一种方向盘按键复用控制方法

摘要

本发明公开了一种方向盘按键复用控制方法，包括以下步骤：A、控制器检测按键情况，当MODE键被按下后且从按下到释放的时长T超过2秒，进入步骤B；B、系统进入仪表工作模式，当MODE键、左键和右键全部无按键操作持续10秒，则退出仪表工作模式并返回步骤A；仪表工作模式下，控制器根据MODE键、左键或右键的按键时长，发送相应的信号给仪表。本方案中，方向盘的按键具备复用功能，能使用同一按键来做出双重操作模式的判断，减少了方向盘上按键的数量，降低了成本，改善了操控体验，提高安全性。本方案适用于所有的汽车方向盘。

权利要求

1.一种方向盘按键复用控制方法，其特征在于，方向盘上设有MODE键、左键和右键，控制方法包括以下步骤：A、控制器检测按键情况，当MODE键被按下后且从按下到释放的时长T超过2秒，进入步骤B；

B、系统进入仪表工作模式，当MODE键、左键和右键全部无按键操作持续10秒，则退出仪表工作模式并返回步骤A；

仪表工作模式下，控制器根据MODE键、左键或右键的按键时长，发送相应的信号给仪表；

控制器为汽车上多媒体交互系统的处理器，MODE键、左键和右键通过硬线连接控制器，控制器通过CAN总线连接汽车仪表板；或者控制器为收音机处理器，MODE键、左键和右键通过硬线连接控制器，控制器通过硬线连接汽车仪表板。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘按键复用控制方法，其特征在于，当控制器为汽车上多媒体交互系统的处理器时，进入仪表工作模式以后，当MODE键被按下时长超过2秒，则控制器发送MODE键长按消息到仪表，当MODE键被按下时长大于等于0.2秒且小于等于2秒，则发送MODE键短按消息到仪表；

当左键被按下时长超过2秒，则控制器发送左键长按消息到仪表，当左键被按下时长大于等于0.2秒且小于等于2秒，则发送左键短按消息到仪表；

当右键被按下时长超过2秒，则控制器发送右键长按消息到仪表，当右键被按下时长大于等于0.2秒且小于等于2秒，则发送右键短按消息到仪表。

3.根据权利要求1所述的一种方向盘按键复用控制方法，其特征在于，进入仪表工作模式以后，仪表板显示行车电脑内容。

4.根据权利要求1所述的一种方向盘按键复用控制方法，其特征在于，当控制器为收音机处理器时，非仪表工作模式下，控制器判断MODE键按下超过2秒以后，通过硬线发送一次

500毫秒的低电平给仪表板的第17脚，通知仪表进入仪表工作模式。

5.根据权利要求4所述的一种方向盘按键复用控制方法，其特征在于，进入仪表工作模式以后，控制器判断MODE键的按下时长，并同步转发按键时长，以低电平有效输出给仪表的第17脚；控制器判断左键的按下时长，并同步转发按键时长，以低电平有效输出给仪表的第

18脚；控制器判断右键的按下时长，并同步转发按键时长，以低电平有效输出给仪表的第19脚。

说明书

一种方向盘按键复用控制方法

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车仪表控制领域，尤其是涉及一种可以节省按键的方向盘按键复用控制方法。

背景技术

[0002] 随着控制技术的发展与车载辅助电子系统的增加，为驾驶中能更加方便的操作这些车载系统，越来越多的功能需要使用汽车方向盘上的按键来进行操作和控制。现有的技术，都通过增加按键或把在方向盘布置不下的按键转移到汽车的仪表板或组合关开上，来解决按键数量不足的问题。这样增加开关不但会增加产品的成本，而且按键增多会使人机操作体验不佳，且不易找到手感更为舒适便捷的位置去布置。按键数量的增加，使人应接不暇、眼花缭乱、开车容易分心产生安全隐患。

[0003] 如福特2014新款蒙迪欧，在方向盘上布置了22只按键，相当于有22只不同功能的开关。尽管按键数量满足功能，但是福特蒙迪欧的22只在方向盘上的按键使人眼花缭乱，开车时去按按键要伸出超过一根手指距离，用起来相当的不方便，操控体验较差。

发明内容

[0004] 本发明主要是解决现有技术所存在的按键过多、操控体验差等的技术问题，提供一种按键数量少、成本低、操作方便、安全性好的方向盘按键复用控制方法。

[0005] 本发明针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种方向盘按键复用控制方法，方向盘上设有MODE键、左键和右键，控制方法包括以下步骤：

[0006] A、控制器检测按键情况，当MODE键被按下后且从按下到释放的时长T超过2秒，进入步骤B；

[0007] B、系统进入仪表工作模式，当MODE键、左键和右键全部无按键操作持续10秒，则退出仪表工作模式并返回步骤A；

[0008] 仪表工作模式下，控制器根据MODE键、左键或右键的按键时长，发送相应的信号给仪表。

[0009] 作为优选，控制器为汽车上多媒体交互系统的处理器，MODE键、左键和右键通过硬线连接控制器，控制器通过CAN总线连接汽车仪表板。

[0010] 作为优选，进入仪表工作模式以后，当MODE键被按下时长超过2秒，则控制器发送MODE键长按消息到仪表，当MODE键被按下时长大于等于0.2秒且小于等于2秒，则发送MODE键短按消息到仪表；

[0011] 当左键被按下时长超过2秒，则控制器发送左键长按消息到仪表，当左键被按下时长大于等于0.2秒且小于等于2秒，则发送左键短按消息到仪表；

[0012] 当右键被按下时长超过2秒，则控制器发送右键长按消息到仪表，当右键被按下时长大于等于0.2秒且小于等于2秒，则发送右键短按消息到仪表。

[0013] 作为优选，控制器为收音机处理器，MODE键、左键和右键通过硬线连接控制器，控制器通过硬线连接汽车仪表板。

[0014] 作为优选，其特征在于，进入仪表工作模式以后，仪表板显示行车电脑内容。

[0015] 作为优选，非仪表工作模式下，控制器判断MODE键按下超过2秒以后，通过硬线发送一次500毫秒的低电平给仪表板的第17脚，通知仪表进入仪表工作模式。

[0016] 作为优选，进入仪表工作模式以后，控制器判断MODE键的按下时长，并同步转发按键时长，以低电平有效输出给仪表的第17脚；控制器判断左键的按下时长，并同步转发按键时长，以低电平有效输出给仪表的第18脚；控制器判断右键的按下时长，并同步转发按键时长，以低电平有效输出给仪表的第19脚。

[0017] 本方案中，方向盘的按键具备复用功能、能使用同一按键来做出双重操作模式的判断；按键能通过分配时长来做出判断、是进入到操作多媒体的状态或是进入操作组合仪表的状态；能够通过按键复用功能，使得一组在常规模式下用于操作多媒体的按键，同样能够用于操作组合仪表；用户在放弃使用一组按键对于一项模块的操作后，能够返回到常规状态的操作模式。

[0018] 本发明带来的实质性效果是，提供了一种全新的操控模式，减少了方向盘上按键的数量，降低了成本，改善了操控体验，提高安全性。

附图说明

[0019] 图1是本发明的一种方向盘结构示意图；

[0020] 图中：1、MODE键；2、左键，3、右键。

具体实施方式

[0021] 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

[0022] 实施例：如图1所示，方向盘右侧排布有MODE键1、左键2和右键3。这三个键与仪表板（IP）的连接方式有两种，一种是通过多媒体交互系统（MMI）连接（高中配车型），另一种是通过收音机（Radio）连接（低配车型）。

[0023] 当通过MMI连接时，按住MODE键2秒以上释放，MMI判断按键时长，输出CAN消息通知仪表进入“仪表工作模式”；

[0024] 进入“仪表工作模式”产生提示音，然后仪表HMI显示“行车电脑”内容，按左、右键切换行车电脑画面，短按MODE键进入“主菜单”，长按MODE键“清零”。

[0025] 在仪表菜单界面下，短按左键和右键可以上下选择菜单中的选项；短按MODE键进行选项的确认；

[0026] 在“仪表工作模式”，无按键操作10s，自动退出“仪表工作模式”，回到MMI工作模式，即左右键控制MMI而不是控制仪表板；

[0027] 在“仪表工作模式”期间，MMI不响应方向盘线控按键(除电话、音量拨杆）。

[0028] MMI发给IP的CAN消息类型（需网络组矩阵定义）如下：

[0029] Work Mode Signal，长度1： 0-MMI Mode， 1-IP Mode；

[0030] MODE键Signal, 长度2： 00-无按键操作，01-短按操作，10-长按操作，11-预留；

[0031] 左键◄ Signal, 长度2： 00-无按键操作，01-短按操作，10-长按操作，11-预留；

[0032] 右键► Signal, 长度2： 00-无按键操作，01-短按操作，10-长按操作，11-预留。

[0033] 判断过程如下：

[0034] 第一步：MMI判断MODE键，从按下到释放的时长T：

[0035] MMI判断到T>2S发送1：IP Mode

[0036] MMI判断到0.2S≤ T≤2S发送0：MMI Mode

[0037] 没有按MODE键，MMI默认为0：MMI Mode

[0038] 第二步：进入IP Mode后，MMI判断MODE键、左键或右键从按下到释放的时长T：

[0039] 采集到T>2S发送10：长按消息

[0040] 采集到0.2S≤ T≤2S发送01：短按消息

[0041] 上述键如果没有按或者按住不放，MMI发送00：无按键操作

[0042] 如果三个按键都维持00：无按键操作超过了10S，MMI的Work Mode Signal发送0：MMI Mode，即MMI退出仪表工作模式。

[0043] 如果MODE键、左键和右键是通过收音机来连接仪表板，则方向盘按键仅给收音机和仪表使用，MODE键作为模式控制键，用于判断IP或收音机控制模式。仪表通过判断释放时刻来确定短按或者长按信息，低线仪表自己实现，高线由多媒体实现。

[0044] 1、按住MODE键≥2秒以上释放，收音机收到此信号后，硬线发送一次500ms的低电平给仪表的Pin17，通知仪表并进入“仪表工作模式”；

[0045] 仪表的Pin17首次接收到收音机发送的500ms低电平跳变成高电平的上升沿变化后，判断进入“仪表工作模式”，仪表发出提示音，仪表HMI显示“行车电脑”界面。短按方向盘线控左、右键切换行车电脑画面，短按MODE键进入仪表“主菜单” ，长按MODE键“清零”。

[0046] 在仪表菜单界面下，短按左键和右键可以上下选择菜单中的选项；短按MODE键进行选项的确认。

[0047] 在“仪表工作模式”下，方向盘线控按键仅控制仪表HMI，如线控按键10s无操作，收音机自动退出“仪表工作模式”，回到收音机工作模式。

[0048] 在“仪表工作模式”期间，收音机不响应方向盘线控按键(除音量拨杆）。

[0049] 2、收音机在进入仪表工作模式后同步转发按键时长的策略：

[0050] 收音机判断MODE键的长按、短按(指从按下到释放的时长)；同步转发按键时长，以低电平信号有效输出给仪表，硬线输出到仪表的PIN17，映射仪表的(Set键)；

[0051] 收音机判断◄左键的长按、短按(指从按下到释放的时长) ；同步转发按键时长，以低电平信号有效输出给仪表，硬线输出到仪表的PIN18，映射仪表的(Switch键)；

[0052] 收音机判断►右键的长按、短按(指从按下到释放的时长) ；同步转发按键时长，以低电平信号有效输出给仪表，硬线输出到仪表的PIN19。仪表HMI做为反向翻页循环的信号源。

[0053] MMI和Radio在KL15上电后，能转发CAN消息和硬线信号给仪表。

[0054] MMI和Radio的方向盘硬线信号采集端口，增加时序判断功能。MMI通过判断按键释放时长，输出总线信号给仪表；Radio通过时序判断按键释放时长，转发低电平有效的脉宽信号给仪表。

[0055] 高中配车型的仪表接收MMI从CAN线发送的时序判断结果，并做出相应显示处理。

[0056] 低配车型的仪表接收Radio从硬线发送的低电平脉宽时长，做出显示机制的判断并处理时序。

[0057] 本方案中，CAN矩阵增加方向盘上的右指示键动作定义，信号类型同矩阵的左键一样。

[0058] IP模式下，MMI仍可以通过中控面板实现操作。

[0059] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

[0060] 尽管本文较多地使用了控制器、硬线、按键时长等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。