一种航空发动机滑油系统的冲洗方法

摘要

本发明涉及一种冲洗方法，具体涉及一种航空发动机滑油系统的冲洗方法。本发明的技术方案为：该方法包括如下步骤：(1)建立航空发动机带转动力源；(2)将动力传递给发动机附件机匣及发动机转子；(3)建立滑油系统的封严气压；(4)实现滑油循环冲洗；(5)滑油检验达标。本发明的航空发动机滑油系统的冲洗方法，通过建立航空发动机带转动力源将发动机带到一定转速，使滑油系统建立正常工作环境，保证发动机滑油腔内的滑油不外漏，使发动机连续运转一定时间来循环冲洗过滤滑油系统，本发明可提高发动机滑油系统清洁性，减少发动机轴承及齿轮报废率，减少发动机因更换新品轴承及齿轮而附加试车次数。

权利要求

1.一种航空发动机滑油系统的冲洗方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

(1)建立航空发动机带转动力源，设置一个交流电机带动液压泵工作，液压泵将液压油箱内的液压油高压输出，液压油经管路输送给液压马达并带动液压马达旋转，液压油再经管路回到液压油箱内，通过往复循环工作，使液压马达连续旋转产生动力，从而建立起小型的液压站形成动力源；

(2)将动力传递给发动机附件机匣及发动机转子，液压马达通过齿轮箱一带动传动轴一旋转，传动轴一通过发动机附件机匣内的齿轮箱二带动发动机附件机匣内的传动轴二旋转，传动轴二通过发动机内的齿轮箱三带动发动机转子旋转；

(3)建立滑油系统的封严气压，滑油系统包括滑油泵、滑油箱、滑油腔和滑油管路，发动机转子被带转到所需的低转速，以达到篦齿涂层封严滑油腔所需的封严气压，封住滑油腔内的滑油，以使发动机滑油腔内的滑油不外漏；

(4)实现滑油循环冲洗，发动机附件机匣内的传动轴二旋转通过发动机附件机匣内的传动齿轮带动发动机附件机匣内的滑油泵工作，使滑油在滑油系统内不断循环流动，在滑油管路上连接体外油滤，体外油滤对滑油进行过滤以去除杂物；

(5)滑油检验达标，发动机的转子被带转3～5min后停车，将滑油通过滑油箱放油口全部放掉，然后通过滑油箱注油口加注新的滑油；再将发动机的转子被带转工作3～5min后停车，然后从滑油箱放油口取出100毫升的滑油进行检验，如果滑油清洁度符合技术要求，则完成工作；如果滑油清洁度不符合技术要求，则重复本步骤上述工作，直到滑油系统内的滑油清洁度符合技术要求为止。

2.根据权利要求1所述的航空发动机滑油系统的冲洗方法，其特征在于，步骤(3)中发动机转子被带转到的低转速为发动机额定转速的20～30％。

3.根据权利要求1所述的航空发动机滑油系统的冲洗方法，其特征在于，所述体外油滤的滤芯精度为5～10μm。

说明书

一种航空发动机滑油系统的冲洗方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种冲洗方法，具体涉及一种航空发动机滑油系统的冲洗方法。

背景技术

[0002] 航空发动机工作或试车过程中，发动机转子将动力通过主轴经过齿轮传递给发动机附件机匣的传动轴，发动机附件机匣的传动轴经过齿轮带动滑油泵工作，通过滑油系统对发动机的轴承和齿轮进行润滑。

[0003] 航空发动机滑油系统主要包括滑油泵、滑油箱、滑油腔和滑油管路等，其中滑油腔为发动机的轴承和齿轮与发动机主体之间的空腔。在发动机的各部件周转或装配过程中，可能在滑油系统的滑油腔或滑油管路中留下杂物，发动机试车时高速运转情况下杂物会随滑油一起在滑油系统内循环，易对发动机的轴承和齿轮等产生异常磨损，严重的会导致发动机的轴承和齿轮报废，对发动机产生一定危害。更换新品轴承或齿轮后需要进行发动机的附加试车，大大增加了发动机的试车成本和周期。

[0004] 航空发动机滑油系统的滑油腔封严结构主要有胶圈封严、石墨封严和篦齿涂层封严，其中篦齿涂层封严结构需要发动机达到一定转速才能建立滑油腔的封严气压，封住滑油腔内的滑油。

[0005] 因此为了保证发动机高速运转情况下轴承、齿轮能够安全可靠工作，需要在发动机试车前对航空发动机滑油系统进行冲洗来使之清洁。现有技术还没有一种成熟的实施方法，能够将发动机带到一定的低转速，使滑油系统中的篦齿涂层封严结构建立正常工作环境，保证发动机滑油腔内的滑油不外漏，使发动机连续运转一定时间来循环冲洗滑油系统。

发明内容

[0006] 本发明提供一种航空发动机滑油系统的冲洗方法，通过建立航空发动机带转动力源将发动机带到一定转速，使滑油系统建立正常工作环境，保证发动机滑油腔内的滑油不外漏，使发动机连续运转一定时间来循环冲洗过滤滑油系统，本发明可提高发动机滑油系统清洁性，减少发动机轴承及齿轮报废率，减少发动机因更换新品轴承及齿轮而附加试车次数。

[0007] 本发明的技术方案如下：

[0008] 一种航空发动机滑油系统的冲洗方法，包括如下步骤：

[0009] (1)建立航空发动机带转动力源，设置一个交流电机带动液压泵工作，液压泵将液压油箱内的液压油高压输出，液压油经管路输送给液压马达并带动液压马达旋转，液压油再经管路回到液压油箱内，通过往复循环工作，使液压马达连续旋转产生动力，从而建立起小型的液压站形成动力源；

[0010] (2)将动力传递给发动机附件机匣及发动机转子，液压马达通过齿轮箱一带动传动轴一旋转，传动轴一通过发动机附件机匣内的齿轮箱二带动发动机附件机匣内的传动轴二旋转，传动轴二通过发动机内的齿轮箱三带动发动机的主轴旋转；

[0011] (3)建立滑油系统的封严气压，滑油系统包括滑油泵、滑油箱、滑油腔和滑油管路，发动机转子被带转到所需的低转速，以达到篦齿涂层封严滑油腔所需的封严气压，封住滑油腔内的滑油，以使发动机滑油腔内的滑油不外漏；

[0012] (4)实现滑油循环冲洗，发动机附件机匣内的传动轴二旋转通过发动机附件机匣内的传动齿轮带动发动机附件机匣内的滑油泵工作，使滑油在滑油系统内不断循环流动，在滑油管路上连接体外油滤，体外油滤对滑油进行过滤以去除杂物；

[0013] (5)滑油检验达标，发动机的转子被带转3～5min后停车，将滑油通过滑油箱放油口全部放掉，然后通过滑油箱注油口加注新的滑油；再将发动机的转子被带转工作3～5min后停车，然后从滑油箱放油口取出100毫升的滑油进行检验，如果滑油清洁度符合技术要求，则完成工作；如果滑油清洁度不符合技术要求，则重复上述工作，直到滑油系统内的滑油清洁度符合技术要求为止。

[0014] 所述的航空发动机滑油系统的冲洗方法中，其优选方案为，发动机转子被带转的低转速为发动机额定转速的20～30％。

[0015] 所述的航空发动机滑油系统的冲洗方法中，其优选方案为，所述体外油滤的滤芯精度为5～10μm。

[0016] 本发明的有益效果为：

[0017] 1、本发明的航空发动机滑油系统的冲洗方法中，新设立了一套发动机带转系统，建立一个小型液压站，通过齿轮传动箱和传动轴配套，将动力经发动机附件机匣传递到发动机，实现了将新装配完成后的发动机带转到一定的低转速，避免了发动机高速转动情况下滑油中的杂物对轴承及齿轮的伤害。

[0018] 2、本发明中，发动机带被转到一定的低转速，达到篦齿涂层封严滑油腔所需的封严气压，使滑油系统建立起正常工作环境，保证发动机滑油腔内的滑油不外漏，实现发动机连续运转循环冲洗滑油系统。

[0019] 3、本发明中，设置了发动机滑油体外油滤装置，经过发动机体外油滤过滤滑油里的杂物，保证发动机试车前滑油系统的清洁性，保证发动机高速运转情况下轴承及齿轮的安全可靠工作，减少发动机轴承及齿轮报废率，提高发动机试车合格率。

[0020] 4、本发明中，体外油滤的滤芯精度为5～10μm，能够保证滑油系统正常工作，且同时达到过滤杂物目的。

附图说明

[0021] 图1为发动机带转动力源及体外油滤结构示意图。

具体实施方式

[0022] 如图1所示，一种航空发动机滑油系统的冲洗方法，包括如下步骤：

[0023] (1)建立航空发动机带转动力源，设置一个交流电机1带动液压泵2工作，液压泵2将液压油箱3内的液压油高压输出，液压油经管路4输送给液压马达5并带动液压马达5旋转，液压油再经管路4回到液压油箱3内，通过往复循环工作，使液压马达5连续旋转产生动力，从而建立起小型的液压站形成动力源；

[0024] (2)将动力传递给发动机附件机匣8及发动机9转子，液压马达5通过齿轮箱一6带动传动轴一7旋转，传动轴一7通过发动机附件机匣8内的齿轮箱二带动发动机附件机匣8内的传动轴二旋转，传动轴二通过发动机9内的齿轮箱三带动发动机9的主轴旋转；

[0025] (3)建立滑油系统的封严气压，滑油系统包括滑油泵、滑油箱、滑油腔和滑油管路10，发动机转子被带转到发动机额定转速的25％，以达到篦齿涂层封严滑油腔所需的封严气压，封住滑油腔内的滑油，以使发动机滑油腔内的滑油不外漏；

[0026] (4)实现滑油循环冲洗，发动机附件机匣8内的传动轴二旋转通过发动机附件机匣内的传动齿轮带动发动机附件机匣8内的滑油泵工作，使滑油在滑油系统内不断循环流动，在滑油管路10上连接体外油滤11，其滤芯精度为5μm，体外油滤11对滑油进行过滤以去除杂物；

[0027] (5)滑油检验达标，发动机9的转子被带转3min后停车，将滑油通过滑油箱放油口全部放掉，然后通过滑油箱注油口加注新的滑油；再将发动机9的转子被带转工作3min后停车，然后从滑油箱放油口取出100毫升的滑油进行检验，如果滑油清洁度符合技术要求，则完成工作；如果滑油清洁度不符合技术要求，则重复上述工作，直到滑油系统内的滑油清洁度符合技术要求为止。