手动液压叉车节流缓降缸

摘要

本发明公开了一种手动液压叉车节流缓降缸，包括由外缸和内缸组成的液压缸、节流组件，外缸与内缸套接可相对移动；节流组件的活塞杆顶端连接球形顶头，底端连接带孔活塞，活塞下设置单向阀片。所述活塞上设有螺纹并开有轴向孔和横向孔，该轴向孔与横向孔相交；轴向孔中配合连接节流丝管，横向孔中穿有流量调节板，该流量调节板通过调节螺栓夹紧固定，节流丝管与流量调节板间设有浮球；节流丝管穿过活塞和单向阀片的底端部配合连接紧定丝帽，紧定丝帽顶紧活塞底端面，紧定丝帽与单向阀片之间设置阀片弹簧。所述液压缸上设有二级棘齿。本发明根据货物重量自行调节液压缸流量，防止货物下降速度过快，且能够长时间可靠地进行锁紧。

权利要求

1.一种手动液压叉车节流缓降缸，包括由外缸和内缸组成的液压缸、节流组件，其中外缸的外缸体顶端设有端盖；内缸的内缸体顶端设有封盖，底端设有缸底；外缸体与内缸体套接可相对移动；节流组件的活塞杆顶端穿过所述外缸端盖连接球形顶头，底端连接带孔活塞，活塞下设置单向阀片；内缸、节流组件形成以活塞为边界的两个密闭空间即有杆腔和无杆腔，其特征在于：所述节流组件的活塞上靠近底端部设有螺纹并开有轴向孔和横向孔，该轴向孔与横向孔相交；

所述轴向孔中配合连接节流丝管，横向孔中穿有流量调节板，该流量调节板通过调节螺栓夹紧固定，节流丝管与流量调节板间设有浮球；

所述节流丝管穿过活塞和单向阀片的底端部配合连接紧定丝帽，紧定丝帽顶紧活塞底端面，紧定丝帽与单向阀片之间设置阀片弹簧。

2.根据权利要求1所述的手动液压叉车节流缓降缸，其特征在于：所述液压缸上设有二级棘齿，外缸体上设有棘齿座，棘齿连杆通过转轴连接在棘齿座上，棘齿头通过转轴连接在棘齿连杆上，棘齿连杆和棘齿头上均设有复位弹簧，所述内缸体上设有与棘齿头配合的棘齿条。

3.根据权利要求1所述的手动液压叉车节流缓降缸，其特征在于：所述内缸与节流组件形成的密闭空间内的液压介质为含有添加剂成分的水。

4.根据权利要求1所述的手动液压叉车节流缓降缸，其特征在于：所述内缸封盖上设有进液孔。

说明书

手动液压叉车节流缓降缸

技术领域

[0001] 本发明涉及一种叉车，具体涉及一种手动液压叉车节流缓降缸。

背景技术

[0002] 现有手动液压叉车其结构主要包括手柄、支撑座、设置在支撑座上的液压缸和与液压缸上端连接的车架，这种手动液压叉车由液压缸来实现货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业，它属托盘运输工具中最简便、最常见的装卸搬运工具，广泛用于物流、仓库、工厂、机场等。液压缸是叉车的重要组成部分，叉车车架的起升需要液压缸驱动完成。货物下降时，货叉和货物的重量使车架自动回落至底部。使用过程中，通过控制手柄处于不同的档位来调节车体的起升、空挡与下降。考虑到升降搬运的货物一般较重，为提高装卸效率，手动液压叉车起升速度应当增大，但满载下降速度也相应增大，下降速度过大将有可能危及人身安全和设备安全。若手动液压叉车的液压系统中设置限速阀，无论货物重量大小，货物下落速度在限速阀调节下基本恒定，但在工作过程中无法进行实时的调节，也不能长时间将货物锁紧在某一位置；若采用单向阀实现货物长时间可靠地锁紧在某一位置，但要求液压缸具有进油和出油两条油路，且无法调节货物的下落速度。因此手动液压叉车应当针对货物自身重量自行调节下降速度的同时能够在某一位置上可靠锁止。

发明内容

[0003] 本发明解决的技术问题在于，提供一种手动液压叉车节流缓降缸，可以根据货叉载重的大小自行调节液压缸流量，使该流量随叉车重量的变化而变化，从而有效防止货物下降速度过快。

[0004] 本发明解决上述技术问题采用以下技术方案来实现：一种手动液压叉车节流缓降缸，包括由外缸和内缸组成的液压缸、节流组件，其中外缸的外缸体顶端设有端盖；内缸的内缸体顶端设有封盖，底端设有缸底；外缸体与内缸体套接可相对移动；节流组件的活塞杆顶端穿过所述外缸端盖连接球形顶头，底端连接带孔活塞，活塞下设置单向阀片；内缸、节流组件形成以活塞为边界的两个密闭空间即有杆腔和无杆腔。所述节流组件的活塞上靠近底端部设有螺纹并开有轴向孔和横向孔，该轴向孔与横向孔相交；所述轴向孔中配合连接节流丝管，横向孔中穿有流量调节板，该流量调节板通过调节螺栓夹紧固定，节流丝管与流量调节板间设有浮球；所述节流丝管穿过活塞和单向阀片的底端部配合连接紧定丝帽，紧定丝帽顶紧活塞底端面，紧定丝帽与单向阀片之间设置阀片弹簧。

[0005] 本发明的手动液压叉车节流缓降缸，在液压缸下降时通过带孔活塞与单向阀片，根据液压叉车载重重量自行调节无杆腔内液体介质通过节流丝管和流量调节板到达有杆腔的流量，从而自行调节载重下降速度。

[0006] 所述液压缸上设有二级棘齿，外缸体上设有棘齿座，棘齿连杆通过转轴连接在棘齿座上，棘齿头通过转轴连接在棘齿连杆上，棘齿连杆和棘齿头上均设有复位弹簧，所述内缸体上设有与棘齿头配合的棘齿条。

[0007] 上述设置，使液压缸能够长时间可靠地将货物锁止在某一位置上。

[0008] 所述内缸与节流组件形成的密闭空间内的液压介质为含有添加剂成分的水。

[0009] 上述设置，使本发明节流缓降缸节能环保。

[0010] 所述内缸封盖上设有进液孔。

[0011] 上述设置，使本发明液压缸具有一个进液口，且便于添加介质。

附图说明

[0012] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

[0013] 图1是现有技术手动液压叉车结构示意图。

[0014] 图2是本发明手动液压叉车节流缓降缸剖视图。

[0015] 图3是图2中内缸封盖俯视图。

[0016] 图1中 1.捏手 2.手柄 3.车架 4.升降板 5.货叉 6.叉轮 7.连杆组件 8.支撑座 9.液压缸。

[0017] 图2中 10.球形顶头 11.端盖 12.封盖 13.外缸体 14.内缸体 15.活塞杆 16.流量调节板 17.螺栓 18.浮球 19.节流丝管 20.阀片弹簧 21.紧定丝帽 22.缸底 23.单向阀片 24.活塞 25.棘齿头 26.棘齿连杆 27.复位弹簧 28.复位弹簧 29.棘齿座 30.棘齿条 31.密封圈 32.密封圈 A.有杆腔 B.无杆腔。

[0018] 图3中 33.进液孔。

具体实施方式

[0019] 为了更好地理解本发明相对于现有技术所作出的改进，在对本发明的具体实施方式进行详细说明之前，先对背景技术部分所提到的现有技术手动液压叉车结构结合附图加以说明。图1示出了现有技术中手动液压叉车的具体结构，包括手柄2、支撑座8、设置在支撑座8上的液压缸9和与液压缸9连接的车架3，这种手动液压叉车由液压缸9来实现货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。手柄2上的捏手1可以控制货物起升、空档和下降，空档状态下是将货物在某一起升位置上长时间平衡锁紧以完成搬运。起升时，捏手1在起升档上，不断按压手柄2，使液压缸9驱动顶起车架3上的升降板4，由于支撑座8与连杆组件7连接，该连杆组件7与货叉5处的叉轮6连接，因此整个车架3被起升，货叉5上的货物也随之起升；下降时，捏手1在下降档上，货物和货叉5在其自重作用下，液压缸9下降，货物和货叉5也降至低位。

[0020] 对于上述的现有技术手动液压叉车，液压缸9为其关键组成部分，若手动液压叉车的液压系统中设置限速阀，货物下落速度在限速阀调节下基本不变，但在工作过程中无法进行实时的调节，也不能长时间将货物锁紧在某一位置；若采用单向阀实现货物长时间可靠地锁紧在某一位置，但要求液压缸具有进油和出油两条油路，且无法调节货物的下落速度。

[0021] 本发明的实施方式就是针对现有技术中的液压缸实时调节下降速度问题所作出的改进。下面对这种具体实施方式作出详细说明。为叙述方便，下文中所称的“顶端”、“底端”、“上”、“下”与附图本身的顶端、底端、上、下方向一致，但并不对本发明的结构起限定作用。此外，下文中所提及的“二级棘齿”是指包含两个棘齿结构的构件。

[0022] 如图2、图3所示，本发明的手动液压叉车节流缓降缸，包括由外缸和内缸组成的液压缸、节流组件，其中外缸的外缸体13顶端设有端盖11；内缸的内缸体14顶端设有封盖12，底端设有缸底22；外缸体13与内缸体14套接可相对移动；节流组件的活塞杆15顶端穿过所述外缸端盖11连接球形顶头10，底端连接带孔活塞24，活塞24下设置单向阀片23；内缸、节流组件形成以活塞24为边界的两个密闭空间即有杆腔A和无杆腔B。节流组件的活塞24上靠近底端部设有螺纹并开有轴向孔和横向孔，该轴向孔与横向孔相交；轴向孔中配合连接节流丝管19，横向孔中穿有流量调节板16，该流量调节板16通过调节螺栓17夹紧固定，节流丝管19与流量调节板16间设有浮球18；节流丝管19穿过活塞24和单向阀片23的底端部配合连接紧定丝帽21，紧定丝帽21顶紧活塞24底端面，紧定丝帽21与单向阀片23之间设置阀片弹簧20。

[0023] 液压缸上设有二级棘齿，外缸体13上设有棘齿座29，棘齿连杆26通过转轴连接在棘齿座29上，棘齿头25通过转轴连接在棘齿连杆26上，棘齿连杆26和棘齿头25上设有复位弹簧28和27，所述内缸体14上设有与棘齿头25配合的棘齿条30。

[0024] 货物起升过程中，本发明手动液压叉车节流缓降缸缸外动作：液压缸外缸的缸体13在其它外力作用下相对内缸缸体14向上提升，活塞杆15顶端球形顶头10推动车架升降板向上运动，与液压缸连接的支撑座转动一定角度，与支撑座、货叉车轮连接的连杆组件运动，货叉向上运动，货物随之起升；缸内动作：活塞杆15随外缸端盖11向上运动，有杆腔A内液体介质经活塞孔对单向阀片23施加压力，该压力克服单向阀片23与紧定丝帽21之间阀片弹簧20的弹力，使单向阀片23与活塞24端面产生一定间距，液体介质能够快速从有杆腔A内流向无杆腔B内，此时节流丝管19与流量调节板16之间的浮球18将节流丝管19孔关闭。

[0025] 货物下降过程中，本发明手动液压叉车节流缓降缸缸外动作：打开二级棘齿，使棘齿连杆26带动棘齿头25与棘齿条30脱离，在车架及货物自身重力作用下，升降板推动球形顶头10向下运动，外缸端盖11及缸体13向下运动，与此同时连杆组件反向运动，与之连接的支撑座反向转动， 货叉向下运动，货物随之下降；缸内动作：外缸端盖11推动活塞杆15向下运动，活塞24推动单向阀片23对无杆腔B内液体介质产生压力，该压力使单向阀片23紧密贴合活塞24底端面，活塞孔被单向阀片23关闭，同时使无杆腔B内介质进入节流丝管19，浮球18向上运动，节流丝管19通孔打开，介质从流量调节板16处的部分活塞杆15横向孔流出，进入到有杆腔A内，由于节流丝管19通孔孔径较小，进入到有杆腔A内流速较慢，活塞杆15向下运动的速度受到制约，缸内运动影响到缸外运动，货叉及货物下降速度也相应减缓。

[0026] 货物暂留某一高度时，若货物起升过程中要将其在某一位置上锁紧，只需取消提升外缸缸体13的其它外力，外缸上二级棘齿结构的棘齿头25即与内缸上棘齿条30啮合，外缸相对内缸锁紧，货物可长时间可靠地停留在某一位置上；若货物下降过程中将其在某一位置上锁紧，只需控制二级棘齿，使棘齿连杆26和棘齿头25在其复位弹簧28和27的作用下，棘齿头25与棘齿条30啮合，外缸相对内缸锁紧，货物即可长时间可靠地停留在某一位置上。

[0027] 本发明手动液压叉车节流缓降缸内缸与节流组件形成的密闭空间内即有杆腔A和/或无杆腔B的液压介质为含有添加剂成分的水，更加节能环保。内缸封盖12上设有进液孔33，介质在缸内循环。为减少液体介质的损耗，本发明液压缸活塞杆15与封盖12之间设有密封圈32，封盖12底端面与内缸缸体14内壁之间设有密封圈31。本发明对活塞24与内缸缸体14的内壁紧密贴合程度即缝隙值大小要求较低，对活塞24与单向阀片23紧密贴合程度要求较低，因此本发明制造精度要求较低，便于加工制造，同时降低了加工成本。 本发明的流量调节板16可经螺栓17调节，针对具体使用需求可预调整流量调节板16与节流丝管19顶端的间距值。

[0028] 最后说明的是，以上实施例提及的手动液压叉车节流缓降缸，并不限定于本案所提供图示。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。