车载支架及车载支架音响

摘要

本发明适用于车用配件领域，提供了一种车载支架，用于将电子设备安装于汽车座椅头枕的支撑杆上，包括卡接于所述支撑杆上的支撑座和与所述支撑座一侧相连且用于连接所述电子设备的连接座。本发明设计了一种包括支撑座和连接座的车载支架，通过将支撑座安装于汽车座椅上支撑头枕的两支撑杆上，再将电子设备与连接座相连，从而将电子设备支撑于汽车座椅上。方便使用，减少人们长时间手持电子设备使用时的疲劳。本发明还公开了一种使用上述车载支架的车载支架音响，可将音响安装于上述车载支架上，构成车载支架音响，可方便安装于汽车座椅上，便于使用。

权利要求

1.一种车载支架，用于将电子设备安装于汽车座椅头枕的支撑杆上，其特征在于：包括卡接于所述支撑杆上的支撑座和与所述支撑座一侧相连且用于连接所述电子设备的连接座；该车载支架还包括连接所述支撑座与所述连接座以使所述连接座可朝向所述支撑座另一侧转动的翻转机构，所述翻转机构包括与所述连接座相连的转轴和与所述支撑座固定相连的固定板，所述固定板上开设有与所述转轴配合的通孔，所述转轴插入所述通孔中，所述翻转机构还包括连接块，所述连接块的一端与所述连接座相连，另一端与所述转轴相连，所述固定板为两个且分别与所述转轴的两端相连，所述连接块另一端与所述转轴中段相连，所述转轴上还设有抵持所述两固定板相对内侧的凸板，所述转轴两端还安装有抵顶所述两固定板相对外侧的螺母，各所述固定板与相应的所述螺母之间还设有弹性块。

2.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述支撑座包括座体及相向或相背设置于所述座体两端并用于卡接于所述支撑杆上的卡勾。

3.如权利要求2所述的车载支架，其特征在于：至少所述座体一端的所述卡勾与该座体滑动相连，所述座体上对应设有由该座体中段朝向其一端延伸的滑轨，该所述卡勾滑动安装于所述滑轨上。

4.如权利要求3所述的车载支架，其特征在于：所述座体中还设有拉动或推顶与所述座体滑动连接的卡勾沿所述滑轨滑动以卡紧于所述两支撑杆上的伸缩机构。

5.如权利要求4所述的车载支架，其特征在于：所述伸缩机构包括至少一伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与所述座体相连，另一端与所述座体滑动连接的卡勾相连。

6.如权利要求1-5任一项所述的车载支架，其特征在于：所述连接座包括与所述支撑座相连的连接板和设于所述连接板上用于连接所述电子设备的挂钩。

7.如权利要求6所述的车载支架，其特征在于：所述挂钩分成相背设置的两组，所述挂钩滑动安装于所述连接板上，所述连接板中还安装有推顶所述两组挂钩相背移动的弹性件。

8.如权利要求7所述的车载支架，其特征在于：所述连接板上还滑动安装有推动所述两组挂钩相向移动的压柄。

9.一种车载支架音响，包括音响，所述音响上设有连接机构，其特征在于：还包括如权利要求1-8任一项所述的车载支架，所述连接机构与所述车载支架的连接座相连。

10.如权利要求9所述的车载支架音响，其特征在于：所述音响包括两音响箱体和连接所述两音响箱体的连接壳体，所述两音响箱体的相对内侧设有可夹持平板电子设备的凹槽，所述连接机构安装于所述连接壳体上。

11.如权利要求10所述的车载支架音响，其特征在于：至少一所述音响箱体上安装有滑板，所述连接壳体上设有与所述滑板配合的滑道，所述滑板滑动安装于所述滑道上。

12.如权利要求11所述的车载支架音响，其特征在于：所述连接壳体中还设有拉动所述两音响箱体相向滑动以夹紧所述平板电子设备的收缩机构。

13.如权利要求12所述的车载支架音响，其特征在于：所述收缩机构包括至少一收缩弹簧，所述收缩弹簧一端与所述连接壳体相连，另一端与所述安装有滑板的所述音响箱体相连。

14.如权利要求10-13任一项所述的车载支架音响，其特征在于：所述连接壳体包括第一盖壳和与所述第一盖壳配合相连的第二盖壳，所述连接机构安装于所述第二盖壳上。

15.如权利要求14所述的车载支架音响，其特征在于：所述第二盖壳上开设有圆孔，所述连接机构包括抵靠于所述第二盖壳内侧的底板，所述底板上凸出有与所述圆孔配合的转盘，所述转盘由所述第二盖壳内侧穿过所述圆孔与所述车载支架的连接座相连。

说明书

车载支架及车载支架音响

技术领域

[0001] 本发明属于车用配件领域，尤其涉及一种车载支架及使用该车载支架的车载支架音响。

背景技术

[0002] 当前车载支架一般是通过吸盘固定在汽车前玻璃或前台面上。一般用来固定导航仪，以供驾驶员导航用。而汽车上的其它人，往往无事可做，这时，他们一般会进行一些娱乐活动，以打发旅途时间。而随着平板电子设备的流行，越来越多的人在旅途中用平板电子设备来看电影、听音乐或玩游戏等来打发时间。但当前汽车上并没有相应的支架来固定相应的电子设备，特别是汽车后排座椅上，缺少电子设备支架，电子设备必须手持使用，非常不方便，且长时间使用容易疲劳。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种车载支架，旨在解决当前汽车座椅上缺少电子设备支架的问题。

[0004] 本发明是这样实现的，一种车载支架，用于将电子设备安装于汽车座椅头枕的支撑杆上，包括卡接于所述支撑杆上的支撑座和与所述支撑座一侧相连且用于连接所述电子设备的连接座。

[0005] 具体地，所述支撑座包括座体及相向或相背设置于所述座体两端并用于卡接于所述支撑杆上的卡勾。

[0006] 进一步地，至少所述座体一端的所述卡勾与该座体滑动相连，所述座体上对应设有由该座体中段朝向其一端延伸的滑轨，该所述卡勾滑动安装于所述滑轨上。

[0007] 进一步地，所述座体中还设有拉动或推顶与所述座体滑动连接的卡勾沿所述滑轨滑动以卡紧于所述两支撑杆上的伸缩机构。

[0008] 具体地，所述伸缩机构包括至少一伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与所述座体相连，另一端与所述座体滑动连接的卡勾相连。

[0009] 进一步地，所述连接座包括与所述支撑座相连的连接板和设于所述连接板上用于连接所述电子设备的挂钩。

[0010] 进一步地，所述挂钩分成相背设置的两组，所述挂钩滑动安装于所述连接板上，所述连接板中还安装有推顶所述两组挂钩相背移动的弹性件。

[0011] 进一步地，所述连接板上还滑动安装有推动所述两组挂钩相向移动的压柄。

[0012] 进一步地，还包括连接所述支撑座与所述连接座以使所述连接座可朝向所述支撑座另一侧转动的翻转机构。

[0013] 具体地，所述翻转机构包括与所述连接座相连的转轴和与所述支撑座固定相连的固定板，所述固定板上开设有与所述转轴配合的通孔，所述转轴插入所述通孔中。

[0014] 进一步地，所述翻转机构还包括连接块，所述连接块的一端与所述连接座相连，另一端与所述转轴相连。

[0015] 具体地，所述固定板为两个且分别与所述转轴的两端相连，所述连接块另一端与所述转轴中段相连。

[0016] 进一步地，所述转轴上还设有抵持所述两固定板相对内侧的凸板，所述转轴两端还安装有抵顶所述两固定板相对外侧的螺母。

[0017] 本发明设计了一种包括支撑座和连接座的车载支架，通过将支撑座安装于汽车座椅上支撑头枕的两支撑杆上，再将电子设备与连接座相连，从而将电子设备支撑于汽车座椅上。方便使用，减少人们长时间手持电子设备使用时的疲劳。

[0018] 本发明的另一目的在于提供一种车载支架音响，包括音响，所述音响上设有连接机构，还包括如上所述的车载支架，所述连接机构与所述车载支架的连接座相连。

[0019] 具体地，所述音响包括两音响箱体和连接所述两音响箱体的连接壳体，所述两音响箱体的相对内侧设有可夹持平板电子设备的凹槽，所述连接机构安装于所述连接壳体上。

[0020] 进一步地，至少一所述音响箱体上安装有滑板，所述连接壳体上设有与所述滑板配合的滑道，所述滑板滑动安装于所述滑道上。

[0021] 进一步地，所述连接壳体中还设有拉动所述两音响箱体相向滑动以夹紧所述平板电子设备的收缩机构。

[0022] 具体地，所述收缩机构包括至少一收缩弹簧，所述收缩弹簧一端与所述连接壳体相连，另一端与所述安装有滑板的所述音响箱体相连。

[0023] 进一步地，所述连接壳体包括第一盖壳和与所述第一盖壳配合相连的第二盖壳，所述连接机构安装于所述第二盖壳上。

[0024] 进一步地，所述第二盖壳上开设有圆孔，所述连接机构包括抵靠于所述第二盖壳内侧的底板，所述底板上凸出有与所述圆孔配合的转盘，所述转盘由所述第二盖壳内侧穿过所述圆孔与所述车载支架的连接座相连。

[0025] 通过将音响安装于上述车载支架上，构成车载支架音响，可方便安装于汽车座椅上，便于使用。

附图说明

[0026] 图1是本发明实施例提供的一种车载支架的立体结构示意图。

[0027] 图2是图1中车载支架的支撑座中卡勾拉伸出时的结构示意图。

[0028] 图3是图2中车载支架另方向一结构示意图，该图示出了其支撑座内部的部分结构。

[0029] 图4是图1中车载支架又方向一结构示意图，该图示出了支撑座的内部结构。

[0030] 图5是图4中翻转机构与连接座相连的结构示意图。

[0031] 图6是图5中翻转机构的连接块与连接座相连的结构示意图。

[0032] 图7是图5中翻转机构的转轴与固定板配合的结构示意图。

[0033] 图8是图1中连接座的放大图。

[0034] 图9是图8中连接座的内部结构示意图。

[0035] 图10是本发明提供的一种车载支架音响的立体结构示意图。

[0036] 图11是图10中车载支架音响中音响箱体拉伸出时的结构示意图。

[0037] 图12是图10中车载支架音响中音响与车载支架旋转一个角度时的结构示意图。

[0038] 图13是图10中车载支架音响另方向一结构示意图，该图示出了其音响内部的部分结构。

[0039] 图14是图10中车载支架音响中音响的背面方向的结构示意图。

[0040] 图15是图14的音响的另方向一结构示意图，该图示出了其连接壳体内部的部分结构。

[0041] 图16是图15中A部分的放大图。

[0042] 图17是图14的音响与连接座相连时的结构示意图，该同时图示出了其连接壳体及音响箱体内部结构。

[0043] 图18是图10中车载支架音响支撑平板电脑时的示意图。

[0044] 各图中标号为：

[0045] 1、车载支架 10、支撑座 11、座体 12、上壳体[0046] 13、下壳体 14、滑轨 15、第一开口 20、卡勾[0047] 21、柔性垫 22、滑动尾板 23、斜面 25、伸缩弹簧[0048] 30、连接座 31、连接板 32、开孔 33、挂钩[0049] 34、压柄 35、弹性件 36、后盖 40、翻转机构[0050] 41、转轴 411、转轴中段 412、第一安装孔 413、凸板[0051] 42、螺母 43、弹性块 44、固定板 441、固定板一端[0052] 442、固定板另一端 443、第二安装孔 45、连接块 46、端盖[0053] 47、容置孔 5、音响 50、音响箱体 51、凹槽[0054] 52、音腔 53、喇叭 54、振膜 55、滑板[0055] 56、收缩弹簧 60、连接壳体 61、第一盖壳 62、第二盖壳[0056] 63、挡边 64、滑道 65、电池 66、控制按键[0057] 67、USB接口 68、音频接口 69、支撑板 70、连接机构[0058] 71、底板 72、转盘 73、卡口 8、平板电子设备具体实施方式

[0059] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0060] 请参阅图1，本发明实施例提供的一种车载支架1，包括支撑座10和与支撑座10一侧相连的连接座30。支撑座10用于卡接在汽车座椅上支撑头枕的支撑杆上。连接座30用来与电子设备相连。从而使该车载支架1能将电子设备安装于汽车座椅头枕的支撑杆上。

[0061] 通过设计一种包括支撑座10和连接座30的车载支架1，通过将支撑座10安装于汽车座椅上支撑头枕的支撑杆上，再将电子设备与连接座30相连，从而将电子设备支撑于汽车座椅上。方便使用，减少人们长时间手持电子设备使用时的疲劳。

[0062] 请参阅图2、图3和图4，支撑座10包括座体11及安装于座体11两端的卡勾20，两卡勾20相向设置于座体11两端。通过两卡勾20卡于支撑杆上，从而将该车载支架1安装于汽车座椅上。在其它实施例中，两卡勾20也可以相背设置于座体11两端。座体11包括相互连接在一起的上壳体12和下壳体13，上壳体12与下壳体13间存在腔室（未标出），可以减轻支撑座10重量，减少材料使用，降低成本。

[0063] 座体11两端的卡勾20中，至少其一端的卡勾20与座体11滑动相连，座体11上对应设有滑轨14，该端的卡勾20滑动安装于该滑轨14上，滑轨14由该座体11中段朝向其一端延伸。可以使座体11两端的卡勾20相互靠近或相互远离。这样在将卡勾20卡于支撑杆上时，先滑动卡勾20，便于卡于支撑杆上。本实施例中，座体11两端的卡勾20为相向设置。在卡安装时，先使两卡勾20相互远离，再卡于汽车座椅头枕的两支撑杆上。卡勾20上靠近座体11中部的一端还设有向外凸出的斜面23，以便在卡于两支撑杆上时，起导向作用。卡勾20内侧还可以设置柔性垫21，以便在卡于支撑杆上后，增大与支撑杆间的摩擦力，还可以防止磨损支撑杆。滑动安装于滑轨14上的卡勾20靠近座体11中部的一端还设有滑动尾板22，滑动尾板22配合安装于滑轨14上，座体11上还配合开有滑孔（未标出），以便滑动尾板22插入。设置滑动尾板22便于卡勾20与滑轨14配合更稳定，从而在当卡勾20卡于汽车座椅头枕的两支撑杆时，卡勾20不会晃动，车载支架1与两使其卡紧在两支撑杆上。当然在其它实施例中，还可以将座体11两端的卡勾20都滑动与座体11相连，座体11上对应设置两滑轨14。当然在一些实施例中，滑轨14也可从座体11的一端延伸至其另一端，卡勾20安装于滑轨14上，滑轨14上设置卡齿，以对卡勾20进行定位。

[0064] 进一步地，座体11中还设有伸缩机构，方便使座体11两端的卡勾20与汽车座椅头枕的两支撑杆上。本实施例中，座体11两端的卡勾20为相向设置，伸缩机构为拉动卡勾20沿滑轨14滑动，使座体11两端的卡勾20相靠近，以卡紧在两支撑杆上。其它实施例中，当两卡勾20为相背设置时，伸缩机构侧应设为推顶卡勾20相远离，以卡紧于两支撑杆上。
伸缩机构设于上壳体12与下壳体13间的腔室中。

[0065] 伸缩机构的实现方式是多样的，本实施例中使用两个伸缩弹簧25，将伸缩弹簧25的一端与座体11相连，即与座体11的下壳体13相连，另一端与滑动安装于滑轨14上的卡勾20相连。当然，伸缩弹簧25的数量并不限于两个，可以根据使用弹簧的弹力大小，增加或减少伸缩弹簧25的数量。在其它实施例中，也可以使用弹性橡胶或弹性片来实现。在一些实施例中，更可以使用伺服机构（如电机带动卡勾20在滑轨14上移动的方式）来实现。

[0066] 请参阅图1、图8和图9，连接座30包括连接板31和挂钩33，连接板31与支撑座10的一侧相连。挂钩33设于连接板31上，用来与电子设备相连，以支撑电子设备。在其它一些实施例中，连接座30还可以为支撑电子设备的卡座、夹持电子设备的夹持件或挂住电子设备的挂扣等结构。本实施例中为在连接板31上设置两组挂钩33，且两组挂钩33相背设置。每组至少有一个挂钩33。挂钩33滑动安装于连接板31上，连接板31中还安装有推顶两组挂钩33相背移动的弹性件35。当然电子设备上设有配合的卡口，这样电子设备与连接座30相连时，可以将一组挂钩33先卡入卡口中，再压缩弹性件35，便两组挂钩33相靠近，然后再将另一组挂钩33插入相应的卡口中，弹性件35会推动两组挂钩33远离，从而卡于电子设备的卡口中。弹性件35可以为弹簧或弹片等结构件。在其它实施例中，两组挂钩
33还可以相向设置，弹性件35则为推动两组挂钩33相靠近，以便卡于电子设备的卡口中。

[0067] 为方便将两组挂钩33与电子设备相连和拆开，本实施例中，连接板31上还安装有压柄34，压柄34滑动安装于连接板31上，压动压柄34以推动两组挂钩33相向移动，即使两组挂钩33相靠近。本实施例中，压柄34为两个，每组挂钩33固定于一个压柄34上，且为一体成型。两压柄34间设有弹性件35（本实施例中为弹簧），以推动两压柄34远离，从而带动两组挂钩33相背移动。更具体地，连接板31上对应挂钩33的位置开设有开孔32，压柄34安装于连接板31的背面，挂钩33的钩部穿出连接板31上对应的开孔32，以方便与电子设备相连，挂钩33相对于其钩部的另一端与压柄34相连。在其它一些实施例中，还可以将一组挂钩33滑动安装于连接板31上，另一组挂钩33固定于连接板31上，这种结构也可以实施快速将电子设备与连接座30相连和拆开。连接板31上还设有后盖36，压柄34、弹性件35设于连接板31与后盖36之间，防止杂质进入，起到保护弹性件35的作用。连接板31通过后盖36与支撑座10相连。

[0068] 请参阅图1、图4和图7，该车载支架1还包括连接支撑座10与连接座30的翻转机构40。从而使连接座30可以朝向支撑座10另一侧转动，以调整连接座30与支撑座10间的夹角，这样当然电子设备通过该车载支架1固定于汽车座椅上后，可以使电子设备向车载支架1翻转，调节电子设备的水平角度，便于适应不同高度的人使用。

[0069] 翻转机构40的实现也可以是多样的。本实施例中，翻转机构40包括转轴41和固定板44，固定板44上开设有与转轴41配合的通孔（图中未示出），转轴41插入通孔中，从而使固定板44与转轴41可相对转动。转轴41与连接座30相连，固定板44与支撑座10相连。在其它实施例中，可以将转轴41与连接座30直接相连。其它实施例中，还可以用一轴套和一枢轴来实现翻转机构40。在连接座上固定一枢轴，在支撑座上固定与该枢轴配合的轴套来实现，还可以用合叶等实现。

[0070] 请一并参阅图5，本实施例中，翻转机构40还包括连接块45。转动通过连接块45与连接座30相连。连接块45的一端与连接座30相连，另一端与转轴41相连。连接块45与连接座30的后盖36可以一体成型。

[0071] 请参阅图1、图5、图6和图7，具体地，固定板44为两个且分别与转轴41的两端相连，连接块45另一端与转轴中段411相连。转轴中段411呈扁平状，其上设有第一安装孔412以便于与连接块45相连。连接块45的另一端还安装有一端盖46，端盖46与连接块45间形成有一容置孔47。在端盖46上设有配合插入第一安装孔412中的凸柱（图中未示出）。通过端盖46扣盖于连接块45上，使端盖46上的凸柱插入转轴中段411的第一安装孔412中，从而将转轴41与连接块45固定相连。转轴41上还设有两凸板413，用来抵持住两固定板44相对内侧，转轴41两端设有外螺纹（图中未示出），其上安装有抵顶两固定板44相对外侧的螺母42，通过螺母42与凸板413夹住固定板44，以增大转轴41转动时的摩擦力，便于将连接座30保持在某一角度。为方便夹住固定板44，以及便于螺母42安装，在固定板44与螺母42之间还设有弹性块43，该弹性块43可以为橡胶、弹簧或弹片，通过弹性块
43来抵顶固定板44。在其它实施例中，弹性块43还可以设于凸板413与固定板44之间。
当然，其它实施例中，还可以不设置凸板，直接用连接块45的两侧来抵持固定板44的相对内侧。

[0072] 固定板44可以由一呈L型的板体折弯而成。其一端441开设有与转轴41配合的通孔，并将该端441向下折弯，以便与转轴41相连。另一端442设有第二安装孔443，以便固定于座体11的下壳体13上。请一并参阅图4，本实施例中，转轴41及固定板44安装于座体11的上壳体12与下壳体13间的腔室中，以保护转轴41。下壳体13的一侧开设有第一开口15，该第一开口15由下壳体13的一侧向其下部延伸出。第一开口15与腔室连通，连接块45穿过该第一开口15与转轴41相连，连接块45可以沿该第一开口15中转动。而仅在下壳体13上开设第一开口15，则限定的连接块45的转动角度。当然，在上壳体12的对应位置也可以开设便于转接块转动的第二开口，该第二开口与第一开口15连通。上壳体12和下壳体13上还可以设备加强肋和安装柱，以增加其强度和便于上壳体12与下壳体13相连。

[0073] 请参阅图10和图14，本发明实施例公开了一种车载支架音响，包括音响5和如上所述的车载支架1。音响5上设有连接机构70，通过连接机构70与车载支架1的连接座30相连，将音响安装于车载支架1上。通过将音响5安装于车载支架1上，可方便将音响5固定于汽车座椅上。音响5可以为共振音响5或其它音响5。

[0074] 请参阅图11、图14和图18，音响5包括两音响箱体50和连接两音响箱体50的连接壳体60，两音响箱体50的相对内侧设有可夹持平板电子设备8的凹槽51，连接机构70安装于连接壳体60上。通过两音响箱体50上的凹槽51夹持平板电子设备8（如平板电脑，当然还可以为手机、MP3、MP4、导航仪等），方便人们在汽车内使用平板电子设备8。

[0075] 本实施例中，一音响箱体50与连接壳体60滑动连接，其滑动方向为远离或靠近另一音响箱体50的方向，这样通过拉开两音响箱体50，可以使两音响箱体50上的凹槽51分开，以便夹持不同大小的平板电子设备8。该与连接壳体60滑动连接的音响箱体50上安装有滑板55，滑板55滑动插装于连接壳体60中。连接壳体60上设有滑道64，滑道64为供滑板55配合滑动插入的孔道。滑板55在滑道64上滑动，从而实现音响箱体50与连接壳体60的滑动连接。滑道64也可以使用轨道，将轨道设于连接壳体60上，滑板55安装于轨道上，通过滑板55在轨道上滑动，实现音响箱体50与连接壳体60的滑动连接。在其它实施例中，可以将另一音响箱体50也与连接壳体60进行滑动连接。

[0076] 进一步地，连接壳体60中还设有收缩机构，以拉动两音响箱体50相向滑动，使两音响箱体50上的凹槽51相互靠近。这样在将平板电子设备8置于两凹槽51间时，收缩机构拉动两音响箱体相互靠近，从而使其上的凹槽51夹紧平板电子设备8。

[0077] 收缩机构的实现方式也可以是多样的，本实施例中使用三个收缩弹簧56，收缩弹簧56一端与连接壳体60相连，另一端与安装有滑板55的音响箱体50相连。当然收缩弹簧56的数量不限于三个，可以根据音响箱体的重量，弹簧的弹力来设置收缩弹簧56的数量，如使用一个、二个或四个等。其它实施例中，还可以使用弹性橡胶或伺服机构（如电机带动滑板55在滑道64上移动的方式）来实现。

[0078] 请参阅图11、图15、图16和图17，具体地，连接壳体60包括第一盖壳61和与第一盖壳61配合相连的第二盖壳62。连接机构70安装于第二盖壳62上。通过设置第一盖壳61与第二盖壳62可以使音响5的外观美观，另外在夹持平板电子设备8时，第一盖壳61可以起到保护平板电子设备8的作用，防止安装于第二盖壳62上的连接机构70刮伤平板电子设备8。第一盖壳61与第二盖壳62间具有容置腔，音响箱体50上的滑板55插入该容置腔中，第二盖壳62上凸出有朝向第一盖壳61延伸的挡边63，以形成滑道64，供音响箱体50上安装的滑板55滑动。在其它实施例中，连接壳体60也可以为一块板体，在板体一面开设U型槽以形成滑道。

[0079] 请一参阅图14、图15和图16，第二盖壳62上开设有圆孔（未标出）。连接机构70包括底板71，底板71上凸出有与圆孔配合的转盘72。底板71抵靠第二盖壳62的内侧，转盘72穿过第二盖壳62上的圆孔与车载支架1的连接座30相连。本实施例中，滑板55将底板71抵持在第二盖壳62内侧，其它实施例中，也可以在第二盖壳62内侧设置卡扣，将底板71卡在第二盖壳62内侧。请一并参阅图12，设置转盘72，可以在将车载支架音响安装于汽车座椅上时，可将音响5在竖直面上转动，从而可以带动音响5上夹持的平板电子设备8转动，以适应不同位置的人的使用。请参阅图8、图16和图17，本实施例中，转盘72上设有与车载支架1的连接座30上挂钩33相配合的卡口73。当然，转盘72上还可以设置配合连接座30上挂钩33挂扣的连接钩。其它一些实施例中，连接机构70也可以为卡口73，并将其直接开设于第二盖壳62上，只是些时，音响5不能相对车载支架1旋转。

[0080] 第二盖壳62上还设有支撑板69，支撑板69一端与第二盖壳62枢接。这样，当音响5从车载支架1上拆卸后，可以单独使用。将平板电子设备8夹持在两音响箱体50的凹槽51中，拉开支撑板69的另一端，并将音响5及支撑板69的另一端放置于桌面上，从而可以支撑住平板电子设备8。

[0081] 请参阅图13、图17和图18，两音响箱体50内均具有独立密闭音腔52和设有喇叭53，以实现良好地立体声效果。两音响箱体50内还设有振膜54以提高音响5音效。连接壳体60中还设有电池65，以提供电源。连接壳体60顶部还设有控制按键66和USB接口
67以便控制音响5和与平板电子设备8连接。通过USB接口67还可以给电池65充电。连接壳体60中还设有FM模块（图中未示出），将音响5发出的声音通过FM模块传到汽车的FM接收器上，从而用汽车自带音响5放车载支架音响中要发出的声音。连接壳体60上还设有音频接口68，方便与平板电子设备8进行有线连接。连接壳体60中还设有蓝牙模块（图中未示出），以通过无线方式连接平板电子设备8。

[0082] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。