本发明公开了一种气门油封压装工具，包括：壳体，其内部设置有阶梯通孔和与阶梯孔相连通的空腔，空腔上设置有进气孔；顶进机构，其以可沿阶梯通孔往复滑动的方式安装在该阶梯通孔内；气门油封安装套筒，其一端用于放置待装配的气门油封，另一端设置在第二孔的开口处且与顶进机构紧固联接；密封塞，其扣盖在第一孔的开口处。本发明采用气动压装的方式，从而实现了气门油封的快速高效安装，且保证了气门油封的装配精度，装配效率的提升，节约了装配时间，进而节约了装配成本。
壳体(4)，其内部设置有阶梯通孔(41)，该阶梯通孔(41)包括第一孔(41a)和第二孔(41b)；所述壳体(4)内还设置有与所述第一孔(41a)相连通的空腔(42)，所述空腔(42)上设置有进气孔(12)；
顶进机构，其设置在所述阶梯通孔(41)内并可沿该阶梯通孔(41)往复滑动；
气门油封安装套筒(1)，其一端用于放置待装配的气门油封，另一端设置在所述第二孔(41b)的开口处且与所述顶进机构紧固联接；
密封塞(10)，其扣盖在所述第一孔(41a)的开口处；
挺柱(9)，其设置在所述阶梯通孔(41)内，该挺柱(9)的头部外壁与所述第一孔(41a)的内壁滑动配合，所述挺柱(9)的杆部可插入到所述第二孔(41b)内并与该第二孔(41b)的内壁滑动配合；
第一弹簧(13)，其套装在所述挺柱(9)的杆部，置于所述第一孔(41a)内；该第一弹簧(13)的一端与所述阶梯通孔(41)的肩部贴合，另一端与所述挺柱(9)头部的底面贴合；
固定心轴(7)，其以可滑动的方式安装在所述第二孔(41b)内；该固定心轴(7)的一端与所述气门油封安装套筒(1)紧固联接，另一端可与所述挺柱(9)的杆部接触。
2.根据权利要求1所述的气门油封压装工具，其特征在于：所述固定心轴(7)和所述气门油封安装套筒(1)之间通过磁性垫片(3)紧固联接，所述磁性垫片(3)置于所述第二孔(41b)内。
3.根据权利要求1所述的气门油封压装工具，其特征在于：所述固定心轴(7)内部设置有三阶阶梯通孔(71)，该三阶阶梯通孔(71)从头至尾依次为一阶孔(71a)、二阶孔(71b)、三阶孔(71c)，所述固定心轴(7)的尾端与所述气门油封安装套筒(1)紧固联接，该固定心轴(7)的首端可与所述挺柱(9)的杆部接触；
导向心轴(6)，其设置在三阶阶梯通孔(71)内，该导向心轴(6)为三阶阶梯轴，所述导向心轴(6)从头至尾依次为一阶轴(6a)、二阶轴(6b)、三阶轴(6c)；所述一阶轴(6a)与所述一阶孔(71a)紧固联接；所述三阶轴(6c)依次穿过所述二阶孔(71b)和所述三阶孔(71c)，并从所述气门油封安装套筒(1)穿出；
第二弹簧(5)，其套装在所述三阶轴(6c)上，置于所述二阶孔(71b)内；所述第二弹簧(5)的一端与所述二阶孔(71b)的肩部贴合，另一端与所述二阶轴(6b)的肩部接触，所述二阶轴(6b)可置于所述二阶孔(71b)内。
4.根据权利要求3所述的气门油封压装工具，其特征在于：所述一阶轴(6a)与所述一阶孔(71a)螺纹联接。
5.根据权利要求4所述的气门油封压装工具，其特征在于：所述二阶轴(6b)置于所述一阶孔(71a)内，所述二阶轴(6b)和所述一阶孔(71a)之间设置有空隙。
6.根据权利要求3所述的气门油封压装工具，其特征在于：所述固定心轴(7)的首端与所述挺柱(9)的杆部之间设置有盖体(8)，所述盖体(8)的开口端与所述固定心轴(7)的首端紧固联接，该盖体(8)的另一端可与所述挺柱(9)的杆部接触；所述盖体内设置有至少一个第三弹簧(14)；所述第三弹簧(14)一端可穿过所述一阶孔(71a)与所述一阶轴(6a)的端部贴合，另一端与所述盖体(8)的内端面贴合。
7.根据权利要求6所述的气门油封压装工具，其特征在于：所述盖体(8)的开口端与所述固定心轴(7)的首端螺纹联接。
8.根据权利要求1所述的气门油封压装工具，其特征在于：所述空腔(42)上设置有泄压阀(2)。
9.根据权利要求1所述的气门油封压装工具，其特征在于：所述密封塞(10)和所述壳体(4)之间设置有密封圈(11)。
气门油封压装工具
技术领域
[0001] 本发明属于汽车发动机装配工具领域，特别是一种气门油封压装工具。
背景技术
[0002] 现有的气门油封的安装方式为根据气门油封安装孔的尺寸，制作出尺寸合适的圆棒，装配时将气门油封用手小心放入安装孔位后，用圆棒一端抵住气门油封，再用橡皮锤轻敲圆棒另一端，小心地将气门油封砸装到位。
[0003] 这一安装方式耗时较长，装配效率较低，且无法保证气门油封的对中性，从而使得气门油封的装配精度难以得到保证，对发动机也造成了安全隐患。由于发动机缸盖气门油封安装孔位尺寸的不同，需要制作不同直径的圆棒，进而造成了装配成本的提高。
发明内容
[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种可提升装配效率、提高装配精度、节约装配成本的气门油封压装工具。
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
[0006] 一种气门油封压装工具，包括：
[0007] 壳体，其内部设置有阶梯通孔，该阶梯通孔包括第一孔和第二孔；所述壳体内还设置有与所述第一孔相连通的空腔，所述空腔上设置有进气孔；
[0008] 顶进机构，其设置在所述阶梯通孔内并可沿该阶梯通孔往复滑动；
[0009] 气门油封安装套筒，其一端用于放置待装配的气门油封，另一端设置在所述第二孔的开口处且与所述顶进机构紧固联接；
[0010] 密封塞，其扣盖在所述第一孔的开口处；
[0011] 所述顶进机构包括：
[0012] 挺柱，其设置在所述阶梯通孔内，该挺柱的头部外壁与所述第一孔的内壁滑动配合，所述挺柱的杆部可插入到所述第二孔内并与该第二孔的内壁滑动配合；
[0013] 第一弹簧，其套装在所述挺柱的杆部，置于所述第一孔内；该第一弹簧的一端与所述阶梯通孔的肩部贴合，另一端与所述挺柱头部的底面贴合；
[0014] 固定心轴，其以可滑动的方式安装在所述第二孔内；该固定心轴的一端与所述气门油封安装套筒紧固联接，另一端可与所述挺柱的杆部接触。
[0015] 优选地，所述固定心轴和所述气门油封安装套筒之间通过磁性垫片紧固联接，所述磁性垫片可置于所述第二孔内。
[0016] 优选地，所述固定心轴内部设置有三阶阶梯通孔，该三阶阶梯通孔从头至尾依次为一阶孔、二阶孔、三阶孔，所述固定心轴的尾端与所述气门油封安装套筒紧固联接，该固定心轴的首端可与所述挺柱的杆部接触；
[0017] 所述顶进机构还包括：
[0018] 导向心轴，其设置在三阶阶梯通孔内，该导向心轴为三阶阶梯轴，所述导向心轴从头至尾依次为一阶轴、二阶轴、三阶轴；所述一阶轴与所述一阶孔紧固联接；所述三阶轴依次穿过所述二阶孔和所述三阶孔，并从所述气门油封安装套筒穿出；
[0019] 第二弹簧，其套装在所述三阶轴上，置于所述二阶孔内；所述第二弹簧的一端与所述二阶孔的肩部贴合，另一端与所述二阶轴的肩部接触，所述二阶轴置于所述二阶孔内。
[0020] 优选地，所述一阶轴与所述一阶孔螺纹联接。
[0021] 优选地，所述二阶轴置于所述一阶孔内，所述二阶轴和所述一阶孔之间设置有空隙。
[0022] 优选地，所述固定心轴的首端与所述挺柱的杆部之间设置有盖体，所述盖体的开口端与所述固定心轴的首端紧固联接，该盖体的另一端可与所述挺柱的杆部接触；所述盖体内设置有至少一个第三弹簧；所述第三弹簧一端可穿过所述一阶孔与所述一阶轴的端部贴合，另一端与所述盖体的内端面贴合。
[0023] 优选地，所述盖体的开口端与所述固定心轴的首端螺纹联接。
[0024] 优选地，所述空腔上设置有泄压阀。
[0025] 优选地，所述密封塞和所述壳体之间设置有密封圈。
[0026] 本发明气门油封压装工具通过进气孔向壳体内输送压缩空气，空气压力推动顶进机构，顶进机构推动气门油封安装套筒将安装套筒内的气门油封压装到发动机缸盖气门油封安装孔内。本发明采用气动压装的方式，从而实现了气门油封的快速高效安装，且保证了气门油封的装配精度、装配效率的提升，节约了装配时间，进而节约了装配成本。
附图说明
[0027] 图1为本发明实施例提供的气门油封压装工具的剖视图；
[0028] 图2为本发明实施例提供的气门油封压装工具中壳体的剖视图；
[0029] 图3为本发明实施例提供的气门油封压装工具中气门油封安装套筒的剖视图；
[0030] 图4为本发明实施例提供的气门油封压装工具中固定心轴的剖视图；
[0031] 图5为本发明实施例提供的气门油封压装工具中装有第一弹簧的挺柱的剖视图；
[0032] 图6为本发明实施例提供的气门油封压装工具中导向心轴的剖视图；
[0033] 图7为本发明实施例提供的气门油封压装工具中装有第三弹簧的盖体的主视图；
[0034] 图8为图7的A-A剖视图。
[0035] 图1至图8中附图标记为：1气门油封安装套筒、2泄压阀、3磁性垫片、4壳体、41阶梯通孔、41a第一孔、41b第二孔、42空腔、5第二弹簧、6导向心轴、6a一阶轴、6b二阶轴、6c三阶轴、7固定心轴、71三阶阶梯通孔、71a一阶孔、71b二阶孔、71c三阶孔、8盖体、9挺柱、10密封塞、11密封圈、12进气孔、13第一弹簧、14第三弹簧。
具体实施方式
[0036] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
[0037] 如图1所示，一种气门油封压装工具，包括：气门油封安装套筒1、壳体4、顶进机构密封塞10以及顶进机构。其中，如图2所示，壳体4内部设置有轴向的阶梯通孔41，该阶梯通孔41包括第一孔41a和第二孔41b。壳体4内还设置有与第一孔41a相连通的空腔42，空腔42为轴向延伸且与阶梯通孔41平行设置，进气孔12设置在空腔42上，该进气孔12的开口端与第一孔41a的开口端位于壳体4的同侧，进气孔12的轴线与第一孔41a的轴线平行。顶进机构设置在阶梯通孔41内并可沿该阶梯通孔41往复滑动。
[0038] 如图3所示，气门油封安装套筒1内设置有轴向通孔，该通孔为一阶梯孔，通孔用于放置待装配的气门油封，气门油封从通孔的一开口端插入并放置在该通孔内，安装套筒1与气门油封相对的一端设置在第二孔41b的开口处且与顶进机构紧固联接。密封塞10扣盖在第一孔41a的开口处。
[0039] 该气门油封压装工具通过进气孔12向壳体4内输送压缩空气，空气压力推动顶进机构，顶进机构推动气门油封安装套筒1将安装套筒内的气门油封压装到发动机缸盖气门油封安装孔内。
[0040] 一种实施例，顶进机构包括：固定心轴7、挺柱9和第一弹簧13。其中，如图1所示，挺柱9设置在阶梯通孔41内，该挺柱9的头部外壁与第一孔41a的内壁滑动配合，挺柱9的杆部可插入到第二孔41b内并与该第二孔41b的内壁滑动配合。如图5所示，第一弹簧
13套装在挺柱9的杆部。如图1所示，第一弹簧13置于第一孔41a内，该第一弹簧13的一端与阶梯通孔41的肩部贴合，另一端与挺柱9头部的底面贴合。固定心轴7以可滑动的方式安装在第二孔41b内，该固定心轴7的一端与气门油封安装套筒1紧固联接，另一端可与挺柱9的杆部接触。优选地，壳体4采用铝制或尼龙等非导磁材料，固定心轴7和气门油封安装套筒1选用钢材制成，固定心轴7和气门油封安装套筒1之间通过磁性垫片3紧固联接，磁性垫片3可置于第二孔41b内。通过磁性垫片3将固定心轴7和气门油封安装套筒
1紧固联接，易于实现，且拆装更加方便。
[0041] 使用时，压缩空气从进气孔12进入，空气压力推动挺柱9，在第一弹簧13的作用于，挺柱9的头部沿第一孔41a的内壁缓慢滑动推进，挺柱9的杆部插入到第二孔41b内缓慢滑动推进，挺柱9的杆部推动固定心轴7沿第二孔41b滑动，进而固定心轴7推动气门油封安装套筒1将安装套筒内的气门油封压装到发动机缸盖气门油封安装孔内。这一顶进机构确保了气门油封装配平稳。
[0042] 另一种实施例，其在上一实施例的基础之上进一步改进。如图4所示，固定心轴7内部设置有三阶阶梯通孔71，该三阶阶梯通孔71从头至尾依次为一阶孔71a、二阶孔71b、三阶孔71c，固定心轴7的尾端与气门油封安装套筒1紧固联接。
[0043] 如图1所示，导向心轴6设置在三阶阶梯通孔71内，如图6所示，导向心轴6为三阶阶梯轴，该导向心轴6从头至尾依次为一阶轴6a、二阶轴6b、三阶轴6c。一阶轴6a与一阶孔71a紧固联接，优选地，一阶轴6a的外壁上设置有外螺纹，一阶孔71a的内壁上设置有内螺纹，一阶轴6a与一阶孔71a螺纹联接。如图三阶轴6c依次穿过二阶孔71b和三阶孔71c，并从气门油封安装套筒1穿出，当固定心轴7和气门油封安装套筒1之间通过磁性垫片3紧固联接时，如图1所示，三阶轴6c也穿过磁性垫片3。
[0044] 如图1所示，第二弹簧5套装在三阶轴6c上，置于二阶孔71b内。第二弹簧5的一端与二阶孔71b的肩部贴合，另一端与二阶轴6b的肩部接触，二阶轴6b可置于二阶孔71b内。
[0045] 如图1所示，优选地，固定心轴7的首端与挺柱9的杆部之间设置有盖体8，盖体8的开口端与固定心轴7的首端紧固联接，该盖体8的另一端可与挺柱9的杆部接触。优选地，如图8所示，盖体8的开口端设置有内螺纹。如图4所示，固定心轴7的首端设置有外螺纹，盖体8的开口端与固定心轴7的首端通过螺纹联接。当挺柱9的杆部与盖体8接触时，为了保证对中性，因此在挺柱9杆部的端面中心处形成有一圆柱凸起，在盖体8的外端面中心处形成有与圆柱凸起相配合的通孔，于是在挺柱9和盖体8接触之前，圆柱凸起先插入到所述通孔内，起到引导对中的作用。
[0046] 如图7和图8所示，盖体内均匀设置有三个第三弹簧14，第三弹簧14一端可穿过一阶孔71a与一阶轴6a的端部贴合，另一端与盖体8的内端面贴合。
[0047] 压装工具在使用时，气门油封放置在安装套筒1的通孔内，导向心轴6上的三阶轴6c从磁性垫片3穿出后进入到安装套筒1并从气门油封的中心空穿过。将导向心轴6插入到发动机缸盖气门安装孔后，压缩空气从进气孔12进入，空气压力依次推动挺柱9、盖体8、固定心轴7、安装套筒1，最终将气门油封压装到发动机缸盖气门油封安装孔内。压装完成后，停止向进气孔12供气，被压缩的第一弹簧13开始恢复原状，在第一弹簧13的作用于，挺柱9开始回程。安装套筒1、固定心轴7和盖体8也可被推回至原位。在整个压装过程中，导向心轴6全程起到了引导导向的作用。第二弹簧5和第三弹簧14的双弹簧结构以及第三弹簧14与盖体8的配合，导向心轴6在整个压装过程中始终受到弹簧的轴向压力，保证导向心轴6与固定心轴7的紧密配合，确保导向心轴6使用过程中不会出现抖动现象，保证了装配精度。
[0048] 根据使用过程中的实际情况，如导向心轴6的长度不能满足使用需求，由于一阶轴6a与一阶孔71a螺纹联接，则可以旋转导向心轴6来改变导向心轴6的伸出长度。
[0049] 在改变导向心轴6伸出长度的同时，二阶轴6b会在一阶孔71a内发生轴向移动，并可能压缩第二弹簧5插入到二阶孔71b内，为此优选地，二阶轴6b和一阶孔71a之间设置有空隙，可减小摩擦阻力。
[0050] 为了控制壳体4内的空气压力，确保壳体4内的内部压力不会超标，优选地，如图1所示，空腔42上设置有泄压阀2。
[0051] 由于顶进机构是从第一孔41a的开口端插入到壳体4内的，为此在第一孔41a的开口处扣盖有密封塞10。为了提高密封性，如图1所示，优选地密封塞10和壳体4之间设置有密封圈11。
[0052] 通过上述实施例，不难看出，气门油封压装工具采用气动压装的方式，从而实现了气门油封的快速高效安装，且保证了气门油封的装配精度，装配效率的提升，节约了装配时间，进而节约了装配成本。
[0053] 综上所述，本发明的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本发明的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本发明的范围之内。
