用于在数控龙门铣床上定位动车组构架的辅助工装属于动车转向架机加辅助装夹工装领域，该工装包括底板、四个定位座、四个高位辅助支撑座、两个中心螺杆、两个垫铁、四个顶紧螺柱、四个第一定位块、四个吊环螺钉、四个侧顶紧、十二个螺杆、十二个低位辅助支撑座、四个第一制动吊座顶紧、八个U型压板、第二定位块、第三定位块、两个顶紧螺栓和四个第二制动吊座顶紧。本发明的有益效果是：该辅助工装适用于在数控龙门铣床上定位动车组构架，结构简单实用，操作方便，成本低廉。
1.用于在数控龙门铣床上定位动车组构架的辅助工装，其特征在于，该工装包括底板(1)、四个定位座(2)、四个高位辅助支撑座(3)、两个中心螺杆(4)、两个垫铁(5)、四个顶紧螺柱(6)、四个第一定位块(7)、四个吊环螺钉(8)、四个侧顶紧(9)、十二个螺杆(10)、十二个低位辅助支撑座(11)、四个第一制动吊座顶紧(12)、八个U型压板(13)、第二定位块(14)、第三定位块(15)、两个顶紧螺栓(16)和四个第二制动吊座顶紧(17)；
底板(1)为长方体结构，四个定位座(2)的底部固定在底板(1)的中部位置，四个定位座(2)的顶部在底板(1)长边方向上两两相对放置；四个第一定位块(7)分别固定在四个定位座(2)顶部的前端位置，第二定位块(14)和第三定位块(15)分别固定在同一侧的两个定位座(2)顶部的后端位置，两个顶紧螺栓(16)分别固定在另一侧的两个定位座(2)顶部的后端位置；
四个高位辅助支撑座(3)的底部固定在底板(1)的两侧位置，四个高位辅助支撑座(3)两两对称设置；四个顶紧螺柱(6)分别固定在四个高位辅助支撑座(3)的顶部；两个中心螺杆(4)的底部固定在底板(1)的两侧位置，且每个中心螺杆(4)均位于两个高位辅助支撑座(3)的中间位置；两个垫铁(5)分别固定在两个中心螺杆(4)的顶部；
四个吊环螺钉(8)两两对称固定在底板(1)上，四个侧顶紧(9)的底部固定在底板(1)的四周上，四个侧顶紧(9)两两对称设置，每个侧顶紧(9)的顶部设有一个顶紧螺栓；
十二个低位辅助支撑座(11)三个为一组，四组低位辅助支撑座(11)分别固定在底板(1)四个角的位置；四个第一制动吊座顶紧(12)的底部通过螺栓和长条孔的配合固定在底板(1)上，四个第一制动吊座顶紧(12)两两对称设置，每个第一制动吊座顶紧(12)的顶部设有两个顶紧螺栓；四个第二制动吊座顶紧(17)的底部通过螺栓和长条孔的配合固定在底板(1)上，四个第二制动吊座顶紧(17)两两对称设置，四个第二制动吊座顶紧(17)中的每个的顶部设有两个顶紧螺栓；
十二个螺杆(10)的底部分别固定在底板(1)上，其中八个螺杆(10)两两为一组，每组螺杆(10)与一个低位辅助支撑座(11)的中间支撑螺柱在一条直线上；另四个螺杆(10)中的每个螺杆分别位于两个低位辅助支撑座(11)的中间位置；八个U型压板(13)中的四个分别同时固定在每组螺杆(10)的顶端，另四个分别固定在四个螺杆(10)中的每个螺杆的顶端。
用于在数控龙门铣床上定位动车组构架的辅助工装
技术领域
[0001] 本发明属于动车转向架机加辅助装夹工装领域，具体涉及一种用于在数控龙门铣床上定位动车组构架的辅助工装。
背景技术
[0002] 轨道车辆的转向架也称动车组构架，是结构复杂的大型焊件，其通常只能采用转向架专用的立式五轴大型机床装夹和完成整体加工。
[0003] 虽然立式五轴大型机床的加工作业具有质量好、效率高的优点，但其购置成本高昂，并且对使用者的操作技术和经验水平也要求严苛，这也增加了岗前培训和运行、养护等成本。此外，当生产任务较大时，立式五轴大型机床的加工效率会成为制约整个生产工序的瓶颈，尤其当这一专用机床一旦出现故障就会严重延误生产进度，导致生产任务无法按时完成。
[0004] 另一方面，常规的数控龙门铣床具有购置成本低廉，操作技术相对简单，焊接质量可靠等优势，若能利用数控龙门铣床替代立式五轴机床对动车转向架进行批量加工，则可以大幅度缓解生产压力，提高生产效率。
[0005] 然而，由于没有适用于数控龙门铣床的转向架专用机加装夹工装，致使动车组转向架无法安全、可靠地固定在数控龙门铣床上。
发明内容
[0006] 为了解决现有没有数控龙门铣床相匹配的动车组转向架机加装夹工装的技术问题，本发明提供一种用于在数控龙门铣床上定位动车组构架的辅助工装。
[0007] 本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
[0008] 用于在数控龙门铣床上定位动车组构架的辅助工装，包括底板、四个定位座、四个高位辅助支撑座、两个中心螺杆、两个垫铁、四个顶紧螺柱、四个第一定位块、四个吊环螺钉、四个侧顶紧、十二个螺杆、十二个低位辅助支撑座、四个第一制动吊座顶紧、八个U型压板、第二定位块、第三定位块、两个顶紧螺栓和四个第二制动吊座顶紧；底板为长方体结构，四个定位座的底部固定在底板的中部位置，四个定位座的顶部在底板长边方向上两两相对放置；四个第一定位块分别固定在四个定位座顶部的前端位置，第二定位块和第三定位块分别固定在同一侧的两个定位座顶部的后端位置，两个顶紧螺栓分别固定在另一侧的两个定位座顶部的后端位置；四个高位辅助支撑座的底部固定在底板的两侧位置，四个高位辅助支撑座两两对称设置；四个顶紧螺柱分别固定在四个高位辅助支撑座的顶部；两个中心螺杆的底部固定在底板的两侧位置，且每个中心螺杆均位于两个高位辅助支撑座的中间位置；两个垫铁分别固定在两个中心螺杆的顶部；四个吊环螺钉两两对称固定在底板上，四个侧顶紧的底部固定在底板的四周上，四个侧顶紧两两对称设置，每个侧顶紧的顶部设有一个顶紧螺栓；十二个低位辅助支撑座三个为一组，四组低位辅助支撑座分别固定在底板四个角的位置；四个第一制动吊座顶紧的底部通过螺栓和长条孔的配合固定在底板上，四个第一制动吊座顶紧两两对称设置，每个第一制动吊座顶紧的顶部设有两个顶紧螺栓；四个第二制动吊座顶紧的底部通过螺栓和长条孔的配合固定在底板上，四个第二制动吊座顶紧两两对称设置，每个四个第二制动吊座顶紧的顶部设有两个顶紧螺栓；十二个螺杆的底部分别固定在底板上，其中八个螺杆两两为一组，每组螺杆与一个低位辅助支撑座的中间支撑螺柱在一条直线上；另四个螺杆分别位于两个低位辅助支撑座的中间位置；八个U型压板中的四个分别同时固定在两个螺杆的顶端，另四个分别固定在一个螺杆的顶端。
[0009] 本发明的有益效果是：该辅助工装适用于在数控龙门铣床上定位动车组构架，结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。
附图说明
[0010] 图1是本发明用于在数控龙门铣床上定位动车组构架的辅助工装的结构示意图。
[0011] 图2是本发明用于在数控龙门铣床上定位动车组构架的辅助工装的俯视示意图。
[0012] 图3是本发明用于在数控龙门铣床上定位动车组构架的辅助工装的应用示意图。
具体实施方式
[0013] 下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
[0014] 如图1和图2所示，本发明用于在数控龙门铣床上定位动车组构架的辅助工装包括底板1、四个定位座2、四个高位辅助支撑座3、两个中心螺杆4、两个垫铁5、四个顶紧螺柱6、四个第一定位块7、四个吊环螺钉8、四个侧顶紧9、十二个螺杆10、十二个低位辅助支撑座11、四个第一制动吊座顶紧12、八个U型压板13、第二定位块14、第三定位块15、两个顶紧螺栓16和四个第二制动吊座顶紧17。
[0015] 底板1为长方体结构，四个定位座2的底部固定在底板1的中部位置，四个定位座2的顶部在底板1长边方向上两两相对放置；四个第一定位块7分别固定在四个定位座2顶部的前端位置。第二定位块14和第三定位块15分别固定在同一侧的两个定位座2顶部的后端位置，两个顶紧螺栓16分别固定在另一侧的两个定位座2顶部的后端位置。四个定位座2分别用于对转向架上的两个纵向梁组成进行支撑和定位，其中，带有顶紧螺栓16的两个定位座2位于底板1的同一侧，起到支撑和沿横向顶紧的作用，带有第二定位块14或第三定位块15的另外两个定位座2位于底板1的另一侧，起到支撑和横向止挡构架的作用。
[0016] 四个高位辅助支撑座3的底部固定在底板1的两侧位置，四个高位辅助支撑座3两两对称设置；四个顶紧螺柱6分别固定在四个高位辅助支撑座3的顶部；两个中心螺杆4的底部固定在底板1的两侧位置，且每个中心螺杆4均位于两个高位辅助支撑座3的中间位置；两个垫铁5分别螺纹连接于两个中心螺杆4的顶部。两个中心螺杆4分别穿过转向架的前、后两个空气弹簧座孔用于对它们轴向定位，两个垫铁5则分别将空气弹簧座的下表面压紧固定。
[0017] 四个吊环螺钉8两两对称固定在底板1上，形成本工装的吊耳。四个侧顶紧9的底部固定在底板1的四角的长边上，四个侧顶紧9两两对称设置，每个侧顶紧9的顶部设有一个顶紧螺栓。四个侧顶紧9分别顶在构架上的四个一系弹簧座纵向外侧壁上，用于构架沿纵轴方向的定位。
[0018] 十二个低位辅助支撑座11三个为一组，四组低位辅助支撑座11分别固定在底板1四个角的位置；四个第一制动吊座顶紧12的底部通过螺栓和长条孔的配合固定在底板1上，四个第一制动吊座顶紧12两两对称设置，每个第一制动吊座顶紧12的顶部设有两个顶紧螺栓；四个第二制动吊座顶紧17的底部通过螺栓和长条孔的配合固定在底板1上，四个第二制动吊座顶紧17两两对称设置，每个四个第二制动吊座顶紧17的顶部设有两个顶紧螺栓。每一个第一制动吊座顶紧12均与一个第二制动吊座顶紧17一一对应并共同形成一个制动吊座定位座。所形成的四个制动吊座定位座分别用于定位夹紧转向架上的四个制动吊座组成，避免其机械加工时表面出现振刀纹。
[0019] 十二个螺杆10均为M24型螺杆，它们的底部分别固定在底板1上，其中八个螺杆10两两为一组，每组螺杆10与一个低位辅助支撑座11的中间支撑螺柱在一条直线上；另四个螺杆10分别位于两个低位辅助支撑座11的中间位置；每三个低位辅助支撑座11共同形成一个一系弹簧座支撑组成，所形成的的四个一系弹簧座支撑组成分别用于支撑构架的四个一系弹簧座。八个U型压板13中的四个分别同时固定在两个螺杆10的顶端，另四个分别固定在一个螺杆10的顶端。每一个固连有两个螺杆10的U型压板13均与一个固连有一个螺杆10的U型压板13共同构成一个一系弹簧座压紧装置，所形成的四个一系弹簧座压紧装置分别用于定位和压紧转向架上的四个一系弹簧座组成，利用百分表检测调整各U型压板13的压紧力，可辅助调整加工变形量，使构架加工后无变形，保证加工精度。
[0020] 再结合图3所示，本发明针对动车构架在数控龙门铣床上的新加工工艺的应用及相应工装夹具的设计与应用，利用构架横梁组成的纵梁的加工面作为整体构架的加工基准，校准侧梁帽筒底部距夹具体的距离，保证2-3mm之间再进行加工。其余各定位元件和夹紧元件用于对动车组转向架的横向、纵向、垂向分别夹紧和定位，约束构架的六个自由度，使转向架可以安全可靠的固定在数控龙门铣床上，快速完成所需的加工工艺，一次装夹后，完成全部尺寸加工，再经过调试数控程序，完成后续批量生产，大大降低劳动成本与生产过程中重复装夹和校准时间，大大提高了动车组转向架的生产效率。
