可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构

摘要

本发明公开了一种可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，包括拖车和与拖车相匹配的导轨，所述拖车可以在导轨上行进，所述拖车包括车体、万向轮和与车体连接的拉杆，所述万向轮设于车体底部的四角，所述导轨包括供车轮通过的凹槽和凹槽两侧的第一围挡。拖车具有多种功能，与拖车匹配的导轨可首尾相连，增加导轨的长度，而且导轨在运输的时候，首尾相连还可以防止导轨在运输过程中由于导轨震动导致的脱落现象。

权利要求

1.一种可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，包括拖车和与拖车相匹配的导轨，所述拖车可以在导轨上行进，所述拖车包括车体、万向轮和与车体连接的拉杆，所述万向轮设于车体底部的四角，所述导轨包括供车轮通过的凹槽和凹槽两侧的第一围挡，其特征在于：所述车体底部两侧均设有两个桌腿，所述桌腿通过螺栓与车体边缘连接，所述桌腿可绕螺栓旋转至车体底部，所述桌腿的中部连接有桌腿支撑杆，所述桌腿支撑杆一端可旋转伸开，所述车体底部设有限位片，所述限位片与旋转至车体底部的桌腿支撑杆端部相匹配，所述限位片外对应设有第一活动式固定件，所述第一活动式固定件和限位片共同固定旋转至车体底部的桌腿支撑杆端部，所述车体底部还设有第二活动式固定件，所述第二活动式固定件对应设置在旋转至车体底部的桌腿的外侧；

所述车体底部的四角分别设有支撑平台，所述支撑平台下方安装有万向轮，支撑平台与车体底部形成空间，所述支撑平台的一角设有第二围挡，所述第二围挡与第三活动式固定件相连，所述第三活动式固定件固定在车底底部上，所述第三活动式固定件控制第二围挡远离或靠近支撑平台，在车体底部四角还设有捆扎带，所述捆扎带的一端固定在车体底部，捆扎带的另一端通过第二围挡固定在支撑平台与第二围挡之间；

所述车体的底部还设有两个轨道，所述车体的前部设有螺钉，所述拉杆的下端设有连接框，所述连接框包括顶面、背面和两个侧面，所述顶面与拉杆的下端相连，所述连接框的背面设有腰形孔，所述腰形孔的底部连接有供螺钉顶部穿过的通孔，所述连接框的两个侧面分别设有相互平行的长孔，所述长孔内安装有螺栓，所述螺栓穿过连接框侧面的长孔将连接框安装在两个轨道之间，所述螺栓可带动拉杆在轨道内滑动；

所述导轨的前端部与第一导向端相连，导轨的尾端部与第二导向端相连，第一和第二导向端的宽度从导轨端部向远离导轨端部的方向依次增加，第一导向端的前端宽度大于第二导向端的尾端宽度，所述第一导向端的前端底部设有钩体，第二导向端的尾端两侧设有搭接片，所述钩体与搭接片相匹配；

所述桌腿和车体底部还分别设有限位块，所述车体底部边缘设有U型挡板，所述U型挡板用以限定旋转打开的桌腿；

所述车体的前端底部设有钩体，所述车体的尾端底部设有与钩体相配合的连接件。

2.根据权利要求1所述的可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，其特征在于：所述车体的尾部还设有凹洞，所述凹洞与车体前部的螺钉相匹配。

3.根据权利要求1所述的可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，其特征在于：所述车体底部设有固定件，固定件的两端分别连接在车体底部两个轨道的外侧，固定件中部位于轨道下方。

4.根据权利要求1所述的可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，其特征在于：所述车体至少一侧底部设有钩体。

5.根据权利要求1所述的可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，其特征在于：所述拉杆的顶端具有固定钩。

6.根据权利要求1所述的可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，其特征在于：所述车体尾部底端设有缓冲带，所述缓冲带为抽拉式。

7.根据权利要求1所述的可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，其特征在于：第一和第二导向端上设有防滑纹。

8.根据权利要求1所述的可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，其特征在于：所述供车轮通过的凹槽上设有缓冲槽，所述缓冲槽的长度方向与凹槽的长度方向垂直。

说明书

可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构

技术领域

[0001] 本发明属于运载装置技术领域，尤其是涉及一种可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构。

背景技术

[0002] 拖车一般是用来运载货物，通常在远距离运输时，需要将拖车装载上卡车后运送，到达目的地时再将拖车从卡车上卸下，这过程当中需要采用拖车通道实现拖车在卡车上的快速装卸。另外，有时用拖车将货物从其中一个目的地运送到另一个目的地的时候，往往需要在两个目的地之间临时搭建一个拖车通道以供拖车通过。但在使用过程中，我们发现，在运输拖车过程中，由于临时搭建的通道受各种条件的限制，经常会出现问题，比如拖车在前进的过程中通道突然晃动或突然损坏等。此外，当两个目的地的距离比较远，需要临时搭建很长的通道，这就需要很高要求。

[0003] 拖车的一般结构为拉杆、车体和位于车体底部的四个轮子，现有的拖车拉杆不能收纳，在无需移动拖车时，拉杆只能放置一边。此外，拖车主要用于装载货物，功能比较单一，当货物托运完成后，拖车即处于闲置状态，还需要专门找地方存放拖车，而在存放拖车时由于拉杆不能收起，拖车之间无法紧密排布，浪费大量空间。而且，运载货物时，考虑到货物会在拖运过程中滑落，因此需要找绳子将货物捆绑起来，防止货物脱落，当货物运到目的地时，绳子不需要使用了，就需要专门找个地方将绳子收起来，以备后面使用，由于绳子和拖车不是一体的，绳子很容易出现丢失的现象，或者需要花费一段时间去寻找上次收起来的绳子，降低工作效率。尤其是在军事演习和战斗中，时间和空间资源非常有限，场所会经常变换，在时间紧急的情况下可能找不到上次存放绳子的地点，无法满足战备需求。

发明内容

[0004] 为解决上述问题，本发明公开了一种可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，拖车具有多种功能，与拖车匹配的导轨可首尾相连，增加导轨的长度，而且导轨在运输的时候，首尾相连还可以防止导轨在运输过程中由于导轨震动导致的脱落现象。

[0005] 一种可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，包括拖车和与拖车相匹配的导轨，所述拖车可以在导轨上行进，所述拖车包括车体、万向轮和与车体连接的拉杆，所述万向轮设于车体底部的四角，所述导轨包括供车轮通过的凹槽和凹槽两侧的第一围挡，所述车体底部两侧均设有两个桌腿，所述桌腿通过螺栓与车体边缘连接，所述桌腿可绕螺栓旋转至车体底部，所述桌腿的中部连接有桌腿支撑杆，所述桌腿支撑杆一端可旋转伸开，所述车体底部设有限位片，所述限位片与旋转至车体底部的桌腿支撑杆端部相匹配，所述限位片外对应设有第一活动式固定件，所述第一活动式固定件和限位片共同固定旋转至车体底部的桌腿支撑杆端部，所述车体底部还设有第二活动式固定件，所述第二活动式固定件对应设置在旋转至车体底部的桌腿的外侧；所述车体底部的四角分别设有支撑平台，所述支撑平台下方安装有万向轮，支撑平台与车体底部形成空间，所述支撑平台的一角设有第二围挡，所述第二围挡与第三活动式固定件相连，所述第三活动式固定件固定在车底底部上，所述第三活动式固定件控制第二围挡远离或靠近支撑平台，在车体底部四角还设有捆扎带，所述捆扎带的一端固定在车体底部，捆扎带的另一端通过第二围挡固定在支撑平台与第二围挡之间；所述车体的底部还设有两个轨道，所述车体的前部设有螺钉，所述拉杆的下端设有连接框，所述连接框包括顶面、背面和两个侧面，所述顶面与拉杆的下端相连，所述连接框的背面设有腰形孔，所述腰形孔的底部连接有供螺钉顶部穿过的通孔，所述连接框的两个侧面分别设有相互平行的长孔，所述长孔内安装有螺栓，所述螺栓穿过连接框侧面的长孔将连接框安装在两个轨道之间，所述螺栓可带动拉杆在轨道内滑动；所述导轨的前端部与第一导向端相连，导轨的尾端部与第二导向端相连，所述导向端的宽度从导轨端部向远离导轨端部的方向依次增加，第一导向端的前端宽度大于第二导向端的尾端宽度，所述第一导向端的前端底部设有钩体，第二导向端的尾端两侧设有搭接片，所述钩体与搭接片相匹配。

[0006] 作为本发明的进一步改进，所述桌腿和车体底部还分别设有限位块，所述车体底部边缘设有U型挡板，所述U型挡板用以限定旋转打开的桌腿。

[0007] 作为本发明的进一步改进，所述车体的前端底部设有钩体，所述车体的尾端底部设有与钩体相配合的连接件。

[0008] 作为本发明的进一步改进，所述车体的尾部还设有凹洞，所述凹洞与车体前部的螺钉相匹配。

[0009] 作为本发明的进一步改进，所述车体底部设有固定件，固定件的两端分别连接在车体底部两个轨道的外侧，固定件中部位于轨道下方。

[0010] 作为本发明的进一步改进，所述车体至少一侧底部设有钩体。

[0011] 作为本发明的进一步改进，所述拉杆的顶端具有固定钩。

[0012] 作为本发明的进一步改进，所述车体尾部底端设有缓冲带，所述缓冲带为抽拉式。

[0013] 作为本发明的进一步改进，所述导向端上设有防滑纹。

[0014] 作为本发明的进一步改进，所述供车轮通过的凹槽上设有缓冲槽，所述缓冲槽的长度方向与凹槽的长度方向垂直。

[0015] 与现有技术相比，本发明具有如下优点和有益效果：

[0016] 1、拖车前端连接有可收纳至车底的拉杆，不用时可收纳至车底，使用拖车运输货物时可以将拉杆抽出拉动拖车，较为省力，当运输物资到位时，固定万向轮并将拉杆收至车底、固定万向轮后即可将拖车作为物资存储平台；

[0017] 2、拖车具有可收纳的桌腿，可拼接成会议桌或病床使用，当需要运载货物的时候将桌腿收至车体底部，实现拖车的功能；当不需要运载货物的时候，可以将收纳至车体底部的桌腿旋转打开固定，打开后可将拖车用作会议桌，多个拖车可拼接成长条桌，在拼接成长条桌时车体上有配合连接件加以固定；

[0018] 3、两个拖车可拼接成2米长病床，并在头部侧留有放置仪器设备的空间，病床高度与担架高度相适应方便搬运伤员，在拼接成床时车体上有配合连接件加以固定；车体尾部具有缓冲带，用作缓冲，车体底部固定有捆扎带，捆扎带可收纳固定至车体底部四角；

[0019] 4、拉杆可垂直固定用作输液架，拉杆端部具有固定钩，用于悬挂输液瓶和输液袋；

[0020] 5、导轨的前端底部设有钩体，尾端两侧设有与钩体相匹配的搭接片，实现导轨首尾相连，不仅能够增加导轨的长度，而且导轨在运输的时候，首尾相连可以防止导轨在运输过程中由于导轨震动导致的脱落现象。

附图说明

[0021] 图1为本发明中拖车拼接结构示意图。

[0022] 图2为车体底部示意图。

[0023] 图3为桌腿与支撑杆的关系示意图。

[0024] 图4为本发明中部分结构示意图。

[0025] 图5为本发明中捆扎带组合示意图。

[0026] 图6为拖车前部部分结构主视图。

[0027] 图7为本发明中连接框结构示意图。

[0028] 图8为本发明中导轨的俯视图。

[0029] 图9为本发明中导轨钩体与搭接片的配合示意图。

[0030] 图10为本发明中导轨搭接示意图。

[0031] 图11为本发明中拖车在导轨上处于上坡的状态示意图。

[0032] 图12为本发明中拖车在导轨上处于下坡的状态示意图。

具体实施方式

[0033] 下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

[0034] 如图所示，可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨组合结构，包括拖车1和与拖车相匹配的两根导轨2，两根导轨平行设置，拖车1可以在导轨2上行进，拖车1包括车体3、万向轮4和与车体连接的拉杆5，在车体3底部的四个角上分别设有万向轮4，万向轮4用作拖车1的车轮；导轨2包括供拖车车轮通过的凹槽6和凹槽6两侧的第一围挡7，第一围挡7的长度方向与凹槽6的长度方向一致，第一围挡7的长度大于或等于凹槽6的长度，车体3底部的一侧设有两个桌腿8，另一侧也设有两个桌腿8，四个桌腿分别设在车体底部相互平行的两侧，车体
3底部设有螺栓9，螺栓9垂直穿过桌腿8，将桌腿8与车体3边缘相连，桌腿8可绕螺栓9旋转至车体底部，桌腿8的中部连接有桌腿支撑杆10，桌腿支撑杆10的一端可绕转轴旋转伸开，桌腿支撑杆10优选为可包覆在桌腿外侧的U型片，当桌腿8收起时，U型片包覆在桌腿外侧，随着桌腿一起旋转至车体底部，车体底部设有形状为U型的限位片11，限位片11与旋转至车体底部的桌腿支撑杆10端部相匹配，限位片11外对应设有第一活动式固定件12，优选为活动插销，第一活动式固定件12和限位片11共同固定旋转至车体底部的桌腿支撑杆10端部，车体3底部还设有第二活动式固定件13，优选为活动插销，第二活动式固定件13对应设置在旋转至车体底部的桌腿8的外侧，当位于同侧的两条桌腿8旋转至车体底部时，第二活动式固定件13可将桌腿抵紧在车底侧面，从而将桌腿固定在车体底部。桌腿8和车体3底部可优选设有限位块14，位于车体底部的限位块14可以限制位于上面的桌腿在垂直车体底部方向上运动，位于上面的桌腿上的限位块14可以限制位于下面的桌腿在垂直车体底部方向上运动，车体底部的第二活动式固定件13可以限制桌腿8在平行车体底部的方向上运动，车体底部的限位块14、桌腿8上的限位块14和第二活动式固定件13共同对收至车体底部的桌腿8进行固定，防止桌腿掉落。

[0035] 在车体底部的边缘上还设有U型挡板15，U型挡板15与旋转打开的桌腿8相匹配，当桌腿8旋转打开至U型挡板15内，U型挡板15限定桌腿继续旋转，使桌腿保持在特定的位置不动，U型挡板15与车体为一体式结构，具有较高的强度，挡板15的长度大于车体侧面高度，能够对打开的桌腿起到良好的固定作用。

[0036] 当车体底部的四根桌腿8完全打开后作为支撑，车体3作为桌面，拖车整体可当作桌子使用。在车体3的前端底部设有钩体16，在车体3的尾端底部设有与钩体16相配合的连接件17，当需要将多个拖车拼接成会议桌使用时，只需将多个拖车首尾相接，将第一个拖车的尾端与第二个拖车的前端连接，通过第一个拖车尾部的连接件挂住第二个拖车前端的钩体16将两个车体连接固定，如此顺次连接各个车体，可以形成长条形会议桌。由于车体的前部还设有螺钉18，螺钉18的端部和部分杆体自车体3前部伸出突出于车体前侧表面，在将会议桌首尾相接时，车体前端突出的螺钉18会形成阻碍，因此，我们在车体的尾部设有凹洞，凹洞与车体前部的螺钉18相匹配，在拼接成桌时，螺钉正好置于凹洞中，使车体之间紧密相连。

[0037] 车体3底部的四角分别设有支撑平台19，四个支撑平台19下方分别安装有万向轮4，支撑平台与车体底部形成空间，每个支撑平台14的一角设有第二围挡20，第二围挡20的形状优选为L形，第二围挡20的外侧（本例中以靠近支撑平台的一侧为内侧，远离支撑平台的一侧为外侧）与第三活动式固定件21相连，第三活动式固定件21优选活动插销，第二围挡
20的内侧与支撑平台19的外侧相对，第三活动式固定件21固定在车体底部上并能够带动第二围挡20来回移动从而令第二围挡20远离或靠近支撑平台19，在车体底部四角还分别设置有捆扎带22，捆扎带22的一端固定在车体底部靠近支撑平台19的位置，这样，车体底部共固定有四根捆扎带，其中两根捆扎带上分别安装有连接件，两两捆扎带之间可以通过连接件实现快速固定。当需要收纳捆扎带时，将捆扎带卷起收进支撑平台19和车体底部之间的空间内，操作活动插销将第二围挡20移向支撑平台19，从而令支撑平台19、第二围挡20和车体侧面形成能够稳定收纳捆扎带的空间，防止捆扎带松散滑落，当需要使用捆扎带22时，只需打开第三活动式固定件21令第二围挡20远离支撑平台19，即可取出捆扎带。通过上述捆扎带和拖车的一体式设计，不需要额外找绳子捆绑货物，而且也不需要在捆扎带收起时额外找固定件来固定捆扎带22，此外提供了容纳捆扎带的专用空间，有效防止捆扎带丢失。

[0038] 车体的底部还设有两个轨道23，拉杆5的下端设有连接框24，连接框24大体呈长方体状，连接框24包括顶面241、背面242和两个侧面243，拉杆5的下端固定在连接框24顶面241（顶面241的形状可以为平面或弧面，本领域内技术人员可以根据材料强度和拉杆的尺寸大小选择合适的形状）上，连接框的背面242设有腰形孔25，腰形孔25的底部连接有供螺钉18顶部穿过的通孔26，通孔26的直径大于或等于螺钉18的端部直径，螺钉的端部直径大于或等于腰形孔的宽度，螺钉的杆体直径小于或等于腰形孔的宽度。连接框24的两个侧面上设有彼此对称的两个长孔27，长孔27内安装有螺栓9，螺栓9穿过连接框侧面的长孔27将连接框24安装在两个轨道23之间。当需要拖动拖车时，将拉杆5从车体底部抽出旋转至一定角度即可实现拉杆拖动拖车的功效，进一步的，在车体的尾部底端还设有抽拉式缓冲带29，缓冲带29的顶部设有把手，当拖车处于下坡或需要从运输卡车上往地面运输的时候，另一操作人员可以握持缓冲带把手从拖车尾部拖拽拖车，减少拖车下滑的力度。当不需要用到拉杆时，可将拉杆5通过车体底部的轨道23滑动至车体下方进行收纳。在车体3底部还优选设有固定件28，固定件28用于固定收纳至车体下方的拉杆5，本例中固定件28采用弹簧，弹簧的两端分别位于两个轨道23的外侧，弹簧能够有效固定收至车底的拉杆5，保证其不掉落。

[0039] 本发明中的拖车还可以在完成物资运载功能之后还可以将两个拖车分别横竖拼接成病床，为了使拼接更为稳定牢固，在车体3的侧面底部设有钩体16，钩体16的位置与车体尾部的连接件16相适应，当需要将两个拖车横竖拼接使用时，将第一个拖车的尾端与第二个拖车的侧边对齐，通过第一个拖车尾部的连接件16挂住第二个拖车侧部的钩体16从而将两个车体连接固定。钩体16优选设置在车体3的双侧底部，这样无论是拖车的哪一侧均可以与另一拖车的尾端相互连接，拼接快捷方便，当然，两侧钩体16的位置应根据拼接需要设置，以拼接时两车边缘能够基本对齐为准。

[0040] 当拖车拼接成病床时，可以将拉杆5作为输液架使用，将拉杆5从车体底部拉出，旋转至竖直平面，车体前部的螺钉18位于腰形孔底部的通孔26内，将拉杆5向下移动一段距离，使螺钉18的顶端移动到腰形孔中即实现拉杆5的固定，在拉杆5的顶端具有固定钩30，固定钩优选为两个，分别位于拉杆5顶端两侧，固定钩30可用于悬挂输液瓶和输液袋；当拉杆5不用时，先将拉杆向上移动一段距离，使螺钉18的顶端移动到腰形孔底部的通孔26内，旋转拉杆5至水平方向，通过螺栓9沿着轨道23运动，将拉杆5收至车体3底部。

[0041] 本发明中与拖车相匹配的导轨2的前端部与第一导向端31相连，导轨2的尾端部与第二导向端32相连，导向端的宽度从导轨端部向远离导轨端部的方向依次增加，为了将两个导轨单元首尾拼接，第一导向端31的前端宽度大于第二导向端32的尾端宽度，第一导向端31的前端底部设有导轨钩体33，第二导向端32的尾端两侧设有搭接片34，当两个导轨单元首尾拼接时，导轨钩体33和搭接片34相配合，实现一个导轨单元搭接在另一个导轨单元上。

[0042] 为了避免拖车在导向端上的时候滑动，在导向端的上表面设计有防滑纹35。凹槽6上设有多个缓冲槽36，每个缓冲槽36垂直设置在凹槽6上，当两个目的地的垂直高度不一致时，拖车从较低的目的地去往较高的目的地时，缓冲槽36可以对拖车起到一个缓冲的作用，防止拖车下滑。此外，拼接成拖车通道的两个导轨之间的距离>拖车相对两侧的两个轮子之间的距离，凹槽6的宽度>拖车轮子的宽度，当拖车处于上坡的时候，拖车的轮子走在凹槽6的中间部分，不会对凹槽外的第一围挡7造成挤压摩擦，减少拖车上坡时的摩擦力，保证车子更容易上坡；拖车处于下坡的时候，应尽量让拖车的轮子与导轨的围挡摩擦，作为优选，a(拖车两侧的两个轮子之间的距离与一个轮子的宽度之和)应与b（两个导轨之间的距离即两个相对导轨的两侧间的距离与一个导轨的宽度之和）长度相等，从而令拖车下行时相对两侧的其中一个轮子挤压所在导轨的内侧，另一个轮子挤压所在导轨的外侧，产生摩擦，减缓拖车下滑的动力。优选的，拖车1的底部高度至少为一个导轨2的高度，优选为两个导轨2的高度之和，当导轨2不使用时，可以将两根导轨2叠放起来，放置在拖车1的底部。

[0043] 本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。