新型汽车危险警示灯开关及其控制方法

摘要

本发明揭示了一种新型汽车危险警示灯开关，汽车上的两组转向灯分别连接BCM信号输出端，所述的BCM供电输入端连接汽车蓄电池，控制警示灯和转向灯启闭的转向开关连接BCM的转向灯信号输入端。本发明的优点在于开关布置在方向盘下方的组合开关上，实现极顺手的操作；并且在不改变集成承载主体组合开关结构的前提下，减少汽车内饰部件，降低了生产成本；此外，取消独立的警示灯开关，使对应线路减少，腾出布置空间。无需造型单独开关，利于内饰造型的设计简洁、灵活。

权利要求

1.汽车危险警示灯开关，汽车上的两组转向灯分别连接车身控制器信号输出端，所述的车身控制器供电输入端连接汽车蓄电池，其特征在于：控制警示灯和转向灯启闭的转向开关连接车身控制器的转向灯信号输入端;所述的转向开关包括中间回位档、两端转向档位，以及位于中间回位档与两端转向档位之间两个方向上的中间临界档位。

2.汽车危险警示灯开关控制方法，其特征在于：

开启警示灯方法：

若转向开关接通任意转向档位小于额定时间A，则启动警示灯；

若转向开关接通任意转向档位大于等于额定时间A，则启动相应转向灯。

3.根据权利要求2所述的汽车危险警示灯开关控制方法，其特征在于：关闭警示灯方法：若启动警示灯后，转向开关再次接通任意转向档，则关闭警示灯。

4.根据权利要求3所述的汽车危险警示灯开关控制方法，其特征在于：若再次接通任意转向档时间超过额定时间B，则启动相应转向灯；若再次接通任意转向档时间未超过额定时间B即返回中间回位档，则不再次启动转向灯，仅关闭警示灯。

5.根据权利要求2所述的汽车危险警示灯开关控制方法，其特征在于：关闭警示灯方法：若启动警示灯后，转向开关接通中间临界档位，则关闭警示灯。

6.根据权利要求2所述的汽车危险警示灯开关控制方法，其特征在于：在未开启警示灯的情况下，转向开关由中间回位档拨至中间临界档位，则启动相应转向灯闪烁额定次数。

7.根据权利要求4所述的汽车危险警示灯开关控制方法，其特征在于：所述额定时间A为2s，所述额定时间B为1s。

8.根据权利要求2所述的汽车危险警示灯开关控制方法，其特征在于：所述开启警示灯方法中，当转向开关接通任意转向档位时，先启动相应转向灯，当达到启动警示灯的条件时，再启动警示灯。

说明书

新型汽车危险警示灯开关及其控制方法

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车内饰按键领域，尤其涉及汽车危险警示灯开关结构。

背景技术

[0002] 危险警示灯开关是用以开启汽车全车转向灯，用以告知车辆故障或处于危险驾驶状况，以保证交通有序进行、避免交通事故发生。目前危险警示灯开关一般是独立的控制开关，布置于中控台，以独立电气回路大电流(或小电流经由BCM)控制全车转向灯点亮，电路结构如图1所示。控制逻辑：接通或断开危险警示灯开关时，BCM控制转向灯继电器接通或断开，实现全车转向灯闪亮或断开。接通或断开转向开关时，BCM控制转向灯继电器接通或断开，实现左转向或右转向灯闪亮。

[0003] 上述危险警示灯开关结构集成度低，占用布置空间、使中控布置空间紧张，增加线束回路，单独开关还带来造型问题。此外，单独的危险警示灯开关还容易出现较多质量问题，如与内饰框干涉；安装松动；识别性差等。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题是实现一种线路布局精简，使用可靠的汽车危险警示灯开关结构。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：新型汽车危险警示灯开关，汽车上的两组转向灯分别连接BCM信号输出端，所述的BCM供电输入端连接汽车蓄电池，控制警示灯和转向灯启闭的转向开关连接BCM的转向灯信号输入端。

[0006] 所述的转向开关包括中间回位档、两端转向档位，以及位于中间回位档与两端转向档位之间两个方向上的中间临界档位。

[0007] 新型汽车危险警示灯开关控制方法：

[0008] 开启警示灯方法：

[0009] 若转向开关接通任意转向档位小于额定时间A，则启动警示灯；

[0010] 若转向开关接通任意转向档位大于等于额定时间A，则启动相应转向灯。

[0011] 关闭警示灯方法：若启动警示灯后，转向开关再次接通任意转向档，则关闭警示灯。

[0012] 若再次接通任意转向档时间超过额定时间B，则启动相应转向灯；若再次接通任意转向档时间未超过额定时间B即返回中间回位档，则不再次启动转向灯，仅关闭警示灯。

[0013] 关闭警示灯方法：若启动警示灯后，转向开关接通中间临界档位，则关闭警示灯。

[0014] 在未开启警示灯的情况下，转向开关由中间回位档拨至中间临界档位，则启动相应转向灯闪烁额定次数。

[0015] 所述额定时间A为2s，所述额定时间B为1s。

[0016] 所述开启警示灯方法中，当转向开关接通任意转向档位时，先启动相应转向灯，当达到启动警示灯的条件时，再启动警示灯。

[0017] 本发明的优点在于开关布置在方向盘下方的组合开关上，实现极顺手的操作；并且在不不改变集成承载主体组合开关结构的前提下，减少汽车内饰部件，降低了生产成本；此外，取消独立的警示灯开关，使对应线路减少，腾出布置空间。无需造型单独开关，利于内饰造型的设计简洁、灵活。

附图说明

[0018] 下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

[0019] 图1为改进前警示灯开关电路结构示意图；

[0020] 图2为改进后警示灯开关电路结构示意图；

[0021] 上述图中的标记均为：1、转向开关；2、转向灯。

具体实施方式

[0022] 参见图2可知，本发明是将转向开关1和危险警示灯开关输入整合，调整BCM原有转向灯2控制逻辑，从取消单独危险警报灯开关及相应线路回路，达到精简电路的目的。

[0023] 汽车上的两组转向灯2一端分别连接BCM信号输出端，另一端接零线，汽车蓄电池正极接入BCM供电输入端，负极接入零线，控制警示灯和转向灯2启闭的转向开关1输出控制端(两个控制端口)接入BCM的转向灯2信号输入端，另一端接入零线，从而构成对转向灯2和危险警示灯(双跳灯)的控制。

[0024] 转向开关1具有五个档位，其中中间为中间回位档，两端为转向档位(即转向开关1锁止档)，在中间回位档与两端转向档位之间两个方向上的中间临界档位，当转向开关1拨入中间临界档位后会立刻回位，返回中间回位档不具备锁止功能。

[0025] 基于上述硬件电路，新型汽车危险警示灯开关开启警示灯方法如下：

[0026] 若转向开关1接通任意转向档位小于额定时间A，即转向开关1接通转向档位后在额定时间A内返回中间回位档，则启动警示灯；

[0027] 若转向开关1接通任意转向档位大于等于额定时间A，即转向开关1接通转向档位后在额定时间A内未返回中间回位档，则启动相应转向灯2。

[0028] 由于上述启动方法，若仅仅是开启转向灯2操作会造成额定时间A的延迟，会带来使用不便，因此当转向开关1接通任意转向档位时，先启动相应转向灯2，当达到启动警示灯的条件时，即额定时间A内返回中间回位档，再启动警示灯(开启双跳)，若额定时间A仍处于转向档位，则持续点亮相应转向灯2，则能有效避免延迟的发生，也不会影响警示灯的启动，当启示转向灯2后，返回中间回位档，则关闭转向灯2。

[0029] 由于额定时间A限制，若是变道短时间开启转向灯2则可能造成误开启警示灯，因此，在未开启警示灯的情况下，转向开关1由中间回位档拨至中间临界档位，则启动相应转向灯2闪烁额定次数。

[0030] 关闭警示灯方法有两种

[0031] 1、若启动警示灯后，转向开关1再次接通任意转向档，则关闭警示灯；

[0032] 若再次接通任意转向档时间超过额定时间B，则启动相应转向灯2；若再次接通任意转向档时间未超过额定时间B即返回中间回位档，则不再次启动转向灯2，仅关闭警示灯；

[0033] 2、关闭警示灯方法：若启动警示灯后，转向开关1接通中间临界档位，则关闭警示灯。

[0034] 两种关闭方式，可以即为方便使用者及时关闭警示灯。

[0035] 上述额定时间A和B可以根据车型需要自由设定，优选设定额定时间A为2s，额定时间B为1s。

[0036] 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。