翻车机系统用高效冻煤松动机，包括框架结构、走行轨道、螺旋钻机构、压车固定装置、缓冲装置和拖缆装置，框架结构包括上部平台、支腿和底梁，四个走行轮分别安装在两根底梁的前后端部，走行轨道沿着平行于铁路敞车轨道两侧布置，缓冲装置安装在走行轨道两端和底梁两端，压车固定装置是电液推杆驱动，拖缆装置设置在一侧走行轨道外部，螺旋钻机构包括螺旋钻升降装置和螺旋钻装置，冻煤松动机由控制系统控制运行。有益效果：效率高；结构紧凑，运行平稳，重量轻，成本低，维护方便；自动化水平高，并能与现有翻车机系统相匹配，提高铁路敞车转运效率；驱动装置安装及更换容易；不需液压站；可减少撒落到地面的物料。
1.翻车机系统用高效冻煤松动机，包括框架结构、走行轨道(5)、螺旋钻机构、压车固定装置(8)、缓冲装置(9)和拖缆装置(10)，其特征在于：所述框架结构包括上部平台(1)、支腿(2)和底梁(3)，所述上部平台(1)由两根纵梁和四根横梁固定连接构成，上部平台(1)固定连接在四根支腿(2)上部，两根底梁(3)固定连接在支腿(2)的底部，每根底梁(3)与两根支腿(2)连接，底梁(3)与上部平台(1)的纵梁呈上下布置，四个走行轮分别安装在两根底梁(3)的前后端部，其中一端的两个走行轮为主动轮，另一端的为从动轮，主动轮与行走驱动装置相连；所述走行轨道(5)沿着平行于铁路敞车轨道两侧布置，四个走行轮分别置于走行轨道(5)上，可沿走行轨道(5)移动；所述缓冲装置(9)包括安装在走行轨道(5)两端的缓冲挡块和安装在底梁(3)两端的缓冲构件；所述压车固定装置(8)的驱动机构是电液推杆，压车固定装置(8)安装在上部平台(1)的横梁的两端部，位于与铁路敞车的车帮对应位置；所述拖缆装置(10)设置在一侧走行轨道(5)外部，由电缆滑车及电缆架组成；所述螺旋钻机构包括螺旋钻升降装置(7)和螺旋钻装置(6)，所述螺旋钻装置(6)包括钻杆(6.1)、钻杆驱动装置(6.2)、连接箱体(6.3)和滑轮(6.4)，钻杆(6.1)和钻杆驱动装置(6.2)相连并安装在连接箱体(6.3)上，滑轮(6.4)安装在连接箱体(6.3)与螺旋钻升降装置(7)连接的侧面上；所述螺旋钻升降装置(7)布置在上部平台(1)的横梁上，螺旋钻升降装置(7)包括升降驱动装置(7.1)、销齿传动装置(7.2)和滑轨(7.3)，滑轨(7.3)竖直固定在上部平台(1)的横梁上，螺旋钻装置(6)的滑轮(6.4)置于滑轨(7.3)内，螺旋钻装置(6)的连接箱体(6.3)通过销齿传动装置(7.2)与升降驱动装置(7.1)相连；行走驱动装置、电液推杆、钻杆驱动装置(6.2)和升降驱动装置(7.1)通过连接电缆与电源连接，连接电缆置于拖缆装置(10)上；行走驱动装置、电液推杆、钻杆驱动装置(6.2)和升降驱动装置(7.1)由控制系统控制运行。
2.根据权利要求1所述翻车机系统用高效冻煤松动机，其特征在于：所述控制系统控制包括人工在机上操作台控制或由系统程序进行自动控制。
3.根据权利要求1所述翻车机系统用高效冻煤松动机，其特征在于：所 述行走驱动装置、钻杆驱动装置(6.2)和升降驱动装置(7.1)为三合一驱动装置。
4.根据权利要求1所述翻车机系统用高效冻煤松动机，其特征在于：所述螺旋钻机构由四套组成，每套螺旋钻机构包括三套钻杆(6.1)和钻杆驱动装置(6.2)，每套钻杆(6.1)和钻杆驱动装置(6.2)安装在一个连接箱体(6.3)上，三套钻杆(6.1)和钻杆驱动装置(6.2)在上部平台(1)横梁上均匀布置。
5.根据权利要求1所述翻车机系统用高效冻煤松动机，其特征在于：所述螺旋钻装置(6)的螺旋翼片为断续结构螺旋翼片。
6.根据权利要求1所述翻车机系统用高效冻煤松动机，其特征在于：所述销齿传动装置(7.2)通过液力耦合器与升降驱动装置(7.1)相连。
翻车机系统用高效冻煤松动机
技术领域
[0001] 本发明属于铁路敞车卸车技术领域，尤其涉及铁路敞车冻煤松动机。
背景技术
[0002] 北方冬季铁路敞车运输的煤料易冻结，因此，冬季冻煤卸车是一个需要解决的技术问题。现有技术中解决的方法有三种：一是人工解决，二是设置专门的解冻库解冻，三是用机械方法松动。现有技术三种方法的不足是：人工解决，需要投入大量的人力物力，卸车速度慢，车皮滞留时间长，也有采用螺旋卸车或挖掘机卸车，但因铁路敞车位置不固定，卸车过程中车辆易移动，卸车后的物料无法顺利卸入皮带机，不能形成连续卸料，效果均不理想，作业效率低；解冻库解冻，成本高、解冻时间长、卸车效率低；且常因解冻不充分造成物料块度大，出现物料卡阻事故；机械方法松动，现有技术的松动机效率较低，无法与现有翻车机卸车系统相匹配。
发明内容
[0003] 本发明的目的是开发一种翻车机系统用高效冻煤松动机，能与现有翻车机系统高效匹配，解决现有技术存在的问题。
[0004] 本发明的目的通过以下技术方案来实现：翻车机系统用高效冻煤松动机，包括框架结构、走行轨道、螺旋钻机构、压车固定装置、缓冲装置和拖缆装置，其特征在于：所述框架结构包括上部平台、支腿和底梁，所述上部平台由两根纵梁和四根横梁固定连接构成，上部平台固定连接在四根支腿上部，两根底梁固定连接在支腿的底部，每根底梁与两根支腿连接，底梁与上部平台的纵梁呈上下布置，四个走行轮分别安装在两根底梁的前后端部，其中一端的两个走行轮为主动轮，另一端的为从动轮，主动轮与行走驱动装置相连；所述走行轨道沿着平行于铁路敞车轨道两侧布置，四个走行轮分别置于走行轨道上，可沿走行轨道移动；所述缓冲装置包括安装在走行轨道两端的缓冲挡块和安装在底梁两端的缓冲构件；所述压车固定装置的驱动机构是电液推杆，压车固定装置安装在上部平台的横梁的两端部，位于与铁路敞车的车帮对应位置；所述拖缆装置设置在一侧走行轨道外部，由电缆滑车及电缆架组成；所述螺旋钻机构包括螺旋钻升降装置和螺旋钻装置，所述螺旋钻装置包括钻杆、钻杆驱动装置、连接箱体和滑轮，钻杆和钻杆驱动装置相连并安装在连接箱体上，滑轮安装在连接箱体与螺旋钻升降装置连接的侧面上；所述螺旋钻升降装置布置在上部平台的横梁上，螺旋钻升降装置包括升降驱动装置、销齿传动装置和滑轨，滑轨竖直固定在上部平台的横梁上，螺旋钻装置的滑轮置于滑轨内，螺旋钻装置的连接箱体通过销齿传动装置与升降驱动装置相连；行走驱动装置、电液推杆、钻杆驱动装置和升降驱动装置通过连接电缆与电源连接，连接电缆置于拖缆装置上；行走驱动装置、电液推杆、钻杆驱动装置和升降驱动装置由控制系统控制运行。
[0005] 本发明所述翻车机系统用高效冻煤松动机，其特征在于：所述控制系统控制包括人工在机上操作台控制或由系统程序进行自动控制。
[0006] 本发明所述翻车机系统用高效冻煤松动机，其特征在于：所述行走驱动装置、钻杆驱动装置和升降驱动装置为三合一驱动装置。
[0007] 本发明所述翻车机系统用高效冻煤松动机，其特征在于：所述螺旋钻机构由四套组成，每套螺旋钻机构包括三套钻杆和钻杆驱动装置，每套钻杆和钻杆驱动装置安装在一个连接箱体上，三套钻杆和钻杆驱动装置在上部平台横梁上均匀布置。
[0008] 本发明所述翻车机系统用高效冻煤松动机，其特征在于：所述螺旋钻装置的螺旋翼片为断续结构螺旋翼片。
[0009] 本发明所述翻车机系统用高效冻煤松动机，其特征在于：所述销齿传动装置通过液力耦合器与升降驱动装置相连。
[0010] 本发明的翻车机系统用高效冻煤松动机跟翻车机卸车系统配合使用时，其布置在进车端的拨车机之前。
[0011] 翻车机系统用高效冻煤松动机的作业过程是：拨车机牵引整列重车至夹轮器位置，夹轮器夹紧，翻车机系统用高效冻煤松动机移动至夹轮器位置停着的第一节车皮前半部分停止，压车固定装置动作压车，螺旋钻装置启动，同时螺旋钻升降装置启动，通过销齿传动装置使螺旋钻装置缓慢下降，进行冻煤松动作业；下降到预定深度后，螺旋钻装置反转，同时螺旋钻升降装置反转，进行提升操作，提升到预定高度后固定；压车固定装置收回，冻煤松动机移动至此节车皮的后半部分停止，进行下一个循环的冻煤松动作业。一节车皮需要2个工作循环，共需要5分钟左右。循环完成后，拨车机牵引下一节车皮至夹轮器固定，下一个循环开始。
[0012] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
[0013] (1)效率高；
[0014] (2)结构紧凑，重量轻，成本低，维护方便；
[0015] (3)自动化水平高，并能与现有翻车机系统相匹配，提高铁路敞车转运效率。
[0016] (4)本发明的松动机所用的三合一驱动装置，结构紧凑，运行平稳，维修简便，安装及更换容易。
[0017] (5)压车固定装置使用电液推杆，不需液压站。
[0018] (6)螺旋钻装置的螺旋翼片采用断续结构，使钻进物料内部后带出表面的物料量减少，减少了撒落到地面的物料。
[0019] (7)销齿传动装置配备液力耦合器，在螺旋钻装置下降工作过程中，可有效保护销齿结构。
附图说明
[0020] 图1是本发明的翻车机系统用高效冻煤松动机正视示意图
[0021] 图2是本发明的翻车机系统用高效冻煤松动机俯视示意图
[0022] 图3是本发明的翻车机系统用高效冻煤松动机左视示意图
[0023] 图4是螺旋钻装置局部示意图
[0024] 图5是螺旋钻升降装置局部示意图
[0025] 图中：1、上部平台，2、支腿，3、底梁，4、走行装置，5、走行轨道，6、螺旋钻装置，6.1钻杆，6.2、钻杆驱动装置，6.3、连接箱体，6.4、滑轮，7、螺旋钻升降装置，7.1、升降驱动装置，7.2、销齿传动装置，7.3、滑轨，8、压车固定装置，9、缓冲装置，10、拖缆装置，11、车皮。
具体实施方式
[0026] 以下结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。
[0027] 实施例的翻车机系统用高效冻煤松动机包括框架结构、走行轨道5、螺旋钻机构、压车固定装置8、缓冲装置9和拖缆装置10，框架结构包括上部平台1、支腿2和底梁3，上部平台1由两根纵梁和四根横梁固定连接构成，上部平台1固定连接在四根支腿2上部，两根底梁3固定连接在支腿2的底部，每根底梁3与两根支腿2连接，底梁3与上部平台1的纵梁呈上下布置，四个走行轮分别安装在两根底梁3的前后端部，其中一端的两个走行轮为主动轮，另一端的为从动轮，主动轮与行走驱动装置相连；走行轨道5沿着平行于铁路敞车轨道两侧布置，四个走行轮分别置于走行轨道5上，可沿走行轨道5移动；缓冲装置9包括安装在走行轨道5两端的缓冲挡块和安装在底梁3两端的缓冲构件；压车固定装置8的驱动机构是电液推杆，压车固定装置8安装在上部平台1的横梁的两端部，位于与路敞车的车帮对应位置；拖缆装置10设置在一侧走行轨道5外部，由电缆滑车及电缆架组成；螺旋钻机构包括螺旋钻升降装置7和螺旋钻装置6，螺旋钻装置6包括钻杆6.1、钻杆驱动装置6.2、连接箱体6.3和滑轮6.4，钻杆6.1和钻杆驱动装置6.2相连并安装在连接箱体6.3上，滑轮6.4安装在连接箱体6.3与螺旋钻升降装置7连接的侧面上，螺旋钻装置6的螺旋翼片为断续结构螺旋翼片；螺旋钻升降装置7布置在上部平台1的横梁上，螺旋钻升降装置7包括升降驱动装置7.1、销齿传动装置7.2和滑轨7.3，滑轨7.3竖直固定在上部平台1的横梁上，螺旋钻装置6的滑轮6.4置于滑轨7.3内，螺旋钻装置6的连接箱体6.3通过销齿传动装置7.2与升降驱动装置7.1相连，销齿传动装置通过液力耦合器与升降驱动装置相连；螺旋钻机构由四套组成，每套螺旋钻机构包括三套钻杆6.1和钻杆驱动装置6.2，三套钻杆6.1和钻杆驱动装置6.2安装在一个连接箱体6.3上，三套钻杆6.1和钻杆驱动装置
6.2在上部平台1横梁上均匀布置；行走驱动装置、电液推杆、钻杆驱动装置6.2和升降驱动装置7.1通过连接电缆与电源连接，连接电缆置于拖缆装置10上；行走驱动装置、电液推杆、钻杆驱动装置6.2和升降驱动装置7.1由控制系统控制运行。控制系统包括人工在机上操作台控制和由系统程序进行自动控制。行走驱动装置、钻杆驱动装置6.2和升降驱动装置7.1为三合一驱动装置。
