本发明提供一种行李箱搁板连接机构，该机构用于车辆行李箱搁板和车架间的连接，包括连接板和两个定位柱，连接板为冲压成型的钣金件，该连接板包括从左至右依次连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部水平设置；在第一连接部在中间部位沿其和第二连接部的连接方向弯折有开口向上的第一加强槽，两个定位柱前后排列固定设置在第一加强槽的槽底上；第二连接部包括由左至右依次连接的第一板、第二板和第三板，第一板、第二板和第三板分别为弧形板；第三连接部包括由前至后依次平滑过渡连接的第四板、第五板、第六板和第七板，第二连接部和第五板的一条侧边相连接。本发明具有较高的安装强度，保证了行李箱搁板和车架间的安装强度。
1.一种行李箱搁板连接机构，该机构用于车辆行李箱搁板和车架间的连接，其特征在于：包括连接板和两个定位柱，所述连接板为冲压成型的钣金件，该连接板包括从左至右依次连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部水平设置；
所述第一连接部在中间部位沿其和第二连接部的连接方向弯折有开口向上的第一加强槽，所述两个定位柱前后排列固定设置在第一加强槽的槽底上，并且该两个定位柱的底端分别穿射出第一加强槽的槽底，所述第一连接部的前端设有第一折边，该第一折边和连接板一体成型，所述第一折边设有两个第一连接孔，该两个第一连接孔和车架设有的两个搁板第一安装孔一一对应设置；
所述第二连接部包括由左至右依次连接的第一板、第二板和第三板，所述第一板、第二板和第三板分别为弧形板，并且所述第一板、第二板和第三板平滑过渡连接；
所述第三连接部包括由前至后依次平滑过渡连接的第四板、第五板、第六板和第七板，所述第二连接部和第五板的一条侧边相连接，所述第五板背离第二连接部的一端倾斜向上设置，该第五板和第一加强槽的槽底间的夹角为钝角，在所述第五板上设有和车架设有的搁板第二安装孔相对应的第二连接孔，所述第四板背离第五板的一端、第六板背离第五板的一端分别倾斜向下设置，所述第七板背离第六板的一端倾斜向上设置。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱搁板连接机构，其特征在于：所述第一连接部的左端弯折有开口向上的第二加强槽，所述第二加强槽中心线和第一加强槽中心线垂直设置，该第二加强槽的数量为两个，所述两个第二加强槽分列在位于第一加强槽后端的定位柱的两侧，所述两个第二加强槽的右端止于第一加强槽槽底中部。
3.根据权利要求2所述的一种行李箱搁板连接机构，其特征在于：所述第一连接部的左端设有第八板，所述第八板背离第一连接部的一端倾斜向下设置，且该第八板和第一加强槽槽底间的夹角为钝角，所述第八板和连接板一体成型，所述第八板的前端和第一连接部间设有第一安装避让槽。
4.根据权利要求3所述的一种行李箱搁板连接机构，其特征在于：所述第八板的左侧向外设有第二折边,该第二折边和连接板一体成型。
5.根据权利要求1所述的一种行李箱搁板连接机构，其特征在于：所述第一折边的右端和车架相对应的设有第二安装避让槽。
6.根据权利要求1所述的一种行李箱搁板连接机构，其特征在于：所述第四板和第五板间的夹角、第六板和第五板间的夹角分别为钝角，所述第七板和第六板间的夹角为钝角。
7.根据权利要求6所述的一种行李箱搁板连接机构，其特征在于：所述第三连接部的前端向外的设有第三折边，所述第三折边和连接板一体成型，所述第三折边、第二连接部和第一连接部间设有第三安装避让槽。
8.根据权利要求6所述的一种行李箱搁板连接机构，其特征在于：所述连接板的右端向下倾斜设有第四折边，该第四折边和连接板一体成型。
9.根据权利要求1所述的一种行李箱搁板连接机构，其特征在于：所述连接板的后端向下倾斜设有第五折边，该第五折边和连接板一体成型。
一种行李箱搁板连接机构
技术领域
[0001] 本发明属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种行李箱搁板连接机构。
背景技术
[0002] 生活中，随着生活水平的不断提高，汽车逐渐成为普通人生活中不可缺少的工具，工作之余，人们普遍采用户外休闲活动方式缓解工作压力，汽车除了满足人们日常生活需要外，还可以存储一些个人物品，例如存储休闲活动时所用的物品(钓鱼竿、遮阳伞等)来方便消费者使用，由于这些物品不经常使用，另外这些物品怕碰撞需要单独存放，如果将他们直接放置在行李箱中，不但会使行李箱凌乱，还会对这些物品造成损害，现有的行李箱一般设有上下两层，中间由搁板搁断，人们习惯将这些物品放置在搁板上，并加以遮盖，这样既能够实现对这些物品的单独管理，还能够保持行李箱的整洁性；现有技术中，行李箱搁板和汽车车架间连接方式一直存在着连接不稳定、连接强度不够等技术问题。
发明内容
[0003] 有鉴于此，本发明旨在提出一种行李箱搁板连接机构，以解决现有技术中行李箱搁板和车架连接不牢固、连接强度较小的问题。
[0004] 为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
[0005] 一种行李箱搁板连接机构，该机构用于车辆行李箱搁板和车架间的连接，该机构包括连接板和两个定位柱，所述连接板为冲压成型的钣金件，该连接板包括从左至右依次连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部水平设置；
[0006] 所述第一连接部在中间部位沿其和第二连接部的连接方向弯折有开口向上的第一加强槽，所述两个定位柱前后排列固定设置在第一加强槽的槽底上，并且该两个定位柱的底端分别穿射出第一加强槽的槽底，所述第一连接部的前端设有第一折边，该第一折边和连接板一体成型，所述第一折边设有两个第一连接孔，该两个第一连接孔和车架设有的两个搁板第一安装孔一一对应设置；
[0007] 所述第二连接部包括由左至右依次连接的第一板、第二板和第三板，所述第一板、第二板和第三板分别为弧形板，并且所述第一板、第二板和第三板平滑过渡连接；
[0008] 所述第三连接部包括由前至后依次平滑过渡连接的第四板、第五板、第六板和第七板，所述第二连接部和第五板的一条侧边相连接，所述第五板背离第二连接部的一端倾斜向上设置，该第五板和第一加强槽的槽底间的夹角为钝角，在所述第五板上设有和车架设有的搁板第二安装孔相对应的第二连接孔，所述第四板背离第五板的一端、第六板背离第五板的一端分别倾斜向下设置，所述第七板背离第六板的一端倾斜向上设置。
[0009] 进一步的，所述第一连接部的左端弯折有开口向上的第二加强槽，所述第二加强槽中心线和第一加强槽中心线垂直设置，该第二加强槽的数量为两个，所述两个第二加强槽分列在位于第一加强槽后端的定位柱的两侧，所述两个第二加强槽的右端止于第一加强槽槽底中部。
[0010] 进一步，所述第一连接部的左端设有第八板，所述第八板背离第一连接部的一端倾斜向下设置，且该第八板和第一加强槽槽底间的夹角为钝角，所述第八板和连接板一体成型，所述第八板的前端和第一连接部间设有第一安装避让槽。
[0011] 进一步的，所述第八板的左侧向外设有第二折边,该第二折边和连接板一体成型。
[0012] 进一步的，所述第一折边的右端和车架相对应的设有第二安装避让槽。
[0013] 进一步的，所述第四板和第五板间的夹角、第六板和第五板间的夹角分别为钝角，所述第七板和第六板间的夹角为钝角。
[0014] 进一步的，所述第三连接部的前端向外的设有第三折边，所述第三折边和连接板一体成型，所述第三折边、第二连接部和第一连接部间设有第三安装避让槽。
[0015] 进一步的，所述连接板的右端向下倾斜设有第四折边，该第四折边和连接板一体成型。
[0016] 进一步的，所述连接板的后端向下倾斜设有第五折边，该第五折边和连接板一体成型。
[0017] 相对于现有技术，本发明所述的一种行李箱搁板连接机构具有以下优势：
[0018] (1)本发明所述的一种行李箱搁板连接机构中包括了连接板和定位柱，其中连接板由一块钣金冲压制成，该连接板的第一连接部冲压有第一加强槽，第二连接部冲压为曲面结构，第三连接部冲压为弯板状，该结构形式增强了连接板左右方向的强度，连接板在左右方向上不易弯折和变形，保证了行李箱搁板和车架间的安装强度，进一步保证了行李箱搁板放置物品时的稳定性；定位柱的设计便于将连接板和车架快速安装，提高了安装速度，即提高了安装效率。
[0019] (2)本发明所述的一种行李箱搁板连接机构中，在第一连接部设有第二加强槽，第二加强槽和第一加强槽相垂直，该结构形式增强了该连接板第一连接部前后方向上的强度，使得第一连接部在前后方向上不易弯折和变形，进而进一步保证了行李箱搁板和车架的安装强度。
[0020] (3)本发明所述的一种行李箱搁板连接机构中，在连接板的四周分别设有折边结构，该结构形式进一步提高了连接板前后方向和左右方向的抗弯折能力，增大了连接板的强度，进一步增大了连接板和车架的连接强度，提高了行李箱搁板的稳定性。
附图说明
[0021] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0022] 图1为本发明实施例所述的一种行李箱搁板连接机构立体图；
[0023] 附图标记说明：
[0024] 1-第一连接部， 2-第二连接部， 3-第三连接部， 4-定位柱，[0025] 101-第一安装避让槽， 102-第一连接孔， 103-第一加强槽，[0026] 104-第二加强槽， 105-第二折边， 106-第八板，
[0027] 107-第一折边， 108-第二安装避让槽， 201-第一板，
[0028] 202-第二板， 203-第三板， 204-第三安装避让槽，[0029] 301-第三折边， 302-第四板， 303-第五板，
[0030] 304-第六板， 305-第七板， 306-第二连接孔，[0031] 307-第四折边， 308-第五折边。
具体实施方式
[0032] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0034] 如图1所示，一种行李箱搁板连接机构，该机构用于车辆行李箱搁板和车架间的连接，该机构包括连接板和两个定位柱4，所述连接板为冲压成型的钣金件，该连接板包括从左至右依次连接的第一连接部1、第二连接部2和第三连接部3，所述第一连接部1水平设置；
[0035] 所述第一连接部1在中间部位沿其和第二连接部的连接方向弯折有开口向上的第一加强槽103，所述两个定位柱4前后排列固定设置在第一加强槽103的槽底上，并且该两个定位柱4的底端分别穿射出第一加强槽103的槽底，所述第一连接部1的前端设有第一折边107，该第一折边107和连接板一体成型，所述第一折边107设有两个第一连接孔102，该两个第一连接孔102和车架设有的两个搁板第一安装孔一一对应设置；
[0036] 所述第二连接部2包括由左至右依次连接的第一板201、第二板202和第三板203，所述第一板201、第二板202和第三板203分别为弧形板，并且所述第一板201、第二板202和第三板203平滑过渡连接；
[0037] 所述第三连接部3包括由前至后依次平滑过渡连接的第四板302、第五板303、第六板304和第七板305，所述第二连接部2和第五板303的一条侧边相连接，所述第五板303背离第二连接部2的一端倾斜向上设置，该第五板303和第一加强槽103的槽底间的夹角为钝角，在所述第五板303上设有和车架设有的搁板第二安装孔相对应的第二连接孔306，所述第四板302背离第五板303的一端、第六板304背离第五板303的一端分别倾斜向下设置，所述第七板305背离第六板304的一端倾斜向上设置。
[0038] 所述第一连接部1的左端弯折有开口向上的第二加强槽104，所述第二加强槽104中心线和第一加强槽103中心线垂直设置，该第二加强槽104的数量为两个，所述两个第二加强槽104分列在位于第一加强槽103后端的定位柱4的两侧，所述两个第二加强槽104的右端止于第一加强槽103槽底中部。
[0039] 所述第一连接部1的左端设有第八板106，所述第八板106背离第一连接部1的倾斜向下设置，且该第八板106和第一加强槽103槽底间的夹角为钝角，所述第八板106和连接板一体成型，所述第八板106的前端和第一连接部1间设有第一安装避让槽101。
[0040] 所述第八板106的左侧向外设有第二折边105,该第二折边105和连接板一体成型。
[0041] 所述第一折边107的右端和车架相对应的设有第二安装避让槽108。
[0042] 所述第四板302和第五板303间的夹角、第六板304和第五板303间的夹角分别为钝角，所述第七板305和第六板304间的夹角为钝角。
[0043] 所述第三连接部3的前端向外的设有第三折边301，所述第三折边301和连接板一体成型，所述第三折边301、第二连接部2和第一连接部1间设有第三安装避让槽204。
[0044] 所述连接板的右端向下倾斜设有第四折边307，该第四折边307和连接板一体成型。
[0045] 所述连接板的后端向下倾斜设有第五折边308，该第五折边308和连接板一体成型。
[0046] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
