用甲基溴化物熏蒸的车前子壳

摘要

本发明提供了一种用于熏蒸车前子壳的方法。所述方法包括用车前子壳填充熏蒸室，使得所述室至少35％填充有车前子壳的袋，用至少40g/m3甲基溴化物熏蒸车前子壳至少24小时，并将所述室脱气至少6小时以形成熏蒸的车前子壳。所述熏蒸的车前子壳包含小于约50ppm无机溴化物残余物，并且其中所述熏蒸的车前子壳不包含昆虫侵染或谷斑皮蠹侵染。

权利要求

1.一种用于熏蒸车前子的方法，所述方法包括：a.用车前子壳填充熏蒸室，使得所述室包含按体积计30％至65％车前子壳；

b.用至少40g/m3甲基溴化物熏蒸所述车前子壳至少24小时；

c.将所述室脱气至少6小时以形成熏蒸的车前子壳；

其中所述熏蒸的车前子壳包含小于50ppm无机溴化物残余物，并且其中所述熏蒸的车前子壳不包含昆虫侵染，并且所述熏蒸的车前子壳不包含谷斑皮蠹侵染。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述室包含按体积计35％至50％车前子壳。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述室包含按体积计38％至45％车前子壳。

4.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括对所述熏蒸的车前子壳蒸汽消毒。

5.根据权利要求1所述的方法，其中所述熏蒸室包含50至70kg车前子壳/m3室。

6.根据权利要求1所述的方法，其中所述熏蒸室包含53至57kg车前子壳/m3室。

3

7.根据权利要求1所述的方法，其中所述熏蒸室包含55至56kg车前子壳/m室。

8.根据权利要求1所述的方法，其中所述熏蒸室为装运容器。

9.根据权利要求1所述的方法，其中所述熏蒸在小于或等于45℃的温度下进行。

10.根据权利要求1所述的方法，其中所述熏蒸在小于或等于40℃的温度下进行。

11.根据权利要求1所述的方法，其中所述熏蒸在小于或等于35℃的温度下进行。

12.根据权利要求1所述的方法，其中所述室包含按体积计45％至77％空的空间。

13.根据权利要求1所述的方法，其中所述室包含按体积计50％至65％空的空间。

14.根据权利要求1所述的方法，其中所述室包含按体积计55％至62％空的空间。

15.根据权利要求1所述的方法，其中所述车前子壳的袋包含天然纤维。

16.根据权利要求1所述的方法，其中所述车前子壳的袋包含黄麻。

17.根据权利要求1所述的方法，其中所述室包含顶侧，并且其中所述顶侧被涂成白色。

18.根据权利要求1所述的方法，其中将所述室蔽光。

说明书

用甲基溴化物熏蒸的车前子壳

技术领域

[0001] 本发明整体涉及用于制备具有小于约50ppm无机溴化物残余物的熏蒸车前子壳产品的方法。

背景技术

[0002] 农作物常常被熏蒸以控制害虫，包括可损害特性、引起危害、传播疾病或为疾病的载体的昆虫、植物病原体、杂草、软体动物、线虫动物、脊椎动物以及微生物。

[0003] 车前子和其它谷物常用甲基溴化物熏蒸，甲基溴化物为有效熏剂，因为其对大部分害虫是高度毒性的。然而，甲基溴化物可在熏蒸产品中产生残余的无机溴化物。USP<561>已确定50ppm为可以在谷物(如车前子)中或其上的无机溴化物残余物的最大量。

[0004] 当处理车前子包括车前子壳时，可能难以用足够的消灭害虫尤其是谷斑皮蠹和其它昆虫的甲基溴化物熏蒸，同时维持小于50ppm的无机溴化物残余物含量。USDA推荐处理谷物不是为了在21℃或更高温度下传播最少40g/m3的甲基溴化物。然而，当将该含量与车前子一起使用时，熏蒸可导致大于50ppm的无机溴化物残余物，这导致车前子不满足提纲并必须被丢弃。

[0005] 需要一种用甲基溴化物熏蒸车前子包括车前子壳的有效方法，其中熏蒸的车前子包含小于50ppm无机溴化物残余物。

发明内容

[0006] 一种用于熏蒸车前子的方法，所述方法包括：(a)用车前子壳填充熏蒸室，使得所述室按体积计至少35％填充有车前子壳的袋；(b)用至少约40g/m3甲基溴化物熏蒸车前子壳至少24小时；(c)将所述室脱气至少约6小时以形成熏蒸的车前子壳；其中所述熏蒸的车前子壳包含小于约50ppm无机溴化物残余物，并且其中所述熏蒸的车前子壳不包含昆虫侵染并且所述熏蒸的车前子壳不包含谷斑皮蠹侵染。

[0007] 一种用于熏蒸车前子壳的方法，所述方法包括：(a)用车前子壳填充装运容器，使得装运容器包含约40kg至约100kg车前子壳/m3装运容器；(b)用约30g/m3至约70g/m3的甲基溴化物熏蒸车前子壳约12小时至约36小时；(c)将所述室脱气至少约4小时以形成熏蒸的车前子壳；其中所述熏蒸的车前子壳包含小于约50ppm无机溴化物残余物，并且其中所述车前子壳不包含昆虫侵染并且所述熏蒸的车前子壳不包含谷斑皮蠹侵染，并且其中所述车前子壳保存在一个或多个袋中。

[0008] 一种用于提供熏蒸或消毒的车前子壳的方法，所述方法包括：(a)用车前子壳填充熏蒸室，使得所述室包含按体积计约35％至约50％车前子壳；(b)用至少约40g/m3甲基溴化物熏蒸车前子壳至少约24小时；(c)将所述室脱气至少约6小时以形成熏蒸的车前子壳；(d)对所述车前子壳蒸汽消毒；其中所述熏蒸在小于或等于约40℃的温度下进行；其中所述熏蒸的车前子壳包含小于约50ppm无机溴化物残余物，并且其中所述熏蒸的车前子壳不包含昆虫侵染并且所述熏蒸的车前子壳不包含谷斑皮蠹侵染。

附图说明

[0009] 图1示出当将车前子壳置于黄麻袋中时，随室中车前子壳质量变化的残余无机溴化物；

[0010] 图2示出当将车前子壳置于聚丙烯袋中时，随室中车前子壳质量变化的残余无机溴化物；

[0011] 图3A示出基于图3B中Ahmedabad，India的平均日温度，预测的从2010年8月至2013年1月的残余无机溴化物。

[0012] 图3B示出从2010年8月至2013年1月，在Ahmedabad，India的日温度，包括平均日温度；

[0013] 图3C示出用于图3A中建模的熏蒸室；

[0014] 图4A示出在熏蒸和脱气期间未遮蔽装运容器的随时间推移的温度特征图；并且[0015] 图4B示出在熏蒸和脱气期间遮蔽的装运容器的随时间推移的温度特征图。

具体实施方式

[0016] 本发明涉及熏蒸车前子的方法，其中所述熏蒸的车前子包含小于约50ppm的无机溴化物残余物并且基本上不含害虫。所述方法涉及熏蒸在由天然纤维制成的袋例如黄麻袋中的车前子壳。将所述袋置于熏蒸室中，使得熏蒸室包含至少约50kg车前子壳/m3室。在一个示例中，熏蒸室为装运容器。当前方法可能在室中使用过少的车前子壳的袋，并且成品中或其上的无机溴化物含量可以高于50ppm。然而，如果将太多车前子壳的袋加载到熏蒸室中，则所述室太满，并且甲基溴化物不能适当地循环并消灭害虫。车前子壳用约40g/m3的甲基溴化物处理合适量的时间，诸如例如约24小时，然后将所述室脱气合适量的时间，诸如例如约6小时。令人惊奇地，使用本发明熏蒸的车前子壳不具有昆虫或谷斑皮蠹侵染。

[0017] 在一个示例中，车前子壳可仅用甲基溴化物熏蒸一次。在一个示例中，其它方法可用于进一步的害虫控制和/或消毒。在一个示例中，在熏蒸车前子壳之后，对将进行蒸汽消毒。

[0018] 在一个示例中，熏蒸的产品包含小于约50ppm无机溴化物残余物，在另一个示例中，包含小于约45ppm无机溴化物残余物，在另一个示例中，包含小于约40ppm无机溴化物残余物，在另一个示例中，包含小于约35ppm无机溴化物残余物，在另一个示例中，包含小于约30ppm无机溴化物残余物，在另一个示例中，包含小于约25ppm无机溴化物残余物，在另一个示例中，包含小于约15ppm无机溴化物残余物，在另一个示例中，包含小于约10ppm无机溴化物残余物，并且在另一个示例中，包含小于约5ppm无机溴化物残余物。

[0019] 在一个示例中，车前子壳用约20至约100g/m3甲基溴化物处理，在另一个示例中，用约25至约80g/m3甲基溴化物处理，在另一个示例中，用约30至约70g/m3甲基溴化物处理，在另一个示例中，用约35至约50g/m3甲基溴化物处理，并且在另一个示例中，用约38至约45g/m3甲基溴化物处理。在一个示例中，车前子壳用约40g/m3的甲基溴化物处理。

[0020] 在一个示例中，熏蒸室中的车前子壳的密度包含约25至约150kg车前子壳/m3室，在另一个示例中，包含约35至约125kg车前子壳/m3室，在另一个示例中，包含约40至约100kg车前子壳/m3室，在另一个示例中，包含约45至约75kg车前子壳/m3室，约50至约70kg车前子壳/m3室，在另一个示例中，包含约53至约57kg车前子壳/m3室，在另一个示例中，包含约
55至约56kg车前子壳/m3室。

[0021] 在另一个示例中，加载熏蒸室，从而其包含按体积计约20％至约80％车前子壳，在另一个示例中，包含按体积计约25％至约75％车前子壳，在另一个示例中，包含按体积计约30％至约65％车前子壳，在另一个示例中，包含按体积计约33％至约55％车前子壳，在另一个示例中，包含按体积计约35％至约50％车前子壳，在另一个示例中，包含按体积计约38％至约45％车前子壳，在另一个示例中，包含按体积计约40％至约44％车前子壳。在一个示例中，所述室包含按体积计约42％车前子壳。

[0022] 在另一个示例中，一旦熏蒸室加载有车前子壳，则其包含约20％至约80％空的空间(empty space)，在另一个示例中，包含按体积计约25％至约75％空的空间，在另一个示例中，包含按体积计约35％至约70％空的空间，在另一个示例中，包含按体积计约45％至约77％空的空间，在另一个示例中，包含按体积计约50％至约65％空的空间，在另一个示例中，包含按体积计约55％至约62％空的空间，在另一个示例中，包含按体积计约56％至约
60％空的空间。在一个示例中，所述室包含按体积计约58％空的空间。袋中的空的空间可包括空气但不包括车前子，所述车前子包括车前子壳。

[0023] 熏蒸室可填充有任何合适质量的车前子壳，并且所述质量可取决于室的尺寸。在一个示例中，所述室加载有约5000kg至约15,000kg车前子壳，在另一个实施例中加载有约7000kg至约12,000kg车前子壳，在另一个实施例中加载有约8500kg至约10,500kg车前子壳，并且在另一个实施例中加载有约9000kg至约10,000kg车前子壳。在一个示例中，所述室加载有约9500kg车前子壳。在另一个示例中，所述室加载有约15,000kg至约25,000kg车前子壳，在另一个示例中加载有约16,000kg至约22,000kg，在另一个示例中加载有约17,
000kg至约21,000kg，并且在另一个示例中加载有约18,000kg至约20,000kg。在一个示例中，所述室加载有19,000kg的车前子壳。

[0024] 熏蒸室可以为任何体积。在一个示例中，所述室的体积可以为约50至约300m3，在另一个示例中为约75至约275m3，在另一个示例中为约150至约250m3，并且在另一个示例中为约200m3至约230m3。所示室可以为任何高度。在一个示例中，所述室为约1至约5m高，在另一个示例中为约2至约4m高，并且在另一个示例中，所述室为约3m高。

[0025] 填充有车前子壳的袋可以由任何合适的材料制成。在一个示例中，所述袋由黄麻制成在另一个示例中，所述袋由天然纤维制成。在一个示例中，所述袋由任何透气材料制成。在另一个示例中，所述袋由布料、帆布、棉或它们的组合制成。在另一个示例中，所述袋由合成材料制成。

[0026] 填充有车前子壳的袋可以为任何合适的尺寸。在一个示例中，所述袋可以为约20kg至约100kg，在另一个示例中，为约25kg至约80kg，在另一个示例中，为约30kg至约
78kg，在另一个示例中，为约33kg至约75kg，在另一个示例中，为约35kg至约65kgkg，并且在另一个示例中，为约37kg至约50kg。在一个示例中，所述袋为约38kg。在另一个示例中，所述袋为约75kg。

[0027] 用于制备具有小于约50ppm无机溴化物残余物的熏蒸的车前子产品包括熏蒸的车前子壳的方法可如下进行：

[0028] 首先，将车前子壳与车前籽分开。将车前籽丢弃，并且仅熏蒸车前子壳。不受理论的束缚，据信车前籽吸收太多降解成无机溴化物残余物的甲基溴化物。因此，如果将车前子壳和车前籽一起熏蒸，然后分开，则车前子壳可包含多于约50ppm车前子。

[0029] 车前子壳可包含少量车前籽和/或其它有机组分。在一个示例中，车前子壳包含至少约90％壳，在另一个示例中，车前子壳包含至少约93％壳，在另一个示例中，车前子壳包含至少约95％壳，在另一个示例中包含至少约97％壳，并且在另一个示例中包含至少约99％壳。

[0030] 然后，可熏蒸车前子壳。可将车前子壳封装在黄麻袋中。不受理论的束缚，据信黄麻袋减少熏蒸的车前子壳中或其上的无机溴化物残余物的含量，因为黄麻袋比聚乙烯袋更具渗透性。车前子壳可放置在具有与黄麻类似的渗透性的任何袋中。

[0031] 在熏蒸开始之前，可清洁熏蒸室并可将防水油布片放置在底板上。防水油布片可以为任何材料。用于防水油布片的材料的非限制性示例可包括布料，诸如帆布、聚酯、聚乙烯以及它们的组合。在一个示例中，防水油布片由塑料制成。

[0032] 接着，可计算空室体积，然后可计算甲基溴化物剂量。计算甲基溴化物剂量，使得熏蒸室中的空气包含约34,500ppm的甲基溴化物与海平面处1210g/m3的空气密度。用于熏蒸黄麻袋中的车前子壳的推荐甲基溴化物剂量可见于下表1中。

[0033] 表1：

[0034]温度 浓度
≥21℃ 40g/m3
16℃-20℃ 48g/m3
11℃-15℃ 56g/m3

[0035] 令人惊奇地，已发现影响无机溴化物残余物的量的一个因素可以为环境空气温度。如果温度太高，则熏蒸不应该进行，因为在一些批次中的无机溴化物的含量可能太高，并且存在太多批次熏蒸的车前子壳将必须被丢弃的可能性。在一个示例中，车前子壳熏蒸在小于或等于约30℃的温度下进行，在另一个示例中在小于或等于约33℃的温度下进行，在另一个示例中在小于或等于约35℃的温度下进行，在另一个示例中在小于或等于约38℃的温度下进行，在另一个示例中在小于或等于约40℃的温度下进行，在另一个示例中在小于或等于约43℃的温度下进行，并且在另一个示例中在小于或等于约45℃的温度下进行。在另一个示例中，车前子壳熏蒸在大于约4.4℃的温度下进行，在另一个示例中，在大于约
11℃的温度下进行。

[0036] 接着，可将填充有车前子壳的黄麻袋置于熏蒸室中。所述黄麻袋可以按允许良好空气循环的方式放置。如果不存在良好的空气循环，则车前子壳可能得不到适当的熏蒸并且在熏蒸产品中可存在害虫。然而，如果太少袋加载到室中，则车前子壳可暴露于太多甲基溴化物中，并且熏蒸的产品可包含多于约50ppm无机溴化物残余物。

[0037] 填充有车前子壳的黄麻袋可暴露于用于熏蒸的甲基溴化物气体中并持续暴露的时间段。如果车前子壳不熏蒸足够长的时间，则可能不消灭所有害虫，包括幼虫和卵。然而，如果车前子壳被熏蒸过长时间，则在熏蒸的车前子壳中或其上的无机溴化物的含量可能太高。在一个示例中，暴露时间可以为约12小时至约36小时，在另一个示例中，可以为约16小时至约32小时，在另一个示例中，可以为约18小时至约30小时，在另一个示例中，可以为约20小时至约28小时，在另一个示例中，可以为约22小时至约26小时，在另一个示例中，可以为约23小时至约25小时。在一个示例中，暴露时间可以为约24小时。

[0038] 在完成熏蒸之后，将黄麻袋留在室中用于通过任何合适的方法脱气，所述方法包括打开门，用新鲜空气冲洗、和/或使用风扇以排出室。在一个示例中，将黄麻袋脱气至少约4小时，在另一个示例中脱气至少约5小时，在另一个示例中脱气至少约6小时，在另一个示例中脱气至少约8小时，在另一个示例中脱气至少约10小时，并且在另一个示例中脱气至少约12小时。在一个示例中，将黄麻袋脱气约6小时。在另一个示例中，可脱气直至所述室具有约5ppm或更小。

[0039] 在一个示例中，车前子壳可用甲基溴化物熏蒸一次。如果熏蒸后将车前子壳置于另一个容器中，则其它容器可以单独熏蒸。熏蒸的车前子壳的黄麻袋可置于用于装运的大容器中(本文中为“装运容器”)。在一个示例中，在内部放入熏蒸的车前子壳之前，装运容器可用甲基溴化物熏蒸。在另一个示例中，装运容器可以为熏蒸容器，并且车前子壳可在装运容器内部熏蒸然后装运，而不转移到另一个容器中。在装运容器中熏蒸可以是有利的，因为其防止害虫在熏蒸的车前子壳被放入装运容器中之前进入其中。

[0040] 可使用任何合适的装运容器。在一个示例中，可将装运容器密封，诸如标准装运容器或冷冻容器容器(也被称为porthole容器或绝缘容器)。在另一个示例中，装运容器可通风，这可有助于减少容器内的水分和/或湿度。通风的装运容器的非限制性示例可包括被动通风容器(也称为咖啡容器)、冷冻容器和开口容器。如果使用开口容器，则其可覆盖有覆盖物如防水油布以保护货物。

[0041] 已发现，装运容器可以比环境温度显著地更热。例如，如果环境温度为约25℃，则涂成棕色的钢装运容器内的空气温度上升至约50℃，然而，如果将相同的钢装运容器涂成白色，则温度仅上升至约38℃。在一个示例中，装运容器可涂成浅色，诸如白色，以降低装运容器内部的温度。

[0042] 在一个示例中，为帮助控制熏蒸室的内部温度，可使熏蒸室避光。在一个示例中，可为车库构建屋顶以使熏蒸室避光，从而降低熏蒸室内的环境温度。在一个示例中，熏蒸室为装运容器，并将装运容器涂成浅色和/或避光。

[0043] 无机溴化物残余物可使用由Community Reference Laboratory for Single Residue Methods，CVUA Stuttgart，Schaflandstr，3/2，70736Fellbach，Germany(2008年11月11日)公布的Bromine Containing Fumigants Determined as Total Inorganic Bromide中描述的方法来测量。

[0044] 在储存期间，可定期监控害虫种群。可使用任何合适的方式，包括视觉检测或USP Psyllium Husk Monograph，以确保车前子壳基本上不含害虫。视觉检测可包括通过检测黄麻袋外部或集装袋(其为容纳了多个黄麻袋的950kg编织袋)外部来检测每天的害虫种群，昆虫迹象或视觉检测可包括从袋中取出200g至500g车前子壳并检查是否存在昆虫。

[0045] 基本上不含害虫是指根据USP Psyllium Husk Monograph，不存在昆虫侵染，所述USP Psyllium Husk Monograph将昆虫侵染限定为每25g粉末状车前子壳不超过400昆虫片段，包括螨虫和啮虫，或每25g车前子壳不超过100昆虫片段，包括螨虫和啮虫。如果存在昆虫侵染，则熏蒸的车前子壳不能通过昆虫侵染测试，并且不能被运送至美国并且被丢弃。

[0046] 车前子壳还可基本上不含谷斑皮蠹，这是指通过使用视觉检测，没有发现活的谷斑皮蠹昆虫、幼虫或卵。包含活谷斑皮蠹的证据的熏蒸车前子壳不能被装运到美国并被丢弃。

[0047] 实例1

[0048] 图1示出当将车前子壳置于黄麻袋中时，随室中特定体积而变化的残余无机溴化物。将车前子壳加载到黄麻袋中并置于具有固定体积的室中。加载到室中的车前子壳的量是变化的。用浓度为40ppm的甲基溴化物熏蒸车前子壳24小时。熏蒸之后，将所述室脱气6小时。1-2周之后，测量无机溴化物并记录。图1示出在较多的车前子壳加载到室中时，在熏蒸的车前子壳上具有较少的残余无机溴化物。

[0049] 实例2

[0050] 图2示出当将车前子壳置于聚丙烯袋中时，随室中特定体积而变化的残余无机溴化物。实例2的聚丙烯袋比实例1的黄麻袋较不可透过。实例2的室体积是固定的，并且比实例1的室体积小三分之一。用浓度为40ppm的甲基溴化物熏蒸车前子壳24小时。熏蒸之后，将所述室脱气6小时。1-2周之后，测量无机溴化物并记录。图2也示出在较多车前子壳加载到室中时，具有较少的残余无机溴化物。然而，相比于实例1中的图1，当使用聚丙烯袋时，存在更多的残余无机溴化物。不受理论的束缚，据信较不可透过的袋在脱气期间捕集甲基溴化物，导致熏蒸的车前子壳中或其上的较高浓度无机溴化物，并且为了获得具有小于50ppm无机溴化物的熏蒸产物，熏蒸室将必须紧密堆积，这可减少气流并导致熏蒸产品中的害虫减少。

[0051] 实例3

[0052] 图3A示出如果本文所述的方法在Ahmedabad，India进行时，在2010年8月和2013年1月之间，车前子壳上的预测平均残余无机溴化物含量以及两个或三个标准偏差内的预测残余溴化物含量。使用图3B的温度信息构建模型，图3B示出2010年8月至2013年1月的Ahmedabad，India中的日温。在图3B中，中间的粗线示出平均日温度以及由图表中竖直的细线表示的高温和低温。

[0053] 图3A示出热是残余无机溴化物的量的重要因素，并且温度越热，则车前子壳上的残余无机溴化物越多。如果因为残余无机溴化物含量高于可接受的量(当前为50ppm)所以车前子壳必须被丢弃，则其可能是昂贵且不利的。因此，为了在三个标准偏差内，这是指预测不合格率小于或等于约1.5个次品/1000批次，则车前子壳必须在小于约35℃(95℉)下熏蒸。为了在两个标准偏差内，这是指预测不合格率小于或等于约2.5个次品/100批次，则车前子壳必须在小于约40℃(104℉)下熏蒸。

[0054] 当前指导说明用于熏蒸的甲基溴化物剂量应该随空气温度增加而减小。当前指导说明在大于或等于21℃的温度下，应该使用40g/m3熏剂(参见本文表1)并且所述指导不包括上限。然而，基于本文的模型，如果温度太高，则车前子壳不应该被熏蒸，因为存在残余溴化物残余物将在不可接受的含量内的机会。这是特别重要的，因为车前子在很多情况下在印度生长并熏蒸，在印度将非常热，尤其是在夏季。

[0055] 图3A的模型如下制备：在实验室规模下进行熏蒸，其中在1ft3熏蒸室中，具有40g-400g车前子壳。图3C示出熏蒸室1。将车前子壳样品10置于熏蒸室1内部的打孔的底板11上，并且打孔底板11下方为循环风扇12。通过在底板下方的室中放置饱和的盐溶液或用饱和盐溶液预平衡密封室中的样品数天来调节湿度。然后，将活昆虫的样本种群密封在小瓶中并放置在底板下方。两个平行测定室置于恒温室中并持续预定时间段用于熏蒸暴露。一旦经过规定的时间，则打开室门脱气，然后取出样品用于测试并确认昆虫死亡率。将样品熏蒸3小时、12小时或24小时。因为与大型熏蒸相比，所述室较小，所以脱气仅进行数分钟并且可通过打开室门来进行。

[0056] 如本文所述，对车前子壳的样品进行残余无机溴化物的量的测试。分析结果并确定动力学模型，并且以下列表达式示出。

[0057] 残余物＝t*eA*e B/T(K)*e E*Pre EQ％RH*e D*Conc.*e{C*t+F*G}

[0058] 残余物＝t*e14.65745*e-4192.224/T(K)*e0.3579591*Pre EQ％RH*e 2.7264e-05*Conc.*e{-0.042662*t+2.7364e-06*(Conc.-11055.5)*(t-13.4545)}

[0059] 假定t＝24小时并且Conc.＝600mg/kg，则该表达式用于基于Ahmedabad，Indiathis的气候天气数据来预测残余物的季节变化。使用46％的相对标准偏差(RSD)(基于相比于0.869657的平均响应为0.399945的模型均方根误差(RMSE))或约46％(0.399945/0.869657)来进行个别样品变异的估计，并进行+3sigma和+2sigma估计。

[0060] 实例4

[0061] 图4A和4B示出在熏蒸和脱气期间经过约两天的时间段容器的不同部分的温度。将温度数据记录器放置在容器的顶部上，用于获得容器内环境温度的表示的容器内的顶部上，进气口下方的容器内，以及车前子袋下方。熏蒸在2013年10月13日，23:00MDT(山地时区)和01:10MDT之间开始。熏蒸在2013年10月14日11:30MDT和2013年10月15日01:17MDT之间结束并开始脱气，并持续32至77分钟。图4A示出未遮蔽装运容器，容器A的温度特征图。图4B示出三个遮蔽装运容器，容器B、C和D的温度特征图。

[0062] 下表2示出装运容器的不同部分的平均动力学温度。

[0063] 表2：

[0064]

[0065] 基于概述于表2中的平均动力学温度，遮蔽容器导致容器内部顶部上约9℃的降低，这代表环境温度。遮蔽容器还可导致容器外部但是在顶部上约9℃降低。然而，在容器下方和容器内部底部之间的温度没有显著的差异。

[0066] 将熏蒸室(其可以为装运容器)遮蔽，可由于熏蒸室内部的温度下降而导致较少的残余物。在一些示例中，当空气温度较热时，可进行熏蒸。在一个示例中，车前子壳熏蒸在小于或等于约35℃的温度下进行，在另一个示例中在小于或等于约39℃的温度下进行，在另一个示例中在小于或等于约41℃的温度下进行，在另一个示例中在小于或等于约43℃的温度下进行，在另一个示例中在小于或等于约46℃的温度下进行，在另一个示例中在小于或等于约48℃的温度下进行，并且在另一个示例中在小于或等于约51℃的温度下进行。

[0067] 本文作为范围的端点所公开的数值不应被理解为严格限于所引用的精确值。相反，除非另外指明，每个数值范围旨在表示所列的值和在所述范围内的任何整数。例如，被公开为“1至10”的范围旨在表示“1、2、3、4、5、6、7、8、9、10。”

[0068] 本文所公开的量纲和值不应被理解为严格限于所引用的精确值。相反，除非另外指明，每个这样的量纲旨在表示所述值以及围绕该值功能上等同的范围。例如，所公开的量纲“40mm”旨在表示“约40mm”。

[0069] 除非明确排除或换句话讲有所限制，本文所引用的每篇文献包括任何交叉引用或相关的专利或专利申请，据此全文均以引用方式并入本文。任何文献的引用不是对其作为本文所公开的或受权利要求书保护的任何发明的现有技术，或者其单独地或者与任何其它参考文献的任何组合，或者参考、提出、建议或公开任何此类发明的认可。此外，当本文献中术语的任何含义或定义与以引用方式并入的文献中相同术语的任何含义或定义冲突时，应以本文献中赋予该术语的含义或定义为准。

[0070] 尽管举例说明和描述了本发明的特定实施例，但对本领域的技术人员来讲显而易见的是，在不脱离本发明的实质和范围的情况下可作出许多其它的改变和变型。因此，所附权利要求书旨在涵盖本发明范围内的所有此类改变和变型。