车辆用灯体

摘要

提供一种车辆用灯体，其在使用了LED制光源的车辆用灯体中，能够在抑制大型化的同时提高视觉辨认性。车辆用灯体(20)由用于照射车身(11)的前方或后方的LED制的第1光源(23)、用于照射车身(11)的侧方的LED制的第2光源(24)、和供第1光源(23)及第2光源(24)安装的基板(31)构成。第1光源(23)向着照射方向而安装在基板(31)的一个面(31a)上，第2光源(24)安装在基板(31)的另一个面(31b)上。在第2光源(24)的附近设有反射部(35c)，该反射部使从第2光源(24)放射的光向着车身(11)的侧方反射。

权利要求

1.一种车辆用灯体，由用于照射车身前方或后方的LED制的第1光源、用于照射所述车身的侧方的LED制的第2光源、和供这些第1光源及第2光源安装的基板构成，其特征在于，所述第1光源向着照射方向而安装在所述基板的一个面上，所述第2光源安装在所述基板的另一个面上，在所述第2光源的附近设有反射部，该反射部使从所述第2光源放射的光向着所述车身的侧方反射，所述车辆用灯体还具有：

照射与所述第1光源相同方向的第3光源；和使从该第3光源放射的光反射的第3光源用反射板，所述反射部通过使所述第3光源用反射板延伸而构成。

说明书

车辆用灯体

技术领域

[0001] 本发明涉及进行了改良的车辆用灯体。

背景技术

[0002] 作为车辆用灯体的现有技术而具有专利文献1中所公开的技术。

[0003] 如专利文献1中所示的作为车辆用灯体的尾灯单元，在灯具箱中安装有作为光源的尾部刹车灯。以车辆前后方向为基准，尾部刹车灯是朝向车外侧倾斜地安装的。通过倾斜地安装，而使尾部刹车灯能够照射车辆的后方及侧方。即，尾灯单元兼有侧面标志的作用。

[0004] 车辆用灯体相对于在车外的第三者而具有使之识别车辆的目的。作为用于使第三者识别车辆的方法之一，可以考虑到增加尾部刹车灯的数量而使得更加明亮。但是，在单纯地增加尾部刹车灯数量的情况下，将会使车辆用灯体大型化。

[0005] 在先技术文献

[0006] 专利文献1：日本实开昭第63-72803号公报

发明内容

[0007] 本发明以提供一种车辆用灯体为课题，其能够在抑制大型化的同时提高视觉辨认性。

[0008] 根据技术方案1中的发明，提供一种车辆用灯体，由用于照射车身的前方或后方的LED制的第1光源、用于照射所述车身的侧方的LED制的第2光源、和供这些第1光源及第2光源安装的基板所构成，其特征在于，

[0009] 所述第1光源向着照射方向而安装在所述基板的一个面上，

[0010] 所述第2光源安装在前述基板的另一个面上，

[0011] 在所述第2光源的附近设有反射部，该反射部使从所述第2光源放射的光向着所述车身的侧方反射。

[0012] 如技术方案2所述，优选为，还具有：照射与所述第1光源相同方向的第3光源；和使从该第3光源放射的光反射的第3光源用反射板，所述反射部通过使第3光源用反射板延伸而构成。

[0013] 发明效果

[0014] 在技术方案1的发明中，在基板的一个面上安装有第1光源，在另一个面上安装有第2光源，第2光源放射的光通过反射部而向车身的侧方反射。由于使第1光源和第2光源安装在通用的基板上，所以即使在增加光源的情况下，也能够防止车辆用灯体的大型化。另外，反射部只要能够使第2光源的光向车辆的侧方反射即可。若为这种反射部，则能够设在车辆用灯体内的微少的空间内。由此，即使设有反射部，也能够抑制车辆用灯体的大型化。另一方面，照射前方或后方的第1光源与照射侧方的第2光源独立地设置。由于各个方向由独立的光源照射，所以能够提高车辆用灯体的视觉辨认性。由此，可以实现能够抑制大型化且提高视觉辨认性的车辆用灯体。

[0015] 在技术方案2的发明中，反射部通过使第3光源用反射板延伸而构成，该第3光源用反射板反射从第3光源放射的光。即，反射部在第3光源用反射板上一体地形成。由此，能够抑制部件数量的增加。

附图说明

[0016] 图1是搭载有本发明的实施例的尾灯单元的车辆立体图。

[0017] 图2是图1所示的尾灯单元的立体图。

[0018] 图3是将图2所示的外透镜拆除后的尾灯单元的主视图。

[0019] 图4是图3的4-4线剖视图。

[0020] 图5是图4的5部放大图。

[0021] 附图标记说明

[0022] 11…车身

[0023] 20…尾灯单元(车辆用灯体)

[0024] 23…第1光源

[0025] 24…第2光源

[0026] 25…第3光源

[0027] 31…基板

[0028] 31a…后表面(一个面)

[0029] 31b…前表面(另一个面)

[0030] 35…第3光源用反射板

[0031] 35c…反射部

具体实施方式

[0032] 以下，基于附图说明本发明的实施方式。另外，在说明中，左右是指以车辆的乘员作为基准的左右，前后是指以车辆行进方向作为基准的前后。另外，图中Fr表示前，Rr表示后，L表示从乘员观察的左，R表示从乘员观察的右，Up表示上，Dw表示下。

[0033] 如图1所示，在形成车辆10的骨架的车身11的后部，安装有左右的尾灯单元20、20(车辆用灯体20、20)。

[0034] 本发明的左右的尾灯单元20、20不仅以左右对称的方式形成，基本的构造也相同。以下，以左侧的尾灯单元20为例具体进行说明。省略右侧的尾灯单元20的说明。

[0035] 如图2及图3所示，尾灯单元20在灯具箱内收纳有种类不同的第1～第4光源23～26，这些第1～第4光源23～26由第1及第2外透镜27、28这两种透镜覆盖。

[0036] 灯具箱21在车内侧的端部上在上下范围内形成有安装部21a。在该安装部21a的上下的端部上形成有安装孔21b、21b。安装孔21b、21b及车身(图1、附图标记11)通过紧固部件而紧固，由此，尾灯单元20安装在车身上。

[0037] 在灯具箱21的上部收纳有6个第1光源23。第1光源23向着后方而安装在大致呈L字状的基板31的后表面31a(一个面31a)上。第1光源23通过操作车内的开关而点亮，在踏入刹车踏板时则进行更强地点亮。即，第1光源23是照射车辆后方的尾部刹车灯。对于第1光源23使用LED。

[0038] 在与第1光源23相同的基板31的前表面31b(另一个面31b)上，向着前方而安装有第2光源24。第2光源24是照射车辆侧方的侧面标志。侧面标志的设置目的在于，通过照射车辆侧方而使车辆相对于车外的第三者被识别到。对于第2光源24而使用LED。后述说明使向着前方而安装在基板31的前表面31b上的第2光源24照射车辆侧方的理由。

[0039] 在灯具箱21的中央向着后方收纳有第3光源25。第3光源25是在车辆后退时点亮的倒车灯。对于第3光源25而使用灯泡。第3光源25的周缘由第3光源用反射板35包围，该第3光源用反射板35使第3光源25发出的光向着车辆后方反射。

[0040] 在灯具箱21的下部向着后方收纳有第4光源26。第4光源26是通过操作设在车内的转向指示柄而亮灭的转向信号灯。对于第4光源26而使用灯泡。第4光源26的周缘由第4光源用反射板36包围，该第4光源用反射板36使第4光源26发出的光向着车辆后方反射。

[0041] 第1外透镜27大致呈U字状，将安装有第1光源23、第2光源24及第4光源26的部位的后方覆盖。第1外透镜27熔接在灯具箱21上。

[0042] 第2外透镜28大致呈矩形，上方、左侧方(车外侧的侧方)及下方由第1外透镜27包围。第2外透镜28熔接在灯具箱21上。

[0043] 第1及第2外透镜27、28也能够由3块以上的透镜构成。另外，也能够由透明的1块透镜构成。即，外透镜并不限于由2块透镜构成的情况，能够采用任意的构成。

[0044] 安装有第1及第2光源23、24的基板31中，其一边31c向着车宽方向延伸，并且，另一边31d从该一边31c的车宽外侧的端部下降。第1光源23安装在与一边31c对应的部位上。第2光源24安装在与另一边31d对应的部位上。此外，为了提高第1光源23的视觉辨认性，也能够在与另一边31b对应的部位上还安装第1光源。

[0045] 如图4所示，第3光源用反射板35由主体部35a、延伸部35b及反射部35c构成，其中，该主体部35a在从俯视观察车辆用灯体20的截面中以大致U字状包围第3光源25的周缘，该延伸部35b从该主体部35a的车外侧的端部向着前方延伸，该反射部35c在该延伸部35b的前端上向着车外侧弯曲，且使第2光源24的光向车外侧反射。

[0046] 反射部35c从基板31的前表面31b向着前方延伸。由此，反射部35c覆盖第2光源24的前方，并且，向车外侧开口。在从俯视观察车辆用灯体20的截面中，反射部35c呈圆弧状。

[0047] 如图5所示，在车辆前后方向上，在与第2光源24及反射部35c对应的部位的车外侧的部位上形成有开口部38。从该开口部38的边缘向着车内侧，一体地形成有防止窥视开口部38周围部位的遮挡部39。在从俯视观察车辆用灯体20的截面中，遮挡部39呈向着车宽内侧变窄的形状。在从侧方观察车辆用灯体20的截面中，遮挡部39也呈同样的形状。

[0048] 该遮挡部39也起到用于使第2光源24的光确实地向车外反射的引导的作用。即，第2光源24所发出的一部分光由遮挡部39反射而被引导至车外。

[0049] 同时参照图2，第1光源23安装在基板31的后表面31a上，第2光源24安装在前表面31b上，第2光源24放射的光由反射部35c向车身(图1、附图标记11)的侧方反射。由于第1光源23与第2光源24安装在通用的基板31上，所以即使在光源增加的情况下，也能够防止尾灯单元20的大型化。此外，反射部35c只要能够使第2光源24的光向车辆的侧方反射即可。只要为这种反射部35c，就能够设在尾灯单元20内的微少的空间内。由此，即使设有反射部35c，也能够抑制尾灯单元20的大型化。另一方面，照射前方或后方的第1光源和照射侧方的第2光源24独立地设置。由于各个方向由独立的光源来照射，所以能够提高尾灯单元20的视觉辨认性。由此可以实现能够抑制大型化且提高视觉辨认性的尾灯单元20。

[0050] 反射部35c通过使第3光源用反射板35延伸而构成，该第3光源用反射板35反射从第3光源25放射的光。即，在第3光源用反射板35上一体地形成有反射部35c。由此，能够抑制部件数量的增加。

[0051] 另外，虽然本发明的车辆用灯体以尾灯单元为例进行了说明，但也可适用于头灯单元(图1、附图标记20A)。即，也可适用于通过第1光源照射车身前方的灯体。而且，本发明并不限于尾灯单元和头灯单元，也可适用于各种形式的车辆用灯体。即，并不限于这些形式。

[0052] 工业实用性

[0053] 本发明的车辆用灯体适用于尾灯单元。