一种货物运输车辆的车厢

摘要

本发明公开了一种货物运输车辆的车厢，包括底部车厢和篷布支撑架，在篷布支撑架上设置有防水篷布，在篷布支撑架的底端设置有插头，在底部车厢上还连接有保护车厢，所述底部车厢和保护车厢的两侧均设置有呈“T”型或燕尾形结构的垂直插槽，所述底部车厢上的垂直插槽与保护车厢上的垂直插槽对应相接，在该垂直插槽内插设有连接柱，所述连接柱的形状与垂直插槽的形状相配，在连接柱上设置有固定座；且在底部车厢和保护车厢的两外侧各设置有一呈“T”型或燕尾形的横向滑槽，在其横向滑槽内设置有多个滑块，本发明能在底部车厢连接上保护车厢后依然能利用“n”型的篷布支撑架对车厢内的货物进行防护。

权利要求

1.一种货物运输车辆的车厢，包括底部车厢(1)和篷布支撑架(10)，在篷布支撑架(10)上设置有防水篷布(11)，在篷布支撑架(10)的底端设置有插头(16)，在所述底部车厢(1)上还连接有保护车厢(2)，底部车厢(1)与保护车厢(2)通过活页铰链(20)相连，其特征在于：

所述底部车厢(1)和保护车厢(2)的两侧均设置有呈“T”型或燕尾形结构的垂直插槽(4)，所述底部车厢(1)上的垂直插槽(4)与保护车厢(2)上的垂直插槽(4)对应相接，在该垂直插槽(4)内插设有连接柱(6)，所述连接柱(6)的形状与垂直插槽(4)的形状相配，在连接柱(6)上设置有固定座(81)；且在底部车厢(1)和保护车厢(2)的两外侧各设置有一呈“T”型或燕尾形的横向滑槽(3)，在其横向滑槽(3)内设置有多个滑块(7)，所述滑块(7)的形状与滑槽的形状相配，在滑块(7)和固定座(81)上均设置有插孔(9)，所述插孔(9)与篷布支撑架(10)的插头(16)相配，所述篷布支撑架(10)呈“n”型，顶部内侧设有多个均匀分布的连接架(12)，所述连接架(12)上连接有防水篷布(11)，所述防水篷布(11)设置在篷布支撑架(10)上的连接架(12)以内，所述篷布支撑架(10)上设有多个均匀分布的绳孔(13)；在所述滑块(7)的前端和尾部各设有相同的凸部和凹槽，其相邻滑块(7)间的凸部和凹槽能相互扣合，在固定座(81)的一侧也设置有与相邻滑块(7)扣合的凸部或凹槽；在底部车厢(1)和保护车厢(2)的端部还设置有固定卡(17)和固定孔(18)，当将保护车厢(2)旋转至底部车厢(1)上部后，通过将固定卡(17)插入到固定孔(18)内而将底部车厢(1)和保护车厢(2)固定成一体；在所述滑块(7)与固定座(81)上均设有拉绳孔(14)，在所述拉绳孔(14)上连接有拉绳；所述活页铰链(20)设置在车厢的内侧，当不需要在底部车厢(1)上面加装保护车厢(2)时，通过活页铰链(20)能将保护车厢(2)旋转至底部车厢(1)内并贴近底部车厢(1)的内壁。

2.根据权利要求1所述的货物运输车辆的车厢，其特征在于：在保护车厢(2)上设置有多个呈“L”型的连接轴(15)，在底部车厢(1)上设置有多个与之相配的连接座(8)，在各连接座(8)上均开设有与“L”型的连接轴(15)相对应的连接孔，保护车厢(2)的连接轴(15)能插入底部车厢(1)上设置的连接座(8)的连接孔内，并与连接座(8)实现可转动连接。

说明书

一种货物运输车辆的车厢

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车厢，具体涉及一种货物运输车辆的车厢。

背景技术

[0002] 随着生活水平的不断提高，人们对于生活物品的需求量也是越来越大，当需求量增大的同时，给运输带来的机遇也就越来越多，现在公路上随时都能见到过往的货车经过，现在的货车大多都是设置有不同规格的后车厢，这样就能够根据对货物的不同种类来选择合适的车厢拉货，当在阴雨天气下，货车都会盖上防雨篷布，这样能够进一步的避免了雨淋湿后对货物造成的损失。当在盖篷布的过程中，由于车厢过大，需要将篷布覆盖在整个车厢上，这样就需要将庞大的篷布伸展开来，以盖在货车上，然后用绳子固定住，这样虽然能够很好的保护好货物不被淋湿，但是在盖篷布过程中需要在车顶上进行作业，有一定的危险性，并且在盖篷布的过程中过于繁琐，操作不便。

[0003] 对于上述问题人们已经意识到并加以改进，在中国专利申请号201320270990.1，授权公告号CN 203318247 U中，针对在整理和盖篷布过于繁琐的问题，公开了一种轨道伸缩式货车防雨篷架，其通过安装在车厢板两侧的轨道槽、装置在轨道槽中的滑轮架和滑轮、安装在滑轮架上端的若干n形蓬架杆以及防雨篷布，其特征在于所述轨道槽为“U”字形槽，所述滑轮架为T字形架，所述滑轮架下部的竖板有两个，两竖板中间设有转轴，滑轮安装于该转轴上，所述n形篷架杆的端部与滑轮架固接成一体，所述滑轮架置于轨道槽内而n形篷架杆从轨道槽的上部开口处伸出。这样能够有效的提高盖篷布的效率，并且能够在装卸货物时只需对“n”形蓬架杆进行推移就可完成，避免了反复的收纳和展开篷布。

[0004] 但是对于上述发明公开的一种轨道伸缩式货车防雨篷架，具有以下的缺点：一种轨道伸缩式货车防雨篷架只能针对于固定的车厢，当货物过高或者在少量的货物情况下不能改变车厢的高度。2、货车在行驶过程中，会因为绳索捆扎的不够牢固而有发生自动托绳的可能性，以至于篷布飞落，从而发生危险。3、将“U”型字槽设置车厢板两侧，如果货物是小颗粒的货物，其小颗粒的货物就会落到滑槽中，从而影响使用。

[0005] 所以有必要设计一种货物运输车辆的车厢，以解决上述技术问题。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于克服现有技术存在的上述不足，提供一种货物运输车辆的车厢，包括底部车厢和篷布支撑架，在篷布支撑架上设置有防水篷布，在篷布支撑架的底端设置有插头，在底部车厢上还连接有保护车厢，且在底部车厢和保护车厢的两外侧各设置有一呈“T”型或燕尾形的横向滑槽，在其横向滑槽内设置有多个滑块，所述滑块的形状与滑槽的形状相配，在滑块上设置有插孔，所述插孔与篷布支撑架的插头相配，本发明能在底部车厢连接上保护车厢后依然能利用“n”型的篷布支撑架对车厢内的货物进行防护，且当货车高速行驶过程中，“n”型的篷布支撑架能防止篷布发生飞落的危险，同时将横向滑槽设置在车厢两外侧能进一步防止细小颗粒的货物对滑槽造成堵塞而影响其滑动效果。

[0007] 本发明解决其技术问题，所采用的技术方案是：一种货物运输车辆的车厢，包括底部车厢和篷布支撑架，在篷布支撑架上设置有防水篷布，在篷布支撑架的底端设置有插头，其结构特点为：在所述底部车厢上还连接有保护车厢，所述底部车厢和保护车厢的两侧均设置有呈“T”型或燕尾形结构的垂直插槽，所述底部车厢上的垂直插槽与保护车厢上的垂直插槽对应相接，在该垂直插槽内插设有连接柱，所述连接柱的形状与垂直插槽的形状相配，在连接柱上设置有固定座；且在底部车厢和保护车厢的两外侧各设置有一呈“T”型或燕尾形的横向滑槽，在其横向滑槽内设置有多个滑块，所述滑块的形状与滑槽的形状相配，在滑块和固定座上均设置有插孔，所述插孔与篷布支撑架的插头相配。

[0008] 进一步的，所述底部车厢与保护车厢通过可拆卸的活页铰链相连，该活页铰链设置在车厢的内侧，或设置在底部车厢与保护车厢连接的端面上，通过该活页铰链机构能将保护车厢旋转至底部车厢内并贴近底部车厢的内壁。

[0009] 进一步的，在保护车厢上设置有多个呈“L”型的连接轴，在底部车厢上设置有多个与之相配的连接座，在各连接座上均开设有与“L”型的连接轴相对应的连接孔，保护车厢的连接轴能插入底部车厢上设置的连接座的连接孔内，并与连接座实现可转动连接。

[0010] 进一步的，在底部车厢和保护车厢的端部还设置有固定卡和固定孔，当将保护车厢旋转至底部车厢上部后，通过将固定卡插入到固定孔内而将底部车厢和保护车厢固定成一体。

[0011] 进一步的，在所述滑块的前端和尾部各设有相同的凸部和凹槽，其相邻滑块间的凸部和凹槽能相互扣合，在固定座的一侧也设置有与相领滑块扣合的凸部或凹槽。

[0012] 进一步的，在所述滑块与固定座上均设有拉绳孔，在所述拉绳孔上连接有拉绳。

[0013] 进一步的，所述篷布支撑架呈“n”型，顶部内侧设有多个均匀分布的连接架，所述连接架上连接有防水篷布。

[0014] 进一步的，所述防水篷布设置在篷布支撑架上的连接架以内。

[0015] 进一步的，所述篷布支撑架上设有多个均匀分布的绳孔，所述绳孔上连接有连接绳。

[0016] 由于采用了上述方案，与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明在底部车厢上还连接有一个可拆卸的保护车厢，当需要的时候可以通过保护车厢来防护货物，防止车厢内的货物在运输途中滑落，同时也可以适当增加车厢的容量，以便于运输更多货物，所述底部车厢和保护车厢的两侧均设置有呈“T”型或燕尾形结构的垂直插槽，所述底部车厢上的垂直插槽与保护车厢上的垂直插槽对应相接，在该垂直插槽内插设有连接柱，所述连接柱的形状与垂直插槽的形状相配，其有益效果是为了让保护车厢与底部车厢连接后能互相固定，通过连接柱而将保护车厢与底部车厢固定成一体。

[0017] 本发明在连接柱上设置固定座；且在底部车厢和保护车厢的两外侧各设置有一呈“T”型或燕尾形的横向滑槽，在其横向滑槽内设置有多个滑块，所述滑块的形状与滑槽的形状相配，在滑块和固定座上均设置有插孔，所述插孔与篷布支撑架的插头相配，是为了将篷布支撑架的各插头对应插入滑块和固定座上的插孔，并通过滑块在横向滑槽内的滑动来展开或收拢篷布支撑架，在固定座上设置插孔，是为了将篷布支撑架的一端固定，以便更好的遮盖车厢。

[0018] 将滑块、横向滑槽、垂直插槽、连接柱均设置为“T”型或燕尾形结构，是为了加强其连接效果，进一步保证到在滑动的过程中，滑块不会脱离出横向滑槽外，连接柱也不会脱出垂直插槽内。当滑块在横向滑槽内滑动的过程中，能够将“n”型的篷布支撑架打开，从而将防水篷布支撑开，以便对车厢进行防护。

[0019] 所述篷布支撑架上设有多个均匀分布的绳孔，在滑块和固定座上也设置有与之相对应的拉绳孔，通过篷布支撑架上的绳孔和滑块及固定座上的拉绳孔而穿引连接绳，通过连接绳而将篷布支撑架进行连接和固定，从而进一步的保证在起风的情况下能对防水篷布进行保护。

[0020] 将滑槽设置在车厢的两外侧，能够防止细小颗粒货物落入到滑槽中，从而保证其顺畅滑动。在滑块的前端和尾部各设有相同的凸部和凹槽，其相邻滑块间的凸部和凹槽能相互扣合，是为了使篷布支撑架在收拢时能收拢的更紧凑，以使收拢后的篷布支撑架所占的空间更少，以方便察看和装卸货物。将底部车厢与保护车厢通过可拆卸的活页铰链机构相连，该活页铰链机构设置在车厢的内侧，或设置在底部车厢与保护车厢连接的端面上，通过该活页铰链机构能将保护车厢旋转至底部车厢内并贴近底部车厢的内壁，其有益效果是通过该设置能使底部车厢与保护车厢能更方便和灵活的连接，且将保护车厢设置成向内旋转，能进一步增加其在运输过程中的安全性。

附图说明

[0021] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

[0022] 图1为本发明防雨伸缩篷布货车车厢的整体结构示意图；

[0023] 图2为本发明的滑块和槽向滑槽的结构示意图；

[0024] 图3为本发明的篷布支撑架的整体结构剖视图。

[0025] 图4为本发明的保护车厢上的连接轴插入底部车厢的连接孔的示意图。

[0026] 图5为本发明底部车厢与保护车厢通过固定卡连接的剖视结构图。

[0027] 图中标号说明：1、底部车厢；2、保护车厢；3、横向滑槽；4、垂直插槽；6、连接柱；7、滑块；8、连接座；81、固定座；9、插孔；10、篷布支撑架；11、防水篷布；12、连接架；13、绳孔；14、拉绳孔；15、连接轴；16、插头；17、固定卡；18、固定孔；20、活页铰链

具体实施方式

[0028] 如图1至图5所示，一种货物运输车辆的车厢，包括底部车厢1和篷布支撑架10，在篷布支撑架10上设置有防水篷布11，在篷布支撑架10的底端设置有插头16，在所述底部车厢1上还连接有保护车厢2，通过保护车厢2在增加车厢高度的同时，又能够对车厢内的货物作进一步的保护。底部车厢1与保护车厢2通过可拆卸的活页铰链20相连，该活页铰链20设置在车厢的内侧，当然也可以将其设置在底部车厢1与保护车厢2连接的端面上，当不需要在底部车厢1上面加装保护车厢2时，通过活页铰链20能将保护车厢2旋转至底部车厢1内并贴近底部车厢1的内壁。除了活页铰链机构的连接方式外，底部车厢1和保护车厢2还可以通过其他方式连接，如在保护车厢2上设置有多个呈“L”型的连接轴15，在底部车厢1上设置有多个与之相配的连接座8，在各连接座8上均开设有与“L”型的连接轴15相对应的连接孔，保护车厢2的连接轴15能插入底部车厢1上设置的连接座8的连接孔内，并与连接座8实现可转动连接，在使用的过程中，将保护车厢2底部的连接轴15插入到底部车厢1的连接座8的连接孔，就可将保护车厢2连接在底部车厢1上，为了使底部车厢1和保护车厢2连接后能更加稳固，本实施方式还在底部车厢1和保护车厢2的端部设置有固定卡17和固定孔18，当将保护车厢2旋转至底部车厢1上部后，将固定卡17插入到固定孔18内而将底部车厢1和保护车厢2固定成一体，可防止保护车厢2的随意转动，

[0029] 所述底部车厢1和保护车厢2的两侧均设置有呈“T”型的垂直插槽4，当然垂直插槽4还可设置成燕尾形结构，所述底部车厢1上的垂直插槽4与保护车厢2上的垂直插槽4对应相接，在该垂直插槽4内插设有连接柱6，所述连接柱6的形状与垂直插槽4的形状相配，在连接柱6上设置有固定座81；且在底部车厢1和保护车厢2的两外侧各设置有一呈“T”型的横向滑槽3，与垂直插槽4的结构类似，横向滑槽3也可设置为燕尾形，

[0030] “T”型或燕尾形结构的滑块7、横向滑槽3、垂直插槽4和连接柱6，有利于保证滑块7在滑动的过程中，不会脱离出横向滑槽3外，连接柱6也不会脱出垂直插槽4内。当滑块7在横向滑槽3内滑动的过程中，能够将“n”型的篷布支撑架10打开，从而将防水篷布11支撑开，以实现对车厢进行防护。

[0031] 在其横向滑槽3内设置有多个滑块7，所述滑块7的形状与横向滑槽3的形状相配，在滑块7和固定座81上均设置有插孔9，所述插孔9与篷布支撑架的插头16相配，以便能将篷布支撑架10的各插头16对应插入滑块7和固定座81上的插孔9内，并通过滑块7在横向滑槽3内的滑动来展开或收拢篷布支撑架10，在固定座81上设置的插孔9，有利于将篷布支撑架10的一端固定，以便更好的遮盖车厢。在使用过程中，插头16能够进一步的防止篷布支撑架10掉落到插孔9中，从而将篷布支撑架10固定在插孔9中。

[0032] 在使用过程中，将“T”形结构的连接柱6插入到垂直插槽4中，以便将底部车厢1和保护车厢2更牢靠的固定成一体。

[0033] 本实施方式还在滑块7的前端和尾部各设有相同的凸部和凹槽，其相邻滑块7间的凸部和凹槽能相互扣合，在固定座81的一侧也设置有与相领滑块扣合的凸部或凹槽，能够利用凹凸的结构进行对接，从而增强滑块7在滑入到横向滑槽3后的稳定性，防止晃动。

[0034] 同时，本实施方式在所述滑块7与固定座81上均设有拉绳孔14，在所述拉绳孔14中连接有拉绳，通过拉绳将固定座81、滑块7相互连接，能够在伸展或收缩滑块7及篷布支撑架10时，只需拉动拉绳就可完成，从而进一步的方便收、放篷布支撑架10。

[0035] 如图3所示，所述篷布支撑架10呈“n”型，顶部内侧设有多个均匀分布的连接架12，所述连接架12上连接有防水篷布11。防水篷布11能够防止雨水淋湿货物，并且将防水篷布11设置在篷布支撑架10上的连接架12以内，能够进一步防止在大风情况下对篷布造成影响。本实施方式还在篷布支撑架10上设有多个均匀分布的绳孔13，所述绳孔13上连接有连接绳。通过连接绳牵连篷布支撑架10，能够进一步保证篷布支撑架10的稳固性。

[0036] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的范围内，可轻易想到的变化、任何简单修改及改型，均应涵盖在本发明的保护范围之内。