本发明公开了一种耐车辆快速碾压的传输电缆，包括X根第一非屏蔽导体、Y根第二屏蔽导体，X根第一非屏蔽导体、Y根第二屏蔽导体通过弹性套管隔开，X根第一非屏蔽导体设置在弹性套管内并沿弹性套管内侧壁环形均布，在任意间隔的第一非屏蔽导体上套设第一弹性缓冲管，第一弹性缓冲管与其两侧的第一非屏蔽导体相抵；Y根第二屏蔽导体设置在弹性套管外并沿弹性套管的外侧壁环形均布，在任意间隔的第二屏蔽导体上套设第二弹性缓冲管，第二弹性缓冲管与其两侧的第二屏蔽导体相抵；在第二屏蔽导体外依次包覆阻燃包带绕包层、钢丝铠装层、弹性缓冲层和外护套层。本发明结构简单，应用于电线电缆需要被碾压的场合。
1.一种耐车辆快速碾压的传输电缆，其特征在于，包括X根第一非屏蔽导体(1)、Y根第二屏蔽导体(2)，2n＝X＜Y＝2N，n、N为自然数，X根第一非屏蔽导体(1)、Y根第二屏蔽导体(2)通过弹性套管(3)隔开，X根第一非屏蔽导体(1)设置在弹性套管(3)内并沿弹性套管(3)内侧壁环形均布，在任意间隔的第一非屏蔽导体(1)上套设第一弹性缓冲管(11)，第一弹性缓冲管(11)与其两侧的第一非屏蔽导体(1)相抵；Y根第二屏蔽导体(2)设置在弹性套管(3)外并沿弹性套管(3)的外侧壁环形均布，在任意间隔的第二屏蔽导体(2)上套设第二弹性缓冲管(21)，第二弹性缓冲管(21)与其两侧的第二屏蔽导体(2)相抵；在第二屏蔽导体(2)外依次包覆阻燃包带绕包层(4)、钢丝铠装层(5)、第一弹性缓冲层(6)和外护套层(7)，Y根第二屏蔽导体(2)分别阻与弹性套管(3)、燃包带绕包层(4)相抵，在第一弹性缓冲层(6)中设有2Y个沿其周向均布的通孔(61)；
从电缆的截面看，第一弹性缓冲管(11)、第二弹性缓冲管(21)截面均为椭圆形，第一弹性缓冲管(11)、第二弹性缓冲管(21)短轴沿电缆的径向设置；从电缆的截面看，通孔(61)的截面为椭圆形，且通孔(61)的长轴沿电缆的径向设置。
2.根据权利要求1所述的耐车辆快速碾压的传输电缆，其特征在于，第一弹性缓冲管(11)短轴长度与第一非屏蔽导体(1)的直径相等，第二弹性缓冲管(21)短轴长度与第二屏蔽导体(2)的直径相等。
3.根据权利要求1所述的耐车辆快速碾压的传输电缆，其特征在于，在弹性套管(3)内设有一根中心导体(8)，中心导体(8)外套设与X根第一非屏蔽导体(1)相抵的第二弹性缓冲层(81)。
4.根据权利要求3所述的耐车辆快速碾压的传输电缆，其特征在于，在第二弹性缓冲层(81)内侧、外侧或其内外侧均设有屏蔽涂层。
5.根据权利要求1或3所述的耐车辆快速碾压的传输电缆，其特征在于，中心导体(8)和第一非屏蔽导体(1)规格相同。
一种耐车辆快速碾压的传输电缆
技术领域
[0001] 本发明涉及电线电缆技术领域，尤其涉及一种耐车辆快速碾压的传输电缆。
背景技术
[0002] 在电线电缆的使用过程中，经常会受到机动车的碾压或者行人的踩踏，目前常用的方法是采用上面加垫板的方法对电线电缆进行保护，这样不仅会造成电线电缆使用的不方便，而且还会造成电线电缆破损影响电力传输以及引起电力事故的发生。
发明内容
[0003] 为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种耐车辆快速碾压的传输电缆，结构简单，应用于电线电缆需要被碾压的场合。
[0004] 本发明提出的一种耐车辆快速碾压的传输电缆，包括X根第一非屏蔽导体、Y根第二屏蔽导体，2n＝X＜Y＝2N，n、N为自然数，X根第一非屏蔽导体、Y根第二屏蔽导体通过弹性套管隔开，X根第一非屏蔽导体设置在弹性套管内并沿弹性套管内侧壁环形均布，在任意间隔的第一非屏蔽导体上套设第一弹性缓冲管，第一弹性缓冲管与其两侧的第一非屏蔽导体相抵；Y根第二屏蔽导体设置在弹性套管外并沿弹性套管的外侧壁环形均布，在任意间隔的第二屏蔽导体上套设第二弹性缓冲管，第二弹性缓冲管与其两侧的第二屏蔽导体相抵；在第二屏蔽导体外依次包覆阻燃包带绕包层、钢丝铠装层、第一弹性缓冲层和外护套层，Y根第二屏蔽导体分别阻与弹性套管、燃包带绕包层相抵，在第一弹性缓冲层中设有Y个沿其周向均布的通孔。
[0005] 优选地，从电缆的截面看，第一弹性缓冲管、第二弹性缓冲管截面均为椭圆形，第一弹性缓冲管、第二弹性缓冲管短轴沿电缆的径向设置。
[0006] 优选地，第一弹性缓冲管短轴长度与第一非屏蔽导体的直径相等，第二弹性缓冲管短轴长度与第二屏蔽导体的直径相等。
[0007] 优选地，在弹性套管内设有一根中心导体，中心导体外套设与X根第一非屏蔽导体相抵的第二弹性缓冲层。
[0008] 优选地，在第二弹性缓冲层内侧、外侧或其内外侧均设有屏蔽涂层。
[0009] 优选地，中心导体和第一非屏蔽导体规格相同。
[0010] 优选地，从电缆的截面看，通孔的截面为椭圆形，且通孔的长轴沿电缆的径向设置。
[0011] 本发明提供的一种耐车辆快速碾压的传输电缆，采用均为偶数根的第一非屏蔽导体、第二屏蔽导体，第一非屏蔽导体、第二屏蔽导体通过弹性套管分开；在弹性套管内设有一根中心导体，中心导体外套设与各个第一非屏蔽导体相抵的第二弹性缓冲层；在任意间隔的第一非屏蔽导体上套设第一弹性缓冲管，第一弹性缓冲管与其两侧的第一非屏蔽导体相抵，在任意间隔的第二屏蔽导体上套设第二弹性缓冲管，第二弹性缓冲管与其两侧的第二屏蔽导体相抵；弹性套管、第二弹性缓冲层为电缆受碾压时提供一个径向缓冲力，第一弹性缓冲管、第二弹性缓冲管为电缆受碾压时提供一个圆周向缓冲力；在第二屏蔽导体外依次包覆阻燃包带绕包层、钢丝铠装层、第一弹性缓冲层和外护套层，在第一弹性缓冲层中设有Y个沿其周向均布的通孔，第一弹性缓冲层给钢丝铠装层受碾压提供保护，第一弹性缓冲层中的通孔为其受碾压时提供形变空间。本发明的传输电缆可以在施工条件复杂的环境下使用，直接经受车辆的快速碾压，而不需要其它的保护装置。
附图说明
[0012] 图1为本发明提出的一种耐车辆快速碾压的传输电缆的截面结构示意图。
具体实施方式
[0013] 如图1所示，图1为本发明提出的一种耐车辆快速碾压的传输电缆的截面结构示意图。
[0014] 参照图1，本发明提出的一种耐车辆快速碾压的传输电缆，包括六根第一非屏蔽导体1、十根第二屏蔽导体2，六根第一非屏蔽导体1、十根第二屏蔽导体2通过弹性套管3隔开，六根第一非屏蔽导体1设置在弹性套管3内并沿弹性套管3内侧壁环形均布，在任意间隔的第一非屏蔽导体1上套设第一弹性缓冲管11，第一弹性缓冲管11与其两侧的第一非屏蔽导体1相抵；十根第二屏蔽导体2设置在弹性套管3外并沿弹性套管3的外侧壁环形均布，在任意间隔的第二屏蔽导体2上套设第二弹性缓冲管21，第二弹性缓冲管21与其两侧的第二屏蔽导体2相抵；在第二屏蔽导体2外依次包覆阻燃包带绕包层4、钢丝铠装层5、第一弹性缓冲层6和外护套层7，第一弹性缓冲层给钢丝铠装层受碾压提供保护，十根第二屏蔽导体2分别阻与弹性套管3、燃包带绕包层4相抵，在第一弹性缓冲层6中设有二十个沿其周向均布的通孔61。通孔61为其电缆碾压时提供形变空间。从电缆的截面看，通孔61的截面为椭圆形，且通孔61的长轴沿电缆的径向设置。在弹性套管3内设有一根中心导体8，中心导体8和第一非屏蔽导体1规格相同，中心导体8外套设与六根第一非屏蔽导体1相抵的第二弹性缓冲层81。在第二弹性缓冲层81外侧设有屏蔽涂层使得中心导体8具有屏蔽特性。
[0015] 本发明中，第一弹性缓冲管、第二弹性缓冲管为电缆受碾压时提供一个圆周向缓冲力；从电缆的截面看，第一弹性缓冲管11、第二弹性缓冲管21截面均为椭圆形，第一弹性缓冲管11、第二弹性缓冲管21短轴沿电缆的径向设置。第一弹性缓冲管11短轴长度与第一非屏蔽导体1的直径相等，第一弹性缓冲管11两侧与第一非屏蔽导体两端相抵；第二弹性缓冲管21短轴长度与第二屏蔽导体2的直径相等，第二弹性缓冲管21两侧与第二屏蔽导体相抵。
[0016] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
