摩擦离合器装置

摘要

摩擦离合器装置(302)，尤其是用于内燃机驱动的机动车的动力总成系统，所述摩擦离合器装置具有：一转动轴线；一壳体(106、304)；一挤压板，所述挤压板能够为了操纵而相对于所述壳体沿所述转动轴线的延伸方向移动；一补偿调节装置，用于磨损补偿，所述补偿调节装置具有一调节环(308)，所述调节环能够为了操纵所述补偿调节装置而转动，其中，所述补偿调节装置具有一截止装置(100、300)用于截止无意的操纵并且所述截止装置是取决于离心力起作用的，以便结构上和/或功能上地改善所述摩擦离合器装置。

权利要求

1.摩擦离合器装置(302)，所述摩擦离合器装置具有：一转动轴线；一壳体(106、304)；

一挤压板，所述挤压板能够为了操纵而相对于所述壳体(106、304)沿所述转动轴线的延伸方向移动；一补偿调节装置，用于磨损补偿，所述补偿调节装置具有一调节环(308)，所述调节环能够为了操纵所述补偿调节装置而转动，其特征在于，所述补偿调节装置具有一截止装置(100、300)用于截止无意的操纵并且所述截止装置(100、300)是取决于离心力起作用的，所述截止装置(100、300)具有配置给所述壳体(106、304)的至少一个第一截止元件(200、310、400)和配置给所述调节环(308)的至少一个第二截止元件，并且，所述至少一个第一截止元件(200、310、400)和所述至少一个第二截止元件在截止装置(100、300)起作用的情况下彼此形状锁合地对应，所述至少一个第一截止元件(200、310、400)具有一螺旋弹簧(102、202、402)和一弹簧保持件(104、204、404)，所述弹簧保持件(104、204、404)具有一中间区段(114)，所述中间区段具有一弧形结构化的缺口(116、214)。

2.根据权利要求1所述的摩擦离合器装置(302)，其特征在于，所述截止装置(100、300)在预先确定的转速之上起作用并且截止所述调节环(308)的能转动性并且在预先确定的转速之下不起作用并且允许所述调节环(308)的能转动性。

3.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器装置(302)，其特征在于，所述至少一个第一截止元件(200、310、400)沿径向布置在所述调节环(308)之内并且所述至少一个第二截止元件沿径向内侧地布置在所述调节环(308)上。

4.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器装置(302)，其特征在于，所述螺旋弹簧是一拉簧。

5.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器装置(302)，其特征在于，所述至少一个第一截止元件(200、310、400)具有一引导元件(206)，所述引导元件用于引导所述至少一个第一截止元件(200、310、400)，所述引导元件具有一用于所述螺旋弹簧(102、202、402)的轮廓区段(212)。

6.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器装置(302)，其特征在于，所述至少一个第二截止元件具有布置在所述调节环(308)上的截止齿(108、312)。

7.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器装置(302)，其特征在于，所述至少一个第一截止元件(200、310、400)和所述至少一个第二截止元件以如下方式布置，即，能够实现在所述补偿调节装置的整个补偿调节范围上的配合。

8.根据权利要求1所述的摩擦离合器装置(302)，其特征在于，所述摩擦离合器装置(302)是用于内燃机驱动的机动车的动力总成系统。

9.根据权利要求3所述的摩擦离合器装置(302)，其特征在于，所述至少一个第二截止元件具有布置在所述调节环(308)上的截止齿(108、312)。

说明书

摩擦离合器装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种摩擦离合器装置，尤其是用于内燃机驱动的机动车的动力总成系统，所述摩擦离合器装置具有：一转动轴线；一壳体；一挤压板，所述挤压板能够为了操纵而相对于所述壳体沿所述转动轴线的延伸方向移动；一补偿调节装置，用于磨损补偿，所述补偿调节装置具有一调节环，所述调节环能够为了操纵所述补偿调节装置而转动。

背景技术

[0002] 由DE 10 2008 051 100 A1公知一至少包括一离合器壳体的摩擦离合器，所述摩擦离合器具有一抗相对转动地并且能沿轴向受限于离合器壳体移动的压板，该压板可以由支撑在离合器壳体上的杠杆系统相对于固定布置在离合器壳体上的挤压板，在夹紧离合器盘的摩擦衬的情况下，为了打开和闭合所述摩擦离合器沿轴向移动，其中，与挤压板和压板之间的间距改变相关地进行转动装置和控制装置之间的形状锁合，所述转动装置为了补偿在磨损时出现的、压板和杠杆系统之间的错误间距而转动一布置在压板和杠杆系统之间的坡道系统，所述控制装置借助于所述形状锁合控制所述转动装置，并且，所述转动装置借助于所述控制装置在摩擦离合器打开时被转动，以便提供一种具有耐用的、待简单制造的并且能调节的补偿调节装置的摩擦离合器。为了关于本发明的特征的更确切信息明确地参考公开文献DE 10 2008 051 100 A1。该公开文献的教导可以看做本文献的组成部分。该公开文献的特征是本文献的特征。

发明内容

[0003] 本发明的任务是结构上和/或功能上地改善开头提到的摩擦离合器装置。

[0004] 利用一种摩擦离合器装置来解决该任务，所述摩擦离合器尤其是用于内燃机驱动的机动车的动力总成系统，所述摩擦离合器装置具有：一转动轴线；一壳体；一挤压板，所述挤压板能够为了操纵而相对于所述壳体沿所述转动轴线的延伸方向移动；一补偿调节装置，用于磨损补偿，所述补偿调节装置具有一调节环，所述调节环能够为了操纵所述补偿调节装置而转动，其中，所述补偿调节装置具有一截止装置，用于截止无意的操纵，并且所述截止装置取决于离心力地起作用。

[0005] 所述摩擦离合器装置可以用于布置在机动车的动力总成系统中。动力总成系统可以具有一内燃机。所述动力总成系统可以具有一转动振动阻尼器、尤其是一双配重飞轮。动力总成系统可以具有一变速器。所述摩擦离合器装置可以在该动力总成系统中能够布置在内燃机和变速器之间。所述摩擦离合器装置可以在该动力总成系统中能够布置在转动振动阻尼器和变速器之间。

[0006] 所述摩擦离合器装置可以具有一输入件。所述输入件可以具有一壳体。所述输入件可以具有一挤压板。所述挤压板可以是受限地能移动的。所述挤压板可以在一脱开位置和一接合位置之间是能移动的。所述输入件可以具有一对应压板。所述对应压板可以与所述壳体固定连接。所述挤压板可以与所述壳体抗相对转动地连接。所述摩擦离合器装置可以具有一输出件。所述输出件可以具有一离合器盘。所述离合器盘可以具有摩擦衬。所述摩擦衬可能在运行所述摩擦离合器装置时经历关闭。所述离合器盘可以具有衬弹簧装置。所述离合器盘可以沿所述转动轴线的延伸方向布置在挤压板和对应压板之间。所述离合器盘可以在挤压板和对应压板之间能够为了力锁合和/或摩擦锁合地传递机械功率而被夹紧。磨损造成地，所述挤压板的接合位置可以移动。

[0007] 所述摩擦离合器装置可以具有一操纵装置。所述操纵装置可以具有一弹簧装置。所述弹簧装置可以沿所述接合位置的方向加载所述挤压板。所述摩擦离合器装置可以自动闭合。所述弹簧装置可以具有一碟簧。所述碟簧可以作为杠杆弹簧起作用。所述摩擦离合器装置的输入件可以与所述内燃机的输出轴是能驱动连接的。所述摩擦离合器装置的输入件可以与所述转动振动阻尼器的输出件是能驱动连接的。所述摩擦离合器装置的输出件可以与所述变速器的输入轴是能驱动连接的。“输入件”和“输出件”的表示涉及从内燃机出发的功率流方向。

[0008] 所述摩擦离合器装置可以是一单盘离合器。所述摩擦离合器装置可以是一多盘离合器。所述摩擦离合器装置可以是一干式离合器。所述摩擦离合器装置可以是一湿式离合器。所述摩擦离合器装置可以是一单离合器。所述摩擦离合器装置可以是一双离合器。所述双离合器可以具有第一离合器和第二离合器。所述摩擦离合器装置可以具有一中间压板。所述中间压板可以是双离合器的一个离合器的挤压板。所述摩擦离合器装置可以是能手动操纵的。所述摩擦离合器装置可以是能自动化操纵的。所述操纵装置可以具有一致动器。

[0009] 弹簧装置可以是借助于所述补偿调节装置能调节的。所述调节环可以是能绕所述摩擦离合器装置的转动轴线转动的。所述调节环的转动可以造成弹簧装置的调节。所述调节环可以具有坡道。在所述挤压板上可以布置对应坡道。所述调节环的坡道可以与所述挤压板的对应坡道对应。所述补偿调节装置可以布置在所述弹簧装置和所述挤压板之间。在所述壳体上可以布置对应坡道。所述调节环的坡道可以与所述壳体的对应坡道对应。所述补偿调节装置可以布置在所述弹簧装置和所述壳体之间。

[0010] 所述补偿调节装置可以能够实现基于路径的磨损补偿。所述补偿调节装置可以具有一主轴传动装置。所述主轴驱动装置可以能够实现运动的变换。所述主轴驱动装置可以具有一主轴。所述主轴可以是能绕所述主轴轴线转动的。所述主轴可以是一螺纹主轴。所述主轴可以是一蜗杆主轴。主轴的转动可以造成所述调节环的转动。所述补偿调节装置可以具有一驱动小齿轮。所述驱动小齿轮可以与所述主轴抗相对转动地连接。所述驱动小齿轮可以具有一外齿部。所述外齿部的齿分别可以具有锯齿式的形状。所述补偿调节装置可以具有一杠杆元件。所述杠杆元件可以是能绕所述主轴轴线转动的。所述杠杆元件可以是能相对于所述主轴转动的。所述杠杆元件可以是能相对于所述驱动小齿轮转动的。所述杠杆元件可以具有一驱动棘爪。所述驱动棘爪可以与所述驱动小齿轮对应。

[0011] 利用根据本发明的摩擦离合器装置阻止了所述补偿调节装置的无意的操纵。阻止了动态的补偿调节。阻止了补偿调节装置基于动力总成系统中的振动的无意操纵。阻止了补偿调节装置基于轴向振动的无意操纵。具有截止装置的所述补偿调节装置仅具有很少的构件。具有截止装置的所述补偿调节装置是成本低廉的。

[0012] 所述截止装置可以在预先确定的转速之上起作用并且截止所述调节环的能转动性并且在预先确定的转速之下不起作用并且允许所述调节环的能转动性。所述预先确定的转速可以是这样的转速，该转速之上振动出现，这些振动可以造成补偿调节装置的无意操纵。所述预先确定的转速可以是这样的转速，该转速之下不出现振动，这些振动可以造成补偿调节装置的无意操纵。预先确定的转速可以至少近似相应于内燃机的空转转速。预先确定的转速可以处于内燃机的下转速范围中。

[0013] 所述截止装置可以具有配置给所述壳体的至少一个第一截止元件和配置给所述调节环的至少一个第二截止元件，并且，所述至少一个第一截止元件和所述至少一个第二截止元件可以在截止装置起作用的情况下彼此形状锁合地对应。所述至少一个第一截止元件可以沿径向布置在所述调节环之内并且所述至少一个第二截止元件可以沿径向内侧地布置在所述调节环上。所述至少一个第一截止元件可以在一截止位置和一释放位置之间是能移动的。所述释放位置可以是一优先位置。所述至少一个第一截止元件可以沿它的释放位置的方向由弹簧的力加载。在运行所述摩擦离合器装置时，离心力可以作用到所述至少一个第一截止元件上。所述离心力可以造成所述至少一个第一截止元件移动到它的截止位置中。该离心力可以与所述弹簧的力相反作用。

[0014] 所述至少一个第一截止元件可以具有一螺旋弹簧和一弹簧保持件，所述螺旋弹簧尤其是一拉簧。所述螺旋弹簧可以具有一预先确定的质量。所述螺旋弹簧可以具有一预先确定的弹性。所述弹簧保持件可以具有一预先确定的质量。所述螺旋弹簧可以具有柱体形形状。所述螺旋弹簧可以具有圆形横截面。所述螺旋弹簧可以由具有圆形横截面的材料卷出。所述螺旋弹簧可以具有直角平行六面体形的形状。所述螺旋弹簧可以具有矩形的横截面。所述螺旋弹簧可以由具有矩形横截面的材料卷出。因此可以提高所述第一截止元件的、尤其是螺旋弹簧的质量。所述螺旋弹簧可以沿纵向轴线延伸。所述螺旋弹簧可以具有两个沿纵向方向指向的端部区段。所述螺旋弹簧可以具有一沿纵向方向延伸的通道式的通路。所述螺旋弹簧可以以它的通路布置在所述弹簧保持件上。所述弹簧保持件具有大于螺旋弹簧的长度。

[0015] 所述弹簧保持件可以沿纵向轴线延伸。所述弹簧保持件可以具有板形的形状。所述弹簧保持件可以具有两个沿纵向方向指向的端部区段。所述弹簧保持件可以具有一中间区段，所述中间区段具有一弧形结构化的缺口。所述中间区段可以布置在这些端部区段之间。所述弹簧保持件可以在这些端部区段上具有比在所述中间区段上更大的宽度。所述端部区段的宽度可以至少近似相应于所述螺旋弹簧的内直径。所述中间区段的缺口可以以如下方式结构化，即，螺旋弹簧可以在弯曲时贴靠。所述弹簧保持件可以由一板材制造。所述弹簧保持件可以以冲制方法制造。

[0016] 所述至少一个第一截止元件可以具有一引导元件，所述引导元件用于引导所述至少一个第一截止元件，所述引导元件具有一用于所述螺旋弹簧的轮廓区段。所述引导元件可以具有一预先确定的质量。所述引导元件可以具有引导区段，这些引导区段配置给所述弹簧保持件、尤其是弹簧保持件的端部区段。所述引导元件可以具有引导区段，这些引导区段配置给所述螺旋弹簧。所述引导元件可以具有引导区段，这些引导区段配置给所述壳体。所述轮廓区段可以具有弧形结构化的形状。所述引导元件的轮廓区段的形状可以至少近似相应于所述弹簧保持件的中间区段的缺口。所述引导元件可以由一板材制造。所述引导元件可以以冲制-弯曲方法来制造。所述引导元件可以形成第一截止元件的附加质量。

[0017] 所述螺旋弹簧可以在离心力作用下沿着它的纵向轴线弯曲。所述螺旋弹簧可以在离心力作用下沿着它的纵向轴线向径向外部弯曲。螺旋弹簧的弯曲可以借助于弹簧保持件的中间区段的弧形结构化的缺口和/或借助于引导元件的轮廓区段来限界。所述螺旋弹簧可以具有多个匝。在螺旋弹簧弯曲时，各个匝可以区段地彼此分开。在螺旋弹簧弯曲时，各个匝可以沿径向在外地区段地彼此分开。在螺旋弹簧弯曲时，在这些匝之间可以出现空隙。在螺旋弹簧弯曲时，在这些匝之间可以沿径向在外地出现空隙。在最大弯曲的位置上，螺旋弹簧的端部区段可以贴靠在所述引导元件上，尤其是贴靠在配置给螺旋弹簧的引导区段上。在最大弯曲的位置上，螺旋弹簧的端部区段可以至少近似无游隙地贴靠在所述引导元件上，尤其是至少近似无游隙地贴靠在所述引导元件的配置给螺旋弹簧的引导区段上。所述螺旋弹簧可以具有如下形式的长度：螺旋弹簧的端部区段在最大弯曲的位置上至少近似无游隙地贴靠在所述引导元件上，尤其是至少近似无游隙地贴靠在所述引导元件的配置给螺旋弹簧的引导区段上。

[0018] 所述至少一个第二截止元件可以具有布置在所述调节环上的截止齿。所述至少一个第二截止元件可以具有这样的宽度，该宽度至少近似相应于在螺旋弹簧的这些匝之间的、在螺旋弹簧弯曲时出现的空隙。在螺旋弹簧弯曲时，所述至少一个第二截止元件可以嵌入到所述螺旋弹簧的这些匝之间的一空隙中。所述至少一个第二截止元件可以在端部侧上具有一变窄部，以便支持到一空隙中的嵌入。所述至少一个第一截止元件和所述至少一个第二截止元件可以以如下方式布置，即，能够实现在所述补偿调节装置的整个补偿调节范围上的配合。

[0019] 概括地并且换句话表达地，由此通过本发明尤其获得了一离心力截止装置，其中，拉簧的端部可以在一沿轴向方向的弹簧保持件上被引导。中间区域可以是自由的并且所述弹簧可以通过起作用的离心力造成地向外变形。在此情况下，所述弹簧可以嵌入所述调节环的齿部中。通过弹簧与调节环的截止齿的协调度可以获得块尺度 由此，所述调节环可以不改变其位置。截止准确性可以通过弹簧的线材强度来实现。

[0020] 以“能够”表示本发明的尤其可选的特征。因此而分别存在本发明的这样的实施例，该实施例具有一个对应的特征或多个对应的特征。

[0021] 下面，本发明的实施例参考附图详细阐释。由该描述获得其他特征和优点。这些实施例的具体特征可以表示本发明的一般性的特征。所述实施例的与另外的特征结合的特征也可以表示本发明的各个特征。

附图说明

[0022] 示意和示例地：

[0023] 图1在一释放位置中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置；

[0024] 图2在一截止位置中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置；

[0025] 图3在单个子视图中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置的截止元件；

[0026] 图4在合成视图中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置的截止元件；

[0027] 图5在俯视图中在离合器上的装入位态中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置；

[0028] 图6在截面图中在离合器上的装入位态中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置；和

[0029] 图7在矩形实施方案中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置的截止元件。

具体实施方式

[0030] 图1在一释放位置中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置100。所述截止装置100具有带螺旋弹簧102和弹簧保持件104的第一截止元件。第一截止元件布置在离合器的壳体106上。所述截止装置100具有带截止齿108的第二截止元件。第二截止元件布置在离合器的调节环上。所述弹簧保持件104贯穿所述螺旋弹簧102地引导。所述弹簧保持件104具有两个端部区段110、112和一中间区段114。所述弹簧保持件104的端部区段110、112分别具有几乎相应于螺旋弹簧102的内直径的宽度。因此，所述弹簧保持在所述弹簧保持件104的端部区段110、112上。所述弹簧保持件104具有大于螺旋弹簧102的较大的长度。
所述弹簧保持件104的端部区段110、112与离合器的壳体106固定连接，例如铆接或拧紧。沿径向内侧地，所述中间区段114具有一弧形结构化的缺口116。沿径向外侧地，所述中间区段
114具有一直线延伸的轮廓。

[0031] 在所述释放位置中，所述螺旋弹簧102直线延伸。在所述释放位置中，所述螺旋弹簧102保持在所述弹簧保持件104的直线延伸的轮廓上。沿纵向方向，所述螺旋弹簧102具有游隙地保持在所述弹簧保持件104上。所述截止齿108没有与所述螺旋弹簧102配合。所述第一截止元件和所述第二截止元件彼此没有连接。第一截止元件和第二截止元件相对彼此的相对运动可以实现。螺旋弹簧102基于它的内预紧力而朝释放位置的方向预紧。截止装置100的截止位置在图2中示出。在所述截止位置中，所述螺旋弹簧102向径向外部弯曲地延伸。在所述截止位置中，所述螺旋弹簧102保持在所述弹簧保持件104的弧形结构化的缺口
116上。沿纵向方向，所述螺旋弹簧102至少近似无游隙地保持在所述截止位置中。基于它的弯曲而沿径向的离合器方向在外侧上在螺旋弹簧102的匝之间获得空隙，如118。所述截止齿108嵌入所述螺旋弹簧102的一个空隙118中。所述第一截止元件和所述第二截止元件彼此形状锁合地连接。第一截止元件和第二截止元件相对彼此的可运动性被截止。在运行所述离合器时，离心力作用到所述螺旋弹簧102上。该离心力与所述螺旋弹簧102的内预紧力相反作用。一旦离心力超过一预先确定的值，那么进行所述螺旋弹簧102从释放位置到所述截止位置中的移动。一旦离心力低于一预先确定的值，那么进行所述螺旋弹簧102从截止位置到所述释放位置中的移动。

[0032] 图3在单个子视图中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置的截止元件200。图4示出了在组合的视图中的截止元件200。所述截止元件200功能上相应于根据图1的截止装置100的第一截止元件。所述截止元件200确定用于布置在一离合器的壳体上。所述截至元件200具有一螺旋弹簧202、一弹簧保持件204和一引导元件206。所述引导元件206具有两个保持区段208、210。所述保持区段208、210分别具有一狭缝。所述保持区段208、210的狭缝用于接收所述弹簧保持件204。所述保持区段208、210的狭缝具有比弹簧保持件204更大的宽度，从而使得所述弹簧保持件204能够沿径向离合器方向相对于所述引导元件206移动。所述弹簧保持件204具有这样的质量，离心力可以作用在该质量上。所述保持区段208、210彼此面对地分别具有一内侧面。所述保持区段208、210的内侧面用于支撑所述螺旋弹簧202，尤其是在所述截止位置中。所述保持区段208、210分别具有一外侧面。所述外侧面用于在离合器壳体上沿径向离合器方向的引导。所述引导元件206具有用于螺旋弹簧202的轮廓区段212。所述轮廓区段212在形式上与所述弹簧保持件204的弧形轮廓化的缺口214对应。在所述截止位置中，所述弧形的螺旋弹簧202一侧地贴靠在所述弹簧保持件204的弧形结构化的缺口214上并且另一侧地贴靠在所述轮廓区段212上。所述引导元件206具有侧向的保持区段216、218。所述侧向的保持区段216、218用于保持所述螺旋弹簧202，沿所述离合器的转动轴线的延伸方向。其余的补充地尤其参考图1和图2以及所属的描述。

[0033] 图5在俯视图中在离合器302上的装入位态中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置300。图6在截面图中示出了具有用于补偿调节装置的截止装置300的离合器302。所述离合器302具有一壳体304和一挤压板。所述挤压板与壳体304抗相对转动地连接并且能够沿离合器302的转动轴线的方向相对于所述壳体304移动。所述挤压板由碟簧306的力加载。所述碟簧306以能摆动方式受支承。碟簧306的摆动造成挤压板的移动进而离合器302的操纵。在挤压板和碟簧306之间布置有一调节环308。所述调节环308能够相对于挤压板转动。所述挤压板和调节环308具有对应的坡道区段。调节环308的转动造成挤压板的移动进而离合器302的磨损补偿调节。为了与磨损相关地转动所述调节环308而设置有在这里未示出的主轴传动装置。所述截止装置300具有如根据图3和图4的截止元件200那样的第一截止元件310。第一截止元件310布置在离合器302的壳体304上。所述截止装置300具有带截止齿312的第二截止元件。第二截止元件布置在离合器302的调节环308上。所述第一截止元件310沿径向布置在所述调节环308之内。截止齿312向径向内部指向地布置在调节环
308上。其余的补充地尤其参考图1、图2、图3和图4以及所属的描述。

[0034] 图7在矩形实施方案中示出了用于补偿调节装置的离心力操纵的截止装置的截止元件400。所述截止元件400功能上相应于根据图1的截止装置100的第一截止元件。所述螺旋弹簧402具有矩形横截面。所述弹簧保持件404具有对应的横截面并且可以因此用于引导螺旋弹簧402。所述螺旋弹簧402可以由具有矩形横截面的线材制成。其余的补充地尤其参考图1、图2、图3、图4、图5和图6以及所属的描述。

[0035] 附图标记列表

[0036] 100    截止装置

[0037] 102    螺旋弹簧

[0038] 104    弹簧保持件

[0039] 106    壳体

[0040] 108    截止齿

[0041] 110    端部区段

[0042] 112    端部区段

[0043] 114    中间区段

[0044] 116    缺口

[0045] 118    空隙

[0046] 200    截止元件

[0047] 202    螺旋弹簧

[0048] 204    弹簧保持件

[0049] 206    引导元件

[0050] 208    保持区段

[0051] 210    保持区段

[0052] 212    轮廓区段

[0053] 214    缺口

[0054] 216    侧向保持区段

[0055] 218    侧向保持区段

[0056] 300    截止装置

[0057] 302    离合器

[0058] 304    壳体

[0059] 306    碟簧

[0060] 308    调节环

[0061] 310    第一截止元件

[0062] 312    截止齿

[0063] 400    截止元件

[0064] 402    螺旋弹簧

[0065] 404    弹簧保持件