一种基于小波变换的城市主干道滤波选择系统

摘要

本发明公开了一种基于小波变换的城市主干道滤波选择系统，它包括交通信息采集系统、安全模块管理系统以及小波变换处理中心；交通信息采集系统，是对路面交通实时信息通过GPS进行定位采集；安全模块管理系统，是对路况采集的信息进行系统安全维护以及数据备份与恢复；小波变换处理中心，是将交通信息采集系统所采集的路况交通信息进行处理与转换。本发明是针对交通管理部门的应用需求，能够对城市主干道实时交通流量进行采集和分析，用小波变换进行滤波去除主干道上零星流量对主流量的影响，实现抓大放小的城市主干道主流量的滤波通行。

权利要求

1.一种基于小波变换的城市主干道滤波选择系统，其特征在于：它包括交通信息采集系统、安全模块管理系统以及小波变换处理中心；所述交通信息采集系统，主要是对路面交通实时信息通过GPS进行定位采集；所述安全模块管理系统，是对路况采集的信息进行系统安全维护以及数据备份与恢复；所述小波变换处理中心，是将所述交通信息采集系统所采集的路况交通信息进行处理与转换；所述交通信息采集系统通过GSM、GPRS、CDMA以及Internet多种形式将所述的路面交通实时信息发送到所述小波变换处理中心；所述小波变换处理中心的工作步骤如下：a、采集交通信息，预处理后得到三维交通信息数据体；

b、对三维交通信息数据体进行Hilbert转换，达到三维相位余弦数据体；

c、将三维相位余弦数据体进行分块；

d、将每个三维相位余弦数据体分块进行三维连续小波变换；

e、得到分块不连续数据体；

f、得到交通信息不连续数据体。

说明书

一种基于小波变换的城市主干道滤波选择系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种城市主干道滤波选择系统，具体涉及一种基于小波变换的城市主干道滤波选择系统。

背景技术

[0002] 小波变换，与传统的傅立叶变换类似有很大的优点，其中最大两点就是，它可以把对在时间域里的微分运算转换为频率域内的乘法运算，这样对于一般的常系数微分方程就可以转化为代数方程来处理。还有一点就是它可以把函数的卷积运算转换为乘法运算，这样它可以简化对具有平移不变性的线性系统的处理。但是傅立叶变换有它的局限性，它对于变系数的常微分方程无能为力，对于一般的线性系统傅立叶变换用处也不大，不能反应信号在局部时间内的特征。为了解决或部分解决这些问题，人们提出了小波变换的思想，它一方面继承了傅立叶变换的很多优点，另外在一定程度上克服了傅立叶变换缺乏局部性的弱点。它的特点就是其变换函数具有窗口特征。

[0003] 基于以上所述，可以将小波转换技术应用到交通管理部门，结合现代计算机应用技术手段实现对城市主干道路面滤波选择。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题在于为违章的驾驶员提供一种基于小波变换的城市主干道滤波选择系统。

[0005] 本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种基于小波变换的城市主干道滤波选择系统，它包括交通信息采集系统、安全模块管理系统以及小波变换处理中心；所述交通信息采集系统，主要是对路面交通实时信息通过GPS进行定位采集；所述安全模块管理系统，是对路况采集的信息进行系统安全维护以及数据备份与恢复；所述小波变换处理中心，是将所述交通信息采集系统所采集的路况交通信息进行处理与转换；所述交通信息采集系统通过GSM、GPRS、CDMA以及Internet多种形式将所述的路面交通实时信息发送到所述小波变换处理中心。

[0006] 所述小波交换处理中心的工作步骤如下：

[0007] a、采集交通信息，预处理后得到三维交通信息数据体；

[0008] b、对三维交通信息数据体进行Hilbert转换，达到三维相位余弦数据体；

[0009] c、将三维相位余弦数据体进行分块；

[0010] d、将每个三维相位余弦数据体分块进行三维连续小波变换；

[0011] e、得到分块不连续数据体；

[0012] f、得到交通信息不连续数据体。

[0013] 所述小波变换处理中心通过路面信号灯控制路面交通。

[0014] 本发明是针对交通管理部门的应用需求，结合现代计算机应用技术手段而研制成功的一种基于小波变换的城市主干道滤波选择系统，它能够为交通管理部门提供更加方便、快捷的服务。

[0015] 本发明的有益效果是：本发明采用高可靠性设备，完全实现无人职守，能够对城市主干道实时交通流量进行采集和分析，用小波变换进行滤波去除主干道上零星流量对主流量的影响，实现抓大放小的城市主干道主流量的滤波通行。

附图说明

[0016] 图1为本发明系统原理结构示意图；

[0017] 图2为本发明安全模块管理系统原理结构示意图；

[0018] 图3为本发明小波变换处理中心原理结构示意图。

具体实施方式

[0019] 如图1至图3所示，一种基于小波变换的城市主干道滤波选择系统，它包括交通信息采集系统、安全模块管理系统以及小波变换处理中心；所述交通信息采集系统，主要是对路面交通实时信息通过GPS进行定位采集；所述安全模块管理系统，是对路况采集的信息进行系统安全维护以及数据备份与恢复；所述小波变换处理中心，是将所述交通信息采集系统所采集的路况交通信息进行处理与转换；所述交通信息采集系统通过GSM、GPRS、CDMA以及Internet多种形式将所述的路面交通实时信息发送到所述小波交换处理中心； 所述小波变换处理中心通过路面信号灯控制路面交通。

[0020] 优选地，所述小波交换处理中心的工作步骤如下：

[0021] a、采集交通信息，预处理后得到三维交通信息数据体；

[0022] b、对三维交通信息数据体进行Hilbert转换，达到三维相位余弦数据体；

[0023] c、将三维相位余弦数据体进行分块；

[0024] d、将每个三维相位余弦数据体分块进行三维连续小波变换；

[0025] e、得到分块不连续数据体；

[0026] f、得到交通信息不连续数据体。

[0027] 本发明数据库采用小波交换技术逐级考虑其层次部署：首先，通过城市主干道建立的电子眼等设备对路面交通实时信息进行收集，然后将采集的信息通过GSM、GPRS、CDMA以及Internet多种形式发送到小波交换处理中心进行信息处理，小波变换处理中心通过对采集交通信息进行预处理、Hilbert转换、三维相位余弦数据体分块、三维连续小波变换等步骤得到交通信息不连续数据体，分析处理后将指令发送到路面信号灯，通过路面信号灯控制路面交通。

[0028] 其中，安全模块管理系统负责对路况采集的信息进行系统安全维护以及数据备份与恢复。

[0029] 本发明操作简便能够对城市主干道实时交通流量进行采集和分析，用小波变换进行滤波去除主干道上零星流量对主流量的影响，实现了抓大放小的城市主干道主流量的滤波通行。

[0030] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。