可折叠的车辆座椅

摘要

一种车辆座椅总成包括座椅部件、靠背部件以及具有轨道和导向结构的基底，其中导向结构具有水平和垂直部分。座椅部件通过接合轨道的剪式联动装置连接到基底，以在使用位置和收起位置之间提供座椅部件的垂直和向后平移。靠背部件具有接合导向结构的下部，并且靠背部件提供靠背部件的下部的水平和垂直平移以及在直立和收起位置之间靠背部件的旋转。

权利要求

1.一种可收起的车辆座椅，其特征在于，包含：

基底结构；

包括第一和第二连杆的联动装置；

限定座面的座椅，其中座椅通过联动装置可移动地连接到基底结构以在座面面向上的使用位置和收起位置之间移动；

其中第一连杆具有可枢转地连接到基底结构的第一部分和可枢转地连接到座椅的第二部分；

其中第二连杆具有可滑动地和可枢转地连接到基底结构的第一部分和可枢转地连接到座椅的第二部分，以及其中当座椅从收起位置移动到使用位置时，第一和第二连杆相对于基底结构提供座椅的向上和向后运动；

限定靠背支撑表面的靠背，靠背具有通过连接器可移动地连接到基底结构的下部，由此靠背在总体上直立的使用位置和总体上水平的收起位置之间移动，其中连接器包含在基底结构上的导向结构，以及可移动地接合导向结构和沿着通过导向结构限定的路径移动的靠背上的接合部件，连接器提供相对于基底结构的靠背的枢转和相对于基底结构的靠背的下部的水平和垂直运动，使得在从直立位置到收起位置的移动过程中，靠背向下和向前旋转，并且下部向前移动，然后向下移动。

2.根据权利要求1所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，路径包括总体上水平部分和总体上垂直部分，使得接合部件沿着水平部分向前移动，然后当靠背从直立位置移动到收起位置时沿垂直部分向下移动。

3.根据权利要求2所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，导向结构包含在基底结构中的细长导向槽。

4.根据权利要求3所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，接合部件包含可移动地容纳在导向槽中的销部件。

5.根据权利要求3所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，导向槽包括实质上线性的水平部分和实质上线性的垂直部分。

6.根据权利要求5所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，基底结构包括设置在座椅靠背的下部的相对侧上的第一和第二侧部，且其中第一和第二侧部包括实质上相同的导向槽；以及靠背的下部包括在相反方向向外延伸的第一和第二销部件，且其中第一和第二销部件可移动地容纳在导向槽中。

7.根据权利要求6所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，基底结构的第一和第二侧部包含直立板部。

8.根据权利要求7所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，基底结构的第一和第二侧部包括具有连接到直立板部的上部的直立支承部，以及配置为牢固地连接到车辆的地板结构的下部。

9.根据权利要求1所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，

第一连杆限定中间部分以及第一和第二端，且其中第一端可枢转地连接到基底结构并且第二端可枢转地连接到座椅；

第二连杆限定中间部分以及第一和第二端，且其中第一端可滑动地和可枢转地连接到基底结构，使得第一端在前后方向上相对于基底结构平移，且其中第二连杆的第二端可枢转地连接到座椅；以及第一和第二连杆的中间部分可枢转地相互连接。

10.根据权利要求9所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，当座椅处于收起和使用位置时，座面面向上。

11.根据权利要求10所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，基底结构包括在前后方向上延伸的实质上线性的轨道，并且第二连杆的第一端可移动地接合线性轨道，使得第二连杆的第一端沿着实质上线性的前后路径移动。

12.根据权利要求11所述的可收起的车辆座椅，其特征在于，第二连杆的第一端包括一对水平间隔开的接合特征部件，该特征部件在水平间隔位置可移动地接合线性轨道。

13.一种车辆座椅，其特征在于，包含：

具有轨道和导向结构的基底，该导向结构具有水平和垂直位置；

座椅，该座椅通过接合轨道的剪式联动装置连接到基底以在使用和收起位置之间提供座椅的垂直和向后平移；以及靠背，该靠背具有包含接合部件的下部以提供下部的水平和垂直平移和在直立和收起位置之间靠背的旋转，所述接合部件接合导向结构并且沿着通过导向结构限定的路径移动。

14.根据权利要求13所述的车辆座椅，其特征在于，剪式联动装置包括可枢转地连接到座椅和基底的第一连杆和具有接合轨道前后运动的第一部分和可枢转地连接到座椅的第二部分的第二连杆。

15.根据权利要求14所述的车辆座椅，其特征在于，导向结构包含在基底中的狭槽。

16.根据权利要求15所述的车辆座椅，其特征在于，狭槽总体上是L形状的且包括具有上端的垂直前部和具有与上端相交的前端的水平部分。

17.根据权利要求13所述的车辆座椅，其特征在于，座椅包括当座椅处于使用和收起位置时面向上的座面。

18.根据权利要求17所述的车辆座椅，其特征在于，靠背包括当靠背处于它的直立位置时面向前和当靠背处于收起位置时面向下的靠背支撑表面。

19.根据权利要求16所述的车辆座椅，其特征在于，基底包括一对具有设置在靠背的下部的相对两侧上的上端的直立支承，且其中每个上端包括L形狭槽；以及靠背的下部包括一对可旋转地和可滑动地接合L形狭槽以提供靠背的下部的水平和垂直运动的连接器。

说明书

可折叠的车辆座椅

技术领域

[0001] 本发明总体上涉及机动车辆，更具体地，涉及一种在紧凑的收起位置(stowed position)和使用位置之间转换的车辆座椅。

背景技术

[0002] 各种类型的可折叠的车辆座椅已经开发出来。这样的座椅可以使用在机动车辆中的座椅第二排上。然而，已知的可折叠或可收起座椅设计可能会遭受种种弊端。

发明内容

[0003] 本发明的一方面是一种包括基底结构和联动装置的可收起或可折叠的车辆座椅，其中联动装置包括第一连杆和第二连杆。车辆座椅还包括限定座面的座椅，其中座椅通过
在座面面向上的使用位置和收起位置之间移动的联动装置可移动地连接到基底结构。第一
连杆具有可枢转地连接到基底结构的第一部分和可枢转地连接到座椅的第二部分。第二连
杆具有可滑动地和可枢转地连接到基底结构的第一部分和可枢转地连接到座椅的第二部
分。第一和第二连杆可以包括可枢转地彼此相互连接形成剪式联动装置的中央部分。当座
椅从收起位置移动到使用位置时，第一和第二连杆相对于基底结构提供向上和向后的座椅
运动。车辆座椅进一步包括限定靠背支撑表面的靠背。靠背具有通过连接器可移动地连接
到基底结构的下部，由此靠背在靠背支撑表面面向前的总体上直立的使用位置和总体上水
平的收起位置之间移动。连接器相对于基底结构提供靠背的枢转，并且相对于基底结构还
提供靠背的下部的水平的和垂直运动，使得在从直立位置向收起位置移动过程中，靠背向
下和向前旋转，且下部向前移动，然后向下移动。

[0004] 本发明的另一方面是一种包括具有轨道和导向结构的基底的车辆座椅，其中导向结构具有水平和垂直部分。通过接合轨道的剪式联动装置，座椅连接到基底以在使用位置
和收起位置之间提供座椅的垂直和向后的平移。车辆座椅进一步包括具有接合导相结构的
下部和提供靠背的下部的水平和垂直平移以及在直立位置和收起位置之间靠背的旋转的
靠背。

[0005] 本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标以及特性。

附图说明

[0006] 附图中：

[0007] 图1是根据本发明的一方面的机动车辆的俯视图；

[0008] 图2是显示中央座椅在折叠位置的机动车辆的座椅第二排的部分片断等轴测视图；

[0009] 图3是显示中央座椅从收起位置移动到使用位置的机动车辆的座椅第二排的部分片断等轴测视图；

[0010] 图4是显示中央座椅在使用位置的机动车辆的座椅第二排的部分片断等轴测视图；

[0011] 图5是在收起位置的可折叠或可收起座椅的侧视图；以及

[0012] 图6是在使用位置的可折叠或可收起座椅的侧视图。

具体实施方式

[0013] 为了进行说明，此处的术语“上”(“upper”)，“下”(“lower”)，“右”(“right”)，“左”(“left”)，“后”(“rear”)，“前”(“front”)，“垂直”(“vertical”)，“水平”(“horizontal”)及其派生词将如图1所示的定向与本发明相关联。但是，应理解到的是，本发明可以采用各种可供选择的方位，除非有相反的明确说明。还应理解到的是，附图所示及以下说明书所说明的具体装置和程序仅是权利要求限定的本发明构思的示例性实施例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确
声明。

[0014] 参照图1，根据本发明的一方面的车辆1包括形成车辆内部4的车辆结构，其中车辆内部4具有限定座椅前排8的前排座椅6A和6B。车辆还包括含有后排座椅10A和10B的座椅第
二排14，以及可折叠的或可收起的用来给设置在车辆1的后排内部空间16中的座椅第三排
12提供通道的总成15。可收起的座椅总成15可以设置在座椅10A和10B之间，或者实际上在
特定应用可能需要的任何其他位置。车辆可以包括前门18A、18B，和后门20A，20B，以及后舱门22。应当理解的是，座椅第三排是可选择的。座椅第三排12可以包括三个独立的座椅，或者它可以包括两个如图1所示的彼此直接相邻设置的座椅。另外，座椅第三排可以包含配置为两或三人提供座位的长条座椅(bench seat)。

[0015] 进一步参照图2-4，座椅15可以从收起或折叠配置(图2)转换到使用位置(图4)。座椅总成15包括座椅24和靠背26。座椅24包括当座椅24处于收起位置(图2)、中间位置(图3)
以及使用位置(图4)时总体上面向上的座面28。正如在下面更详细地讨论的，座椅24通过联动装置30可移动地与基底或地板结构32相互连接，当座椅24从收起位置(图2)移动到使用
位置(图4)时，联动装置30导致座椅24向上和向后平移。正如也在下面更详细地讨论的，靠背26可移动地与基底或底板结构32相互连接使得当靠背26从收起位置(图2)移动到直立的
使用位置(图4)时靠背26旋转。当座椅靠背26从收起位置(图2)移动到使用位置(图4)时，座椅靠背26的下部36向上平移，然后向后平移。靠背26包括当靠背26处于收起配置(图2)时总体上面向下和当座椅靠背26处于直立的使用位置(图4)时面向前的靠背支撑表面。

[0016] 进一步参照图5和图6，联动装置30包含具有第一和第二连杆38和40的剪式联动装置，该第一和第二连杆38和40分别具有中间部分42和44，第一和第二连杆38和40在枢轴46
上可枢转地相互连接。第一连杆38的上端48在枢轴50处可枢转地连接到座椅24，下端52在
枢轴54处可枢转地连接到基底结构32的托架56A、56B。

[0017] 第二连杆40的上端58在上部枢轴60处可枢转地连接到座椅24，且第二连杆40的下端62在下部枢轴64处可枢转地和滑动地连接到基底或地板结构32的轨道66。第二连杆40的
下端62可以枢转地连接到滑动部件68，且滑动部件68可滑到地接合轨道66。轨道66可以包
含在前后方向上延伸的细长的导向结构，使得当座椅24在收起位置(图5)和上部、使用位置(图6)之间移动时，第二连杆40的下端62在前后方向上平移。

[0018] 再次参照图2-4，第一连杆40可以包含具有细长的侧部40A和40B的H形部分，细长的侧部40A和40B分别具有下端62A和62B，下端62A和62B可枢转地和滑动地通过枢轴销64和
滑动部件68与轨道部件66相互连接。应当理解的是，根据特定应用的需要，联动装置30和轨道66可以具有多种配置。

[0019] 再次参照图5和图6，托架部分56A、56B包括配置为固定于车辆地板32的下部72和包括狭槽76的上端74。参照图1，托架部分56A、56B设置在座椅24和靠背26的两对侧15A和
15B上。托架部分56A、56B是彼此相同的或互为镜像的。托架部分56A、56B可以包含固定到地板结构32的分开的结构，或者它们可以包含固定到地板结构32(或地板结构的一部分)的单
个基底结构的零件。一对连接器托架78A、78B连接到靠背26的下部36。每个托架78A、78B包括可滑动地和可枢转地接合狭槽76的下端80。狭槽76包括水平部分82和垂直部分84。当靠
背26处于收起位置(图5)时，托架78A、78B的端部或销80设置在狭槽76的垂直部分84。当靠背26移动到直立或使用位置(图6)时，销或端部80首先在狭槽76的垂直部分84处向上行进，然后沿着狭槽76的水平部分82向后平移。当靠背26从收起位置(图5)向直立或使用位置(图
6)移动时，靠背26也绕连接器托架78A、78B的端部或销80枢转。

[0020] 如图5所示，当座椅24和靠背26处于收起位置时，座椅24位于直接相邻地板32的较低位置，座面28面向上。当靠背26处于收起位置(图5)时，靠背支撑表面34总体上面向下，且靠背支撑表面34可以接触座面28由此在收起位置支承靠背26。当靠背处于图5中收起位置
时，靠背26的背面86面向上。再次参照图2，当靠背26处于收起配置时，靠背26的背面86相对低。特别地，背面86可以处在与后排座椅10A和10B的各自地相邻的座面90A和90B大致同样
的高度。作为选择，背面86可以比座面90A和90B稍低或稍高。靠背26的背面86可以包括当座椅总成15收起时形成供座椅10A和10B的乘客使用的杯座的开口88。当座椅总成15处于如图
2所示的收起配置时，使用者可以很容易地分别通过在座椅10A和10B的靠背94A和94B之间
的空间92进入后排空间16。正如上面所述的，车辆1可以选择地包括如图1所示的座椅第三
排12。座椅第三排12(如果存在的话)可以容易地通过座椅10A和10B的靠背94A和94B之间的
空间92进入。

[0021] 再次参照图5和图6，当座椅24从收起位置(图5)移动到使用位置(图6)时，因为联动装置30，座椅24会向上和向后平移。这导致座椅24的后边缘96从如图5所示的托架部分56前面的位置转换到如图6所示的座椅24的后边缘96位于后方托架部分56的位置。

[0022] 当座椅靠背26从图5的收起位置转换到图6的直立的使用位置时，托架78的下端和销沿着狭槽76的垂直部分84向上移动，然后沿着狭槽76的水平位置82向后平移。靠背26也
绕托架78的下端或销枢转，使得当靠背26从图5的收起位置转换到图6的直立位置时靠背26
旋转。

[0023] 本发明的可收起或可折叠的座椅总成15收起或折叠到非常紧凑的位置以允许进入到机动车辆的后排空间或座椅第三排。当座椅总成15位于直立或使用位置/配置时，座椅
15总体上与相邻的后排座椅10A和10B设置在相同的高度以提供舒适的就座。

[0024] 应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构作出变化和修改，并进一步应当理解的是，这些构思旨在由下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。