车辆轮胎的运行条带轮廓

摘要

本发明涉及一种用于具有细凹陷(2)的车辆轮胎的运行条带轮廓(1)，当从上方观察时该运行条带轮廓具有一种欧米伽形的几何形状，该几何形状由两个轴向部段(5，6)以及安排在所述轴向部段(5，6)之间的一个中央凸起(7)构成，其中该中央凸起(7)形成多个下部切口(10)；该凸起的最大程度(c)在该细凹陷(2)的深度轮廓上连续减小，其方式为使得这两个轴向部段(5，6)和该凸起在细凹槽底部(8)中被安排在一条直线上。

权利要求

1.一种车辆轮胎的胎面轮廓(1)，该胎面轮廓具有多个轮廓正面部，这些轮廓正面部具有刀槽花纹(2)，其中这些刀槽花纹(2)具有一种在平面视图中大致Ω形的几何形状：-具有两个轴向部段(5，6)，这些轴向部段被大致安排在一个轴向方向上并且彼此以一个间距a安排在一条共同的假想直线上，-具有一个中央凸起(7)，该中央凸起被安排在所述轴向部段(5，6)之间，其中该凸起(7)在该轴向方向上具有一个最大程度b，并且-其中a

-其中在圆周方向上测量的该凸起的最大程度c在该刀槽花纹(2)的深度轮廓上连续减小，其特征在于，

该凸起的最大程度c朝向刀槽花纹基部(8)减小，使得该刀槽花纹(2)在刀槽花纹基部(8)处结束在一条直线中，这些轴向部段(5，6)和该凸起(7)具有一种偏离径向方向的深度轮廓。

2.如权利要求1所述的胎面轮廓，其特征在于,该轮廓正面部是轮廓块或胎面带(3)。

3.如权利要求1所述的胎面轮廓，

其特征在于，如在该刀槽花纹的截面上观察到的，在该刀槽花纹(2)的深度轮廓上由所述刀槽花纹的在该圆周方向上相隔最远的那两个点形成的深度轮廓是V形的,V形的两条腿围成的角度α是至多20°。

4.如以上权利要求中的任一项所述的胎面轮廓，其特征在于，在该刀槽花纹(2)的一个平面视图中，其方向变化是由该刀槽花纹轮廓的多个半径来形成。

5.如权利要求1所述的胎面轮廓，其特征在于，该刀槽花纹(2)在该刀槽花纹基部(8)处具有0.5mm至3.0mm的一个宽度。

6.如权利要求5所述的胎面轮廓，其特征在于所述宽度为0.8mm。

7.一种车辆充气轮胎，其特征在于，所述车辆充气轮胎具有如以上权利要求中任一项所述的一种胎面轮廓(1)。

8.如权利要求7所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该充气轮胎是一个多功能车辆轮胎或乘用机动车辆轮胎。

说明书

车辆轮胎的运行条带轮廓

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车辆轮胎的胎面轮廓，该胎面轮廓具有多个轮廓正面部、例如轮廓块或胎面带，这些轮廓正面部具有刀槽花纹，其中这些刀槽花纹具有一种在平面视图中大致Ω形的几何形状：

[0002] -具有两个轴向部段，这些轴向部段被大致安排在一个轴向方向上并且彼此以间距a安排在一条共同的假想直线上，

[0003] -具有一个中央凸起，该中央凸起被安排在所述轴向部段之间，其中该凸起在该轴向方向上具有一个最大程度b，并且

[0004] -其中a

背景技术

[0005] 刀槽花纹例如在多功能车辆轮胎的情况下用于破坏湿道路情况下的水膜，以便实现所述胎面的改进的湿特性。

[0006] 在乘用机动车辆轮胎的情况下，这些刀槽花纹被形成在车辆轮胎中以便在冬季行驶条件下使用并且用于例如借助于提供增加数目的抓地边缘并且借助于这些刀槽花纹中接纳的雪通过雪-雪互相啮合作用增大轮胎的附着力来改进冬季道路的行驶特性。

[0007] 从DE 100 49 936B4中已知根据前序部分的一种胎面轮廓。DE100 49 936 B4涉及一种由多个轮廓块构成的胎面轮廓。这些轮廓块具有Ω形的或像拼图件的几何形状的刀槽花纹。这样一种具有刀槽花纹的设计产生了这些轮廓块或轮廓带在所有方向上的互锁并且因此对其加固。所述互锁是由于相反刀槽花纹壁的相互支撑效应、特别是由于该凸起来获得的。

[0008] 所述互锁是有利的，特别是在新的胎面轮廓状态下，因为该轮廓深度是高的并且由这些刀槽花纹形成的轮廓部段具有高程度的可动性。所述互锁导致该轮廓块或轮廓带在所有方向上的有利加固。当该胎面轮廓处于运行状态中，这些轮廓块或轮廓带由于相对小的剩余轮廓深度而比处于新状态时本质上是更坚固的。通过互锁来进一步加固则是不利的。

发明内容

[0009] 本发明的目的是提供一种在其使用寿命期间呈现良好的操控性和良好的干制动特性以及良好的湿性能的车辆轮胎的胎面轮廓。

[0010] 实现该目的在于，在圆周方向上测量的该凸起的最大程度是在该刀槽花纹的深度轮廓上连续减小的，使得该刀槽花纹在刀槽花纹基部处结束在一条直线中。

[0011] 根据本发明，创造了一种胎面轮廓，该胎面轮廓在新状态下并且在一个刀槽花纹的平面视图中在相邻轮廓块或轮廓带部段之间通过该刀槽花纹的一种大致Ω形的几何形状产生了在所有方向上的互锁效应。该Ω形的几何形状可以同样被描述为一种蘑菇状几何形状。这些轮廓元件的最佳刚度是由于在所有方向上的互锁效应来得到的。

[0012] 在该深度轮廓中，该刀槽花纹具有一种几何形状，该几何形状借助于该凸起的如在圆周方向上测量的最大程度的连续减小而偏离新的状态。这是通过该凸起在该圆周方向上的程度的减小来实现，由此获得了连续减小的互锁作用、从而连续地减小对这些轮廓元件的加固。

[0013] 通过这种措施，该胎面轮廓以连续的方式来适应摩小的胎面轮廓的更高刚度。

[0014] 创造了一种在其使用寿命期间呈现良好的操控性和良好的干制动特性以及良好的湿性能的具有所谓的“3D刀槽花纹”的胎面轮廓。

[0015] “轴向方向”是指沿该轮胎轴线的方向。

[0016] “圆周方向”是指沿该轮胎滚动移动的方向。

[0017] “径向方向”是指从该轮胎中心点至该胎面的方向。

[0018] “刀槽花纹基部”是指一个刀槽花纹的最靠近轮胎中心点的线。

[0019] “刀槽花纹的宽度”是指一个刀槽花纹的垂直于其纵向程度的程度。

[0020] “轮廓深度”或“刀槽花纹深度”是指在多个有刀槽花纹轮廓的元件之间的在径向方向上的最大差值。

[0021] 适宜的是，如在该刀槽花纹的截面上观察到的，在该刀槽花纹的深度轮廓上由所述刀槽花纹的在该圆周方向上相隔最远的那两个点形成的角度是至多20°。

[0022] 有利的是，这些轴向部段在一个径向方向上具有一种深度轮廓，而该凸起具有一种偏离该径向方向的深度轮廓。

[0023] 在本发明的另一个实施例中，这些轴向部段和该凸起都具有一种偏离该径向方向的深度轮廓。

[0024] 适宜的是，在该刀槽花纹的一个平面视图中，其方向变化是由多个半径来形成。

[0025] 有利的是，该刀槽花纹在该刀槽花纹基部处具有0.5mm至3.0mm的一个宽度、优选是大致0.8mm。

[0026] 所述类型的胎面轮廓旨在用于一种车辆轮胎，优选是一种多功能车辆轮胎或一种乘用机动车辆轮胎。

附图说明

[0027] 将基于附图对本发明的进一步的特征、优点和细节进行更详细的说明，这些附图展示了多个示例性实施例。在附图中：

[0028] 图1示出了在轮廓带中具有多个刀槽花纹的一个车辆轮胎的一个胎面轮廓的三维视图；

[0029] 图2是该胎面轮廓的一个刀槽花纹的三维图示；

[0030] 图3示出了图2的刀槽花纹的一个截面；

[0031] 图4示出了另一种刀槽花纹的一个截面。

具体实施方式

[0032] 图1示出了在多个轮廓带3中具有多个刀槽花纹2的一个车辆轮胎的一个胎面轮廓1的三维视图。每个轮廓带3都在两侧由圆周槽4来定界。刀槽花纹2在一个轴向方向aR上一直延伸通过轮廓带3。刀槽花纹2在一个平面视图中具有由两个轴向部段5、6和一个中央凸起7构成的一种大致Ω形的或蘑菇状的几何形状，这些轴向部段被大致安排在沿轴向方向aR的一条共同的假想直线上并且彼此以间距a间隔开，该中央凸起被安排在所述部段5、6之间并且被大致定向在一个圆周方向uR上并且具有在轴向方向aR上测量的最大程度b，其中a

[0033] 图2示出了图1的胎面轮廓1的一个刀槽花纹2的三维图示。在该新的状态下，刀槽花纹2具有图1中所描述的几何形状。在刀槽花纹2的深度轮廓上，该凸起的在该圆周方向上测量的最大程度c减小，使得刀槽花纹2在刀槽花纹基部8处以一条大致轴向延伸的直线来结束。

[0034] 图3示出了图2的刀槽花纹的一个截面。实线示出了一个轴向部段5的深度轮廓，而虚线示出了凸起7的最远点的深度轮廓。刀槽花纹2的深度轮廓上由所述刀槽花纹的在该圆周方向上相距最远的那两个点形成的深度轮廓是V形的，该V形的两条腿被形成为直线。这些轴向部段5在该径向方向上具有一种深度轮廓，而凸起7具有一种偏离该径向方向的深度轮廓。该V形的这两条腿围成的角度α至多20°，并且在这种情况下是5°。

[0035] 图4示出了另一种刀槽花纹2的一个截面。该截面与图3的截面的区别在于这些轴向部段5和凸起7具有一种偏离该径向方向的深度轮廓。该V形的这两条腿围成的角度α至多20°，在这种情况下是5°。

[0036] 参考符号列表

[0037] (本说明书的一部分)

[0038] 1 胎面轮廓

[0039] 2 刀槽花纹

[0040] 3 轮廓带

[0041] 4 圆周槽

[0042] 5 轴向部段

[0043] 6 轴向部段

[0044] 7 凸起

[0045] 8 刀槽花纹基部

[0046] a 这些部段之间的轴向间距

[0047] b 凸起在轴向方向上的最大程度

[0048] c 凸起在圆周方向上的最大程度

[0049] rR 径向方向

[0050] aR 轴向方向

[0051] uR 圆周方向