本发明涉及一种用于变速器的止动设备(1)，其包括壳体元件(2)和相对于所述壳体元件(2)可运动地设置的变速器元件(3)，其中在所述壳体元件(2)中，止动销(4)设置在所述壳体元件(2)的钻孔(5)中，其中所述止动销(4)能够推入到所述变速器元件(3)中的凹部(6)中，以便在闭锁的位置中禁止所述变速器元件(3)相对于所述壳体元件(2)运动，其中存在锁定机构(7)，借助于所述锁定结构，所述止动销(4)能够在轴向(a)上固定在所述闭锁的位置中，其中所述锁定机构(7)具有间接或者直接地设置在所述壳体元件(2)上或所述壳体元件(2)中的滑槽(8)，所述滑槽具有沿着轴向(a)延伸的部段(9)和至少部分地横向于所述轴向(a)延伸的部段(10)，其中存在用于轴向移动所述止动销(4)的操纵元件(11)，所述操纵元件围绕所述止动销(4)的轴向(a)能旋转地设置，并且其中在所述滑槽(8)中滑动的锁定元件(12)间接或者直接地设置在所述操纵元件(11)上。
1.一种用于变速器的止动设备(1)，包括壳体元件(2)和相对于所述壳体元件(2)可运动地设置的变速器元件(3)，其中在所述壳体元件(2)中，止动销(4)设置在所述壳体元件(2)的钻孔(5)中，其中所述止动销(4)能够推入到所述变速器元件(3)中的凹部(6)中，以便在闭锁的位置中禁止所述变速器元件(3)相对于所述壳体元件(2)运动，其中存在锁定机构(7)，借助于所述锁定机构，所述止动销(4)能够在轴向(a)上固定在所述闭锁的位置中，其中所述锁定机构(7)具有间接或者直接地设置在所述壳体元件(2)上或所述壳体元件(2)中的滑槽(8)，所述滑槽具有沿着轴向(a)延伸的部段(9)和至少部分地横向于所述轴向(a)延伸的部段(10)，其中存在用于轴向移动所述止动销(4)的操纵元件(11)，所述操纵元件围绕所述止动销(4)的轴向(a)能旋转地设置，并且其中在所述滑槽(8)中滑动的锁定元件(12)间接或者直接地设置在所述操纵元件(11)上，其特征在于，所述滑槽(8)沿着其延伸部至少部分地关于所述止动销(4)沿着径向来观察具有不同的深度。
2.根据权利要求1所述的止动设备，其特征在于，在所述壳体元件(2)和所述操纵元件(11)之间有效地设置有弹簧机构(13)。
3.根据权利要求2所述的止动设备，其特征在于，所述弹簧机构(13)将弹性的预紧力沿着所述止动销(4)的解锁方向施加到所述操纵元件(11)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的止动设备，其特征在于，所述锁定元件(12)设置在臂(14)的端部上，所述臂与所述操纵元件(11)连接。
5.根据权利要求4所述的止动设备，其特征在于，所述操纵元件(11)和所述臂(14)构成为一件式的模制件。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的止动设备，其特征在于，所述锁定元件(12)构成为销状的元件，其纵轴线沿着所述止动销(4)的径向指向。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的止动设备，其特征在于，所述滑槽(8)设置在所述壳体元件(2)的外面上，其中所述滑槽(8)关于所述止动销(4)沿着径向观察具有槽。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的止动设备，其特征在于，所述止动销(4)由轻金属制成。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的止动设备，其特征在于，在所述壳体元件(2)中设置有密封元件(15)，所述密封元件相对于所述壳体元件(2)密封所述止动销(4)。
用于变速器的、尤其是用于机动车辆变速器的止动设备
技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于变速器的止动设备，所述止动设备包括壳体元件和相对于壳体元件可运动地设置的变速器元件，其中在壳体元件中，止动销设置在壳体元件的钻孔中，其中止动销可推入到变速器元件中的凹部中，以便在闭锁的位置中禁止变速器元件相对于壳体元件运动，其中存在锁定机构，借助于所述锁定结构，止动销能够在轴向上固定在闭锁的位置中，其中锁定机构具有间接或者直接地设置在壳体元件上或壳体元件中的滑槽，所述滑槽具有沿着轴向方向延伸的部段和至少部分地横向于轴向方向延伸的部段，其中存在用于轴向移动止动销的操纵元件，所述操纵元件围绕止动销的轴线可旋转地设置，并且其中在滑槽中滑动的锁定元件间接或者直接地设置在操纵元件上。
背景技术
[0002] 这类止动设备例如从DE 198 09 424 B4中已知。DE 44 41 138 C2和DE 43 41 644 B4示出类似的解决方案。
[0003] 当机动车辆变速器初次使用并且连接外部的变速器换挡装置(变速杆连同换挡杆)时，可运动的变速器部件或者换挡设备的可运动的部件必须进入到预定的位置中并且在该位置中可靠地止动。对此，根据这种解决方案，在可运动的变速器部件的所限定的位置处(例如在换挡套筒处)引入钻孔，所述钻孔在变速器的所限定的位置中与壳体元件(即换挡机构箱架)中的钻孔对准。在该位置中，止动销穿过壳体元件的钻孔插入到变速器元件中的钻孔中，所述止动销保证所期望的止动。在该止动的位置中开始在变速器中预定的调节。现在例如能够使换档杆与变速杆连接。在完成安装之后去除止动销，由此变速器元件再次释放。也就是说，换挡机构箱架为了调节外部的换挡装置相应地定位。
[0004] FR 2 965 323 A1示出这种止动设备。在此难以保证的是，止动销构成和设置为使得其在所有的状态下可靠地保留在相应的所期望的位置中。
发明内容
[0005] 本发明基于下述目的：改进开始提到类型的止动设备，使得只要止动销应保留在其位置中那么这在所有的状态中有效。据此，止动销不仅要可靠地保留在闭锁的位置中而且要可靠地保留在未闭锁的位置中，只要这是有意为之的。
[0006] 该目的的通过本发明的解决方案的特征在于：
[0007] 滑槽沿着其延伸部至少部分地(再次关于止动销沿着径向)具有不同的深度。据此，设有可变的槽深度，以便防止锁定元件(导销)意外地滑出。
[0008] 优选在壳体元件和操纵元件之间有效地设置有弹簧机构。该弹簧机构优选是螺旋弹簧。弹簧机构在此优选将弹性的预应力沿着止动销的解锁方向施加到操纵元件上。
[0009] 锁定元件优选设置在臂的端部上，所述臂与操纵元件连接。操纵元件和臂优选构成为一件式的模制件、尤其是构成为塑料注塑成型的模制件。
[0010] 锁定元件能够构成为销状的元件，其纵轴线沿着止动销的径向指向。也就是说，根据该改进方案设有导销，所述导销在槽(滑槽)中引导。
[0011] 滑槽优选设置在壳体元件的外面上，其中所述滑槽(关于止动销沿着径向观察)优选具有L形的槽。
[0012] 止动销优选由金属制成、尤其是由轻金属制成、尤其优选由铝制成。由此提供了足够的强度。
[0013] 在壳体元件中优选设置有密封元件，所述密封元件相对于壳体元件密封止动销。密封元件在此优选构成为O形环密封件。
[0014] 也就是说，所提出的止动设备用于将换挡机构箱架固定在所期望的交付位置中。
[0015] 能够以有利的方式保证，止动销始终固定——不仅在其闭锁的而且在其未闭锁的位置中，使得不存在如下可能性：所述止动销不期望地位于错误的位置中。
[0016] 止动销(固定销)在交付状态中将换挡机构箱架闭锁在所期望的位置中。对此，将所述止动销手动地克服弹簧力运动到闭锁位置中；在终端位置中所述止动销能够通过操纵元件的扭转固定在闭锁的位置中。
[0017] 为了松开因此再次反向地扭转操纵元件；止动销通过弹簧再次移动到未闭锁的位置中并且通过弹簧张力保持在该位置中，也就是说，弹簧承担止动销的轴向复位路径。由此不存在止动销无意地被剪断的危险。
[0018] 箱架壳体的密封性通过所谓的密封元件(O形环)保证。
附图说明
[0019] 在附图中示出本发明的一个实施例。附图示出：
[0020] 图1在侧视图中示出机动车辆变速器的并且尤其止动设备的一部分，其中止动销占据解锁的位置，
[0021] 图2示出根据图1的剖面A-B，
[0022] 图3在侧视图中示出根据图1的机动车辆变速器的与止动设备的所述部分，其中止动销占据闭锁的位置，以及
[0023] 图4示出根据图3的剖面C-D。
具体实施方式
[0024] 在附图中在不同的视图中示出机动车辆变速器中的一部分。机动车辆变速器设有止动设备1。壳体元件2(换挡机构箱架)和在常规的运行中可运动的变速器元件3(围绕轴线可旋转地并且沿着轴线可移动地设置)在运行时可相对于彼此运动，但是为了首次的调节必须相对于彼此固定。为了这个目的使用止动设备1。
[0025] 止动设备1具有作为中央元件的止动销4，所述止动销置于壳体元件2中的钻孔5中。在变速器元件3中引入凹部(钻孔)6。止动销4能够通过其(左侧)轴向的端部在相应对准的情况下接合到凹部6中，由此变速器元件3相对于壳体元件2固定、即止动。
[0026] 图1和2示出解锁的状态E，图3和4示出闭锁的状态V。
[0027] 为了在闭锁的位置和解锁的位置之间进行变换，止动销4可沿着轴向a移动。关于该轴向a说明径向r，所述径向也就是说涉及止动销4的纵轴线。
[0028] 由铝制成的止动销4在其轴向的端部(在附图中在右侧端部)处具有操纵元件11，所述操纵元件具有滚花，使得所述操纵元件能够被良好地抓取并且围绕轴向a旋转。
[0029] 在变速器元件2和止动销4之间有效地设置有螺旋弹簧13。螺旋弹簧13实现，止动销4保持弹性地预紧到解锁的位置中。
[0030] 据此得出：在不设置止动销4的锁定的情况下该止动销由于弹簧力移动到在图1和2中示出的解锁的位置E中并且可靠地保持在该位置中。
[0031] 如果在这期间要在壳体元件2和变速器元件3之间发生闭锁，那么使用锁定机构7。这些锁定机构包括滑槽8，所述滑槽加工在壳体元件2的外侧上。所述滑槽具有沿着轴向a延伸的部段9和在(左侧的)端部区域中安置在其上的横向地(也就是说关于轴向a沿着环周方向)延伸的部段10。此外，锁定机构7包括安置在操纵元件11上的臂14，所述臂在其(左侧的)端部上具有锁定元件12。该锁定元件能够构成为“导销”，所述导销沿着径向r延伸并且接合到滑槽8中。
[0032] 如果此时操纵元件11进而止动销4沿着轴向a移动，那么锁定元件12首先在滑槽8的轴向的部段10中滑动。在销的闭锁的位置中，也就是说，当止动销4的轴向的端部进入到凹部6中时，操纵元件11旋转为，使得锁定元件12进入到滑槽8的横向地(沿着环周方向)延伸的部段10中。如果操纵元件11此时松开，那么通过弹簧13的预紧力将止动销4可靠地保持在闭锁的位置中。
[0033] 为了解锁，操纵元件11必须沿着反方向旋转，使得锁定元件12能够再次沿着滑槽8的轴向的部段9回缩。
[0034] 构成为O形环的密封元件15确保壳体元件2中的止动销4的密封性。
[0035] 附图标记列表
[0036] 1 止动设备
[0037] 2 壳体元件
[0038] 3 变速器元件
[0039] 4 止动销
[0040] 5 钻孔
[0041] 6 凹部
[0042] 7 锁定机构
[0043] 8 滑槽
[0044] 9 滑槽的轴向部段
[0045] 10 滑槽的横向延伸的部段
[0046] 11 操纵元件
[0047] 12 锁定元件
[0048] 13 弹簧机构
[0049] 14 臂
[0050] 15 密封元件
[0051] a 轴向
[0052] r 径向
[0053] E 解锁的位置
[0054] V 闭锁的位置
