应用于房车车体的墙体骨架安装结构

摘要

本发明公开了一种应用于房车车体的墙体骨架安装结构，包括墙体骨架和车底盘，该车底盘开设有轨道槽，该墙体骨架固定连接于或一体成型于枕轨，该枕轨卡接该轨道槽。本发明相较于现有技术，可以实现墙体的预先独立装饰，避免组装完毕后对装饰工程所带来的麻烦，从而可以满足车体内部的个性化设计的施工安装要求。

权利要求

1.应用于房车车体的墙体骨架安装结构，包括墙体骨架和车底盘，其特征在于，所述车底盘开设有轨道槽，所述墙体骨架固定连接于或一体成型于枕轨，所述枕轨卡接所述轨道槽，所述轨道槽的横截面呈C形，所述枕轨对应所述轨道槽具有横截面呈C形的凸出部。

2.根据权利要求1所述的应用于房车车体的墙体骨架安装结构，其特征在于，所述轨道槽的两侧还开设有凹槽，所述枕轨对应所述凹槽还设置有位于所述凸出部两侧的第二凸出部。

3.根据权利要求1或2所述的应用于房车车体的墙体骨架安装结构，其特征在于，所述轨道槽和所述枕轨的卡接处还设置有第一垫件。

4.根据权利要求1或2所述的应用于房车车体的墙体骨架安装结构，其特征在于，所述枕轨与所述凸出部的连接处还开设有相对且横向延伸的一对第二凹槽，所述车底盘对应所述第二凹槽还设置有一对第三凸出部。

5.根据权利要求1或2所述的应用于房车车体的墙体骨架安装结构，其特征在于，所述轨道槽的底部开设有横截面呈喇叭状的第三凹槽，所述第三凹槽与所述凸出部的底部之间设置有第二垫件。

6.根据权利要求1所述的应用于房车车体的墙体骨架安装结构，其特征在于，所述枕轨的顶面沿其长度方向设置有多个柱体，所述墙体骨架对应所述柱体的位置设置有多个限位孔，所述墙体骨架通过所述限位孔套设于所述柱体。

说明书

应用于房车车体的墙体骨架安装结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种建筑装饰工程领域中的房车车体装饰技术，具体涉及一种应用于房车车体的墙体骨架安装结构。

背景技术

[0002] 在传统的房车车体的装饰工程中，房车车体的墙体骨架基本是由钢板形式焊接至车底盘上所形成的，由于焊接方式的限制，车体内部的装饰只能是在车体组装完毕后再进行。但是，组装完毕的车体只会留出窗户和门来方便外界物料和人的进出，因而对于用于内部精细装饰的各种大规格材料就会造成进出上的困难，也会使得材料的安装无法固定，且现在的各种配件配套厂家也无法满足房车内部的个性设计对车体构造、底盘的要求。

发明内容

[0003] 为了解决上述技术问题，本发明提供了一种使得墙体可以独立装饰后再进行车体组装的应用于房车车体的墙体骨架安装结构。

[0004] 为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

[0005] 应用于房车车体的墙体骨架安装结构，包括墙体骨架和车底盘，该车底盘开设有轨道槽，该墙体骨架固定连接于或一体成型于枕轨，该枕轨卡接该轨道槽。

[0006] 本发明将墙体骨架设置于枕轨上，再通过枕轨和车底盘上预设的轨道槽进行卡接，用以取代原先的焊接方式，由于不需要受焊接的条件限制，墙体完全可以需要装饰好，例如涂上油漆、进行抛光作业等，然后再通过枕轨与车底盘的卡接作用完成车体的组装作业。

[0007] 因此，本发明相较于现有技术，可以实现墙体的预先独立装饰，避免组装完毕后对装饰工程所带来的麻烦，从而可以满足车体内部的个性化设计的施工安装要求。

[0008] 在上述技术方案的基础上，本发明还可以作如下改进：

[0009] 作为优选的方案，上述的轨道槽的横截面呈C形，枕轨对应该轨道槽具有横截面呈C形的凸出部。

[0010] 采用上述优选的方案，在提高枕轨与车底盘连接稳固性的同时，利用C形的结构，也可以消除汽车振动对枕轨与车底盘在横向以及纵向上的影响，使得该安装结构同时还可以满足车体组装对安全性的要求。

[0011] 作为优选的方案，上述的轨道槽的两侧还开设有凹槽，枕轨对应该凹槽还设置有位于凸出部两侧的第二凸出部。

[0012] 采用上述优选的方案，可以帮助提高枕轨与车底盘在横向上的连接的稳固性。

[0013] 作为优选的方案，上述的轨道槽和枕轨的卡接处还设置有第一垫件。

[0014] 采用上述优选的方案，可以进一步地提高连接的稳固性，也可以进一步地消除振动的影响。

[0015] 作为优选的方案，上述的枕轨与凸出部的连接处还开设有相对且横向延伸的一对第二凹槽，车底盘对应该第二凹槽还设置有一对第三凸出部。

[0016] 采用上述优选的方案，可以进一步地提高枕轨与车底盘在横向和纵向连接上的稳固性，同时也可以帮助消除振动的影响。

[0017] 作为优选的方案，上述的轨道槽的底部开设有横截面呈喇叭状的第三凹槽，该第三凹槽与凸出部的底部之间设置有第二垫件。

[0018] 采用上述优选的方案，利用喇叭状的第三凹槽和第二垫件的作用，第三凹槽可以形成对声音的扩散，第二垫件可以起到消音作用，从而可以降低因为枕轨和车底盘之间因摩擦而产生的噪音，同时第三凹槽和第二垫件也可以进一步地提高枕轨和车底盘之间连接的稳固。

[0019] 作为优选的方案，上述的枕轨的顶面沿其长度方向设置有多个柱体，墙体骨架对应该柱体的位置设置有多个限位孔，墙体骨架通过该限位孔套设于该柱体。

[0020] 采用上述优选的方案，可以便于墙体骨架与枕轨以及墙体之间的拆装。

附图说明

[0021] 图1为本发明的应用于房车车体的墙体骨架安装结构的结构示意图。

[0022] 图2为本发明的应用于房车车体的墙体骨架安装结构的结构拆分图。

[0023] 图3为本发明的应用于房车车体的墙体骨架安装结构中所涉及的枕轨与车底盘之间的安装示意图。

[0024] 其中，1.墙体骨架 11.限位孔 2.车底盘 21.轨道槽 211.第三凹槽 22.凹槽 23.第三凸出部 3.枕轨 31.凸出部 32.第二凸出部 33.第二凹槽 34.柱体 341.螺母 342.垫片 41.第一垫件 42.第二垫件 5.插销限位螺栓。

具体实施方式

[0025] 下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。

[0026] 为了达到本发明的目的，如图1-3所示，在本发明的应用于房车车体的墙体骨架安装结构的其中一些实施方式中，包括墙体骨架1和车底盘2，作为改进，该车底盘2开设有轨道槽21，该墙体骨架1通过插销限位螺栓5或者焊接等方式固定连接于枕3轨，该枕轨3卡接该轨道槽21。其中，枕轨3为配合轨道槽21设置的，其是作为墙体骨架1和车底盘2之间的连接件使用的。

[0027] 本安装结构将墙体骨架设置于枕轨上，再通过枕轨和车底盘上预设的轨道槽进行卡接，用以取代原先的焊接方式，由于不需要受焊接的条件限制，墙体完全可以需要装饰好，例如涂上油漆、进行抛光作业等，然后再通过枕轨与车底盘的卡接作用完成车体的组装作业。因此，本安装结构相较于现有技术，可以实现墙体的预先独立装饰，避免组装完毕后对装饰工程所带来的麻烦，从而可以满足车体内部的个性化设计的施工安装要求。

[0028] 作为上述实施方案的替代方案，其他与上述内容相同，不同之处在于，墙体骨架1和枕轨3还可以采用一体成型的方式进行设置。

[0029] 为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-3所示，在本发明的应用于房车车体的墙体骨架安装结构的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的轨道槽21的横截面呈C形，枕轨3对应该轨道槽21具有横截面呈C形的凸出部31。采用该实施方式的方案，在提高枕轨与车底盘连接稳固性的同时，利用C形的结构，也可以消除汽车振动对枕轨与车底盘在横向以及纵向上的影响，使得该安装结构同时还可以满足车体组装对安全性的要求。

[0030] 为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-3所示，在本发明的应用于房车车体的墙体骨架安装结构的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的轨道槽21的两侧还开设有凹槽22，枕轨3对应该凹槽22还设置有位于凸出部31两侧的第二凸出部32。采用该实施方式的方案，可以帮助提高枕轨与车底盘在横向上的连接的稳固性。

[0031] 为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-3所示，在本发明的应用于房车车体的墙体骨架安装结构的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的轨道槽21和枕轨3的卡接处还设置有第一垫件41，该第一垫件41具体可以采用耐压弹性垫条或者垫片等，为了方便枕轨3向轨道槽21的滑入，第一垫件41上还可以涂刷润滑剂。采用该实施方式的方案，可以进一步地提高连接的稳固性，也可以进一步地消除振动的影响。

[0032] 为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-3所示，在本发明的应用于房车车体的墙体骨架安装结构的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的枕轨3与凸出部31的连接处还开设有相对且横向延伸的一对第二凹槽33，车底盘2对应该第二凹槽33还设置有一对第三凸出部23。采用该实施方式的方案，可以进一步地提高枕轨与车底盘在横向和纵向连接上的稳固性，同时也可以帮助消除振动的影响。

[0033] 为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-3所示，在本发明的应用于房车车体的墙体骨架安装结构的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的轨道槽21的底部开设有横截面呈喇叭状的第三凹槽211，该第三凹槽211与凸出部31的底部之间设置有第二垫件42，该第二垫件42具体可以为弹性垫片或垫条等，为了方便枕轨3向轨道槽21的滑入，第二垫件42上还可以涂刷润滑剂。采用该实施方式的方案，利用喇叭状的第三凹槽和第二垫件的作用，第三凹槽可以形成对声音的扩散，第二垫件可以起到消音作用，从而可以降低因为枕轨和车底盘之间因摩擦而产生的噪音，同时第三凹槽和第二垫件也可以进一步地提高枕轨和车底盘之间连接的稳固。

[0034] 为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-3所示，在本发明的应用于房车车体的墙体骨架安装结构的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的枕轨3的顶面沿其长度方向设置有多个柱体34，墙体骨架1对应该柱体34的位置设置有多个限位孔11，墙体骨架1通过该限位孔11套设于该柱体34。其中，该柱体34可以为螺柱，配合其可以设置螺母341，并在螺母341下设置垫片342；除了螺柱，其可以设置为具有卡接件的柱体，通过卡接作用来和限位块11进行连接，为了便于安装和稳固，柱体34之间的间距最好设置为500mm，限位孔11设计距离为300mm。采用该实施方式的方案，可以便于墙体骨架与枕轨以及墙体之间的拆装。

[0035] 下面介绍本发明的安装工程：将墙体骨架1安装至枕轨3，形成墙体地龙，便开始组装墙体骨架及面层，当墙体安装好后，将枕轨3连同墙体滑动插入已安装好第一垫件41和第二垫件42的车底盘2的轨道槽21，完成墙体与底盘结构的安装步骤。

[0036] 以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。