一种新型遥控车位锁

摘要

本发明为了解决现有的遥控车位锁结构较为复杂，防撞功能较差，难以满足现在对车位锁使用的需求的问题，提供一种新型遥控车位锁。该车位锁，包括底座，底座上设有遥控控制板、减速电机、电池，以及启闭车位的摇臂，摇臂下端设有主轴，所述主轴上套设有扭簧支架和扭簧，所述扭簧一端连接在扭簧支架上，另一端连接在主轴上，所述扭簧支架与减速电机转轴之间设有连杆机构，扭簧与主轴连接的一端设有限位柱，扭簧支架上设有限位孔，主轴在摇臂带动下朝向摇臂放下一侧转动时，限位孔限制主轴转动。本发明由于扭簧上限位结构的设置，即便是人手拨动摇臂也只能在较小的范围内转动并可自动复位，大大提升了车位锁使用的安全性。

权利要求

1.一种新型遥控车位锁，包括底座，所述底座上设有遥控控制板、减速电机、电池，以及用于启闭车位的摇臂，所述摇臂下端设有主轴，所述主轴上套设有扭簧支架和扭簧，所述扭簧一端连接在扭簧支架上，另一端连接在主轴上，所述扭簧支架与减速电机转轴之间设有连杆机构，其特征在于：所述扭簧与所述主轴连接的一端设有限位柱，所述扭簧支架上设有供所述限位柱穿过的限位孔，所述主轴在所述摇臂带动下朝向摇臂放下一侧转动时，所述限位孔限制所述主轴转动。

2.根据权利要求1所述的一种新型遥控车位锁，其特征在于：所述扭簧两端设有扭簧固定圈，所述扭簧固定圈套设在主轴上，扭簧其中一端的扭簧固定圈与主轴连接，所述限位柱设置在与主轴连接的扭簧固定圈上。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型遥控车位锁，其特征在于：所述扭簧支架包括一水平横梁和设置在水平横梁两端的竖直安装板，所述竖直安装板套设在主轴上，所述扭簧设置在两竖直安装板之间，所述限位孔设置所述水平横梁上。

4.根据权利要求3所述的一种新型遥控车位锁，其特征在于：所述水平横梁上设有一缺口，所述缺口的开口端设有一封闭板，所述缺口和封闭板合围形成所述限位孔。

5.根据权利要求3所述的一种新型遥控车位锁，其特征在于：所述水平横梁上设有两竖直的铰接支架，所述连杆机构铰接在所述铰接支架上。

6.根据权利要求5所述的一种新型遥控车位锁，其特征在于：所述连杆机构包括一端与减速电机转轴连接的扭片，扭片的另一端铰接一推杆，推杆的另一端铰接所述铰接支架。

7.根据权利要求6所述的一种新型遥控车位锁，其特征在于：所述扭片为多片叠压而成，所述推杆具有U形槽，所述扭片设置在推杆U形槽中与推杆铰接。

8.根据权利要求1所述的一种新型遥控车位锁，其特征在于：所述主轴两端设有主轴法兰，所述摇臂安装在所述主轴法兰上。

9.根据权利要求8所述的一种新型遥控车位锁，其特征在于：所述主轴法兰与主轴之间设有主轴垫圈。

10.根据权利要求1所述的一种新型遥控车位锁，其特征在于：所述主轴上设有凸轮，所述底座上设有与凸轮配合的限位开关；或者，所述底座上设有报警器。

说明书

一种新型遥控车位锁

技术领域

[0001] 本发明涉及车位锁相关技术领域，具体地说，涉及一种结构精巧的新型遥控车位锁。

背景技术

[0002] 车位锁是一种机械装置，其作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。以前车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。手动车位锁都没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。为了解决上述问题，出现了遥控的车位锁，但是现有的遥控车位锁要么结构较为复杂，要么防撞功能较差，难以满足现在对车位锁使用的需求。

[0003] 即便是遥控车位锁也存在一个较为突出的问题，当车位锁的摇臂处于抬起工作状态时，人手动拨动摇臂有可能会使得摇臂恢复到完全放下的非工作状态（人手施加的力消失，摇臂会复位到工作状态），使得遥控车位锁的使用安全存在隐患。

发明内容

[0004] 本发明为了解决现有的遥控车位锁结构较为复杂，防撞功能较差，尤其是当车位锁的摇臂处于抬起工作状态时，人手动拨动摇臂有可能会使得摇臂恢复到完全放下的非工作状态，难以满足现在对车位锁使用的需求的问题，提供一种结构精巧的新型遥控车位锁。

[0005] 本发明所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

[0006] 一种新型遥控车位锁，包括底座，所述底座上设有遥控控制板、减速电机、电池，以及用于启闭车位的摇臂，所述摇臂下端设有主轴，所述主轴上套设有扭簧支架和扭簧，所述扭簧一端连接在扭簧支架上，另一端连接在主轴上，所述扭簧支架与减速电机转轴之间设有连杆机构，其特征在于：所述扭簧与所述主轴连接的一端设有限位柱，所述扭簧支架上设有供所述限位柱穿过的限位孔，所述主轴在所述摇臂带动下朝向摇臂放下一侧转动时，所述限位孔限制所述主轴转动。

[0007] 本发明中，所述扭簧两端设有扭簧固定圈，所述扭簧固定圈套设在主轴上，扭簧其中一端的扭簧固定圈与主轴连接，所述限位柱设置在与主轴连接的扭簧固定圈上，以便于安装扭簧和设置限位柱。

[0008] 本发明中，所述扭簧支架包括一水平横梁和设置在水平横梁两端的竖直安装板，所述两竖直安装板套设在主轴上，所述扭簧设置在两竖直安装板之间，所述限位孔设置所述水平横梁上。

[0009] 所述水平横梁上设有一缺口，所述缺口的开口端设有一封闭板，所述缺口和封闭板合围形成所述限位孔。

[0010] 本发明中，述水平横梁上设有两竖直的铰接支架，所述连杆机构铰接在所述铰接支架上。

[0011] 本发明中，所述连杆机构包括一端与减速电机转轴连接的扭片，扭片的另一端铰接一推杆，推杆的另一端铰接所述铰接支架。

[0012] 所述扭片为多片叠压而成，所述推杆具有U形槽，所述扭片设置在推杆U形槽中与推杆铰接。

[0013] 所述铰接支架呈三角形，以增加铰接支架的强度。

[0014] 本发明中，所述主轴两端设有主轴法兰，所述摇臂安装在所述主轴法兰上；所述主轴法兰与主轴之间设有主轴垫圈。

[0015] 本发明中，所述主轴上设有凸轮，所述底座上设有与凸轮配合的限位开关，以在摇臂被碰撞时进行限位。

[0016] 本发明中，所述底座上设有报警器，以在以在摇臂被碰撞时进行报警。

[0017] 本发明的新型遥控车位锁，结构精巧，通过遥控的方式，减速电机通过扭片、推杆、扭簧支架的传动控制摇臂的动作来实现启闭车位，大大简化了车位锁的操作，同时，当汽车意外碰撞摇臂时，摇臂将外力传递到主轴，主轴与其相连扭簧可以将该碰撞的外力抵消，使得摇臂可以恢复原有状态，外力无法传递到推杆、扭片上，进而避免了减速电机出现逆转的情况，也避免了对汽车产生损坏，摇臂处于抬起的工作状态时，由于扭簧上限位结构的设置，即便是人手拨动摇臂也只能在较小的范围内转动，大大提升了车位锁使用的安全性。

附图说明

[0018] 以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本发明。

[0019] 图1为本发明的结构示意图。

[0020] 图2为本发明主轴等部件放大结构示意图。

[0021] 图3为图2的另一侧视角结构示意图。

具体实施方式

[0022] 为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

[0023] 本发明的主旨在于，通过对现有车位锁基本机构以及工作方式的分析，发现现有的遥控车位锁存在结构较为复杂，防撞功能较差，人手动拨动摇臂有可能会使得摇臂恢复到完全放下的非工作状态，难以满足现在对车位锁使用的需求的问题，通过本发明提供一种结构精巧的新型遥控车位锁以解决上述问题。

[0024] 参见图1至图3，本发明的新型遥控车位锁，包括底座1，底座1上设有遥控控制板，遥控控制板是整个遥控车位锁的控制核心，接收来自远端遥控器的操作指令，执行车位锁的启闭操作。车位锁的动力由设置在底座1上的减速电机来提供，底座1上还设有电池，以为遥控控制板以及减速电机提供电力，遥控控制板、减速电机、电池可以单独设置，也可以如本实施方式中均设置在安装盒11 内。

[0025] 本发明中，遥控车位锁对车位启闭的操作是通过摇臂2来实现的，摇臂2同样设置在底座1上，其下端设有一主轴3，主轴3上套设有扭簧支架4，本实施方式中，扭簧支架4包括一水平横梁41，水平横梁41的两端设有两竖直安装板42，竖直安装板42上设有通孔，使得竖直安装板42套设在主轴3上。

[0026] 两竖直安装板42之间设有扭簧5，扭簧5的两端设有扭簧固定圈51，扭簧固定圈51和扭簧5一同套设在主轴3上，以便于安装扭簧5，扭簧5一端连接在扭簧支架4上，另一端连接在主轴3上。本实施方式中，图1和图2左侧的（图3右侧）的扭簧固定圈51与主轴3连接，扭簧固定圈51上设有限位柱52。水平横梁41上设有限位孔411，限位柱52穿过限位孔411，本实施方式是通过在水平横梁41上设置一缺口，并在缺口的开口端设置一封闭板412，通过缺口和封闭板412合围形成限位孔411，当然限位孔411也可以通过直接在水平横梁41上开设通孔的方式实现。

[0027] 这样，当摇臂2处于抬起的工作状态，如果受到外力作用，主轴3在摇臂2带动下朝向摇臂2放下一侧转动时，限位孔411通过限制扭簧固定圈51的运动，将进一步限制主轴3转动，从而避免了摇臂2恢复到完全放倒的状态，提升了车位锁使用的安全性。可以理解的是，限位孔411对于限位柱52的限位可以设置一定的活动量，即限位孔411尺寸可以比限位柱52更大一些，使得限位柱52可以在一定的范围运动，避免摇臂2在受到外力时完全不能转动而产生损坏。

[0028] 本实施方式中，水平横梁41上设有两竖直的铰接支架43，为了增强铰接支架43的强度，铰接支架43呈三角形，一推杆61的一端铰接在铰接支架43上，推杆61的另一端铰接扭片62，本实施方式中，扭片62为多片叠压而成，推杆61具有U形槽，扭片62设置在推杆61的U形槽中与推杆61铰接。扭片62的另一端连接减速电机的转轴，扭片62与推杆61构成连杆机构，减速电机转轴转动，扭片62与推杆61构成连杆机构带动主轴3转动，进而带动摇臂2起落，从而实现车位锁的启闭。

[0029] 本发明中，主轴3两端设有主轴法兰31，摇臂2安装在主轴法兰31上，主轴法兰31与主轴3之间设有主轴垫圈32，以保证摇臂2与主轴3的稳固连接。

[0030] 除此之外，主轴3上还设有凸轮33，底座1上设有与凸轮33配合的限位开关，以在摇臂2被碰撞时进行限位；底座上还设有报警器12，以在以在摇臂2被碰撞时进行报警。

[0031] 本发明的新型遥控车位锁，结构精巧，通过遥控的方式，减速电机通过扭片、推杆、扭簧支架的传动控制摇臂的动作来实现启闭车位，大大简化了车位锁的操作，同时，当汽车意外碰撞摇臂时，摇臂将外力传递到主轴，主轴与其相连扭簧可以将该碰撞的外力抵消，使得摇臂可以恢复原有状态，外力无法传递到推杆、扭片上，进而避免了减速电机出现逆转的情况，也避免了对汽车产生损坏，摇臂处于抬起的工作状态时，由于扭簧上限位结构的设置，即便是人手拨动摇臂也只能在较小的范围内转动，大大提升了车位锁使用的安全性。

[0032] 以上仅就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。