本发明涉及一种FSAE赛车维修台架，包括2个转动限位套Ⅰ、转动限位套Ⅱ、赛车定位支撑架、转动心轴和支撑脚，所述的转动限位套Ⅰ和转动限位套Ⅱ均为中空圆柱形，且所述的转动限位套Ⅱ两端分别开设有缺口，所述的转动限位套Ⅰ一端设有凸出部，该凸出部的弧长小于缺口的弧长，所述的转动限位套Ⅱ和转动限位套Ⅰ均套装在转动心轴上，所述的转动限位套Ⅱ位于2个转动限位套Ⅰ之间，且该2个转动限位套Ⅰ上的凸出部分别位于转动限位套Ⅱ两端的缺口之中，所述的赛车定位支撑架一端安装在转动限位套Ⅱ，该赛车定位支撑架的另一端为圆弧凹面，所述的支撑脚分别安装在转动限位套Ⅰ和转动限位套Ⅱ上。本发明结构简单，特别适用于FSAE赛车的维修。
1.一种FSAE赛车维修台架，其特征在于：包括2个转动限位套Ⅰ（1）、转动限位套Ⅱ（2）、赛车定位支撑架（3）、转动心轴（4）和支撑脚，所述的转动限位套Ⅰ（1）和转动限位套Ⅱ（2）均为中空圆柱形，且所述的转动限位套Ⅱ（2）两端分别开设有缺口（21），所述的转动限位套Ⅰ（1）一端设有凸出部（11），该凸出部（11）的弧长小于缺口（21）的弧长，所述的转动限位套Ⅱ（2）和转动限位套Ⅰ（1）均套装在转动心轴（4）上，所述的转动限位套Ⅱ（2）位于2个转动限位套Ⅰ（1）之间，且该2个转动限位套Ⅰ（1）上的凸出部（11）分别位于转动限位套Ⅱ（2）两端的缺口（21）中，所述的赛车定位支撑架（3）一端安装在转动限位套Ⅱ（2），该赛车定位支撑架（3）的另一端为圆弧凹面，所述的支撑脚分别安装在转动限位套Ⅰ（1）和转动限位套Ⅱ（2）上。
2.根据权利要求1所述的一种FSAE赛车维修台架，其特征在于：所述的转动心轴（4）两端分别安装有用于限制转动限位套Ⅰ（1）落体的限位块（5）。
3.根据权利要求2所述的一种FSAE赛车维修台架，其特征在于：所述的限位块（5）通过CO2保护焊分别焊接在转动心轴（4）的两端，该限位块（5）与转动限位套Ⅰ（1）之间分别设有1-2mm的间隙。
4.根据权利要求1所述的一种FSAE赛车维修台架，其特征在于：所述的支撑脚包括支撑脚Ⅰ（6）和支撑脚Ⅱ（7），所述的支撑脚Ⅰ（6）和支撑脚Ⅱ（7）均为由2根支撑杆组成的八字结构支撑脚，所述支撑脚Ⅰ（6）的两个上端均安装在转动限位套Ⅱ（2）上，所述支撑脚Ⅱ（7）的两个上端分别安装在2个转动限位套Ⅰ（1），使用时，所述的支撑脚Ⅰ（6）和支撑脚Ⅱ（7）分别随着转动限位套Ⅱ（2）和转动限位套Ⅰ（1）的转动而处于打开状态。
5.根据权利要求4所述的一种FSAE赛车维修台架，其特征在于：在支撑脚打开的状态下，所述的支撑脚Ⅰ（6）和支撑脚Ⅱ（7）之间形成30°的角。
6.根据权利要求4-5任一权利要求所述的一种FSAE赛车维修台架，其特征在于：所述的支撑脚Ⅰ（6）和支撑脚Ⅱ（7）的2根支撑杆之间分别安装有横杆。
7.根据权利要求1-5任一权利要求所述的一种FSAE赛车维修台架，其特征在于：所述的赛车定位支撑架（3）为2个，该2个赛车定位支撑架（3）分别通过CO2保护焊焊接在转动限位套Ⅱ（2）的两端上。
一种FSAE赛车维修台架
技术领域
[0001] 本发明涉及一种维修台架，特别是一种FSAE赛车维修台架。
背景技术
[0002] 中国大学生方程式汽车大赛规则是参加中国大学生方程式汽车大赛的车队必须无条件遵守，否则将不能通过车检。没有通过车检的车队不允许参加75米直线加速、8字绕环、高速避障、耐久、燃油经济性等5项动态比赛。此规则中规定赛车车架基本结构必须采用低碳钢或合金钢（含碳量至少为0.1%）的材料来制作，其规格为外径φ25.4mm，壁厚分别为2.4mm（主环和前环、肩带安装杆等部件采用）、1.65mm（侧边防撞结构、前隔板、防滚架斜撑、安全带安装杆等部件采用）、1.25mm（前隔板支撑采用），由此可知赛车车架由管材构成。
[0003] 对赛车整体而言，车架的作用很大，车架将发动机、驱动系统、悬架装置及各种零部件组装在一起形成了车身。赛车在比赛过程中经常会遇到各种突发性的问题需要马上对赛车进行维修，这时组成车架的管材是赛车维修时必须采用的定位基准。
[0004] 而目前FSAE赛车没有专门的维修台架，故在维修过程中会有以下方面的不足：
[0005] 1.赛车安装定位过程复杂；
[0006] 2.赛车定位安装影响维修时的操作；
[0007] 3.赛车维修过程定位安装不到位容易对赛车和人身造成伤害；
[0008] 4.现行使用的维修装置结构复杂，且重量重不方便携带。
发明内容
[0009] 本发明要解决的技术问题是：提供一种用于FSAE赛车维修的FSAE赛车维修台架，该维修台架结构简单，使用方便。
[0010] 解决上述技术问题的技术方案是：一种FSAE赛车维修台架，包括2个转动限位套Ⅰ、转动限位套Ⅱ、赛车定位支撑架、转动心轴和支撑脚，所述的转动限位套Ⅰ和转动限位套Ⅱ均为中空圆柱形，且所述的转动限位套Ⅱ两端分别开设有缺口，所述的转动限位套Ⅰ一端设有凸出部，该凸出部的弧长小于缺口的弧长，所述的转动限位套Ⅱ和转动限位套Ⅰ均套装在转动心轴上，所述的转动限位套Ⅱ位于2个转动限位套Ⅰ之间，且该2个转动限位套Ⅰ上的凸出部分别位于转动限位套Ⅱ两端的缺口中，所述的赛车定位支撑架一端安装在转动限位套Ⅱ，该赛车定位支撑架的另一端为圆弧凹面，所述的支撑脚分别安装在转动限位套Ⅰ和转动限位套Ⅱ上。
[0011] 本发明的进一步技术方案是：所述的转动心轴两端分别安装有用于限制转动限位套Ⅰ落体的限位块。
[0012] 所述的限位块通过CO2保护焊分别焊接在转动心轴的两端，该限位块与转动限位套Ⅰ之间分别设有1-2mm的间隙。
[0013] 所述的支撑脚包括支撑脚Ⅰ和支撑脚Ⅱ，所述的支撑脚Ⅰ和支撑脚Ⅱ均为由2根支撑杆组成的八字结构支撑脚，所述支撑脚Ⅰ的两个上端均安装在转动限位套Ⅱ上，所述支撑脚Ⅱ的两个上端分别安装在2个转动限位套Ⅰ，使用时，所述的支撑脚Ⅰ和支撑脚Ⅱ分别随着转动限位套Ⅱ和转动限位套Ⅰ的转动而处于打开状态。
[0014] 在支撑脚打开的状态下，所述的支撑脚Ⅰ和支撑脚Ⅱ之间形成30°的角。
[0015] 所述的支撑脚Ⅰ和支撑脚Ⅱ的2根支撑杆之间分别安装有横杆。
[0016] 所述的赛车定位支撑架为2个，该2个赛车定位支撑架分别通过CO2保护焊焊接在转动限位套Ⅱ的两端上。
[0017] 由于采用上述技术方案，本发明之一种FSAE赛车维修台架，具有以下有益效果：
[0018] 1.本发明中包括转动限位套Ⅰ、转动限位套Ⅱ、赛车定位支撑架、转动心轴和支撑脚，转动限位套Ⅰ和转动限位套Ⅱ分别套装在转动心轴上，通过套装方式以提高赛车维修台架的耐磨性，加大赛车维修台架摩擦面的尺寸。所述的转动限位套Ⅱ两端分别开设有缺口，所述的转动限位套Ⅰ一端设有凸出部，该凸出部的弧长小于缺口的弧长，且该凸出部分别位于缺口之中，通过对转动限位套Ⅰ和转动限位套Ⅱ铣缺口的方法对维修台架进行限位，保证赛车维修过程的安全可靠性；所述的赛车定位支撑架一端为圆弧凹面，该圆弧凹面作为赛车安装定位基准，使得赛车车架正好装配到位，定位方式简单方便，不影响维修时的操作，人机工程性好；为了保证维修台架各零件的相对运动关系保持不变，可以增加限位块对各零件的位置进行限位，且该限位块与转动限位套Ⅰ保证径向方向有1-2mm的间隙，起到微调的作用。
[0019] 2.本发明采用机构创新设计中的简单动作功能机构设计，这些机械的设计方法称为简单动作功能的求解方法。指的是有一些常用的机械、用具或工具要求的动作简单，完成预期动作所需的构件数量很少，或构件种类较少，这些机械利用构件几何形体的巧妙结合，可以实现相互锁合或相互动作的功能。简单动作功能具有广泛的用途和宽广的创造空间。简单动作功能通常通过两个零件之间接触面形状的巧妙组合实现，故本发明结构简单、重量轻便、方便携带、制造成本低、使用方便，特别适用于FSAE赛车的维修，便于广泛推广使用。
[0020] 下面，结合说明书附图和具体实施例对本发明之一种FSAE赛车维修台架的技术特征作进一步的说明。
附图说明
[0021] 图1：为本发明之一种FSAE赛车维修台架的结构示意图（支撑脚为打开状态）。
[0022] 图2：为图1中C处放大图。
[0023] 图3：为图1的主视图。
[0024] 图4：为图3中A-A剖面图。
[0025] 图5：为图1的左视图。
[0026] 图6：为图5中B-B剖面图。
[0027] 图7：为本发明之一种FSAE赛车维修台架的结构示意图（支撑脚为闭合状态）。
[0028] 图8：为图7中D-D剖面图。
[0029] 在上述附图中，各标号说明如下：
[0030] 1-转动限位套Ⅰ，11-凸出部，2-转动限位套Ⅱ，21-缺口，3-赛车定位支撑架、4-转动心轴，5-限位块，6-支撑脚Ⅰ，7-支撑脚Ⅱ。
具体实施方式
[0031] 一种FSAE赛车维修台架，包括2个转动限位套Ⅰ1、转动限位套Ⅱ2、2个赛车定位支撑架3、转动心轴4和支撑脚，所述的转动限位套Ⅰ1和转动限位套Ⅱ2均为中空圆柱形，且所述的转动限位套Ⅱ2两端分别开设有缺口21，所述的转动限位套Ⅰ1一端设有凸出部11，该凸出部11的弧长小于缺口21的弧长，所述的转动限位套Ⅱ2和转动限位套Ⅰ1均套装在转动心轴4上，所述的转动限位套Ⅱ2位于2个转动限位套Ⅰ1之间，且该2个转动限位套Ⅰ1上的凸出部11分别位于转动限位套Ⅱ2两端的缺口21之中，即可将转动限位套Ⅱ2两端的缺口朝下，然后将2个转动限位套Ⅰ1上的凸出部11分别位于转动限位套Ⅱ2两端凸缘的正下方（即位于缺口21中），所述的转动心轴4两端分别安装有用于限制转动限位套Ⅰ1落体的限位块5，所述的限位块5通过CO2保护焊分别焊接在转动心轴4的两端，即将限位块5和转动心轴4焊接在一起，该限位块5的外边缘分别与转动心轴4两端边缘对齐，且该限位块5与转动限位套Ⅰ1之间分别设有1-2mm的间隙。所述的2个赛车定位支撑架3一端分别通过CO2保护焊焊接在转动限位套Ⅱ2的两端上，该赛车定位支撑架3的另一端为圆弧凹面，将需要维修的赛车放在赛车定位支撑架3的圆弧凹面内。
[0032] 所述的支撑脚分别安装在转动限位套Ⅰ1和转动限位套Ⅱ2上。所述的支撑脚包括支撑脚Ⅰ6和支撑脚Ⅱ7，所述的支撑脚Ⅰ6和支撑脚Ⅱ7均为由2根支撑杆组成的八字结构支撑脚，且支撑脚Ⅰ6和支撑脚Ⅱ7的2根支撑杆之间分别安装有横杆。所述支撑脚Ⅰ6的两个上端通过CO2保护焊焊接在转动限位套Ⅱ2上，所述支撑脚Ⅱ7的两个上端分别通过CO2保护焊焊接在2个转动限位套Ⅰ1，使用时，所述的支撑脚Ⅰ6和支撑脚Ⅱ7分别随着转动限位套Ⅱ2和转动限位套Ⅰ1的转动而处于打开状态。在支撑脚打开的状态下，所述的支撑脚Ⅰ6和支撑脚Ⅱ7之间形成30°的角。
[0033] 本发明之一种FSAE赛车维修台架的总长为400 mm,总宽为100mm,总高为600mm。该维修台架总重仅为1.5kg。
[0034] 使用时，将支撑脚Ⅰ6和支撑脚Ⅱ7朝外打开。在打开过程中，支撑脚Ⅱ7带动转动限位套Ⅰ1绕着转动心轴4的轴线顺时针旋转，支撑脚Ⅰ6带动带动转动限位套Ⅱ2绕着转动心轴4的轴线逆时针旋转，当转动限位套Ⅰ1上的凸出部11与转动限位套Ⅱ2上的凸缘接触时，支撑脚Ⅰ6和支撑脚Ⅱ7旋转的角度为最大角度，即支撑脚Ⅰ6和支撑脚Ⅱ7分别旋转了15度，此时，维修台架打开的角度达到2×15度=30度。
