明挖段侧墙防水施工支架及其使用方法

摘要

明挖段侧墙防水施工支架及其使用方法，包括两根横支撑梁，横支撑梁下部安装滚轮座，滚轮座上带有轮子，横支撑梁的两侧分别设置一个爬梯，爬梯的顶部与横支撑梁固定连接，爬梯的底部设置水平的下支撑板，爬梯朝向横支撑梁的一侧下部安装侧滑轮，爬梯的另一侧自上而下均匀设置数个水平的防护网圈，各个防护网圈之间连接竖向的防护网架，防护网架的下部固定连接下支撑板。本发明结构简单，将导轨固定完成后，再将横支撑梁和爬梯固定，即完成安装，施工人员在爬梯上进行上下移动，对明挖段侧墙外周防水涂料的涂刷和防水铺设施工，施工完毕后直接拆卸，施工周期为半天，提高工作效率；整体结构使用材料明显减少，有效降低施工成本，成本节约70%。

权利要求

1.明挖段侧墙防水施工支架，其特征在于：包括两根横支撑梁（2），横支撑梁（2）下部安装滚轮座（4），滚轮座（4）上带有轮子，横支撑梁（2）的两侧分别设置一个爬梯（5），爬梯（5）的顶部与横支撑梁（2）固定连接，爬梯（5）的底部设置水平的下支撑板（9），爬梯（5）朝向横支撑梁（2）的一侧下部安装侧滑轮（8），爬梯（5）的另一侧自上而下均匀设置数个水平的防护网圈（7），各个防护网圈（7）之间连接竖向的防护网架（6），防护网架（6）的下部固定连接下支撑板（9）。

2.根据权利要求1所述的明挖段侧墙防水施工支架，其特征在于：所述的滚轮座（4）的轮子底部配合设置导轨（3），导轨（3）与横支撑梁（2）垂直。

3.根据权利要求1所述的明挖段侧墙防水施工支架，其特征在于：所述的爬梯（5）的侧边设置滑轨（12），滑轨（12）上配合安装小车（16），小车（16）的侧部为车轮，小车（16）开口向上，小车（16）上部安装拉绳（15）的下端，拉绳（15）的上端连接卷扬机（10），卷扬机（10）安装在横支撑梁（2）的上部，横支撑梁（2）的端部设置导向轮（11），拉绳（15）与导向轮（11）配合；

小车（16）连接安全绳（13）的一端，安全绳（13）的另一端安装挂环（14）。

4.根据权利要求2所述的明挖段侧墙防水施工支架的使用方法，其特征在于：沿明挖段侧墙（1）的长度方向在明挖段侧墙（1）顶部铺设导轨（3），将横支撑梁（2）和爬梯（5）扣装在明挖段侧墙（1）的上部，横支撑梁（2）下部的滚轮座（4）的轮子与导轨（3）配合，爬梯（5）上的侧滑轮（8）与明挖段侧墙（1）的墙体配合；施工工人沿爬梯（5）攀爬，在明挖段侧墙（1）上进行防水涂料的涂刷和防水铺设施工。

说明书

明挖段侧墙防水施工支架及其使用方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种防水施工装置和方法，具体地说是明挖段侧墙防水施工支架及其使用方法。

背景技术

[0002] 洞身明挖段侧墙防水施工为，在明挖段侧墙外周搭设脚手架，施工人员在脚手架上进行侧墙防水涂料以及防水板的施工。具体的说，采用满堂红脚手架搭设两排，按标准规范设置剪刀撑和扫地杆，防倾覆措施，脚手架每个作业平台上满铺木板并固定牢固，防水施工人员在作业平台上进行防水涂料的涂刷和防水铺设施工。这种方式的缺点为：脚手架搭建周期较长，流水段搭设、拆卸脚手架需4天时间，严重影响整体的施工进度，工期较长；脚手架使用量大，成本高，组装和拆卸复杂，施工成本较高。

发明内容

[0003] 为解决上述问题，本发明的目的是提供一种明挖段侧墙防水施工支架及其使用方法，能够有效缩短工期，减少工作量，降低成本。

[0004] 本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：明挖段侧墙防水施工支架，包括两根横支撑梁，横支撑梁下部安装滚轮座，滚轮座上带有轮子，横支撑梁的两侧分别设置一个爬梯，爬梯的顶部与横支撑梁固定连接，爬梯的底部设置水平的下支撑板，爬梯朝向横支撑梁的一侧下部安装侧滑轮，爬梯的另一侧自上而下均匀设置数个水平的防护网圈，各个防护网圈之间连接竖向的防护网架，防护网架的下部固定连接下支撑板。

[0005] 为进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案：所述的滚轮座的轮子底部配合设置导轨，导轨与横支撑梁垂直。所述的爬梯的侧边设置滑轨，滑轨上配合安装小车，小车的侧部为车轮，小车开口向上，小车上部安装拉绳的下端，拉绳的上端连接卷扬机，卷扬机安装在横支撑梁的上部，横支撑梁的端部设置导向轮，拉绳与导向轮配合；小车连接安全绳的一端，安全绳的另一端安装挂环。

[0006] 明挖段侧墙防水施工支架的使用方法，沿明挖段侧墙的长度方向在明挖段侧墙顶部铺设导轨，将横支撑梁和爬梯扣装在明挖段侧墙的上部，横支撑梁下部的滚轮座的轮子与导轨配合，爬梯上的侧滑轮与明挖段侧墙的墙体配合；施工工人沿爬梯攀爬，在明挖段侧墙上进行防水涂料的涂刷和防水铺设施工。

[0007] 本发明的优点在于：本发明结构简单，将导轨固定完成后，再将横支撑梁和爬梯固定，即完成安装，施工人员在爬梯上进行上下移动，对明挖段侧墙外周防水涂料的涂刷和防水铺设施工，施工完毕后直接拆卸，施工周期为半天，提高工作效率；整体结构使用材料明显减少，有效降低施工成本，成本节约70%。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

[0008] 图1是本发明的结构示意图；图2是图1的A向视放大结构示意图；图3是图1的B向视放大结构示意图；图4是图1的C向视放大结构示意图；图5是图1的Ⅰ局部放大结构示意图。

[0009] 附图标记：1明挖段侧墙 2横支撑梁 3导轨 4滚轮座 5爬梯 6防护网架 7防护网圈 8侧滑轮 9下支撑板 10卷扬机 11导向轮 12滑轨 13安全绳 14扣环 15拉绳 16小车。

具体实施方式

[0010] 明挖段侧墙防水施工支架，如图1、图2、图3和图4所示，包括两根横支撑梁2，横支撑梁2下部安装滚轮座4，滚轮座4上带有轮子，滚轮座4至少为两个，也可以为多个，根据明挖段侧墙的宽度而定。横支撑梁2的两侧分别设置一个爬梯5，爬梯5的顶部与横支撑梁2固定连接，爬梯5的两个竖杆分别与横支撑梁2固定连接。爬梯5的底部设置水平的下支撑板9，下支撑板9可以增加各个部件连接的牢固程度，还可以在施工中一旦出现坠物具有承接作用，提高安全性。爬梯5朝向横支撑梁2的一侧下部安装侧滑轮8，侧滑轮8与明挖段侧墙1配合，侧滑轮8为横向移动轮，运动方向与滚轮座4的轮子相同，侧滑轮8可以多个，根据明挖段侧墙的高度而定。爬梯5的另一侧自上而下均匀设置数个水平的防护网圈7，各个防护网圈7之间的距离小于100cm，甚至更小，用以保护施工人员的安全。各个防护网圈7之间连接竖向的防护网架6，防护网架6提高各个防护网圈7之间的固定程度，进一步提高安全性。防护网架6的下部固定连接下支撑板9。施工人员在爬梯5上施工作业时必须穿戴安全防坠设备，并且与爬梯5的横梁固定，以提高安全性。所述的滚轮座4的轮子底部配合设置导轨3，导轨3与横支撑梁2垂直，导轨3可以提高本发明移动过程中的稳定性，保证两侧的爬梯5同时同方向移动。

[0011] 沿明挖段侧墙1的长度方向在明挖段侧墙1顶部铺设导轨3，将横支撑梁2和爬梯5扣装在明挖段侧墙1的上部，横支撑梁2下部的滚轮座4的轮子与导轨3配合，爬梯5上的侧滑轮8与明挖段侧墙1的墙体配合；施工工人沿爬梯5攀爬，在明挖段侧墙1上进行防水涂料的涂刷和防水铺设施工。

[0012] 为了进一步提高施工安全和施工的方便性，如图1和图5所示，所述的爬梯5的侧边设置滑轨12，滑轨12上配合安装小车16，小车16的侧部为车轮，小车16开口向上，小车16上部安装拉绳15的下端，拉绳15的上端连接卷扬机10，卷扬机10安装在横支撑梁2的上部，横支撑梁2的端部设置导向轮11，拉绳15与导向轮11配合；小车16连接安全绳13的一端，安全绳13的另一端安装挂环14，在小车16停留在某个位置时，将挂环14扣接在爬梯5的横梁上，防止卷扬机10的拉绳松动导致的小车16的坠落，进一步提高安全性。在卷扬机10的作用下，小车能够沿滑轨12上下移动，小车内可以放置施工工具和材料，无需施工工人携带工具和材料上下攀爬，减轻施工工人的负担，减少操作风险。小车还可以作为施工工人上下的工具，在小车内进行使用作业以及对施工完成后的明挖段侧墙进行检查。

[0013] 以长株潭城际铁路综合Ⅱ标二工区洞身明挖段侧墙防水施工为例，长株潭城际铁路树木岭隧道洞身明挖段施工里程为DK8+902.5～DK9+743，合计840.5米。基坑采用3～6级放坡开挖。DK8+902.5～DK8+921.5为盾构始发井，DK8+921.5～DK9+741.5为明挖区间，后接湘府路站。

[0014] 按照《主体结构防水施工方案》中满堂红脚手架立杆间距900×900mm设置，水平杆竖向间距为1200mm，洞身明挖段左、右线长度都为820m，共需脚手架长度为55432m，脚手架租赁2分/天/m,一个流水段搭设、拆卸脚手架需4天时间，整个洞身段采用脚手架进行左右线侧墙防水施工仅计算搭设、拆卸脚手架需200天。

[0015] 本发明使用效果看，使用方便，移动快速，节约成本，节省工期，防水施工方便操作，在技术上完成满足使用要求。洞身明挖段左右线各加工制作两个方钢爬梯，共需方钢50X50mm为194m，盘条Ф8共534m=0.395*534kg=0.21t,焊条(E43)2包,滑轮8个。两者对比的详细情况参看表1。

[0016] 表1

[0017]

[0018] 本发明的技术方案并不限制于本发明所述的实施例的范围内。本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。