本发明涉及一种童车的刹车机构及童车。所述童车的刹车机构包括刹车盘和用于对车轮制动的制动件，制动件装设在车架上，制动件可相对车架移动。所述刹车机构还包括加速装置，所述加速装置具有输入端和输出端，所述加速装置的输入端与车轮的轮轴配合连接，所述刹车盘与加速装置的输出端配合连接，所述刹车盘经加速装置随车轮一起转动，通过加速装置使刹车盘的转速高于车轮转速，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述制动件卡紧刹车盘；当所述刹车机构处于解刹状态时，所述制动件与刹车盘分离。本发明刹车省力方便，结构简单，且刹车灵敏。
1.一种童车的刹车机构，具有刹车状态和解刹状态，所述童车包括车架和车轮（1），所述车轮（1）可转动地设于车架的底部，所述刹车机构包括刹车盘（5）和用于对车轮（1）制动的制动件（3），制动件（3）可相对车架移动地装设在车架上，其特征是：所述刹车机构还包括加速装置（2），所述加速装置（2）具有输入端和输出端，所述加速装置（2）的输入端与车轮（1）的轮轴（4）配合连接，所述刹车盘（5）与加速装置（2）的输出端配合连接，所述刹车盘（5）经加速装置（2）随车轮（1）一起转动，通过加速装置（2）使刹车盘（5）的转速高于车轮（1）的转速，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述制动件（3）卡紧刹车盘（5）；当所述刹车机构处于解刹状态时，所述制动件（3）与刹车盘（5）分离。
2.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征是：所述加速装置（2）为齿轮加速机构，所述加速装置（2）包括第一齿轮轴（6）和第二齿轮轴（7），第一齿轮轴（6）装设在加速装置（2）的输入端，第一齿轮轴（6）与车轮（1）的轮轴（4）固定连接，第一齿轮轴（6）随车轮（1）一起转动，第一齿轮轴（6）上具有第一齿轮（8），第二齿轮轴（7）装设在加速装置（2）的输出端，刹车盘（5）与第二齿轮轴（7）固定连接，刹车盘（5）随第二齿轮轴（7）一起转动，第二齿轮轴（7）上具有第二齿轮（9），第一齿轮（8）与第二齿轮（9）啮合，第一齿轮（8）齿数多于第二齿轮（9）的齿数。
3.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征是：所述加速装置（2）为齿轮加速机构，所述加速装置（2）包括第一齿轮轴（6）、第二齿轮轴（7）和传动齿轮组（10），第一齿轮轴（6）装设在加速装置（2）的输入端，第一齿轮轴（6）与车轮（1）的轮轴（4）固定连接，第一齿轮轴（6）随车轮（1）一起转动，第一齿轮轴（6）具有第一齿轮（8），第二齿轮轴（7）装设在加速装置（2）的输出端，刹车盘（5）与第二齿轮轴（7）固定连接，刹车盘（5）随第二齿轮轴（7）一起转动，第二齿轮轴（7）上具有第二齿轮（9），传动齿轮组（10）至少具有一对相互啮合的齿轮，第一齿轮（8）与传动齿轮组（10）输入端的齿轮啮合，第二齿轮（9）与传动齿轮组（10）输出端的齿轮啮合，第一齿轮（8）齿数多于第二齿轮（9）的齿数。
4.根据权利要求1至3任一项所述的童车的刹车机构，其特征是：所述制动件（3）为弹性制动块，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述弹性制动块抵在刹车盘（5）上卡紧刹车盘（5）。
5.根据权利要求1至3任一项所述的童车的刹车机构，其特征是：所述制动件（3）为开设有卡齿（11）的制动块，所述刹车盘（5）为齿轮盘，当所述刹车机构处于刹车状态时，制动块上的卡齿（11）卡合在齿轮盘的齿槽间卡紧齿轮盘。
6.根据权利要求1至3任一项所述的童车的刹车机构，其特征是：所述制动件（3）为插销，所述刹车盘（5）上开设有插槽（12），当所述刹车机构处于刹车状态时，插销插入刹车盘（5）的插槽（12）内卡紧刹车盘（5）。
7.根据权利要求6所述的童车的刹车机构，其特征是：所述插槽（12）沿刹车盘（5）的径向设置，且插槽（12）的一端延伸至刹车盘（5）的外缘并在刹车盘（5）上形成开口。
8.根据权利要求7所述的童车的刹车机构，其特征是：所述插槽（12）有多个，并沿刹车盘（5）的圆周方向均匀分布。
9.一种童车，其特征在于：包括权利要求1至8中任一项所述的童车的刹车机构、车架和车轮（1）。
童车的刹车机构及童车
技术领域
[0001] 本发明涉及一种童车的刹车机构及童车。
背景技术
[0002] 在现有技术中，童车的刹车机构通常包括固定在车架上可相对车架移动的制动件、固定连接在车轮上的刹车盘，通过制动件与刹车盘直接卡紧实现童车的刹车。在实际操作中，往往需要施加较大的制动力才能达到较好的刹车效果，费力且不方便。
发明内容
[0003] 针对上述技术问题，本发明提供一种省力方便的童车的刹车机构。
[0004] 本发明所要解决的另一技术问题是提供一种采用上述刹车机构的童车。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种童车的刹车机构，具有刹车状态和解刹状态，所述童车包括车架和车轮，所述车轮可转动地设于车架的底部，所述刹车机构包括刹车盘和用于对车轮制动的制动件，制动件可相对车架移动地装设在车架上。所述刹车机构还包括加速装置，所述加速装置具有输入端和输出端，所述加速装置的输入端与车轮的轮轴配合连接，所述刹车盘与加速装置的输出端配合连接，所述刹车盘经加速装置随车轮一起转动，通过加速装置刹车盘的转速高于车轮转速，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述制动件卡紧刹车盘；当所述刹车机构处于解刹状态时，所述制动件与刹车盘分离。
[0006] 进一步优选的，所述加速装置为齿轮加速机构，所述加速装置包括第一齿轮轴和第二齿轮轴，第一齿轮轴装设在加速装置的输入端，第一齿轮轴与车轮轮轴固定连接，第一齿轮轴随车轮一起转动，第一齿轮轴上具有第一齿轮，第二齿轮轴装设在加速装置的输出端，刹车盘与第二齿轮轴固定连接，刹车盘随第二齿轮轴一起转动，第二齿轮轴上具有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一齿轮齿数多于第二齿轮的齿数。
[0007] 另一种优选，所述加速装置为齿轮加速机构，所述加速装置包括第一齿轮轴、第二齿轮轴和传动齿轮组，第一齿轮轴装设在加速装置的输入端，第一齿轮轴与车轮轮轴固定连接，第一齿轮轴随车轮一起转动，第一齿轮轴上具有第一齿轮，第二齿轮轴装设在加速装置的输出端，刹车盘与第二齿轮轴固定连接，刹车盘随第二齿轮轴一起转动，第二齿轮轴上具有第二齿轮，传动齿轮组至少具有一对相互啮合的齿轮，第一齿轮与传动齿轮组输入端的齿轮啮合，第二齿轮与传动齿轮组输出端的齿轮啮合，第一齿轮齿数多于第二齿轮的齿数。
[0008] 针对上述方案的进一步优选，所述制动件为弹性制动块，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述弹性制动块抵在刹车盘上卡紧刹车盘。
[0009] 针对上述方案的另一种优选，所述制动件为开设有卡齿的制动块，所述刹车盘为齿轮盘，当所述刹车机构处于刹车状态时，制动块上的卡齿卡合在齿轮盘的齿槽间卡紧齿轮盘。
[0010] 针对上述方案的再一种优选，所述制动件为插销，所述刹车盘上开设有插槽，当所述刹车机构处于刹车状态时，插销插入刹车盘的插槽内卡紧刹车盘。
[0011] 更具体的，所述插槽沿刹车盘的径向设置，且插槽的一端延伸至刹车盘的外缘并在刹车盘上形成开口。
[0012] 更具体的，所述插槽有多个，并沿刹车盘的圆周方向均匀分布。
[0013] 一种童车包括上述的的刹车机构、车架和车轮。
[0014] 本发明的有益效果在于：本发明通过加速装置使刹车盘获取比车轮转速高的转速，进而使制动件只需对刹车盘施加很小的力矩就能实现对车轮的刹车功能，省力方便，结构简单，且刹车灵敏。
附图说明
[0015] 图1是本发明童车的刹车机构实施例一的立体结构示意图。
[0016] 图2是本发明童车的刹车机构实施例一的立体剖视图。
[0017] 图3是本发明童车的刹车机构实施例一的正视图。
[0018] 图4是图3的左视图。
[0019] 图5是图3中沿A-A向的剖视图。
[0020] 图6是图4中沿B-B向的剖视图。
[0021] 图7是图4中沿C-C向的剖视图。
[0022] 图8是本发明童车的刹车机构实施例二的刹车盘的结构示意图。
[0023] 图中1、车轮；2、加速装置；3、制动件；4、轮轴；5、刹车盘；6、第一齿轮轴；7、第二齿轮轴；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、传动齿轮组；11、卡齿；12、插槽。
具体实施方式
[0024] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0025] 一种童车，包括车架、车轮1和刹车机构。所述车轮1可转动地设于车架的底部，刹车机构装设在车架和车轮1之间。
[0026] 实施例一
[0027] 如图1至图7所示，本发明所述的一种童车的刹车机构，可以用于上述的童车中。所述刹车机构具有刹车状态和解刹状态，所述刹车机构包括刹车盘5、用于对车轮1制动的制动件3和加速装置2，制动件3装设在车架上，制动件3可相对车架移动。所述加速装置2为齿轮加速机构，所述加速装置2具有输入端和输出端。所述加速装置2包括第一齿轮轴6、第二齿轮轴7和传动齿轮组10。第一齿轮轴6装设在加速装置2的输入端，第一齿轮轴6与车轮1的轮轴4固定连接，第一齿轮轴6随车轮1一起转动，第一齿轮轴6具有第一齿轮8。第二齿轮轴7装设在加速装置2的输出端，刹车盘5与第二齿轮轴7固定连接，刹车盘5随第二齿轮轴7一起转动，第二齿轮轴7上具有第二齿轮9。第一齿轮轴6的轴线与第二齿轮轴7的轴线相平行。根据车轮1、车架以及刹车机构间的空间大小和传动比的设计要求，传动齿轮组10可以是由一对相互啮合的齿轮组成或者由多对相互啮合的齿轮组成。本实施例中选择的是两对相互啮合的齿轮，构成两级传动变速。第一齿轮8与传动齿轮组10输入端的齿轮啮合，第二齿轮9与传动齿轮组10输出端的齿轮啮合。第一齿轮8齿数多于第二齿轮9的齿数。所述刹车盘5经加速装置2加速传动随车轮1一起转动，由于第一齿轮8齿数多于第二齿轮9的齿数，刹车盘5的转速高于车轮1转速。
[0028] 在实际设计中，在满足传动比的设计要求的基础上，上述的传动齿轮组还可以是行星齿轮组或行星摆线针。甚至还可以去除传动齿轮组10，直接将第一齿轮8与第二齿轮9相互啮合传动。但需要说明的是，上述的几种传动方式中，第一齿轮8齿数也必须多于第二齿轮9的齿数，这才能保证刹车盘5的转速高于车轮1的转速。
[0029] 所述制动件3为开设有卡齿11的制动块，所述刹车盘5为齿轮盘。当所述刹车机构处于刹车状态时，制动块上的卡齿11卡合在齿轮盘的齿槽间卡紧齿轮盘。当所述刹车机构处于解刹状态时，所述制动块上的卡齿11与齿轮盘的齿槽脱离。
[0030] 本实施例一中通过制动件3对刹车盘5施加制动力实现刹车功能，通过齿轮传动机构实现刹车盘5的加速，齿轮传动机构能够在较小的空间内实现变速传动，结构紧凑。由于第一齿轮8的齿数多于第二齿轮9的齿数使得刹车盘5的转速高于车轮1的转速，这也使得刹车盘5在制动件3的制动作用下，转动较小的角度即可实现车轮的制动，刹车灵敏。而且根据力学原理和齿轮传动的特性，只需对制动件3施加较小的力矩用以卡紧刹车盘5就能在车轮1处获得较大的制动的力矩，使得童车的刹车机构刹车省力方便。
[0031] 同时，制动件3与刹车盘5件的制动方式是通过卡齿11卡抵在刹车盘5的齿槽间实现，卡齿11在刹车盘5的齿槽间无相对位移，使得本实施例所述的童车的刹车机构刹车更加灵敏。
[0032] 实施例二
[0033] 如图1、图3和图8所示，实施例二的童车的刹车机构是在实施例一的基础上将制动件3的结构和刹车盘5的结构进行替换改变。
[0034] 如上所述，所述制动件3为插销（图未示），所述刹车盘5上开设有插槽12，所述插槽12沿刹车盘5的径向设置，且插槽12的一端延伸至刹车盘5的外缘并在刹车盘5上形成开口。
所述插槽12有多个，并沿刹车盘5的圆周方向均匀分布。
[0035] 当所述刹车机构处于刹车状态时，插销插入刹车盘5的插槽12内卡紧刹车盘5。当所述刹车机构处于解刹状态时，插销脱离刹车盘5的插槽12。
[0036] 实施例三
[0037] 同样的，实施例三中，童车的刹车机构也是在实施例一的基础上将制动件3的结构和刹车盘5的结构进行替换改变。
[0038] 如上所述，实施例三中的制动件3为弹性制动块（图未示）。当所述刹车机构处于刹车状态时，所述弹性制动块抵在刹车盘5上通过摩擦力卡紧刹车盘5。当所述刹车机构处于解刹状态时，制动件3与刹车盘5分离。
[0039] 所述制动件3与控制装置连接，控制装置控制制动件3动作。控制装置可以是感应式控制器，通过感应操作者的动作来实现刹车和解刹的操作，实现自动刹车。
[0040] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
