本发明涉及一种汽车合装组合托盘，具体的说是用于多种汽车底盘部件的定位后整体合装，属于汽车装配技术领域。其包括滑撬、前悬组合托盘和后悬组合托盘，滑撬前部设有多个前托盘万向球，多个前托盘万向球上端连接前悬组合托盘。滑撬后部设有多个后托盘万向球，多个后托盘万向球上端连接后悬组合托盘。滑撬中部从前到后依次设有第一排气管支撑组件、第二排气管支撑组件和第三排气管支撑组件。本发明能够适用多种车型的底盘部件的定位后的整体合装工作，能够适用多种车型，提高了托盘的通用性，降低了生产成本，提高了工作效率。
1.一种汽车合装组合托盘，包括滑撬（1）、前悬组合托盘（2）和后悬组合托盘（3），其特征是：滑撬（1）前部设有多个前托盘万向球（8），多个前托盘万向球（8）上端连接前悬组合托盘（2），在自由状态下，前悬组合托盘（2）通过前托盘万向球（8）进行前后左右四个方向的移动，滑撬（1）前部设有前锁紧组件（9），在工作状态下，前锁紧组件（9）将前托盘万向球（8）锁紧在滑撬（1）前部；滑撬（1）后部设有多个后托盘万向球（10），多个后托盘万向球（10）上端连接后悬组合托盘（3），在自由状态下，后悬组合托盘（3）通过后托盘万向球（10）进行前后左右四个方向的移动，滑撬（1）后部设有后锁紧组件（11），在工作状态下，后锁紧组件（11）将后托盘万向球（10）锁紧在滑撬（1）后部；滑撬（1）中部从前到后依次设有第一排气管支撑组件（5）、第二排气管支撑组件（6）和第三排气管支撑组件（7）；滑撬（1）两侧设有车身定位销组件（4）。
2.如权利要求1所述的汽车合装组合托盘，其特征是：所述前悬组合托盘（2）包括前托盘底座（2.1），前托盘底座（2.1）后部下端通过螺栓连接两个固定臂底座（2.18），两个固定臂底座（2.18）在前托盘底座（2.1）上左右对称设置，每个固定臂底座（2.18）后端通过螺栓连接车架定位销固定臂（2.17），车架定位销固定臂（2.17）上固定两个车架定位销（2.16），前托盘底座（2.1）后部上端通过螺栓连接两个第一前悬支撑块（2.14），两个第一前悬支撑块（2.14）在前托盘底座（2.1）上左右对称分布，每个第一前悬支撑块（2.14）上连接一个第二前悬支撑块（2.15），前托盘底座（2.1）后部上端通过螺栓连接油底壳支撑块底座（2.11）和变速箱支撑块底座（2.13），油底壳支撑块底座（2.11）和变速箱支撑块底座（2.13）位于两个第一前悬支撑块（2.14）内侧，油底壳支撑块底座（2.11）上连接油底壳支撑块（2.10），变速箱支撑块底座（2.13）上连接变速箱支撑块（2.12），前托盘底座（2.1）中部上端通过螺栓连接发动机右定位销底座（2.6）和发动机左支撑块底座（2.9），发动机右定位销底座（2.6）上设有第一发动机右定位销（2.4），发动机右定位销底座（2.6）上设有第二发动机右定位销（2.5），第二发动机右定位销（2.5）位于第一发动机右定位销（2.4）旁，发动机左支撑块底座（2.9）上设有第一发动机左支撑块（2.7），发动机左支撑块底座（2.9）上设有第二发动机左支撑块（2.8），第二发动机左支撑块（2.8）位于第一发动机左支撑块（2.7）旁，前托盘底座（2.1）前部上端通过螺栓连接两个横梁支撑块底座（2.3），两个横梁支撑块底座（2.3）在前托盘底座（2.1）上左右对称分布，每个横梁支撑块底座（2.3）上设有一个横梁支撑块（2.2），前托盘底座（2.1）后部上端设有两个托盘定位销（2.19），两个托盘定位销（2.19）在前托盘底座（2.1）上左右对称分布，前托盘底座（2.1）中部上端设有两个定位销座（2.20），两个定位销座（2.20）在前托盘底座（2.1）上左右对称分布。
3.如权利要求1所述的汽车合装组合托盘，其特征是：所述前锁紧组件（9）包括底板（9.13），底板（9.13）两端设有直线滑轨（9.12），底板（9.13）两端的直线滑轨（9.12）上分别设有一个夹板（9.10），夹板（9.10）通过底部连接的滑块（9.11）能够在直线滑轨（9.12）上自由滑动，底板（9.13）中部固定中间座（9.6），中间座（9.6）内设有能够自由转动的中间转轴（9.14），中间转轴（9.14）上连接中间转臂（9.17），中间转臂（9.17）两端分别通过一个锁舌连杆（9.8）连接底板（9.13）两端的夹板（9.10），底板（9.13）一端固定推拉杆座（9.3），推拉杆座（9.3）内滑动连接推拉杆（9.2），推拉杆（9.2）前端连接与推拉杆（9.2）垂直的手柄（9.1），推拉杆（9.2）后端连接接头（9.4），接头（9.4）后端通过推拉杆连杆（9.5）连接摇臂（9.7），摇臂（9.7）连接在中间转轴（9.14）上随中间转轴（9.14）转动；夹板（9.10）上设有锁舌（9.9），锁舌（9.9）上设有锁舌孔，锁舌孔包括连接成一体的锁止孔（9.15）和释放孔（9.16），释放孔（9.16）直径大于锁止孔（9.15）直径；所述后锁紧组件（11）与前锁紧组件（9）结构相同。
4.如权利要求1所述的汽车合装组合托盘，其特征是：所述后悬组合托盘（3）包括后托盘底座（3.1），后托盘底座（3.1）上端从后到前依次固定两个车架定位销插座（3.5）、两个第一后悬支撑块底座（3.10）、两个第一后悬定位销底座（3.11）和两个第二后悬定位销底座（3.13），两个车架定位销插座（3.5）在后托盘底座（3.1）上左右对称分布，每个车架定位销插座（3.5）内设有滑槽，滑槽中滑动连接车架定位销底座（3.6），每个车架定位销底座（3.6）上设有第一车架定位销（3.7）和第二车架定位销（3.8），第二车架定位销（3.8）位于第一车架定位销（3.7）外侧，两个第一后悬支撑块底座（3.10）在后托盘底座（3.1）上左右对称分布，每个第一后悬支撑块底座（3.10）上固定第一后悬支撑块（3.9），两个第一后悬定位销底座（3.11）在后托盘底座（3.1）上左右对称分布，每个第一后悬定位销底座（3.11）上固定一个第一后悬定位销（3.12），两个第二后悬定位销底座（3.13）在后托盘底座（3.1）上左右对称分布，每个第二后悬定位销底座（3.13）上固定一个第二后悬定位销（3.14），后托盘底座（3.1）中部设有后悬梁支撑块底座（3.3），后悬梁支撑块底座（3.3）上固定后悬梁支撑块（3.2），后悬梁支撑块（3.2）上设有第一支撑面（3.2.1），后悬梁支撑块（3.2）上设有第二支撑面（3.2.2）, 第二支撑面（3.2.2）高度低于第一支撑面（3.2.1），后托盘底座（3.1）中部设有两个锁紧销座（3.4），两个锁紧销座（3.4）在后托盘底座（3.1）上左右对称分布。
汽车合装组合托盘
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽车合装组合托盘，具体的说是用于多种汽车底盘部件的定位后整体合装，属于汽车装配技术领域。
背景技术
[0002] 汽车底盘安装托盘主要是用于总装车间发动机合装线上，将摇篮总成、发动机变速箱总成、前悬、后悬油箱、排气管等部件在安装托盘上定位后与车身进行的整体合装。
[0003] 传统的托盘只能适用于一种车型底盘的整体合装，对于不同车型的底盘就需要不同的托盘进行整体合装，这就导致生产成本增加，托盘的通用性较差。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车合装组合托盘，能够适用多种车型的底盘部件的定位后的整体合装工作，提高了托盘的通用性，降低了生产成本，提高了工作效率。
[0005] 按照本发明提供的技术方案，汽车合装组合托盘包括滑撬、前悬组合托盘和后悬组合托盘，其特征是：滑撬前部设有多个前托盘万向球，多个前托盘万向球上端连接前悬组合托盘，在自由状态下，前悬组合托盘通过前托盘万向球进行前后左右四个方向的移动，滑撬前部设有前锁紧组件，在工作状态下，前锁紧组件将前托盘万向球锁紧在滑撬前部；滑撬后部设有多个后托盘万向球，多个后托盘万向球上端连接后悬组合托盘，在自由状态下，后悬组合托盘通过后托盘万向球进行前后左右四个方向的移动，滑撬后部设有后锁紧组件，在工作状态下，后锁紧组件将后托盘万向球锁紧在滑撬后部；滑撬中部从前到后依次设有第一排气管支撑组件、第二排气管支撑组件和第三排气管支撑组件；滑撬两侧设有车身定位销组件。
[0006] 进一步的，前悬组合托盘包括前托盘底座，前托盘底座后部下端通过螺栓连接两个固定臂底座，两个固定臂底座在前托盘底座上左右对称设置，每个固定臂底座后端通过螺栓连接车架定位销固定臂，车架定位销固定臂上固定两个车架定位销，前托盘底座后部上端通过螺栓连接两个第一前悬支撑块，两个第一前悬支撑块在前托盘底座上左右对称分布，每个第一前悬支撑块上连接一个第二前悬支撑块，前托盘底座后部上端通过螺栓连接油底壳支撑块底座和变速箱支撑块底座，油底壳支撑块底座和变速箱支撑块底座位于两个第一前悬支撑块内侧，油底壳支撑块底座上连接油底壳支撑块，变速箱支撑块底座上连接变速箱支撑块，前托盘底座中部上端通过螺栓连接发动机右定位销底座和发动机左支撑块底座，发动机右定位销底座上设有第一发动机右定位销，发动机右定位销底座上设有第二发动机右定位销，第二发动机右定位销位于第一发动机右定位销旁，发动机左支撑块底座上设有第一发动机左支撑块，发动机左支撑块底座上设有第二发动机左支撑块，第二发动机左支撑块位于第一发动机左支撑块旁，前托盘底座前部上端通过螺栓连接两个横梁支撑块底座，两个横梁支撑块底座在前托盘底座上左右对称分布，每个横梁支撑块底座上设有一个横梁支撑块，前托盘底座后部上端设有两个托盘定位销，两个托盘定位销在前托盘底座上左右对称分布，前托盘底座中部上端设有两个定位销座，两个定位销座在前托盘底座上左右对称分布。
[0007] 进一步的，前锁紧组件包括底板，底板两端设有直线滑轨，底板两端的直线滑轨上分别设有一个夹板，夹板通过底部连接的滑块能够在直线滑轨上自由滑动，底板中部固定中间座，中间座内设有能够自由转动的中间转轴，中间转轴上连接中间转臂，中间转臂两端分别通过一个锁舌连杆连接底板两端的夹板，底板一端固定推拉杆座，推拉杆座内滑动连接推拉杆，推拉杆前端连接与推拉杆垂直的手柄，推拉杆后端连接接头，接头后端通过推拉杆连杆连接摇臂，摇臂连接在中间转轴上随中间转轴转动；夹板上设有锁舌，锁舌上设有锁舌孔，锁舌孔包括连接成一体的锁止孔和释放孔，释放孔直径大于锁止孔直径；所述后锁紧组件与前锁紧组件结构相同。
[0008] 进一步的，后悬组合托盘包括后托盘底座，后托盘底座上端从后到前依次固定两个车架定位销插座、两个第一后悬支撑块底座、两个第一后悬定位销底座和两个第二后悬定位销底座，两个车架定位销插座在后托盘底座上左右对称分布，每个车架定位销插座内设有滑槽，滑槽中滑动连接车架定位销底座，每个定位销底座上设有第一车架定位销，定位销底座上设有第二车架定位销，第二车架定位销位于第一车架定位销外侧，两个第一后悬支撑块底座在后托盘底座上左右对称分布，每个第一后悬支撑块底座上固定第一后悬支撑块，两个第一后悬定位销底座在后托盘底座上左右对称分布，每个第一后悬定位销底座上固定一个第一后悬定位销，两个第二后悬定位销底座在后托盘底座上左右对称分布，每个第二后悬定位销底座上固定一个第二后悬定位销，后托盘底座中部设有后悬梁支撑块底座，后悬梁支撑块底座上固定后悬梁支撑块，后悬梁支撑块上设有第一支撑面，后悬梁支撑块上设有第二支撑面，第二支撑面高度低于第一支撑面，后托盘底座中部设有两个锁紧销座，两个锁紧销座在后托盘底座上左右对称分布。
[0009] 本发明与已有技术相比具有以下优点：
[0010] 本发明结构简单、紧凑、合理，能够适用多种车型的底盘部件的定位后的整体合装工作，前悬组合托盘用于整车前部副车架总成、发动机变速箱总成、前悬等部件在托盘上的定位后与车身进行的整体合装，后悬组合托盘用于整车后端油箱总成、后悬等部件在托盘上的定位后与车身进行的整体合装，能够适用多种车型，提高了托盘的通用性，降低了生产成本，提高了工作效率。
附图说明
[0011] 图1为本发明立体图。
[0012] 图2为本发明主视图。
[0013] 图3为前悬组合托盘结构示意图。
[0014] 图4为前锁紧组件立体图。
[0015] 图5为前锁紧组件主视图。
[0016] 图6为后悬组合托盘图。
[0017] 附图标记说明：1-滑撬、2-前悬组合托盘、2.1-前托盘底座、2.2-横梁支撑块、2.3-横梁支撑块底座、2.4-第一发动机右定位销、2.5-第二发动机右定位销、2.6-发动机右定位销底座、2.7-第一发动机左支撑块、2.8-第二发动机左支撑块、2.9-发动机左支撑块底座、2.10-油底壳支撑块、2.11-油底壳支撑块底座、2.12-变速箱支撑块、2.13-变速箱支撑块底座、2.14-第一前悬支撑块、2.15-第二前悬支撑块、2.16-车架定位销、2.17-车架定位销固定臂、2.18-固定臂底座、2.19-托盘定位销、2.20-定位销座、3-后悬组合托盘、3.1-后托盘底座、3.2-后悬梁支撑块、3.2.1-第一支撑面、3.2.2-第二支撑面、3.3-后悬梁支撑块底座、
3.4-锁紧销座、3.5-车架定位销插座、3.6-车架定位销底座、3.7-第一车架定位销、3.8-第二车架定位销、3.9-第一后悬支撑块、3.10-第一后悬支撑块底座、3.11-第一后悬定位销底座、3.12-第一后悬定位销、3.13-第二后悬定位销底座、3.14-第二后悬定位销、4-车身定位销组件、5-第一排气管支撑组件、6-第二排气管支撑组件、7-第三排气管支撑组件、8-前托盘万向球、9-前锁紧组件、9.1-手柄、9.2-推拉杆、9.3-推拉杆座、9.4-接头、9.5-推拉杆连杆、9.6-中间座、9.7-摇臂、9.8-锁舌连杆、9.9-锁舌、9.10-夹板、9.11-滑块、9.12-直线滑轨、9.13-底板、9.14-中间转轴、9.15-锁止孔、9.16-释放孔、9.17-中间转臂、10-后托盘万向球、11-后锁紧组件。
具体实施方式
[0018] 下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
[0019] 如图1~2所示，本发明主要包括滑撬1、前悬组合托盘2和后悬组合托盘3，滑撬1前部设有多个前托盘万向球8，多个前托盘万向球8上端连接前悬组合托盘2，在自由状态下，前悬组合托盘2通过前托盘万向球8进行前后左右四个方向的移动。滑撬1前部设有前锁紧组件9，在工作状态下，前锁紧组件9将前托盘万向球8锁紧在滑撬1前部。
[0020] 如图3所示，所述前悬组合托盘2包括前托盘底座2.1，前托盘底座2.1后部下端通过螺栓连接两个固定臂底座2.18，两个固定臂底座2.18在前托盘底座2.1上左右对称设置。每个固定臂底座2.18后端通过螺栓连接车架定位销固定臂2.17，车架定位销固定臂2.17上固定两个车架定位销2.16，通过车架定位销2.16定位支撑前副车架和车体。前托盘底座2.1后部上端通过螺栓连接两个第一前悬支撑块2.14，两个第一前悬支撑块2.14在前托盘底座
2.1上左右对称分布。为了适用不同车型的使用需求，可以在每个第一前悬支撑块2.14上连接一个第二前悬支撑块2.15。第一前悬支撑块2.14支撑一种车型的前悬部位，第一前悬支撑块2.14上连接第二前悬支撑块2.15后支撑另一种车型的前悬部位，从而满足不同车型的使用需求。前托盘底座2.1后部上端通过螺栓连接油底壳支撑块底座2.11和变速箱支撑块底座2.13，油底壳支撑块底座2.11和变速箱支撑块底座2.13位于两个第一前悬支撑块2.14内侧。所述油底壳支撑块底座2.11上连接油底壳支撑块2.10，油底壳支撑块2.10用于支撑油底壳；变速箱支撑块底座2.13上连接变速箱支撑块2.12，变速箱支撑块2.12用于支撑变速箱。
[0021] 前托盘底座2.1中部上端通过螺栓连接发动机右定位销底座2.6和发动机左支撑块底座2.9，发动机右定位销底座2.6上设有第一发动机右定位销2.4，第一发动机右定位销2.4用于定位支撑第一发动机右部，为了适用于不同车型的使用需求，发动机右定位销底座
2.6上设有第二发动机右定位销2.5，第二发动机右定位销2.5位于第一发动机右定位销2.4旁，第二发动机右定位销2.5用于定位支撑第二发动机右部。发动机左支撑块底座2.9上设有第一发动机左支撑块2.7，第一发动机左支撑块2.7用于定位支撑第一发动机左部，为了适用于不同车型的使用需求，发动机左支撑块底座2.9上设有第二发动机左支撑块2.8，第二发动机左支撑块2.8位于第一发动机左支撑块2.7旁，第二发动机左支撑块2.8用于定位支撑第二发动机左部。前托盘底座2.1前部上端通过螺栓连接两个横梁支撑块底座2.3，两个横梁支撑块底座2.3在前托盘底座2.1上左右对称分布。每个横梁支撑块底座2.3上设有一个横梁支撑块2.2，横梁支撑块2.2用于支撑车架横梁。前托盘底座2.1后部上端设有两个托盘定位销2.19，两个托盘定位销2.19在前托盘底座2.1上左右对称分布。前托盘底座2.1中部上端设有两个定位销座2.20，两个定位销座2.20在前托盘底座2.1上左右对称分布。
[0022] 前悬组合托盘2用于整车前部副车架总成、发动机变速箱总成、前悬等部件在托盘上的定位后与车身进行的整体合装，能够适用多种车型，提高了托盘的通用性，降低了生产成本，提高了工作效率。
[0023] 如图4~5所示，所述前锁紧组件9包括底板9.13，底板9.13两端设有直线滑轨9.12，底板9.13两端的直线滑轨9.12上分别设有一个夹板9.10，夹板9.10通过底部连接的滑块9.11能够在直线滑轨9.12上自由滑动。底板9.13中部固定中间座9.6，中间座9.6内设有能够自由转动的中间转轴9.14，中间转轴9.14上连接中间转臂9.17，中间转臂9.17两端分别通过一个锁舌连杆9.8连接底板9.13两端的夹板9.10。底板9.13一端固定推拉杆座9.3，推拉杆座9.3内滑动连接推拉杆9.2。推拉杆9.2前端连接与推拉杆9.2垂直的手柄9.1，推拉杆
9.2后端连接接头9.4，接头9.4后端通过推拉杆连杆9.5连接摇臂9.7，摇臂9.7连接在中间转轴9.14上随中间转轴9.14转动。
[0024] 所述夹板9.10上设有锁舌9.9，锁舌9.9上设有锁舌孔，锁舌孔包括连接成一体的锁止孔9.15和释放孔9.16，释放孔9.16直径大于锁止孔9.15直径。在工作时，前悬组合托盘2上设置的两个定位销座2.20的定位销伸入释放孔9.16中，此时定位销处于自由状态，由于释放孔9.16直径较大，定位销能够自由进出，定位销处于自由状态。工作人员通过手柄拉动推拉杆，推拉杆通过推拉杆连杆带动摇臂转动，摇臂又带动中间转轴转动。中间转轴进一步带动中间转臂转动，中间转臂通过锁舌连杆带动夹板沿着直线滑轨向两侧运动，从而使得定位销进入直径较小的锁止孔9.15中，此时定位销处于锁止状态，从而被锁止。需要解锁时，只需要反向推动推拉杆，进而实现锁止轴进入直径较大的释放孔中，从而被解锁。锁紧组件只需要一个推拉的动作即可实现发动机托盘的完全锁紧，不需多余操作。定位销在锁舌内无法做任何移动，锁紧效果好。
[0025] 滑撬1后部设有多个后托盘万向球10，多个后托盘万向球10上端连接后悬组合托盘3，在自由状态下，后悬组合托盘3通过后托盘万向球10进行前后左右四个方向的移动，滑撬1后部设有后锁紧组件11，在工作状态下，后锁紧组件11将后托盘万向球10锁紧在滑撬1后部。所述后锁紧组件11与前锁紧组件9结构相同。
[0026] 如图6所示，所述后悬组合托盘3包括后托盘底座3.1，后托盘底座3.1上端从后到前依次固定两个车架定位销插座3.5、两个第一后悬支撑块底座3.10、两个第一后悬定位销底座3.11和两个第二后悬定位销底座3.13。两个车架定位销插座3.5在后托盘底座3.1上左右对称分布，每个车架定位销插座3.5内设有滑槽，滑槽中滑动连接车架定位销底座3.6，每个车驾定位销底座3.6上设有第一车架定位销3.7，为了适用不同车型的使用需求，车架定位销底座3.6上设有第二车架定位销3.8，第二车架定位销3.8位于第一车架定位销3.7外侧。两个第一后悬支撑块底座3.10在后托盘底座3.1上左右对称分布，每个第一后悬支撑块底座3.10上固定第一后悬支撑块3.9，第一后悬支撑块3.9用于支撑一种汽车的后悬。两个第一后悬定位销底座3.11在后托盘底座3.1上左右对称分布，每个第一后悬定位销底座3.11上固定一个第一后悬定位销3.12，第一后悬定位销3.12用于支撑第二种汽车的后悬。
两个第二后悬定位销底座3.13在后托盘底座3.1上左右对称分布，每个第二后悬定位销底座3.13上固定一个第二后悬定位销3.14，第二后悬定位销3.14用于支撑第三种汽车的后悬。所述后托盘底座3.1中部设有后悬梁支撑块底座3.3，后悬梁支撑块底座3.3上固定后悬梁支撑块3.2，后悬梁支撑块3.2上设有第一支撑面3.2.1，第一支撑面3.2.1用于支撑一种汽车车型的后悬梁。为了适用不同车型的使用需求，后悬梁支撑块3.2上设有第二支撑面
3.2.2, 第二支撑面3.2.2高度低于第一支撑面3.2.1，第二支撑面3.2.2用于支撑另一种汽车车型的后悬梁。所述后托盘底座3.1中部设有两个锁紧销座3.4，两个锁紧销座3.4在后托盘底座3.1上左右对称分布，锁紧销座3.4用于锁紧后悬组合托盘3。
[0027] 后悬组合托盘3用于整车后端油箱总成、后悬等部件在托盘上的定位后与车身进行的整体合装，能够适用多种车型，提高了托盘的通用性，降低了生产成本，提高了工作效率。
[0028] 滑撬1中部从前到后依次设有第一排气管支撑组件5、第二排气管支撑组件6和第三排气管支撑组件7，通过第一排气管支撑组件5、第二排气管支撑组件6和第三排气管支撑组件7能够支撑不同车型的使用需求。
[0029] 滑撬1两侧设有车身定位销组件4，在汽车合装时用于组合托盘同车身的定位配合。
[0030] 本发明能够适用多种车型的底盘部件的定位后的整体合装工作，前悬组合托盘用于整车前部副车架总成、发动机变速箱总成、前悬等部件在托盘上的定位后与车身进行的整体合装，后悬组合托盘用于整车后端油箱总成、后悬等部件在托盘上的定位后与车身进行的整体合装，能够适用多种车型，提高了托盘的通用性，降低了生产成本，提高了工作效率。
