本发明涉及动力冲浪板或摩托艇用发动机，即一种单缸二冲程水冷发动机，在曲轴箱的曲轴输出端的另一端固定有单向轴承，在单向轴承上安装有减速齿轮，该减速齿轮与启动电机的输出轴上的驱动齿轮啮合；在曲轴两侧的曲轴箱上设置有发动机气缸和化油器；所述化油器通过进气管道与曲轴箱的进气口连通，在进气管道与曲轴箱的进气口之间设置有进气簧片阀；所述曲轴箱和/或发动机气缸外壳上设置有用于与固定于发动机舱中的固定架连接的支架安装孔，所述发动机气缸外壳上设置有与发动机气缸的内腔连通的冷却水出口、冷却水进口和排气导管。由于所述结构紧凑使得本结构缩小了体积、降低了整体质量，提高了转速和输出功率。
1.一种单缸二冲程水冷发动机，包括曲轴箱（704）、启动电机（708）、化油器（710）和发动机气缸（709）；其特征在于：在曲轴箱（704）的曲轴输出端的另一端固定有单向轴承（706），在单向轴承（706）上安装有行星减速器（707），该行星减速器（707）与启动电机（708）的输出轴上的驱动齿轮啮合；
在曲轴两侧的曲轴箱（704）上设置有发动机气缸（709）和化油器（710），该化油器（710）的中心线与曲轴箱（704）的中心线形成30°夹角，所述发动机气缸（709）的中心线与曲轴箱（704）的中心线重合；所述启动电机（708）位于化油器（710）与曲轴箱（704）之间的夹角处；
所述化油器（710）通过进气管道（711）与曲轴箱（704）的进气口连通，在进气管道（711）与曲轴箱（704）的进气口之间设置有进气簧片阀（712）；
所述曲轴箱（704）和/或发动机气缸（709）外壳上设置有用于与固定于发动机舱中的固定架连接的支架安装孔（713），所述发动机气缸（709）外壳上设置有与发动机气缸（709）的内腔连通的冷却水出口（714）、冷却水进口（703）和排气导管（701）。
2.根据权利要求1所述的单缸二冲程水冷发动机，其特征在于：所述曲轴箱（704）的曲轴输出端安装有联轴器（705）。
3.根据权利要求2所述的单缸二冲程水冷发动机，其特征在于：所述联轴器（705）的外圆上安装有单凸台式曲轴位置传感器，该单凸台式曲轴位置传感器使检测信号占圆周角度小，检测精度更高，为点火控制器提供了准确的曲轴位置信号和转速信号。
4.根据权利要求1所述的单缸二冲程水冷发动机，其特征在于：所述发动机气缸（709）上设置有点火器，该点火器为限速20000r/min的电感式点火器。
5.根据权利要求1所述的单缸二冲程水冷发动机，其特征在于：所述进气簧片阀（712）的簧片为碳纤维板制成的大流道截面积的V型阀。
6.根据权利要求1所述的单缸二冲程水冷发动机，其特征在于：所述排气导管（701）与曲轴箱（704）的曲轴输出端位于曲轴箱（704）的同一侧面。
单缸二冲程水冷发动机
技术领域
[0001] 本发明涉及动力冲浪板或摩托艇用发动机，尤其是一种结构紧凑、缩小体积、降低整体质量、提高转速和输出功率的单缸二冲程水冷发动机。
背景技术
[0002] 冲浪运动由于其惊险刺激和有效锻炼身体备受人们的喜爱。普通的冲浪板必须借组风浪的推力才能够使用，当无风浪或风浪较小时，冲浪板就失去了其应有的公用。为实现在无风浪或风浪较小时也能够尽情的冲浪，现有技术的动力冲浪板一种采用发动机作为动力，可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行；该类型的动力冲浪板一般包括船体组件、动力装置、操纵手柄、主尾翼，船体组件为扁长椭圆形流线式中空结构，船体组件上面中部位置设有本体大盖，动力装置设置在船体内中空部位，船体组件的头部设有导流罩，操纵手柄通过拉索管联接在导流罩上，船体组件下面的尾部设有主尾翼，主尾翼的前端两边设有左侧翼、右侧翼。动力装置采用汽油燃料，操作手柄上设有控制开关，冲浪时操作性、娱乐性强。
[0003] 以往的水上动力运动器材，大都采用现有的踏板摩托车发动机，带减速机构和复杂的启动、变速、消音等结构，重量达到20公斤左右，转速低，功率低，结构复杂，并且体积大，使动力运动器材的发动机舱尺寸加大，船体重量大为增加、以国内现有的昆山美吉动力冲浪板为例，其最轻的产品重量都达到75KG。严重制约动力冲浪板或摩托艇向轻质量小体积方向发展
[0004] 综上所述，现有技术的动力冲浪板或摩托艇用发动机质量大，转速低，功率低，结构复杂，并且体积大，不利于动力冲浪板或摩托艇向轻质量小体积方向发展。
发明内容
[0005] 本发明的目的是提供一种结构紧凑、缩小体积、降低整体质量、提高转速和输出功率的单缸二冲程水冷发动机。
[0006] 为实现本发明上述目的而采用的技术方案是：一种单缸二冲程水冷发动机，包括曲轴箱、启动电机、化油器和发动机气缸；其中：在曲轴箱的曲轴输出端的另一端固定有单向轴承，在单向轴承上安装有减速齿轮，该减速齿轮与启动电机的输出轴上的驱动齿轮啮合；
[0007] 该化油器的中心线与曲轴箱的中心线形成30°夹角，所述发动机气缸的中心线与曲轴箱的中心线重合；所述启动电机位于化油器与曲轴箱之间的夹角处；
[0008] 所述化油器通过进气管道与曲轴箱的进气口连通，在进气管道与曲轴箱的进气口之间设置有进气簧片阀；
[0009] 所述曲轴箱和发动机气缸外壳上设置有用于与固定于发动机舱中的固定架连接的支架安装孔，所述发动机气缸外壳上设置有与发动机气缸的内腔连通的冷却水出口、冷却水进口和排气导管。
[0010] 所诉发动机的曲轴输出端有联轴器，直接与喷水推进泵的旋转轴连接，无任何减速机构。
[0011] 由于上述结构，结构紧凑、缩小了体积、降低了整体质量，提高了转速和输出功率。
附图说明
[0012] 本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
[0013] 图1为本发明的结构示意图。
[0014] 图2为图1的右视结构示意图。
[0015] 图3为图1的俯视结构示意图。
[0016] 图中：701、排气导管； 703、冷却水进口；704、曲轴箱；705、联轴器；706、单向轴承；707、减速齿轮；708、启动电机；709、发动机气缸；710、化油器；711、进气管道；712、进气簧片阀；713、支架安装孔；714、冷却水出口。
具体实施方式
[0017] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
[0018] 参见附图1至3，图中的单缸二冲程水冷发动机，包括曲轴箱704、启动电机708、化油器710和发动机气缸709；其中：在曲轴箱704的曲轴输出端的另一端固定有单向轴承706，在单向轴承706上安装有减速齿轮707，该减速齿轮707与启动电机708的输出轴上的驱动齿轮啮合；
[0019] 该化油器710的中心线与曲轴箱704的中心线形成30°夹角，所述发动机气缸709的中心线与曲轴箱704的中心线重合；所述启动电机708位于化油器710与曲轴箱704之间的夹角处；
[0020] 所述化油器710通过进气管道711与曲轴箱704的进气口连通，在进气管道711与曲轴箱704的进气口之间设置有进气簧片阀712；
[0021] 所述曲轴箱704和/或发动机气缸709外壳上设置有用于与固定于发动机舱中的固定架连接的支架安装孔713，所述发动机气缸709外壳上设置有与发动机气缸709的内腔连通的冷却水出口714、冷却水进口703和排气导管701。在该实施例中，由于所述结构，使发动机的整体高度极低，动力输出时无任何减速装置，减轻了发动机的重量，该发动机的转速可实现10000r/min-20000r/min，提高了转速和输出功率。
[0022] 为便于输出动力，上述实施例中，优选地：所述曲轴箱704的曲轴输出端安装有联轴器705。
[0023] 为保证检测精度，上述实施例中，优选地：所述联轴器705的外圆上安装有单凸台式曲轴位置传感器。该单凸台式曲轴位置传感器使检测信号占圆周角度小，检测精度更高，为点火控制器提供了准确的曲轴位置信号和转速信号。
[0024] 为保证点火性能，上述实施例中，优选地：所述发动机气缸709上设置有点火器，该点火器为限速20000r/min的电感式点火器。
[0025] 为保证化油器的使用效果，上述实施例中，优选地：进气簧片阀712的簧片为碳纤维板制成的大流道截面积的V型阀。使得进气簧片阀712的重量轻和自振频率高。
[0026] 为便于排气导管701处安装消音器，上述实施例中，优选地：所述排气导管701与曲轴箱704的曲轴输出端位于曲轴箱704的同一侧面。
[0027] 采用本发明所述二冲程水冷发动机，在设计和制造便携动力冲浪板、超轻型摩托艇时，可以大幅度减小发动机舱尺寸，相应减小船体尺寸，船体重量降低，加之发动机本身重量极低，使得动力冲浪板或摩托艇向轻质量小体积方向发展变为可能。
[0028] 显然，上述描述的所有实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范畴。
[0029] 综上所述，本发明所述结构紧凑，缩小了体积、降低了整体质量，提高了转速和输出功率。
