一种自动档汽车用安全鞋

摘要

一种自动档汽车用安全鞋，涉及安全用具技术领域，它主要包括鞋底和鞋面。鞋底采用软橡胶制作，鞋底的前后各有一个相同的孔，鞋底靠前后两根相同的大头的软橡胶制作的立柱固定在左驾型自动档汽车的司机座位前下方左侧的左脚的位置。两立柱的下端固定在车上，两立柱的上端分别穿过鞋底的前后的孔。鞋面由带粘贴面的左鞋面和右鞋面组成。左脚被鞋控制住，以免习惯性动作不小心踩上刹车踏板。鞋底的两个孔的直径等于或稍大于两立柱的杆径，但小于两立柱的头部直径。当发生紧急情况时，左脚用力能将该安全鞋拔出。该自动档汽车用安全鞋尤其适合开惯手动档汽车的司机临时换开自动档汽车时使用。

权利要求

1.一种自动档汽车用安全鞋，主要包括鞋底（1）和鞋面（2），其特征在于：鞋底（1）采用软橡胶制作，鞋底（1）的前后各有一个相同的孔（11和12），鞋底（1）靠前后两根相同的大头的软橡胶制作的立柱（31和32）固定在左驾型自动档汽车的司机座位前下方左侧的左脚的位置；两立柱（31）和（32）的下端固定在车上，两立柱（31和32）的上端分别穿过鞋底（1）的前后的孔（11和12）；鞋底（1）的两个孔（11和12）的直径等于或稍大于两立柱（31和32）的杆径，但小于两立柱（31和32）的头部直径；两立柱（31和32）与两孔（11和12）的配合程度满足在30N以上的拉力作用下鞋底（1）会脱离两立柱（31和32）的约束而与车分离。

2.根据权利要求1所述的一种自动档汽车用安全鞋，其特征在于：鞋面（2）由带粘贴面的左鞋面（21）和右鞋面（22）组成，左鞋面的粘贴面（211）朝上，右鞋面的粘贴面（221）朝下。

3.根据权利要求1或2所述的一种自动档汽车用安全鞋，其特征在于：粘贴面采用魔术贴或粘扣带。

4.根据权利要求1所述的一种自动档汽车用安全鞋，其特征在于：两立柱（31和32）的头部直径在两个孔（11和12）的直径的1.5~2倍之间。

说明书

一种自动档汽车用安全鞋

技术领域

[0001] 一种自动档汽车用安全鞋，涉及汽车安全用具技术领域，尤其涉及一种安全鞋。

背景技术

[0002] 现有自动档汽车没有脚踩型离合器，开惯手动档汽车的司机去开自动档汽车时往往因习惯性动作而使用左脚工作，不小心踩到了刹车踏板，汽车会急刹，容易出交通事故。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了克服上述现状的不足，提供一种自动档汽车用安全鞋。

[0004] 一种自动档汽车用安全鞋主要包括鞋底和鞋面。鞋底采用软橡胶制作，鞋底的前后各有一个相同的孔，鞋底靠前后两根相同的大头的软橡胶制作的立柱固定在左驾型自动档汽车的司机座位前下方左侧的左脚的位置。两立柱的下端固定在车上，两立柱的上端分别穿过鞋底的前后的孔。鞋面由带粘贴面的左鞋面和右鞋面组成，左鞋面的粘贴面朝上，右鞋面的粘贴面朝下。粘贴面采用魔术贴或粘扣带。使用时将左脚踏上鞋底，用手先将左鞋面向右拉盖在左脚背上，然后将右鞋面向左拉覆盖在左鞋面上，右鞋面和左鞋面互相粘贴住。左脚被鞋控制住，以免习惯性动作不小心踩上刹车踏板。鞋底的两个孔的直径等于或稍大于两立柱的杆径，但小于两立柱的头部直径。两立柱的头部直径在两孔的直径的1.5~2倍之间，两立柱与两孔的配合程度满足在30N以上的拉力作用下鞋底会脱离立柱的约束而与车分离。当发生紧急情况时，左脚用力能将该安全鞋拔出。

[0005] 该自动档汽车用安全鞋尤其适合开惯手动档汽车的司机临时换开自动档汽车时使用。

附图说明

[0006] 图1是本发明一种自动档汽车用安全鞋的示意图；图2是车内脚踏部位示意图。

[0007] 图中：1-鞋底，11-鞋底的前孔，12-鞋底的后孔；2-鞋面，21-左鞋面，211-左鞋面的粘贴面，22-右鞋面，221-右鞋面的粘贴面；31-前立柱，32-后立柱；4-刹车踏板；5-油门踏板。

具体实施方式

[0008] 下面结合附图1~2对本发明加以具体说明。

[0009] 一种自动档汽车用安全鞋主要包括鞋底1和鞋面2。鞋底1采用软橡胶制作，鞋底1的前后各有一个相同的孔11和12，鞋底1靠前后两根相同的大头的软橡胶制作的立柱31和32固定在左驾型自动档汽车的司机座位前下方左侧的左脚的位置。两立柱31和32的下端固定在车上，两立柱31和32的上端分别穿过鞋底1的前后的孔11和12。鞋面2由带粘贴面的左鞋面21和右鞋面22组成，左鞋面的粘贴面211朝上，右鞋面的粘贴面221朝下。粘贴面采用魔术贴或粘扣带。使用时将左脚踏上鞋底1，用手先将左鞋面21向右拉盖在左脚背上，然后将右鞋面22向左拉覆盖在左鞋面上，右鞋面22和左鞋面21互相粘贴住。左脚被该鞋控制住，以免习惯性动作不小心踩上刹车踏板4。鞋底1的两个孔11和12的直径等于或稍大于两立柱31和32的杆径，但小于两立柱31和32的头部直径。两立柱
31和32的头部直径在两个孔11和12的直径的1.5~2倍之间，两立柱31和32与两孔11和12的配合程度满足在30N以上的拉力作用下鞋底1会脱离两立柱31和32的约束而与车分离。当发生紧急情况时，左脚用力能将该安全鞋拔出。