5～3份；

BYK-A535消泡剂 0.5份；

C组分：金刚砂 400份；

碎石子 0～700份。

2.一种用于权利要求1所述的一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，其所述制备方法按质量份数计，步骤如下：A组分制备

取多亚甲基多苯基多异氰酸酯82～90份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体10～5份，碳酸丙二醇酯8～5份，常温下搅拌混合均匀，即得A组分，充氮气密封保存；

B组分制备

＃

将90 石油沥青5～3份加入到10～5份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用；

取4450型聚醚多元醇66～80份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500型聚醚´ ´多元醇10～7份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷 2.5～1份，催化剂1～0.5份和BYK-A535消泡剂0.5份，搅拌混合均匀后，再加入石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉5～3份加入搅拌均匀分散在体系中，即得B组分，密封保存；

将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，若坑槽较深，可事先将碎石子0～700份作骨料铺设在底部，然后再进行浇注，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合。

3.如权利要求2所述的制备方法，其所述聚氨酯预聚体的投料量按质量份数计，制备方法如下：将平均相对分子质量为2000的聚醚多元醇N220 100份加入反应器中于120℃下、

0.08Mpa真空条件下脱水2小时，脱水完毕后加入甲苯二异氰酸酯37.1份于反应器中搅拌均匀，温度控制于80℃反应2h，反应完成后脱泡至透亮，得到137.1份-NCO基团质量含量为10%的聚醚型聚氨酯预聚体，将预聚体包装充氮气保存。

4.如权利要求2所述的制备方法，其所述多亚甲基多苯基多异氰酸酯的-NCO基团质量含量是30%～32%。

5.如权利要求2所述的制备方法，其所述速溶性硅酸钠微粉的模数是2.3～2.5，细度是120目。

6.如权利要求2所述的制备方法，其所述4450型聚醚多元醇的羟值是350±20mgKOH/g。

7.如权利要求2所述的制备方法，其所述500型聚醚多元醇的羟值是335±20mgKOH/g。

8.如权利要2所述的制备方法，其所述催化剂是PC-150催化剂，或是有机铋KRBi-A1。

9.如权利要求2所述的制备方法，其所述C组分中：碎石子的粒径是10～40mm；金刚砂的粒径是0.5～2mm。

说明书

一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料及其制

备方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种沥青路面坑槽修复材料及其制备方法，属于公路材料及应用技术领域，尤其涉及一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料及其制备方法。技术背景

[0002] 沥青混合料路面具有施工进度快、养护维修简单、行车舒适、表面平整等特点，在我国广为应用。但沥青路面经历一定时间后，由于长时间的高负荷行车，恶劣气候环境，温度变化，雨水侵蚀等，均会不同程度的对沥青路面造成破坏，导致沥青与基料之间粘结力降低，在汽车车轮动态负载反复作用下，沥青从基料表面脱落，路面破坏逐渐从浅表破损向深层次的结构破坏发展，从小面积的局部破损向大面积的整块破坏发展。为了保证高速公路快速、安全、舒适、高效的交通运输特点，延长高速公路的使用寿命，使其发挥更大的经济和社会效益，因而需要对路面进行常态化的维护修理，确保公路的正常运行以防止交通事故的发生。

[0003] 传统的修复材料主要是热拌沥青混合料，但是这种修复材料存在污染高、成本大的缺陷，此外，热拌沥青混合料受气候条件影响较大，在寒冷季节因气温较低而不宜压实，不宜施工。近年来使用较多的是冷补沥青修复材料，如乳化沥青混合料。冷补沥青修复材料克服了热拌沥青混合料低温不宜施工的缺陷，但是在使用冷补沥青混合料修复路面时，需要等溶剂完全蒸发后才能起到增强的效果，所以冷补沥青混合料存在初始强度低、增强缓慢的缺点，不能达到快速修复快速通车的目的，对交通影响较大。因此提出一种快速修复沥青路面坑槽的新材料、新思路、新工艺是非常有意义和有必要。

[0004] 公开号为CN101993222A公开了“一种专用于修复路面的沥青及其制备方法”，主要以普通沥青、丁苯橡胶、膨润土、聚酯树脂、汽油、煤油、滑石粉为原料，制备出专用于修复路面用的沥青。这种沥青适合修复路面使用，可以与原路面沥青很好的结合，延长了公路的使用寿命。

[0005] 公开号为CN102701787A公开了“一种沥青路面抗凝冰损伤修复材料及其制备方法”，能解决现有的维护无法抵抗反复冻融所产生的破坏问题，其修复材料由道路石油硬质沥青、高温煤焦油和降粘渗透剂组成。

[0006] 公开号为CN1970491A公开了“一种沥青路面半刚性基层的快速修复水泥基材料”，其组分为快凝快硬水泥、砂子、石子、减水剂、纤维、特种添加剂、水等，可使沥青路面的修复时间缩短至4~8h，在一定程度上缓解了路面修复对交通拥堵的影响。

[0007] 此外，张文静，王晖等在《高速公路路面快速修复用聚氨酯混凝土的研究》混凝土，2011（5）中，以聚氨酯硬泡为基础材料，结合普通混凝土工艺制备了聚氨酯混凝土材料，可实现高速路面在2h内的快速修复。

[0008] 李莉，王宏斌等《聚氨酯/金刚砂复合材料的合成及性能研究》化工新型材料，2014, 42(3)中，以甲苯二异氰酸和二苯基甲烷二异氰酸酯合成预聚体，以E300为扩链剂合成聚氨酯弹性体，以此为基材对路面坑槽进行修复，可实现沥青路面在2h内的快速修复。

[0009] 虽然上述公开的方法，在一定程度上加快了沥青路面的修复，但还存在一些问题，一是含有有机溶剂如汽油、煤油、煤焦油等，对环境有污染，影响操作工身心健康；二是以水泥为主要基材的修复材料施工进度慢，硬化速度慢，封路时间长；三是修复材料硬化后与沥青路面的刚性不匹配，经过一段时间车辆碾压后从路面上脱落下来。

发明内容

[0010] 本发明针对沥青路面坑槽修复问题，提供了一种快速修复沥青路面的有机/无机复合材料，这种新型材料在常温下就可快速固化，不仅对沥青路面有很强的粘结性，而且不含有低挥发和有毒的有机溶剂，是一种环保型的新型沥青路面坑槽快速修复材料。该新型材料混合浇注后液体混合物可流动时间≤10min，常温固化时间≤30min，90min有足够的承载强度即可通车，可确保车辆的行驶安全，达到快速修复的目的。本发明不仅解决了现有技术对沥青路面坑槽修复的工艺复杂性问题、固化速度慢等问题，而且修复后的材料具有优良的抗压、抗剪切、抗水蚀、抗热寒等性能。

[0011] 为实现上述目的，本发明一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料及其制备方法技术方案如下：

[0012] 一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料，其特征在于：所述复合材料是由A、B和C组份组成，其组成及其质量含量如下：

[0013] A组分：多亚甲基多苯基多异氰酸酯 82～90份；

[0014] 聚氨酯预聚体 10～5份；

[0015] 碳酸丙二醇酯 8～5份；

[0016] B组分：4450型聚醚多元醇 66～80份

[0017] 500型聚醚多元醇 10～7份；

[0018] 二丙二醇二苯甲酸酯 10～5份；

[0019] 3-氯-3´-乙基-4,4´-二氨基二苯甲烷 2.5～1份；

[0020] 90＃石油沥青 5～3份；

[0021] 催化剂 1～0.5份；

[0022] 速溶性硅酸钠微粉 5～3份；

[0023] BYK-A535消泡剂 0.5份；

[0024] C组分：金刚砂 400份；

[0025] 碎石子 0～700份。

[0026] 一种用于上述所述的一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，其所述制备方法按质量份数计，步骤如下：

[0027] A组分制备

[0028] 取多亚甲基多苯基多异氰酸酯82～90份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体10～5份，碳酸丙二醇酯8～5份，常温下搅拌混合均匀，即得A组分，充氮气密封保存；

[0029] B组分制备

[0030] 将90＃石油沥青5～3份加入到10～5份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用；

[0031] 取4450型聚醚多元醇66～80份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500型´ ´聚醚多元醇10～7份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷 2.5～1份，催化剂1～0.5份和BYK-A535消泡剂0.5份，搅拌混合均匀后，再加入石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉5～3份加入搅拌均匀分散在体系中，即得B组分，密封保存；

[0032] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，若坑槽较深，可事先将碎石子0～700份作骨料铺设在底部，然后再进行浇注，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合。

[0033] 基于上述快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料及其制备方法的技术方案，进一步地技术方案如下：

[0034] 所述聚氨酯预聚体的投料量按质量份数计，制备方法如下：

[0035] 将平均相对分子质量为2000的聚醚多元醇N220 100份加入反应器中于120℃下、0.08Mpa真空条件下脱水2小时，脱水完毕后加入甲苯二异氰酸酯37.1份于反应器中搅拌均匀，温度控制于80℃反应2h，反应完成后脱泡至透亮，得到137.1份-NCO基团质量含量为10%的聚醚型聚氨酯预聚体，将预聚体包装充氮气保存。

[0036] 所述多亚甲基多苯基多异氰酸酯的-NCO基团质量含量是30%～32%。

[0037] 所述速溶性硅酸钠微粉的模数是2.3～2.5，细度是120目。

[0038] 所述4450型聚醚多元醇的羟值是350±20mgKOH/g。

[0039] 所述500型聚醚多元醇的羟值是335±20mgKOH/g。

[0040] 所述催化剂是PC-150催化剂，或是有机铋KRBi-A1。

[0041] 所述C组分中：碎石子的粒径是10～40mm；金刚砂的粒径是0.5～2mm。

[0042] 实现本发明上述的一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料及其制备方法，与现有技术相比，其优点与积极效果如下。

[0043] 本复合材料具有原料易得，固化过程不发泡，速度快、强度高，可在常温下冷固化操作，施工设备简单，操作修复工艺简便，修复速度快，省工省力，无污染，清洁环保。

[0044] 本复合材料在修复后较短时间即可恢复通车，25℃下，恢复通车时间≤90min，可减少道路拥堵带来的诸多不便影响，复合材料和沥青原有路面基材有良好的粘结性和刚度相似性，修复后达到行车的平稳性和舒适性，也不会因为复合材料过软或过硬而影响修复后的使用寿命。

[0045] 本复合材料采用多亚甲基多苯基多异氰酸酯和聚氨酯预聚体配合使用，使复合材料具有优良的粘结性、刚性和韧性。聚醚4450和聚醚500可赋予复合材料的理想交联度和力学性能。速溶硅酸钠微粉的使用，一方面是使其作为无机填料分散在聚合体系中，有利于对应力的分散，另一方面其可吸收体系中释放的二氧化碳，可有效克服该复合材料在固化过程中遇到微量水分时发泡的缺陷，增强修复后的平整性和美观性。

[0046] 与传统路面坑槽修复技术相比较具有快捷、高效、环保、经济的特点，对[0047] 公路预防性养护技术的发展具有积极的贡献和推动作用。本发明不仅解决了现有技术对沥青路面坑槽修复的工艺复杂性问题、固化速度慢等问题，而且修复后的材料具有优良的抗压、抗剪切、抗水蚀、耐候性、耐磨性。

[0048] 本复合材料修复坑槽后固化物具有较高的摩擦系数，提高了轮胎的抓地性，确保了行车的安全性。

[0049] 本发明方法所述A组分、B组分和C组分中300份金刚砂混合固化后以及A组分、B组分直接和碎石子拌合后，24小时后参照GB1040/92、HG2/167-65、JTJ052-2000、JTJ073.1-2001、GB/T10807-2006、GB/T1843-2008等相关测试方法，该复合材料与石料粘结性可达到5级，满足高速公路粘结性度≥4级的要求，复合材料的拉伸强度≥8 Mpa，断裂伸长率为≤5%，撕裂强度≥10kN/m，压缩强度≥35Mpa，折弯强度≥6.2 Mpa，连续浸水48h后，测得力学性能未出现明显变化。可完全满足高速公路沥青路面坑槽的快速修复和运行要求。

具体实施方式

[0050] 为了使发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明的具体实施方式作出进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定发明。

[0051] 实施一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料，该复合材料是由A、B和C组份组成，其实施组成及其质量含量范围如下。

[0052] A组分：多亚甲基多苯基多异氰酸酯 82～90份；

[0053] 聚氨酯预聚体 10～5份；

[0054] 碳酸丙二醇酯 8～5份。

[0055] B组分：4450型聚醚多元醇 66～80份

[0056] 500型聚醚多元醇 10～7份；

[0057] 二丙二醇二苯甲酸酯 10～5份；

[0058] 3-氯-3´-乙基-4,4´-二氨基二苯甲烷 2.5～1份；

[0059] 90＃石油沥青 5～3份；

[0060] 催化剂 1～0.5份；

[0061] 速溶性硅酸钠微粉 5～3份；

[0062] BYK-A535消泡剂 0.5份。

[0063] C组分：金刚砂 400份；

[0064] 碎石子 0～700份。

[0065] 实施上述所述的一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，该方法是由A组份、B组份和C组分组成，其含量及组成均按质量份数计量制备过程如下。

[0066] A组分：取多亚甲基多苯基多异氰酸酯82～90份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体10～5份，碳酸丙二醇酯8～5份，常温下搅拌混合均匀即得A组分，充氮气密封保存。

[0067] B组分：首先将90＃石油沥青 5～3份加入到10～5份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用。

[0068] 取4450型聚醚多元醇 66～80份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500´ ´型聚醚多元醇 10～7份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷2.5～1份，催化剂1～＃
0.5份，BYK-A535消泡剂0.5份搅拌混合均匀后再加入90 石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉5～3份搅拌均匀分散在体系中，即得B组分，密封保存。

[0069] C组分：金刚砂400份，碎石子0～700份。

[0070] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，若坑槽较深，可事先将碎石子0～700份作骨料铺设在底部，然后再进行浇注，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合，混合浇注后液体混合物可流动时间≤10min，常温固化时间≤30min，90min可通车。

[0071] A组分中所述的聚氨酯预聚体制备方法如下（投料量按质量份数计）。

[0072] 将平均相对分子质量为2000的聚醚多元醇N220 100份加入反应器中于120℃下、0.08Mpa真空条件下脱水2小时，脱水完毕后加入甲苯二异氰酸酯（TDI-80）37.1份于反应器中搅拌均匀，温度控制于80℃反应2h，反应完成后脱泡至透亮，得到137.1份-NCO基团质量含量为10%的聚醚型聚氨酯预聚体，将预聚体包装充氮气保存。

[0073] 下面通过具体实施例对本发明的具体实施方式做出进一步说明。

[0074] 实施例1

[0075] 实施一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，该方法是由A组份、B组份和C组分组成，其含量及组成均按质量份数计量制备过程如下。

[0076] A组分：取多亚甲基多苯基多异氰酸酯82份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体10份，碳酸丙二醇酯8份，常温下搅拌混合均匀即得A组分，充氮气密封保存。

[0077] B组分：首先将90＃石油沥青 5份加入到10份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用。

[0078] 取4450型聚醚多元醇 66份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500型聚醚´ ´多元醇10份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷2.5份，PC-150催化剂 1份，BYK-A535＃
消泡剂0.5份搅拌混合均匀后再加入90 石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉5份加入其中快速搅拌分散均匀，即得B组分，密封保存。

[0079] C组分：金刚砂400份，碎石子0份。

[0080] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合，混合浇注后液体混合物可流动时间≤10min，常温固化时间≤30min，90min可通车。

[0081] A组分中所述的聚氨酯预聚体制备方法如下（投料量按质量份数计）：

[0082] 将平均相对分子质量为2000的聚醚多元醇N220 100份加入反应器中于120℃下、0.08Mpa真空条件下脱水2小时，脱水完毕后加入甲苯二异氰酸酯（TDI-80）37.1份于反应器中搅拌均匀，温度控制于80℃反应2h，反应完成后脱泡至透亮，得到137.1份-NCO基团质量含量为10%的聚醚型聚氨酯预聚体，将预聚体包装充氮气保存。

[0083] 实施例2

[0084] 实施一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，该方法是由A组份、B组份和C组分组成，其含量及组成均按质量份数计量制备过程如下。

[0085] A组分：取多亚甲基多苯基多异氰酸酯90份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体5份，碳酸丙二醇酯5份，常温下搅拌混合均匀即得A组分，充氮气密封保存。

[0086] B组分：首先将90＃石油沥青3份加入到5份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用。

[0087] 取4450型聚醚多元醇 80份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500型聚醚´ ´多元醇 7份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷1份，有机铋KRBi-A1催化剂0.5份，＃
BYK-A535消泡剂0.5份搅拌混合均匀后再加入90 石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉3份加入其中快速搅拌分散均匀，即得B组分，密封保存。

[0088] C组分：金刚砂400份，碎石子200份。

[0089] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，若坑槽较深，可事先将碎石子200份作骨料铺设在底部，然后再进行浇注，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合，混合浇注后液体混合物可流动时间≤10min，常温固化时间≤30min，90min可通车。

[0090] A组分中所述的聚氨酯预聚体制备方法同具体实施例1。

[0091] 实施例3。

[0092] 实施一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，该方法是由A组份、B组份和C组分组成，其含量及组成均按质量份数计量制备过程如下。

[0093] A组分：取多亚甲基多苯基多异氰酸酯86份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体7份，碳酸丙二醇酯7份，常温下搅拌混合均匀即得A组分，充氮气密封保存。

[0094] B组分：首先将90＃石油沥青 3.5份加入到8份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用。

[0095] 取4450型聚醚多元醇 74份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500型聚醚´ ´多元醇 8份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷2份，催化剂PC-150 1份，BYK-A535消泡剂0.5份搅拌混合均匀后再加入石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉3份搅拌均匀分散在体系中，即得B组分，密封保存。

[0096] C组分：金刚砂400份，碎石子400份。

[0097] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，若坑槽较深，可事先将碎石子400份作骨料铺设在底部，然后再进行浇注，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合，混合浇注后液体混合物可流动时间≤10min，常温固化时间≤30min，90min可通车。

[0098] A组分中所述的聚氨酯预聚体制备方法具体实施例1。

[0099] 实施例4

[0100] 实施一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，该方法是由A组份、B组份和C组分组成，其含量及组成均按质量份数计量制备过程如下。

[0101] A组分：取多亚甲基多苯基多异氰酸酯85份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体10份，碳酸丙二醇酯5份，常温下搅拌混合均匀即得A组分，充氮气密封保存。

[0102] B组分：首先将90＃石油沥青3.5份加入到10份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用。

[0103] 取4450型聚醚多元醇70份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500型聚醚´ ´多元醇 9份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷2.5份，PC-150催化剂0.5份，BYK-A535消泡剂0.5份搅拌混合均匀后再加入石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉4份搅拌均匀分散在体系中，即得B组分，密封保存。

[0104] C组分：碎石子400份、金刚砂500份。

[0105] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，若坑槽较深，可事先将碎石子500份作骨料铺设在底部，然后再进行浇注，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合，混合浇注后液体混合物可流动时间≤10min，常温固化时间≤30min，90min可通车。

[0106] A组分中所述的聚氨酯预聚体制备方法具体实施例1。

[0107] 实施例5

[0108] 实施一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，该方法是由A组份、B组份和C组分组成，其含量及组成均按质量份数计量制备过程如下。

[0109] A组分：取多亚甲基多苯基多异氰酸酯88份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体6份，碳酸丙二醇酯6份，常温下搅拌混合均匀即得A组分，充氮气密封保存。

[0110] B组分：首先将90＃石油沥青3份加入到8份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用。

[0111] 取4450聚醚多元醇 75份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500聚醚多´ ´元醇 8份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷1份，有机铋KRBi-A1催化剂 0.5份，BYK-A535消泡剂0.5份搅拌混合均匀后再加入石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉4份搅拌均匀分散在体系中，即得B组分，密封保存。

[0112] C组分：碎石子400份、金刚砂700份。

[0113] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，若坑槽较深，可事先将碎石子700份作骨料铺设在底部，然后再进行浇注，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合，混合浇注后液体混合物可流动时间≤10min，常温固化时间≤30min，90min可通车。

[0114] A组分中所述的聚氨酯预聚体制备方法具体实施例1。

[0115] 实施例6

[0116] 实施一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，该方法是由A组份、B组份和C组分组成，其含量及组成均按质量份数计量制备过程如下。

[0117] A组分：取多亚甲基多苯基多异氰酸酯86份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体9份，碳酸丙二醇酯5份，常温下搅拌混合均匀即得A组分，充氮气密封保存。

[0118] B组分：首先将90＃石油沥青 4份加入到10份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用。

[0119] 取4450聚醚多元醇 70份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500聚醚多´ ´元醇 10份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷1.5份，有机铋KRBi-A1催化剂1份，BYK-A535消泡剂0.5份搅拌混合均匀后再加入石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉3份搅拌均匀分散在体系中，即得B组分，密封保存。

[0120] C组分：碎石子400份、金刚砂100份。

[0121] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，可事先将碎石子100份作骨料铺设在底部，然后再进行浇注，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合，混合浇注后液体混合物可流动时间≤10min，常温固化时间≤30min，90min可通车。

[0122] A组分中所述的聚氨酯预聚体制备方法如下（投料量按质量份数计）：

[0123] 将平均相对分子质量为2000的聚醚多元醇N220 100份加入反应器中于120℃下、0.08Mpa真空条件下脱水2小时，脱水完毕后加入甲苯二异氰酸酯（TDI-80）37.1份于反应器中搅拌均匀，温度控制于80℃反应2h，反应完成后脱泡至透亮，得到137.1份-NCO基团质量含量为10%的聚醚型聚氨酯预聚体，将预聚体包装充氮气保存。

[0124] 实施例7

[0125] 实施一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，该方法是由A组份、B组份和C组分组成，其含量及组成均按质量份数计量制备过程如下。

[0126] A组分：取多亚甲基多苯基多异氰酸酯82份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体10份，碳酸丙二醇酯8份，常温下搅拌混合均匀即得A组分，充氮气密封保存。

[0127] B组分：首先将90＃石油沥青 3.5份加入到9份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用。

[0128] 取4450聚醚多元醇 75份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500聚醚多元´ ´醇 7份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷1份，PC-150催化剂1份，BYK-A535消泡剂
0.5份搅拌混合均匀后再加入石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉3份搅拌均匀分散在体系中，即得B组分，密封保存。

[0129] C组分：碎石子400份、金刚砂300份。

[0130] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，若坑槽较深，可事先将碎石子300份作骨料铺设在底部，然后再进行浇注，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合，混合浇注后液体混合物可流动时间≤10min，常温固化时间≤30min，90min可通车。

[0131] A组分中所述的聚氨酯预聚体制备方法具体实施例1。

[0132] 实施例8

[0133] 实施一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，该方法是由A组份、B组份和C组分组成，其含量及组成均按质量份数计量制备过程如下。

[0134] A组分：取多亚甲基多苯基多异氰酸酯84份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体9份，碳酸丙二醇酯7份，常温下搅拌混合均匀即得A组分，充氮气密封保存。

[0135] B组分：首先将90＃石油沥青3份加入到9份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用。

[0136] 取4450聚醚多元醇72份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500聚醚多元´ ´醇8份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷2份，PC-150催化剂0.5份，BYK-A535消泡剂0.5份搅拌混合均匀后再加入石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉5份搅拌均匀分散在体系中，即得B组分，密封保存。

[0137] C组分：碎石子400份、金刚砂600份。

[0138] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，若坑槽较深，可事先将碎石子600份作骨料铺设在底部，然后再进行浇注，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A组分和B组分以质量比1:1混合，混合浇注后液体混合物可流动时间≤10min，常温固化时间≤30min，90min可通车。

[0139] A组分中所述的聚氨酯预聚体制备方法具体实施例1。

[0140] 实施例9

[0141] 实施一种快速修复沥青路面坑槽的有机/无机复合材料的制备方法，该方法是由A组份、B组份和C组分组成，其含量及组成均按质量份数计量制备过程如下。

[0142] A组分：取多亚甲基多苯基多异氰酸酯87份置于一带搅拌混合器中，再加入聚氨酯预聚体7份，碳酸丙二醇酯6份，常温下搅拌混合均匀即得A组分，充氮气密封保存。

[0143] B组分：首先将90＃石油沥青 4份加入到10份二丙二醇二苯甲酸酯中，加热溶解后待用。

[0144] 取4450聚醚多元醇 71份置于一带搅拌混合容器中，然后依次加入500聚醚多元´ ´醇 8份，3-氯-3-乙基-4,4-二氨基二苯甲烷1份，PC-150催化剂0.5份，BYK-A535消泡剂0.5份搅拌混合均匀后再加入石油沥青二丙二醇二苯甲酸酯混合溶液，进一步搅拌混合，然后再将速溶性硅酸钠微粉5份搅拌均匀分散在体系中，即得B组分，密封保存。

[0145] C组分：碎石子400份、金刚砂0份。

[0146] 将上述A组分和B组分混合并迅速搅拌均匀后再加入C组分中的金刚砂300份，进一步迅速搅拌混合均匀后浇注到被清理吹扫干净的沥青路面坑槽内，并用刮板刮平，然后在表面再均匀撒上金刚砂100份即可，依据坑槽深度和大小也可分次浇注，分次浇注时A