本发明涉及汽车发动机罩制造领域，目的是提供一种发动机罩折边装置及折边方法。一种发动机罩折边装置，包括设有两个通孔的上板的机架，两个位于机架中且各与一个通孔相对的顶升机构，若干个分别位于第一通孔一端和相对两侧外的固持机构，若干个分别位于第二通孔一端和相对两侧外的固持机构，至少两个分别位于第一通孔相对两侧外的预压弯机构，若干个分别位于第一通孔和第二通孔一端外侧并与上板连接的定位杆，转位传递机构，位于第一通孔上方的折边预成型模和与位于第二通孔上方的折边成型压模。该发动机罩折边装置折边质量稳定且效率高。
1.一种发动机罩折边装置，其特征是：包括设有两个通孔的上板的机架，两个位于机架中且各与一个通孔相对的顶升机构，若干个分别位于第一通孔一端和相对两侧外的固持机构，若干个分别位于第二通孔一端和相对两侧外的固持机构，至少两个分别位于第一通孔相对两侧外的预压弯机构，若干个分别位于第一通孔和第二通孔一端外侧并与上板连接的定位杆，转位传递机构，位于第一通孔上方的折边预成型模和位于第二通孔上方的折边成型压模；所述的转位传递机构包括两个分别位于上板两端的横向滑轨，两个分别通过两个横向滑轨与上板滑动连接的传递组件，与上板连接的双出杆气缸；传递组件包括与横向滑轨的滑块连接的底板，两个分别与底板连接的支座，两个各与一个支座枢接的同步轮，分别与两个同步轮传动连接的同步带，与一个支座连接且输出轴与一个同步轮连接的步进电机；双出杆气缸位于两个传递组件的底板之间，双出杆气缸的两个缸杆各与一个底板连接。
2.根据权利要求1所述的发动机罩折边装置，其特征是：所述的顶升机构包括上端设有仿形支承面的顶升板，与机架连接且缸杆与顶升板下端连接的顶升气缸。
3.根据权利要求1或2所述的发动机罩折边装置，其特征是：所述的固持机构包括一端设有下夹头并与底板连接的固持座，一端设有上夹头并与固持座铰接的固持转臂，与底板铰接且缸杆与固持转臂的另一端铰接的固持气缸。
4.根据权利要求1或2所述的发动机罩折边装置，其特征是：所述的预压弯机构包括一端设有支承头并与底板连接的支承座，一端设有预压弯压头并与支承座铰接的预压弯转臂，与底板铰接且缸杆与预压弯转臂的另一端铰接的预压弯气缸；支承头的上端设有支承斜面；预压弯压头的下端设有预压斜面。
5.根据权利要求1或2所述的发动机罩折边装置，其特征是：所述的折边预成型模的下端设有横截面形状为等腰梯形的预成型折边压槽；等腰梯形的底角的角度为35度至55度。
6.根据权利要求1或2所述的发动机罩折边装置，其特征是：所述的折边成型压模的下端设有横截面形状为矩形的成型压槽；成型压槽的顶角圆弧过渡。
7.权利要求1所述的发动机罩折边装置的折边方法，其特征是：（1）把发动机罩的外板及内板放在位于第一通孔外侧的固持机构的固持座上，定位杆插入外板设有的定位孔中，固持气缸的缸杆伸出推动固持转臂的另一端使固持转臂转动，上夹头与下夹头配合固持发动机罩；（2）预压弯气缸的缸杆伸出推动预压弯转臂的另一端使预压弯转臂转动，支承头的上端设有的支承斜面与预压弯压头的下端设有的预压斜面配合，使外板冲压成型后部分外缘具有的角度为直角的翻边向内折弯后，预压弯气缸的缸杆缩回带动预压弯转臂复位；
（3）与压机连接的折边预成型模在压机作用下下压进行预折边；（4）位于第一通孔外侧的固持机构的固持气缸的缸杆缩回带动固持转臂复位；（5）位于第一通孔处的顶升机构的顶升气缸的缸杆伸出推动顶升板顶住发动机罩上升；（6）双出杆气缸的缸杆缩回带动两个传递组件相对运动，两个传递组件的同步带运动到发动机罩的下方，位于第一通孔处的顶升气缸的缸杆缩回，带动顶升板下降，两个传递组件的同步带支承住发动机罩；（7）步进电机经同步轮带动同步带及发动机罩运动，使发动机罩运动到第二通孔上方；（8）位于第二通孔处的顶升机构的顶升气缸的缸杆伸出推动顶升板顶住发动机罩上升；（9）双出杆气缸的缸杆伸出带动两个传递组件相向运动到发动机罩的外侧，位于第二通孔处的顶升气缸的缸杆缩回，带动顶升板下降，发动机罩落在位于第二通孔外侧的固持机构的固持座上，定位杆插入外板设有的定位孔中，固持气缸的缸杆伸出推动固持转臂的另一端使固持转臂转动，上夹头与下夹头配合固持发动机罩；（10）与压机连接的折边成型压模在压机作用下下压进行成型折边。
发动机罩折边装置及折边方法
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车发动机罩制造领域，尤其是一种发动机罩折边装置及折边方法。
背景技术
[0002] 用于汽车的发动机罩的结构可从中国专利申请号：201080063477.4 的发明公开的发动机罩获得了解；发动机罩具有外板和内板，外板的部分外缘的翻边经折边后包覆住内板的部分外缘并与内板焊接；折边模具的结构可从中国专利申请号：201220150551.2的发明公开的折边模具获得了解；用传统的折边模具对发动机罩进行折边，存在折边质量不稳定且效率低的不足，因此，设计一种折边质量稳定且效率高的发动机罩折边装置及折边方法，成为亟待解决的问题。
发明内容
[0003] 本发明的目的是为了克服目前的用传统的折边模具对发动机罩进行折边，存在折边质量不稳定且效率低的不足，提供一种折边质量稳定且效率高的发动机罩折边装置及折边方法。
[0004] 本发明的具体技术方案是：
[0005] 一种发动机罩折边装置，包括设有两个通孔的上板的机架，两个位于机架中且各与一个通孔相对的顶升机构，若干个分别位于第一通孔一端和相对两侧外的固持机构，若干个分别位于第二通孔一端和相对两侧外的固持机构，至少两个分别位于第一通孔相对两侧外的预压弯机构，若干个分别位于第一通孔和第二通孔一端外侧并与上板连接的定位杆，转位传递机构，位于第一通孔上方的折边预成型模和与位于第二通孔上方的折边成型压模。发动机罩折边通过预压弯机构对外板冲压成型后部分外缘具有的角度为直角的翻边向内折弯后，再用折边预成型模和折边成型压模分两次成型，并通过顶升机构和转位传递机构实现转位；该发动机罩折边装置折边质量稳定且效率高。
[0006] 作为优选，所述的转位传递机构包括两个分别位于上板两端的横向滑轨，两个分别通过两个横向滑轨与上板滑动连接的传递组件，与上板连接的双出杆气缸；传递组件包括与横向滑轨的滑块连接的底板，两个分别与底板连接的支座，两个各与一个支座枢接的同步轮，分别与两个同步轮传动连接的同步带，与一个支座连接且输出轴与一个同步轮连接的步进电机；双出杆气缸位于两个传递组件的底板之间，双出杆气缸的两个缸杆各与一个底板连接。转位传递机构结构简单，转位传递准确。
[0007] 作为优选，所述的顶升机构包括上端设有仿形支承面的顶升板，与机架连接且缸杆与顶升板下端连接的顶升气缸。顶升机构简单实用，仿形支承面使顶升时发动机罩不会移位。
[0008] 作为优选，所述的固持机构包括一端设有下夹头并与底板连接的固持座，一端设有上夹头并与固持座铰接的固持转臂，与底板铰接且缸杆与固持转臂的另一端铰接的固持气缸。固持机构简单实用。
[0009] 作为优选，所述的预压弯机构包括一端设有支承头并与底板连接的支承座，一端设有预压弯压头并与支承座铰接的预压弯转臂，与底板铰接且缸杆与预压弯转臂的另一端铰接的预压弯气缸；支承头的上端设有支承斜面；预压弯压头的下端设有预压斜面。预压弯机构简单实用。
[0010] 作为优选，所述的折边预成型模的下端设有横截面形状为等腰梯形的预成型折边压槽；等腰梯形的底角的角度为35度至55度。预成型折边压槽的形状能满足预成型折边的要求。
[0011] 作为优选，所述的折边成型压模的下端设有横截面形状为矩形的成型压槽；成型压槽的顶角圆弧过渡。成型压槽的形状能满足折边成型的要求。
[0012] 所述的发动机罩折边装置的折边方法，（1）把发动机罩的外板及内板放在位于第一通孔外侧的固持机构的固持座上，定位杆插入外板设有的定位孔中，固持气缸的缸杆伸出推动固持转臂的另一端使固持转臂转动，上夹头与下夹头配合固持发动机罩；（2）预压弯气缸的缸杆伸出推动预压弯转臂的另一端使预压弯转臂转动，支承头的上端设有的支承斜面与预压弯压头的下端设有的预压斜面配合，使外板冲压成型后部分外缘具有的角度为直角的翻边向内折弯后，预压弯气缸的缸杆缩回带动预压弯转臂复位；（3）与压机连接的折边预成型模在压机作用下下压进行预折边；（4）位于第一通孔外侧的固持机构的固持气缸的缸杆缩回带动固持转臂复位；（5）位于第一通孔处的顶升机构的顶升气缸的缸杆伸出推动顶升板顶住发动机罩上升；（6）双出杆气缸的缸杆缩回带动两个传递组件相对运动，两个传递组件的同步带运动到发动机罩的下方，位于第一通孔处的顶升气缸的缸杆缩回，带动顶升板下降，两个传递组件的同步带支承住发动机罩；（7）步进电机经同步轮带动同步带及发动机罩运动，使发动机罩运动到第二通孔上方；（8）位于第二通孔处的顶升机构的顶升气缸的缸杆伸出推动顶升板顶住发动机罩上升；（9）双出杆气缸的缸杆伸出带动两个传递组件相向运动到发动机罩的外侧，位于第二通孔处的顶升气缸的缸杆缩回，带动顶升板下降，发动机罩落在位于第二通孔外侧的固持机构的固持座上，定位杆插入外板设有的定位孔中，固持气缸的缸杆伸出推动固持转臂的另一端使固持转臂转动，上夹头与下夹头配合固持发动机罩；（10）与压机连接的折边成型压模在压机作用下下压进行成型折边。发动机罩折边装置的折边方法能满足发动机罩折边的要求。
[0013] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发动机罩折边装置折边质量稳定且效率高。转位传递机构结构简单，转位传递准确。顶升机构、固持机构、预压弯机构简单实用，仿形支承面使顶升时发动机罩不会移位。预成型折边压槽的形状能满足预成型折边的要求。成型压槽的形状能满足折边成型的要求。发动机罩折边装置的折边方法能满足发动机罩折边的要求。
附图说明
[0014] 图1是本发明的一种结构示意图；
[0015] 图2是图1的俯视图；
[0016] 图3是图1中固持机构的结构示意图；
[0017] 图4是图1中预压弯机构的结构示意图；
[0018] 图5是图1中折边预成型模的左视图；
[0019] 图6是图1中折边成型压模的左视图。
[0020] 图中：定位杆-1、机架-2、上板-21、第一通孔-22、第二通孔-23、顶升机构-3、仿形支承面-31、顶升板-32、顶升气缸-33、固持机构-4、下夹头-41、固持座-42、上夹头-43、固持转臂-44、固持气缸-45、预压弯机构-5、支承头-51、支承座-52、预压弯压头-53、预压弯转臂-54、预压弯气缸-55、支承斜面-56、预压斜面-57、转位传递机构-6、横向滑轨-61、双出杆气缸-62、底板-63、支座-64、同步轮-65、同步带-66、步进电机-67、折边预成型模-7、预成型折边压槽-71、折边成型压模-8、成型压槽-81。
具体实施方式
[0021] 下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。
[0022] 如附图1至附图6所示：一种发动机罩折边装置，包括设有两个通孔的上板21的机架2，两个位于机架2中且各与一个通孔相对的顶升机构3，五个分别位于第一通孔22一端和相对两侧外的固持机构4，七个分别位于第二通孔23一端和相对两侧外的固持机构4，两个分别位于第一通孔22相对两侧外的预压弯机构5，四个分别位于第一通孔22和第二通孔23一端外侧并与上板21螺钉连接的定位杆1，转位传递机构6，位于第一通孔22上方的折边预成型模7和与位于第二通孔23上方的折边成型压模8；两个定位杆1位于第一通孔22一端外侧，另两个定位杆1位于第二通孔23一端外侧。
[0023] 所述的转位传递机构6包括两个分别位于上板21两端的横向滑轨61，两个分别通过两个横向滑轨61与上板21滑动连接的传递组件，与上板21螺钉连接的双出杆气缸62；传递组件包括与横向滑轨61的滑块螺钉连接的底板63，两个分别与底板63螺钉连接的支座64，两个各与一个支座64通过轴承枢接的同步轮65，分别与两个同步轮65传动连接的同步带66，与一个支座64螺钉连接且输出轴与一个键同步轮65连接的步进电机67；双出杆气缸62位于两个传递组件的底板63之间，双出杆气缸62的两个缸杆各与一个底板63螺纹连接。
[0024] 所述的顶升机构3包括上端设有仿形支承面31的顶升板32，与机架2螺钉连接且缸杆与顶升板32下端螺纹连接的顶升气缸33。
[0025] 所述的固持机构4包括一端设有下夹头41并与底板63螺钉连接的固持座42，一端设有上夹头43并与固持座42通过铰接轴铰接的固持转臂44，与底板63通过铰接轴铰接且缸杆与固持转臂44的另一端通过铰接轴铰接的固持气缸45。
[0026] 所述的预压弯机构5包括一端设有支承头51并与底板63螺钉连接的支承座52，一端设有预压弯压头53并与支承座52铰接的预压弯转臂54，与底板63通过铰接轴铰接且缸杆与预压弯转臂54的另一端通过铰接轴铰接的预压弯气缸55；支承头51的上端设有支承斜面56；预压弯压头53的下端设有预压斜面57。
[0027] 所述的折边预成型模7的下端设有横截面形状为等腰梯形的预成型折边压槽71；等腰梯形的底角的角度为45度。
[0028] 所述的折边成型压模8的下端设有横截面形状为矩形的成型压槽81；成型压槽81的顶角圆弧过渡。
[0029] 所述的发动机罩折边装置的折边方法，（1）把发动机罩的外板及内板放在位于第一通孔22外侧的固持机构4的固持座42上，定位杆1插入外板设有的定位孔中，固持气缸45的缸杆伸出推动固持转臂44的另一端使固持转臂44转动，上夹头43与下夹头41配合固持发动机罩；（2）预压弯气缸55的缸杆伸出推动预压弯转臂54的另一端使预压弯转臂
54转动，支承头51的上端设有的支承斜面56与预压弯压头53的下端设有的预压斜面57配合，使外板冲压成型后部分外缘具有的角度为直角的翻边向内折弯后，预压弯气缸55的缸杆缩回带动预压弯转臂54复位；（3）与压机连接的折边预成型模7在压机作用下下压进行预折边；（4）位于第一通孔22外侧的固持机构4的固持气缸45的缸杆缩回带动固持转臂44复位；（5）位于第一通孔22处的顶升机构3的顶升气缸33的缸杆伸出推动顶升板32顶住发动机罩上升；（6）双出杆气缸62的缸杆缩回带动两个传递组件相对运动，两个传递组件的同步带66运动到发动机罩的下方，位于第一通孔22处的顶升气缸33的缸杆缩回，带动顶升板32下降，两个传递组件的同步带66支承住发动机罩；（7）步进电机67经同步轮65带动同步带66及发动机罩运动，使发动机罩运动到第二通孔23上方；（8）位于第二通孔23处的顶升机构3的顶升气缸33的缸杆伸出推动顶升板32顶住发动机罩上升；（9）双出杆气缸62的缸杆伸出带动两个传递组件相向运动到发动机罩的外侧，位于第二通孔
23处的顶升气缸33的缸杆缩回，带动顶升板32下降，发动机罩落在位于第二通孔23外侧的固持机构4的固持座42上，定位杆1插入外板设有的定位孔中，固持气缸45的缸杆伸出推动固持转臂44的另一端使固持转臂44转动，上夹头43与下夹头41配合固持发动机罩；
（10）与压机连接的折边成型压模8在压机作用下下压进行成型折边。
[0030] 本发明的有益效果是：该发动机罩折边装置折边质量稳定且效率高。转位传递机构结构简单，转位传递准确。顶升机构、固持机构、预压弯机构简单实用，仿形支承面使顶升时发动机罩不会移位。预成型折边压槽的形状能满足预成型折边的要求。成型压槽的形状能满足折边成型的要求。发动机罩折边装置的折边方法能满足发动机罩折边的要求。
[0031] 本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
