一种可调轨距的多功能环形轨道

摘要

本发明涉及一种可调轨距的多功能环形轨道，由数段曲线轨道依次拼接构成，每段曲线轨道均为可调节轨距的模块，该模块由基础模块、可调轨距的轨道道床及安装座组成，可调轨距的轨道道床连接安装在安装座上，该安装座经地脚螺栓与所述的基础模块连接，相邻的两个可调轨距的轨道道床之间经连接板及螺栓连接。与现有技术相比，本发明具有方便安装、拆卸，根据应用简单变化相应构件就可以进行调整等优点。

权利要求

1.一种可调轨距的多功能环形轨道，其特征在于，由数段曲线轨道依次拼接构成，每段曲线轨道均为可调节轨距的模块，该模块由基础模块、可调轨距的轨道道床及安装座组成，所述的可调轨距的轨道道床连接安装在安装座上，该安装座经地脚螺栓与所述的基础模块连接，相邻的两个可调轨距的轨道道床之间经连接板及螺栓连接，所述的可调轨距的轨道道床的轨距在143.5mm-1435mm之间调整。

2.根据权利要求1所述的一种可调轨距的多功能环形轨道，其特征在于，每段曲线轨道的半径相同或不同。

3.根据权利要求2所述的一种可调轨距的多功能环形轨道，其特征在于，曲线轨道的半径为5-40m。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种可调轨距的多功能环形轨道，其特征在于，相邻的两段曲线轨道还形成S形曲线。

5.根据权利要求1所述的一种可调轨距的多功能环形轨道，其特征在于，所述的基础模块还经调整基础垫对其高度进行调节。

6.根据权利要求5所述的一种可调轨距的多功能环形轨道，其特征在于，所述的基础模块的两段及中间部分通过基础垫与安装座连接。

7.根据权利要求5所述的一种可调轨距的多功能环形轨道，其特征在于，所述的基础模块的中间部分不与安装座连接。

说明书

一种可调轨距的多功能环形轨道

技术领域

[0001] 本发明属于轨道交通设备试验技术领域，尤其是涉及一种可调轨距的多功能环形轨道。

背景技术

[0002] 针对轨道交通车辆研发的特点：研发周期长、体积大、运行安全性要求高、不同的运用场合对车辆的要求不同、成本高、新设计研制的车辆需要进行各种运行试验，轨道车辆企业研发新产品投入成本高，许多企业在投标前的方案仅仅作了仿真分析，而没有试验考核，导致中标生产出的产品还有许多技术没有达到更好的境地，如果要进行1:1原型车试验验证，制造和试验成本都非常高。

[0003] 中国专利CN202563230U公开了一种可调轨距式摄像轨道，设置有至少一组可调轨距式轨道单元，可调轨距式轨道单元包括有两道所述主滑轨、以及接设于两道所述主滑轨之间的至少两个轨道横轴，轨道横轴设置有用于伸缩轨道横轴长度的长度调节机构。通过长度调节机构延长横轴的长度、进而扩展轨道的轨距，满足不同类型的轨道车的使用，扩大了轨道车的选择面，可实现小展位的低机位拍摄，但是，目前仍然没有适用于轨道车辆的轨距可调的轨道。

发明内容

[0004] 本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种方便安装、拆卸，根据应用简单变化相应构件就可以进行调整的可调轨距的多功能环形轨道。

[0005] 本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

[0006] 一种可调轨距的多功能环形轨道，由数段曲线轨道依次拼接构成，每段曲线轨道均为可调节轨距的模块，该模块由基础模块、可调轨距的轨道道床及安装座组成，所述的可调轨距的轨道道床连接安装在安装座上，轨距在143.5mm-1435mm之间调整，所述的安装座经地脚螺栓与所述的基础模块连接，相邻的两个可调轨距的轨 道道床之间经连接板及螺栓连接。

[0007] 每段曲线轨道的半径相同或不同，例如，曲线轨道的半径可以在5-40m之间变化，从而可以模拟，

[0008] 相邻的两段曲线轨道还形成S形曲线。

[0009] 所述的基础模块还经调整基础垫对其高度进行调节。

[0010] 所述的基础模块的两段及中间部分通过基础垫与安装座连接，或者不与安装座连接以模拟桥梁实际情况。

[0011] 与现有技术相比，本发明方便安装、拆卸，根据应用简单变化相应构件就可形成从1:10到标准轨距的轨道道床及轨道，可制成长度L在50m～500m之间、宽度在30m～300m不同长度满足不同模拟比例可调轨距多功能环形轨道要求。

附图说明

[0012] 图1为本发明的结构示意图；

[0013] 图2为拆卸坡道模块的主视结构示意图；

[0014] 图3为基础模块的主视结构示意图；

[0015] 图4为可调轨距的轨道道床的俯视结构示意图；

[0016] 图5为安装座的俯视结构示意图。

[0017] 图中，1-第一曲线轨道、2-第二曲线轨道、3-第三曲线轨道、4-第四曲线轨道、5-第五曲线轨道、6-第六曲线轨道、7-第七曲线轨道、8-第一S形曲线、9-第二S形曲线、10-基础模块、11-可拆卸坡道模块、12-可调轨距的轨道道床、13-安装座。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

[0019] 实施例

[0020] 可调轨距多功能环形轨道，其结构如图1所示，以标准轨距的1:5作为基准轨距，根据运用需要可以用从标准轨距1435mm轨距到1:10(143.5mm)轨距之间的模块替换形成相应轨距的试验线，实现对不同轨距和模拟试验的要求，占用场地大小：长度L＝50m～500m，宽度W＝30m～300m；基准轨距下例：L＝85m，W＝45m。本实施例中，由第一曲线轨道1、第二曲线轨道2、第三曲线轨道3、第四曲线轨道4、第五曲线轨道5、第六曲线轨道6、第七曲线轨道7依次拼接得到，上 述曲线轨道的半径分别为5m、10m、15m、20m、25m，从而可以模拟准轨的25m、50m、75m、100m、125m、150m、200m曲线半径。基准轨距下具有连续的2个“S”形曲线，半径15m与半径20m组成第一S形曲线8，夹直线长度2m～5m之间可调；半径25m与半径40m曲线组成第二S形曲线9，夹直线长度2m～5m之间可调。

[0021] 每段曲线轨道均为可调节轨距的模块，该模块由基础模块10、可调轨距的轨道道床12及安装座13组成，其结构如图3-5所示。可调轨距的轨道道床12连接安装在安装座13上，轨距可以在143.5mm-1435mm之间调整，安装座13经地脚螺栓与基础模块10连接，相邻的两个可调轨距的轨道道床之间经连接板及螺栓连接。

[0022] 另外，基础模块10还经调整基础垫对其高度进行调节，从而形成了可拆卸坡道模块11，模拟长度50～100m，中间的支撑根据需要可以任意调整；基准轨距为20m，其结构如图2所示，基础模块10的两段及中间部分通过基础垫与安装座13连接，或者不与安装座连接，从而可以模拟桥梁的支撑位置、支撑刚度及总长度。

[0023] 可拆卸坡道模块可与一个或多个可调轨距模块化钢结构轨道道床互换，为无动力车辆提供初速度，当需要试验的车辆无动力时，可把车辆提升到该模块相应高度以获得相应速度；有为动力车辆试验时，如需要可移走该模块并用相应轨道模块替换即可。直流第三轨供电装置可为动车车辆提供动力，直流低三轨供电可提供AC380V/DC380V、AC380V/DC600V或根据车辆要求更换相应变电装置提供相应的由AC380V变换成相应直流供电电压。在该试验线上进行光纤及其它传感检测元件对正常车辆和线路以及故障状态下的车辆及线路故障数据采集、分析和研究。