后视镜支撑结构

摘要

一种后视镜支撑结构，具有后视镜支撑部而模具成型的内部基座被安装于车门的支持板，其中，内部基座(14)具有多个框架(21～29)，所述多个框架至少包括：一对纵框架(21、22)；一对横框架(23、24)，它们从纵框架(21、22)的下端向外侧方突出；一对伸出框架(25、26)，它们的内端分别与横框架(23、24)的外端相连而向外侧方延伸，并且外端彼此相连；和连结框架(27)，其与伸出框架(25、26)协作而构成后视镜支撑部(14a)，将伸出框架(25、26)的内端之间连结起来，在这些框架(21～29)彼此之间产生空间。由此，能够简化内部基座的形状，实现轻量化和模具结构的简化，能够减少材料费，并且在内部基座为金属制的情况下也能够抑制生锈。

权利要求

1.一种后视镜支撑结构，在设置于车门(D)的支撑板(13a)安装有内部基座(14)，所述内部基座具有后视镜支撑部(14a)而模具成型，所述后视镜支撑部在从该支撑板(13a)向外侧方空开间隔的位置支撑后视镜主体(16)，上述内部基座(14)的除了上述后视镜支撑部(14a)以外的部分被基座罩(17、18、19)覆盖，所述后视镜支撑结构的特征在于，上述内部基座(14)具有多个框架(21、22、23、24、25、26、27、28、29)，所述多个框架至少包括：一对纵框架(21、22)，其沿着上述支撑板(13a)的外表面上下延伸，并且上端彼此连接设置；一对横框架(23、24)，它们的内端与上述纵框架(21、22)的下端相连而向外侧方突出；

一对伸出框架(25、26)，它们的内端分别与上述横框架(23、24)的外端相连而向外侧方延伸，并且外端彼此相连；和连结框架(27)，其与上述伸出框架(25、26)协作而构成上述后视镜支撑部(14a)，将一对上述伸出框架(25、26)的内端之间连结起来，在这些框架(21～29)彼此之间产生空间。

2.根据权利要求1所述的后视镜支撑结构，其特征在于，

将一对上述纵框架(21、22)之间连结起来的至少一个第一加强框架(28)和将一对上述横框架(23、24)之间连结起来的至少一个第二加强框架(29)与上述内部基座(14)形成为一体。

3.根据权利要求2所述的后视镜支撑结构，其特征在于，

上述纵框架(21、22)、上述横框架(23、24)、上述伸出框架(25、26)、上述连结框架(27)、第一加强框架(28)和第二加强框架(29)形成为其横截面外形形状为多边形。

4.根据权利要求3所述的后视镜支撑结构，其特征在于，

上述纵框架(21、22)、上述横框架(23、24)、上述伸出框架(25、26)、上述连结框架(27)、第一加强框架(28)和第二加强框架(29)的横截面外形形状由多个直线(43～47、53～55)和将沿周向相邻的直线彼此连结起来的多个圆弧(48～52、56～58)构成。

说明书

后视镜支撑结构

技术领域

[0001] 本发明涉及如下的后视镜支撑结构：在设置于车门的支撑板安装有内部基座，所述内部基座具有后视镜支撑部而模具成型，所述后视镜支撑部在从该支撑板向外侧方空开间隔的位置支撑后视镜主体，上述内部基座的除了上述后视镜支撑部以外的部分被基座罩覆盖。

背景技术

[0002] 根据专利文献1可知一种后视镜支撑结构，其具备内部基座，所述内部基座由板状的支撑板部和板状的臂部形成为一体而构成，所述板状的支撑板部以安装于支撑板的方式覆盖该安装板，所述支撑板设置于车门，所述板状的臂部从该支撑板的下端向侧方突出，并且在末端部设置有后视镜支撑部。

[0003] 现有技术文献

[0004] 专利文献

[0005] 专利文献1：日本特开2002-362226号公报

发明内容

[0006] 发明要解决的课题

[0007] 根据上述专利文献1公开的内容，为了提高刚性，在内部基座一体地形成有多个肋，内部基座的形状变得复杂。由此，模具结构变得复杂，成型时模具内的充型性变差。为了改善该充型性，需要将浇道部增粗、增长而施加充分的压力，因此材料的浪费变多。此外，整个内部基座的表面积及体积变大，不仅导致重量增加，而且防锈剂及涂装的涂布面积变大。此外，在内部基座是金属制时，由于水容易积存于因设置有肋而产生的袋部分，因而有可能生锈。

[0008] 本发明正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供如下的后视镜支撑结构：能够简化内部基座的形状、实现轻量化和模具结构的简化、减少材料费，并且在内部基座为金属制的情况下也能够抑制生锈。

[0009] 用于解决课题的手段

[0010] 为了达成上述目的，本发明为一种后视镜支撑结构，在设置于车门的支撑板安装有内部基座，所述内部基座具有后视镜支撑部而模具成型，所述后视镜支撑部在从该支撑板向外侧方空开间隔的位置支撑后视镜主体，上述内部基座的除了上述后视镜支撑部以外的部分被基座罩覆盖，所述后视镜支撑结构的第一特征在于，上述内部基座具有多个框架，所述多个框架至少包括：一对纵框架，其沿着上述支撑板的外表面上下延伸，并且上端彼此连接设置；一对横框架，它们的内端与上述纵框架的下端相连而向外侧方突出；一对伸出框架，它们的内端分别与上述横框架的外端相连而向外侧方延伸，并且外端彼此相连；和连结框架，其与上述伸出框架协作而构成上述后视镜支撑部，将一对上述伸出框架的内端之间连结起来，在这些框架彼此之间产生空间。

[0011] 除了第一特征的结构以外，本发明的第二特征在于，将一对上述纵框架之间连结起来的至少一个第一加强框架和将一对上述横框架之间连结起来的至少一个第二加强框架与上述内部基座形成为一体。

[0012] 除了第二特征的结构以外，本发明的第三特征在于，上述纵框架、上述横框架、上述伸出框架、上述连结框架、第一加强框架和第二加强框架形成为其横截面外形形状为多边形。

[0013] 除了第三特征的结构以外，本发明的第四特征在于，上述纵框架、上述横框架、上述伸出框架、上述连结框架、第一加强框架和第二加强框架的横截面外形形状由多个直线和将沿周向相邻的直线彼此连结起来的多个圆弧构成。

[0014] 发明效果

[0015] 根据本发明的第一特征，内部基座由至少包括一对纵框架、一对横框架、一对伸出框架和连结框架的多个框架构成框架结构，无需形成多个肋，能够作为简单的形状而实现模具结构的简化，在成型时无需为了改善在模具内的充型性而将浇道部增粗、增长，能够抑制材料浪费。此外，能够将整个内部基座的表面积及体积抑制得比较小，能够实现轻量化并且将防锈剂及涂装的涂布面积缩小。此外，由于未设置有肋，因此不会形成袋部分，水不容易积存，因此，即使内部基座是金属制，也能够抑制生锈。

[0016] 此外，根据本发明的第二特征，由于在内部基座一体地形成有将一对纵框架之间连结起来的至少一个第一加强框架和将一对横框架之间连结起来的至少一个第二加强框架，因此能够对内部基座赋予抗振动及扭转的充分的强度。

[0017] 此外，根据本发明的第三特征，由于构成内部基座的框架的横截面外形形状是多边形，因此使通过能够与固定模具的成型面接近、离开的移动模具形成的外表面相对于固定模具倾斜地具有角度，从而在模成型完毕后能够使内部基座容易从模具脱离，能够减少脱模剂涂布次数。

[0018] 并且，根据本发明的第四特征，由于框架的横截面外形形状没有角，因此能够具有连续性，涂装不容易剥落，能够提高品质。

附图说明

[0019] 图1是示出乘用车辆的要部侧面的立体图。

[0020] 图2是沿图1中的2-2线的剖视图。

[0021] 图3是内部基座的立体图。

[0022] 图4是沿图3中的4-4线的剖视图。

[0023] 图5是沿图3中的5-5线的剖视图。

[0024] 图6是示出用于对内部基座中的具有五边形的横截面外形形状的部分进行成型的模具装置的一部分的剖视图。

[0025] 图7是示出用于对内部基座中的具有三角形的横截面外形形状的部分进行成型的模具装置的一部分的剖视图。

[0026] 图8是内部基座的横截面外形形状为六边形时的与图6和图7对应的剖视图。

[0027] 标号说明

[0028] 13a：支撑板

[0029] 14：内部基座

[0030] 14a：后视镜支撑部

[0031] 16：后视镜主体

[0032] 17、18、19：基座罩

[0033] 21、22：纵框架

[0034] 23、24：横框架

[0035] 25、26：伸出框架

[0036] 27：连结框架

[0037] 28：第一加强框架

[0038] 29：第二加强框架

[0039] 43～47、53～55：直线

[0040] 48～52、56～58：圆弧

[0041] D：车门

具体实施方式

[0042] 参照图1～图7来对本发明的实施方式进行说明。

[0043] 首先，在图1和图2中，乘用车辆的前部侧车门D的窗玻璃12配设成能够升降，该窗玻璃12能够对设置于车门D的上部的窗户11进行开闭，由镁等轻金属模具成型的内部基座14以使橡胶制的基片15介于其与上述支撑板13a之间的方式安装于三角形状的支撑板13a，所述支撑板13a以将上述窗户11的前端部关闭的方式设置于上述前部侧车门D的外板13，通过在从上述支撑板13a向外侧方空开间隔的位置一体地设置于上述内部基座14的后视镜支撑部14a支撑后视镜主体16。并且，除了上述后视镜支撑部14a以外，上述内部基座14被由合成树脂构成的第一、第二和第三基座罩17、18、19覆盖。

[0044] 同时参照图3，上述内部基座14形成为至少包括：一对纵框架21、22，它们沿着上述支撑板13a的外表面而上下延伸，并且上端彼此连接设置；一对横框架23、24，它们的内端与上述纵框架21、22的下端相连而向外侧方突出；一对伸出框架25、26，它们的内端分别与一对上述横框架23、24的外端相连而向外侧方延伸，并且外端彼此相连；和连结框架27，其以与上述伸出框架25、26协作而构成上述后视镜支撑部14a的方式将一对上述伸出框架25、26的内端之间连结起来。

[0045] 此外，在本实施方式中，一对上述纵框架21、22以随着朝向上方而彼此接近的方式在上下方向上延伸且上端彼此相连，由上述伸出框架25、26和上述连结框架27构成的上述后视镜支撑部14a在本实施方式中形成为三角形状。

[0046] 此外，将一对上述纵框架21、22之间连结起来的至少一个(在本实施方式中是1个)第一加强框架28和将一对上述横框架23、24之间连结起来的至少一个(在本实施方式中是1个)第二加强框架29一体地形成于上述内部基座14。即，上述内部基座14除了具有上述纵框架21、22、上述横框架23、24、上述伸出框架25、26和上述连结框架27以外，还具有第一加强框架28和第二加强框架29，在各框架21～29彼此之间形成有空间。

[0047] 并且，在上述内部基座14，在一对上述纵框架21、22的上端连设部、一个上述纵框架21和一个上述横框架23的连设部、以及另一个上述纵框架22和另一个上述横框架24的连设部，以在内部基座14模具成型时模制结合的方式植设有朝向上述支撑板13a侧突出的螺栓30、30、30…，通过将与上述支撑板13a的内表面侧抵接、卡合的螺母(未图示)螺合紧固于上述螺栓30、30…，上述螺栓30、30…贯通介于上述内部基座14和上述支撑板13a之间的上述基片15和上述支撑板13a，从而上述内部基座14被固定于上述支撑板13a。

[0048] 此外，在上述后视镜支撑部14a，在一对伸出框架25、26的外端连设部、伸出框架25、26和连结框架27的连设部这三处设置有螺栓贯穿插入孔31、31、31，从后视镜支撑部14a的下方贯穿插入于上述螺栓贯穿插入孔31、31…中的螺栓32、32…被螺合于上述后视镜主体16的托架33，从而后视镜主体16被支撑于上述后视镜支撑部14a。

[0049] 第一基座罩17形成为将上述内部基座14中的一对上述纵框架21、22和第一加强框架28从外侧方覆盖的形状。此外，第二基座罩18具有将上述内部基座14的横框架23、24、第二加强框架29和上述后视镜支撑部14a覆盖的筒状部18a并连接设置于第一基座罩17的下部，在与上述后视镜支撑部14a对应的部分且在上述筒状部18a的下部设置有用于进行上述后视镜主体16相对于后视镜支撑部14a的紧固作业的开口部34，第三基座罩19以覆盖上述开口部34的方式能够拆装地安装于第二基座罩18。

[0050] 另一方面，在上述内部基座14一体地形成有：第一安装板部35，其从一对纵框架21、22的上端连设部沿上述支撑板13a的外表面向上方延伸；第二安装板部36，其从两纵框架21、22中的前方侧的纵框架22的下部沿上述支撑板13a的外表面向前方延伸；和平板状的第三安装板部37，其横跨两纵框架21、22中的后方侧的纵框架21和第一加强框架28的一端之间。在第一安装板部35设置有用于将第一基座罩17的上部紧固的紧固孔38，在第二安装板部36设置有用于安装第二基座罩18的上部的紧固孔39、40和用于将第一基座罩17的前侧下部和第二基座罩18的前侧下部一起紧固的紧固孔41，在第三安装板部37设置有将第一基座罩17的后侧下部和第二基座罩18的后侧下部一起紧固的紧固孔42。

[0051] 另外，上述内部基座14的上述纵框架21、22、上述横框架23、24、上述伸出框架25、26、上述连结框架27、第一加强框架28和第二加强框架29形成为其横截面外形形状为多边形，例如，上述纵框架21如图4所示地形成为具有五边形的横截面外形形状，例如，横框架23如图5所示地形成为具有三角形的横截面外形形状。

[0052] 并且，上述纵框架21的横截面外形形状由五条直线43、44、45、46、47和将沿周向相邻的直线43、44；44、45；45、46；46、47；47、43彼此连结的五个圆弧48、49、50、51、52构成，上述横框架23的横截面外形形状由三条直线53、54、55和将沿周向相邻的直线53、54；54、55；55、53彼此连结的三个圆弧54、55、56构成，上述纵框架22、上述横框架24、上述伸出框架25、
26、上述连结框架27、以及第一和第二加强框架28、29的横截面外形形状也由未图示的多条直线和将沿周向相邻的直线彼此连结的多个圆弧构成。

[0053] 下面，对该实施方式的作用进行说明，由于内部基座14具有多个框架21～29，所述多个框架至少包括：一对纵框架21、22，它们沿着在前部侧车门D的外板13设置的支撑板13a的外表面上下延伸，并且上端彼此连接设置；一对横框架23、24，它们的内端与上述纵框架21、22的下端相连而向外侧方突出；一对伸出框架25、26，它们的内端分别与上述横框架23、
24的外端相连而向外侧方延伸，并且外端彼此相连；和连结框架27，其与上述伸出框架25、
26协作而构成后视镜支撑部14a，将一对上述伸出框架25、26的内端之间连结起来，在这些框架21～29彼此之间产生空间，因此无需形成多个肋，能够作为简单的形状而实现模具结构的简化，在成型时无需为了改善在模具内的充型性而将浇道部增粗、增长，能够抑制材料浪费。并且，由于充型性变得良好，因此在成型时能够慢慢地使金属溶液流入，能够抑制在高压下急剧地使金属溶液流入时产生铸孔，能够得到良好的品质。此外，能够将整个内部基座14的表面积及体积抑制得比较小，能够实现轻量化并且将防锈剂及涂装的涂布面积缩小。此外，由于未设置有肋，因此不会形成袋部分，水不容易积存，因此，即使内部基座14是金属制，也能够抑制生锈。

[0054] 此外，由于将一对上述纵框架21、22之间连结起来的至少一个第一加强框架28和将一对上述横框架23、24之间连结起来的至少一个第二加强框架29与上述内部基座14形成为一体，因此能够对内部基座14赋予抗振动及扭转的充分的强度。

[0055] 此外，由于上述纵框架21、22、上述横框架23、24、上述伸出框架25、26、上述连结框架27、第一加强框架28和第二加强框架29形成为其横截面外形形状为多边形，因此，如图6和图7所示，使通过能够与固定模具59的成型面60接近、离开的移动模具61形成的上述内部基座14的外表面相对于固定模具59的成型面60倾斜地具有角度，从而在模具成型完毕后能够使内部基座14容易从模具脱离，能够减少脱模剂涂布次数。

[0056] 并且，由于上述纵框架21和上述横框架23的横截面外形形状由多条直线43～47、53～55和将沿周向相邻的直线彼此连结的多个圆弧48～52、56～58构成，上述纵框架22、上述横框架24、上述伸出框架25、26、上述连结框架27、以及第一和第二加强框架28、29的横截面外形形状也同样地由多条直线和将沿周向相邻的直线彼此连结的多个圆弧构成，因此上述纵框架21、22、上述横框架23、24、上述伸出框架25、26、上述连结框架27、以及第一加强框架28和第二加强框架29的横截面外形形状没有角，因而能够具有连续性，涂装不容易剥落，能够提高品质。

[0057] 作为本发明的变形例，如图8所示，构成内部基座14的一部分的框架也可以具有六边形的横截面外形形状，在该情况下也使通过能够与固定模具63的成型面64接近、离开的移动模具65形成的上述内部基座14的外表面相对于上述成型面64倾斜地具有角度，从而在模具成型完毕后能够使内部基座14容易从模具脱离，能够减少脱模剂涂布次数。

[0058] 以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，可以在不脱离本发明主旨的情况下进行各种设计变更。

[0059] 例如，在上述实施方式中内部基座14为金属制，但也可以由合成树脂构成。