用于通过服务供应商选择性地打开车辆的系统

摘要

一种用于选择性地打开车辆的系统，包括用于经由通讯网建立与有授权数据的服务供应商的通讯终端设备的通讯连接的第一通讯模块、用于明确地辨识服务供应商的第一辨识程序、用于经由无线通讯网建立与车辆的接入装置的控制设备的通讯装置的通讯连接的第二通讯模块、用于通过接入装置明确地辨识系统的第二辨识程序、用于接收驾驶员的更新请求信息的第三通讯模块和用于更新系统的存储器中的授权数据的更新程序，其中，借助于用于经由无线通讯网建立与车辆的接入装置的控制设备的通讯装置的通讯连接的第二通讯模块，控制设备在存在有效的授权数据时借助于通讯连接获得特征控制信号，该控制信号实现了经由控制设备选择性地打开车辆。

权利要求

1.一种用于选择性地打开车辆的系统，包括：第一通讯模块，所述第一通讯模块用于经由通讯网建立与有授权数据的服务供应商的通讯终端设备的通讯连接；第一辨识程序，用于明确地辨识服务供应商；第二通讯模块，用于经由无线通讯网与车辆的接入装置的控制设备的通讯装置建立通讯连接；位于所述接入装置中的第二辨识程序，用于通过所述接入装置明确地辨识所述系统；用于接收驾驶员的更新请求信息的第三通讯模块和用于更新在所述系统的存储器中的授权数据的更新程序，其特征在于，驾驶员的更新请求由系统的通讯装置经由通讯网传输到控制设备的通讯装置处，根据更新请求在接入装置的控制设备的存储器中进行授权数据的更新，借助用于经由无线通讯网与车辆的所述接入装置的所述控制设备的通讯装置建立通讯连接的所述第二通讯模块，所述控制设备在存在有效的授权数据时借助于该通讯连接获得特征控制信号，该特征控制信号实现了经由所述控制设备选择性地打开所述车辆，所述授权数据包括激活打开所述车辆的至少一个门和/或行李舱和/或发动机罩和/或油箱盖，有关完成服务的电子通知作为数据包在预定的时间窗口之内传输到通讯终端设备上。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，使得所述车辆的发动机罩选择性地打开。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，使得所述车辆的车门选择性地打开。

4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，使得所述车辆的油箱盖选择性地打开。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，使得所述车辆的油箱盖选择性地打开。

6.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，设置有用于经由通过移动通讯网和/或通过无线局域网的无线通讯网建立通讯连接的器件。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，设置有用于经由通过移动通讯网和/或通过无线局域网的无线通讯网建立通讯连接的器件。

8.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，设置有用于通过使用共同密码来加密在所述系统的通讯装置和所述接入装置的所述通讯装置之间的通讯的器件。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，设置有用于通过使用共同密码来加密在所述系统的通讯装置和所述接入装置的所述通讯装置之间的通讯的器件。

说明书

用于通过服务供应商选择性地打开车辆的系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于选择性地打开车辆的系统。

背景技术

[0002] 目前，车辆通常装备有所谓的“无钥匙进入-接入单元”，其实现了，从外面通过无线电解锁/锁闭车辆。对此需要位于机动车中的控制单元，其经由无线电信号与多数时集成在车辆的钥匙或者授权卡中的外部单元通讯。位于车辆中的控制单元和通常由驾驶员自身携带的、也称为外部辨识单元的外部单元，在双方都激活之后处于无线电接触中。此时，这两个单元经由无线电交换含有所存储的代码的数据。如果辨识单元和控制单元之间的代码一致，那么就由有权限的驾驶员解开或者锁闭车辆。

[0003] US 2009/0150306 A1描述了对服务时间的约定和对利用对于车辆的密钥或代码接入安全箱的许可。作为服务描述有货物的提取/送达、补充/更换车辆的工作液体、修理/更换车辆的配件、胎压检查、充电、清洁(外部/内部)。

[0004] JP 2005-226439 A公开了对于修理服务人员的接入授权，通过传输无钥匙进入系统的密钥代码和限制接入的参数，如时间、距离、服务员工的移动电话上的接入数量，该代码存储在车辆中并且发送到移动电话上。

[0005] 当在车辆处存在有维护工作时，驾驶员必须在车间或者服务商处交出其车辆。对于一定的时间段，其车辆不由他所支配，车间也许将提供替代车辆，或者驾驶员自己寻找替代交通工具。公知地，属于维护的还有简单的护理和保养工作，如加油、充电、清洁、更换轮胎、补充如机油、冷却水、车用尿素溶液(Adblue)等的其他运行剂、年检 尾气检测。这些工作要求驾驶员在场交出和取回车辆-这并不总是能约定日期的。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于，为服务人员在车辆现场实现专有的接入，以便在没有车辆所有者参与、但是在其许可的情况下进行服务。

[0007] 该目的由此来实现。

[0008] 在根据本发明的系统的第一设计方案中，该系统包括用于经由通讯网建立与有授权数据的服务供应商的通讯终端设备的通讯连接的第一通讯模块、用于明确地辨识服务供应商的第一辨识程序、用于经由无线通讯网建立与车辆的接入装置的控制设备的通讯装置的通讯连接的第二通讯模块、用于通过接入装置明确地辨识系统的第二辨识程序、用于接收驾驶员的更新请求信息的第三通讯模块和用于更新在系统的存储器中的授权数据的更新程序，其中，借助于用于经由无线通讯网建立与车辆的接入装置的控制设备的通讯装置的通讯连接的第二通讯模块，控制设备在存在有效的授权数据时借助于通讯连接获得特征控制信号，该控制信号实现了经由控制设备(120)选择性地打开车辆。

[0009] 在根据本发明的系统的另一个设计方案中，选择性地打开实现了对车辆的发动机罩的打开。

[0010] 该系统的另一个有利的设计方案的特征在于，选择性地打开实现了对车辆的车门的打开。

[0011] 在根据本发明的系统的另一个有利的设计方案中，选择性地打开实现了车辆的油箱盖的打开。

[0012] 该系统的另一个设计方案的特征在于，设置有用于经由通过移动通讯网和/或通过无线局域网的无线通讯网建立通讯连接的器件。

[0013] 该系统的另一个设计方案的特征在于，设置有用于通过使用共同密码加密在系统的通讯装置和接入装置的通讯装置之间的通讯的器件。

[0014] 本发明有利地提供了一种可靠的和安全的可行性，即服务供应商获得了对于车辆的接口，但是又不会严重威胁防盗性。

[0015] 根据本发明提出，使用滚码方法，其在时间窗口内仅能由服务供应商所使用，并且在一次使用之后就失效。车辆必须从驾驶员处获得滚码，其经验证地来自于服务商，例如通过键入或者由手机通过安全的通道传输。

[0016] 有利地，车辆能够停靠在公共的购物或者公司停车场。服务供应商从驾驶员处获得接入码，并且能够进行其维护、清洁或者其他的服务。例如，在购物期间清洁车辆的内部和外部。车间能够现场修理车辆或者装配放置在车间中的冬胎、代加油。因此，能够成功地在旅行之后较长时间停放时或者在耗尽时实施电池检查或者更换。根据本发明所述的系统，原设备制造商的召回、例如软件升级能够更简单地进行。

[0017] 根据本发明，能够告知车辆或者驾驶员或者停车楼管理系统，车辆何时并在哪里停放，以便能够在现场进行服务。利用专有的、单独约定的滚码能够实现锁闭装置的打开。

[0018] 根据本发明设想，借助位于车辆中的、集成在驾驶员辅助系统中的日历功能来用于，以便约定基于车辆的传感机构、车辆的诊断、气候状况或者由原设备制造商委托的召回或者维护行为的维护日期，以便为此自主地联系车间或者服务供应商，其中，能够实现驾驶员的可能的干预。

[0019] 根据本发明进一步设想，驾驶员或者乘客中的一个在他们进入或者离开车辆时通过信号注意到所实现的服务。该显示例如通过经由驾驶员辅助系统发送信号来实现，该驾驶员辅助系统能够将警报发送到驾驶员或者乘客处。信号包括以下通知，即在车辆处执行了确定的服务。

[0020] 驾驶员辅助系统是车辆中的用于在一定的驾驶状况中支持驾驶员的电子附加装置。在此通常站在安全角度，但是主要倾向于提高驾驶舒适性。该系统半自动或者自动地参与启动、控制，例如车辆的油门、制动、信号发送装置，或者通过合适的人机界面在即将有紧要情况时或者期间警告驾驶员。这样的驾驶员辅助系统例如是泊车辅助(用于障碍和间距识别的传感器阵列)、制动辅助(BAS)、速度控制器、自适应巡航控制或控制距离的速度控制器(ACC)、距离警报、转向辅助、堵车辅助、车道识别系统、车道保持辅助系统/车道辅助系统(横向导向支持系统、车道偏离警报器(LDW))、车道保持支持系统(lane keeping support)、车道变换辅助系统(lane change assistance)、车道变换支持系统(lane change support)、智能速度适应系统(ISA)、自适应随动转向灯、胎压检查系统、驾驶员状态识别系统、交通指示识别系统、列队系统、自动紧急制动系统(ANB)、行车灯的打开和关闭辅助系统、夜视系统(Night Vision)。

[0021] 用于选择性地打开车辆的系统的优选的实施方式的特征在于，该系统由用于经由通讯网建立与有授权数据的服务提供商的通讯终端设备的通讯连接的第一通讯模块、用于明确地辨识服务提供商的第一辨识程序、用于经由无线通讯网建立与车辆的接入装置的控制设备的通讯装置的通讯连接的第二通讯模块、用于通过接入装置明确地辨识系统的第二辨识程序、用于接收驾驶员的更新请求信息的第三通讯模块和用于更新在系统的存储器中的授权数据的更新程序来形成。

[0022] 在该系统的有利的设计方案中，无线通讯网是移动通讯网。在该系统的另一个特别有利的设计方案中，设置有用于通过语音识别、通过传输辨识信息-PIN/TAN-或者通过挑战应答方法辨识用户的器件。

[0023] 根据本发明的系统的另一个有利的设计方案的特征在于，在运行了用于更新授权数据的更新程序之后，系统通过无线通讯网将关于所实现的服务和该服务的类型的信息传输给车辆的接入装置的控制设备的通讯装置，其中，车辆的接入装置的控制设备经由车辆中的总线系统将关于所实现的供应的报告生成到驾驶辅助系统处，并且驾驶辅助系统经由人机界面显示关于服务的警报信息。

[0024] 根据本发明的系统的另一个有利的设计方案的特征在于，车辆中的总线系统是CAN总线。

[0025] 根据本发明的系统的另一个有利的设计方案的特征在于，车辆中的总线系统是以太网。

[0026] 另一个设计方案的特征在于，设置有用于通过应用明确的密文信息来辨识服务提供商的器件。

[0027] 该系统的特别有利的实施方案具有用于经由通过移动通讯网和/或无线局域网的无线通讯网来建立通讯连接的器件，无线局域网也能够实施为车辆到车辆通讯或者车辆到基础设施通讯。

[0028] 在另一个非常安全的实施方式中，设置有用于通过使用共同密码来加密在系统的通讯装置和接入装置的通讯装置之间的通讯的器件。

[0029] 在根据本发明的系统的另一个设计方案中，作为第一步骤执行车辆的注册。随后，进行车辆位置的测定，然后经由通讯网通过通讯装置将已停放车辆的位置作为服务地址给出到系统处。经由通讯网通过通讯单元实现对已停放车辆或停靠车辆的位置的传输。此外，经由系统的通讯装置执行将权限开启传输到服务人员的通讯终端设备处，以用于通过服务人员打开车辆的至少一个门和/或行李舱，其中，该打开在确定的时间窗口中有效。该时间窗口经由要进行的服务自动地确定。

[0030] 在接入装置的当前的授权中，激活对车辆的至少一个门和/或行李舱和/或发动机罩和/或油箱盖的打开，并且在成功打开并进行服务之后通过由服务供应商手动关闭车辆的门和/或行李舱和/或油箱盖和/或发动机罩，经由根据本发明的系统实现确认将由服务提供者进行的服务经由通信网通过通信装置传输到驾驶员的通信终端设备。在通过驾驶员的通讯装置传递有更新请求之后，对于在接入装置的控制设备中的授权数据进行更新。

[0031] 在另一个有利的设计方案中，能够由此实现服务的通告，即车辆经由通讯装置通过通讯网为驾驶员将有关完成服务的短信、电子邮件或者其他的电子通知作为数据包在预定的时间窗口之内传输到通讯终端设备上。当驾驶员打开车辆时，他就经由接入装置获得了听觉的或者视觉地显示在通讯终端设备的屏幕上的简短通知，即进行了例如更换机油的服务。在发送完成了服务时，根据本发明设想，例如当驾驶员应当注意其他的操作、例如在大约50km之后需要拧紧轮辋的螺母时，在下车时发送警报。

[0032] 根据本发明设想，利用车载照相机对服务进行视觉的、听觉的、传感器式的记录。这种类型的记录同时也用作识别单元，其能够根据本发明为辨识所实现的服务来引用。对此设想，当打开车辆的时候，位于车辆中的、以此或者其他目的安装在车辆中的照相机进行拍照或者摄像，并且由接入装置触发。还设想，在行李舱中安装照相机。特别有利地，当打开行李舱、油箱盖、发动机罩或者门的时候，应用有照相机，其由于盲点探测、泊车辅助、自适应约束系统的支持、睡眠警报系统或者其他的目的而安装，并且由接入装置驱控。影片或者照片能够避免或者查明可能的滥用情况。同样为了记录已完成的发送物传输的目的而引用加速传感器或者所谓的固体噪声传感器的传感器值或者麦克风信号。

[0033] 在另一个有利的设计方案中，基于车辆到车辆通讯或者车辆到基础设施通讯从车辆的当前位置出发计算至少一个空闲的停车位的位置并且将其传输给车辆的导航装置。在此，导航装置能够经由通讯装置将该位置传输到系统。

[0034] 根据本发明的系统的另一个设计方案的特征在于，当车辆位于与空闲停车位相关的事先定义的区域中、优选在停车装置的栅格附近时，此时将空闲停车位的位置传输给导航装置。

[0035] 特别有利的设计方案的特征在于，在将车辆停放在所选的空闲停车位上之后，将所选的停车位的位置传输给优选地能通过驾驶员运输的存储介质、优选是车辆的钥匙和/或驾驶员的移动电话和/或芯片卡，然后在存储介质上存储，并且优选附加地示出。

[0036] 有利的设计方案的特征在于，导航装置或者存储介质经由停车装置的停车位管理系统将位置传输到所选的停车位的系统。

[0037] 在另一个设计方案中，在离开所选的停车位时将目前再次空闲的停车位的位置经由停车装置的停车位管理系统传输给系统。

[0038] 在另一个有利的设计方案中，由从至少一车辆或者至少一个基础设施元件到另一车辆或者另一个基础设施元件的间距测量计算至少一个空闲的停车位的位置，这些车辆或基础设施元件布置在寻找空闲的停车位的车辆周围的具有预先确定的半径的范围之内。

[0039] 有利的设计方案的特征在于，由至少一个基础设施元件传输有关停车位情况、优选关于居民停车区或禁止停车的信息，和/或从导航装置的数字地图提供该信息，以及引用该信息用于计算至少一个空闲停车位的位置。

[0040] 在另一个设计方案中，通过语音识别、通过传输辨识信息-PIN/TAN-或者通过挑战应答方法辨识服务供应商。

[0041] 另一个设计方案的特征在于，通过应用明确的密文信息来辨识系统。

[0042] 在另一个特别有利的实施例中，经由通过移动通讯网和/或无线局域网的无线通讯网建立通讯连接。

[0043] 在另一个有利的设计方案中，通过使用共同密码加密在系统的通讯装置和接入装置的通讯装置和服务供应商的通讯装置之间的通讯。

[0044] 根据本发明的系统的优点在于，借助于该系统，对要找到的车辆的停留地点的管理产生了物流上的协同效应，因为实现了对于为当前的车辆进行服务的高度的车辆自动化。

[0045] 本发明的另一个方面在于，在从根据本发明的系统获得相应的授权数据的车辆风险的服务供应商和车辆的接入装置之间建立通讯连接。当完成辨识系统或服务供应商的移动终端设备时，对于服务供应商的传输过程更新并且相应地激活接入装置的控制设备中的授权数据，从而借助于控制设备通过授权许可打开车门或者行李舱盖为服务供应商许可了例如行李舱中的或者乘客室中的服务。通常，其位于后部区域中，而对于一些车辆类型来说其在前部。在机动车技术中，车辆乘客所在的空间被称为乘客室。

[0046] 此外，该系统能够在其被采用后通过驾驶员全自动地、即快速地并且在没有由于人员投入而产生成本的情况下实现。还通过使用现有的移动电话基础设施和应尽可能地借助于传统商业的服务器组件实现的可行性方案来降低成本。此外，通过自动化使输入错误的风险最小化。本发明的另外的优点在于如下可行性，即授权数据的更新能够直接经由驾驶员的和服务供应商的移动终端设备来实现。

[0047] 根据本发明的车辆提供了一种可靠并且安全的可行性方案，即服务供应商例如能够打开行李舱，但是由此防盗性不会有重大危险。其能够使用滚码方法，该方法能够仅在时间窗口中仅由服务供应商一次性地使用，并且在一次使用之后就失效。

[0048] 车辆或者驾驶员经由通讯连接在与根据本发明的系统连接的基础设施单元、例如停车楼管理系统中登记，其中，在该登记中告知根据本发明的系统车辆何时在哪里停放，以便能够反向向服务供应商发送。在此有利地，通过基础设施和因此产生的信息服务使得，能够通过最优地打包发送物来由供应服务最优地进行供货。

[0049] 通过传输授权来打开相关的车辆，也设想，在将授权从服务供应商的移动终端设备或者因此联网的服务车辆传输到由服务供应商生成的无线电信号上时，附近的所有等待服务的车辆都用光信号来回应。因此减轻了服务供应商的寻找，以便快速找到相关的车辆，其中，如已经提到的，仅能够以专有的单独的滚码来打开行李舱或者门。

[0050] 下面详细阐述根据本发明的系统。

[0051] 应当停放在停车位上的车辆、例如车辆、货车装配有包含计算装置和导航装置的定位系统、例如全球定位系统。对此，更新车辆的接入装置的授权数据和服务供应商的通讯终端设备。系统能够是基于服务器的解决方案，其具有常见的组件和外围设备，如处理器、存储器、网络连接、操作系统、应用软件等。此外，设置有第一通讯网和第二通讯网。

[0052] 服务供应商的通讯终端设备例如是移动终端设备、多功能智能电话、芯片卡或者类似的具有存储器的能无线电通讯的终端设备，其具有至少一个通讯装置。系统具有通讯装置，经由该通讯装置系统不仅能够与通讯网、还能够与通讯网通讯。此外在系统中，通讯装置经由数据总线在使用相关通讯协议的情况下与数据模块连接。授权数据原始地由该数据模块或者其他的参与装置给予或者管理。授权数据还包括特征授权数据。驾驶员的通讯终端设备同样与通讯网例如无线地连接。

[0053] 车辆具有接入装置。该接入装置具有控制设备。该控制设备经由通讯装置与通讯网连接。在控制设备中同样在存储器中存储有接入设备的来自有授权的服务供应商的授权数据。

[0054] 此外描述了服务供应商的移动终端设备或者通讯终端设备，其具有通讯装置。借助于该移动终端设备实现了，经由其通讯装置将编码的和加密的无线电信号传输到接入装置的控制设备的通讯装置处。

[0055] 作为无线电信号应理解有以下通讯信号，其基于包括了光学信号(例如红外光)在内的电磁信号。车辆对服务供应商的通讯终端设备的确定的加密的无线电信号作出回应，该无线电信号优选地限制在确定的时间窗口上，并且在使用打开命令之后无效。无线电信号提供接入授权，但是不提供驾驶授权，以便启动车辆。根据本发明，未描述的主动的警报设备在服务的授权持续时间内在车辆处以不激活警报的形式被修改。

[0056] 借助于无线电信号能够触发接入装置的不同功能。其例如能够是打开或关闭门锁或者行李舱锁或者发动机罩或者油箱盖。在此，为服务供应商的通讯终端设备分配或存储确定的信息，并且为控制设备例如由系统的数据模块分配或存储确定的用户数据。这实现了，仅利用服务供应商的确定的通讯终端设备操作了确定车辆的接入装置。存储器和通讯装置在应用相关通讯协议的情况下经由数据总线相互连接。

[0057] 在无线电信号中传输数据包，其作为第一数据元件能够包括车辆身份、车辆颜色、车辆型号、车辆标号、数字辨识码、电话号码，其作为第二数据元件能够包括车辆位置或用于服务、例如用于能够在该处查询车辆位置的基于IP的停车位管理系统的URL，其作为第三数据元件能够包括接入码，其为服务供应商实现了特征接入，并且提供驾驶授权，并且其在确定的时间之后失效。替换地采用另外的数据区，例如“寻找码”、“用于打开门、发动机罩、行李舱、油箱盖的许可”。此外，在数据包中存在有能够推断所进行的服务的属性的元件。

[0058] 驾驶员的通讯终端设备包括或者经由系统从车辆处获得确定数量的接入码，该通讯终端设备同样是手机、智能电话、多功能车辆钥匙或综合芯片卡。

[0059] 在给予授权的变体中，车辆不必一定与周围环境直接联网。在驾驶员的通讯终端设备中提供的接入码在下车时生效，其中，时间段确定为下车时间点+X小时，其中，X小时是用于服务持续时间的在停车位停放的持续时间。

[0060] 在完成了明确地辨识已授权的服务供应商之后，授权数据接着从系统的通讯装置处经由通讯网建立到接入装置的控制设备的通讯装置的通讯连接。

[0061] 现在，由接入装置的控制设备辨识服务供应商的通讯终端设备。这能够例如通过应用明确的密钥来实现。这在此不需要的是，该步骤在时间上立即发生在辨识了服务供应商和确定了请求更新之后。

[0062] 通过接入装置的控制设备辨识或者认证服务供应商的通讯终端设备的可行性例如是挑战应答方法。在此前提是，接入装置的控制设备和服务供应商的通讯终端设备具有共同的、密文密码。该密码适宜地在驾驶员第一次登陆/注册时在系统40中生成，要么由接入装置60的控制设备生成、要么由系统生成。该密码此时存储在存储器90中、控制设备120中以及系统中的存储器90中。在经由通讯网开始在服务供应商的通讯终端设备和控制设备之间的通讯之后，控制设备发送问询-挑战-到系统和服务供应商的通讯终端设备处，系统和服务供应商的通讯终端设备借助于密文密码由该问询计算回答-应答-，并且经由通讯网发回到接入装置的控制设备处。此外，该方法具有以下优点，通过使用密文密码，在系统、服务供应商的通讯终端设备和控制设备之间的下面的其他通讯也能够经由用于传输更新请求的通讯网加密地运行，并且因此不必假设，经由通讯网运行的协议自身提供足够的数据安全性。

[0063] 用于通过接入装置的控制设备辨识或者认证系统的简单方法是，PIN码在可能的情况下与能一次性使用的TAN码共同使用。这些代码、即PIN和可能的足够数量的TAN码适宜地在驾驶员第一次登陆/注册时在系统中生成，要么由接入装置的控制设备生成、要么由系统生成，并且存储在控制设备的存储器以及系统中。在此非加密地进行通讯，并且前提是，经由通讯网运行的协议提供了充足的数据安全性。

[0064] 替代地，能够在驾驶员的通讯终端设备和服务供应商的通讯终端设备之间如下地分配无线电信号，使得在驾驶员和供货商之间传输的数据包在接入装置中，从而使数据包部分地由驾驶员的手机或者电子邮件或类似的技术传输，部分地存放在服务供应商处，并且两个子包仅一起得出接入码或者授权数据。该方法有利的阻止了在传输时窃听接入码和未授权地打开车辆。

[0065] 在该方法的一个变体中，系统本身不存储辨识数据。而是在建立了系统和控制设备之间的通讯之后，系统将服务供应商的辨识数据传输到控制设备处。

[0066] 在该情况下，辨识数据(例如PIN码或者TAN码)一方面存储在控制设备的存储器中。另一方面，其对于服务供应商来说是已知的，或者例如保存在其通讯终端设备的存储器中。

[0067] 在相对于控制设备完成了系统的辨识之后，驾驶员的更新请求由系统的通讯装置经由通讯网传输到控制设备的通讯装置处。此时，根据更新请求在接入装置的控制设备的存储器中进行授权数据的更新。

[0068] 在另一个实施例中阐述了，如何能够在大城市的市中心区域实现用于说明服务地点的位置确定。

[0069] 在路边停放了很多车辆，其具有相同的构造，并且具有前述的功能性。

[0070] 为了实现根据本发明的系统有利的是，车辆具有前部地、后部地或侧面地安装在所参与车辆处的间距传感器，例如超声波传感器、红外线传感器、雷达传感器、照相机等。借助于计算单元，车辆还能够经由通讯装置进行车辆到车辆通讯或者车辆到基础设施通讯。另外存在有导航装置。

[0071] 在寻找停车位期间，正在寻找的车辆的驾驶员首先通过按键或者命令与在该车辆周围的在具有预先确定的半径范围中的车辆相连接。由此，周围的已经停放好的车辆从所谓的睡眠模式(非活跃状态)中“唤醒”，并且进入到活跃状态中。随后，目前处于活跃状态中的车辆向前、向后和/或向侧面测量其到相应的下一辆车辆或者到下一个基础设施、例如信号灯或者路牌的间距。

[0072] 借助于车辆到车辆通讯，将所测定的周围车辆的间距数据传输到寻找停车位的车辆的计算装置。另外，将相应车辆的位置传输到该车辆的计算装置处。GPS系统的计算装置现在能够由通过用户到用户通讯来传输的信息确定相应的能用于停车的区域。如果其足够大，那么就指出相应的空闲空间作为停车位，并且向驾驶员显示能用于停车的停车位。在车辆10占用了该停车位之后，经由通讯装置将该位置从GPS系统传输到系统。

[0073] 导航装置能够从由计算装置测定的数据中计算从寻找停车位的车辆的当前位置到空闲停车位的路线，并且为驾驶员提供对于停车空隙的快速寻找。如果在车辆的周围存在多个空闲的停车位，那么这些停车位能够在计算装置的显示器上示出，从而能够使驾驶员选出对其适合的停车位。

[0074] 根据本发明实现了，所授权的服务供应商也能够在没有服务中心的帮助下更新接入装置的授权数据。对此，首先由所授权的服务供应商的移动终端设备通过移动通讯网建立到接入装置的通讯装置的连接。此时进行对所授权的服务供应商的明确辨识。这能够以不同的方式实现。根据本发明，控制设备能够生成授权码，并且经由通讯装置例如作为短消息-短信-发送到所授权的服务供应商的移动终端设备处。该授权码在移动终端设备中存储在存储器中或者其SIM卡上。在期望有更新用户数据的情况下，该车辆风险码必须送回到通讯装置。根据本发明，此时能够进行两阶段的辨识。对此首先检验，授权码是否由已知的移动设备或者其SIM卡发送。如果是这种情况，那么随后就在第二步骤中由接入装置的控制设备检验由移动设备发送的授权码。如果该检验结果是正面的，那么就根据请求更新控制设备中的授权数据，例如进行删除。

[0075] 用于辨识服务供应商的方法也还能够通过以下方式进一步保证，即在获得了车辆风险码之后，控制设备的通讯装置将问询作为例如短消息-短信-发送到之前存放在控制设备中或者控制设备的通讯装置中的移动设备地址(电话号码)，该地址随后必须在时间窗口中被确认，例如再次通过具有车辆风险码的到控制设备的通讯装置处的短消息。在该位置处还实现了传输有关服务供应商所涉及类型的信息。通过辨识也能够给出服务的类型。

[0076] 另一种可行的辨识方法是，应用上面详细描述的挑战应答方法，其中，之前在接入装置的控制设备和服务供应商的移动终端设备或者其SIM卡之间交换共同密码。在此，服务供应商的移动终端设备必须相对于接入装置进行授权。

[0077] 有利地，上述方法不仅用于删除存储器中的用户数据，也用于恢复用户数据。

[0078] 根据本发明，所说明的系统也能够与RKE钥匙-远程无钥匙进入-又或者防盗锁相匹配。