车辆用排气构造

摘要

一种车辆用排气构造，其包括：第1排气路(H1)，其至少一部分由排气管道(25A)构成，该排气管道(25A)具有朝向配置于后座(15)的下方的电池(11A)开口的管道进气口(26)，该第1排气路(H1)具有箱排气口(43A)；以及第2排气路(H2)，其与箱排气口(43A)连通，该第2排气路(H2)包含由设于后备箱(13)的盖板(20)的车辆前端部和后座(15)的座椅靠背(15B)的至少一部分限定的空间，该第2排气路(H2)具有由盖板(20)的前端部的前表面和座椅靠背(15B)的背面(15C)中的、与上述前表面相对的部分限定的间隙(S2)，上述车辆用排气构造成为对电池(11A)进行冷却后的气体能够经由管道排气路部(R1)、箱排气路部(R2)、第1空间排气路部(R3)、第2空间排气路部(R4)自间隙(S2)向后备箱(13)内排出的结构。

权利要求

1.一种车辆用排气构造，其设于具有车辆用座椅和车辆后备箱的车辆，该车辆用座椅具有座椅靠背，该车辆后备箱配置于上述车辆用座椅的后方并设有盖板，该车辆用排气构造用于将对配置于上述车辆用座椅的下方的电池进行冷却后的气体向上述车辆后备箱内排出，其中，该车辆用排气构造包括：

排气管道，其配置于上述电池的车辆后方并具有朝向上述电池开口的管道进气口和朝向车辆上方开口的管道排气口，以及排气路，其与上述管道排气口连通，该排气路包含由上述盖板的前端部和上述车辆用座椅的座椅靠背的至少一部分限定的部分，该排气路还具有由上述盖板的上述前端部的前表面和上述座椅靠背的背面中的、与上述盖板的上述前端部的上述前表面相对的部分限定的排气口，上述排气管道和上述排气路成为自上述管道进气口接收对上述电池进行冷却后的气体、并使该气体自上述排气路向上述车辆后备箱内排出的结构。

2.根据权利要求1所述的车辆用排气构造，其中，上述排气路的上述部分包含：第一部分，其由上述盖板和在上述车辆后备箱内配置在上述盖板下方的底板箱的前端壁部限定；以及第二部分，其由上述座椅靠背、上述底板箱和跨越上述座椅靠背的上述背面与上述底板箱的上述前端壁部之间的构件限定。

3.根据权利要求2所述的车辆用排气构造，其中，

跨越上述座椅靠背的上述背面与上述底板箱的上述前端壁部之间的上述构件为用于覆盖上述座椅靠背的上述背面的表皮材料的一部分，并且上述排气路的上述第二部分的下端由上述表皮材料的该部分限定。

4.根据权利要求2所述的车辆用排气构造，其中，

跨越上述座椅靠背的上述背面与上述底板箱的上述前端壁部之间的上述构件为上述底板箱的延伸设置部，该延伸设置部自上述底板箱的位于比上述底板箱的上述前端部靠车辆前侧的位置的倾斜部的顶端伸出，并且上述排气路的上述第二部分的下端由上述底板箱的上述延伸设置部限定。

5.根据权利要求2～4中任一项所述的车辆用排气构造，其中，上述排气路还具有由上述底板箱的盖板支撑部限定的部分，该盖板支撑部被包含在上述底板箱的前端部中并自上方覆盖上述管道排气口，并且该部分具有与上述座椅靠背的上述背面相对并朝向车辆前方开口的箱排气口。

6.根据权利要求5所述的车辆用排气构造，其中，

上述排气管道在其靠上述电池的第1端部具有上述管道进气口，上述管道排气口位于上述排气管道的靠上述底板箱的第2端部，上述箱排气口位于比上述管道排气口靠车辆前方的位置，并相对于上述管道排气口向车宽方向上的任意一侧偏移。

7.根据权利要求5所述的车辆用排气构造，其中，

上述箱排气口位于上述盖板的下方且是位于比上述盖板的前端靠车辆后方的位置。

8.根据权利要求5所述的车辆用排气构造，其中，

上述排气管道包含包围上述管道排气口的凸缘部，

该凸缘部被贯穿孔周围的、上述底板箱的前端壁部的孔缘部承接，该贯穿孔形成在上述底板箱的上述前端壁部中的、与上述管道排气口重叠的部位，上述排气路的由上述盖板支撑部限定的上述部分由上述盖板支撑部的上壁部、后壁部和前壁部限定，其中，上述盖板载置于上述上壁部，上述后壁部竖立设置于上述前端壁部，上述前壁部在上述贯穿孔的前端附近以与上述后壁部相对的方式竖立设置，并且上述箱排气口形成于上述盖板支撑部的上述前壁部。

9.根据权利要求6所述的车辆用排气构造，其中，由上述底板箱的盖板支撑部限定的上述部分具有与上述座椅靠背的上述背面相对并朝向车辆前方开口的另一箱排气口，并且各箱排气口均沿车宽方向排列而形成，使得另一个箱排气口相对于上述管道排气口位于车辆前方并相对于上述管道排气口向车宽方向的另一侧偏移。

说明书

车辆用排气构造

技术领域

[0001] 本申请内容涉及车辆用排气构造。

背景技术

[0002] 以往以来，作为搭载有动力源、即电池的车辆(混合动力车、电动汽车等)，例如，公知有下述专利文献1所记载的车辆。在专利文献1中记载有利用风扇将车室内的空气向电池(电池组)吹送来进行电池的温度调节的结构。吹送至电池的空气需要在对电池进行冷却之后排出。因此，专利文献1的车辆构成为，在车辆后备箱设置有延伸至车辆的外部的排气管道，以将来自电池的空气向车辆的外部排出。

[0003] 现有技术文献

[0004] 专利文献

[0005] 专利文献1：日本特开2010－149647号公报

发明内容

[0006] (发明要解决的问题)

[0007] 在将来自电池的空气向车辆的外部排出的结构中，排气管道的长度易于变长。当排气管道较长时，车辆后备箱的空间相应地缩小排气管道变长的量，并不理想。因此，想到将用于构成车辆后备箱的部件之间(例如，底板箱与车身之间)产生的空间用作排气路径的一部分(替代排气管道)、从而缩短排气管道的长度的结构。

[0008] 然而，在将用于构成车辆后备箱的部件之间的空间用作排气路径的一部分的情况下，与排气管道相比排气路径的密闭性降低，因此，担心排气自部件的间隙等非预期的部位泄漏。

[0009] 漏出的排气存在有使乘客感到不舒适的可能性。例如，能够想到如下事态：因漏出的排气而使车室内的冷的空气推向乘客侧，结果乘客感到不舒适。另外，例如，能够想到如下情况：在排气与设于车辆后备箱的备用轮胎接触的情况下，备用轮胎的气味儿附着在排气中。当这样的排气自非预期的部位泄漏时，乘客会闻到备用轮胎的气味儿，并不理想。

[0010] 本发明是基于上述那样的情况完成的，目的在于提供一种对电池进行冷却后的空气自非预期的部位漏出的情况较少的车辆用排气构造。

[0011] (用于解决问题的方案)

[0012] 本申请所公开的车辆用排气构造，其设于具有车辆用座椅和车辆后备箱的车辆，该车辆后备箱配置于上述车辆用座椅的车辆后方并设有盖板，该车辆用排气构造用于将对配置于上述车辆用座椅的下方的电池进行冷却后的气体向上述车辆后备箱内排出，其特征在于，

[0013] 该车辆用排气构造包括：

[0014] 第1排气路，其至少一部分由配置于上述电池的车辆后方并具有朝向上述电池开口的管道进气口的排气管道构成，并具有第1排气口，以及

[0015] 第2排气路，其与上述第1排气口连通，并包含由上述盖板的车辆前端部和上述车辆用座椅的座椅靠背的至少一部分限定的空间，该第2排气路具有由上述车辆前端部的前表面和上述座椅靠背的背面中的、与上述车辆前端部的上述前表面相对的部分限定的第2排气口，

[0016] 上述第1排气路和上述第2排气路构成为，接收对上述电池进行冷却后的气体，并使该气体自上述第2排气口向上述车辆后备箱内排出。

[0017] 在上述说明的结构中，能够将对电池进行冷却后的气体自第2排气口向车辆后备箱内排出，该第2排气口由上述车辆前端部的前表面和上述座椅靠背的背面中的、与上述车辆前端部的上述前表面相对的部分限定。能够利用该结构来抑制对电池进行冷却后的气体自非预期的部位漏出的事态。另外，只要做成自被上述车辆前端部的前表面和上述座椅靠背的背面中的、与上述车辆前端部的上述前表面相对的部分限定的第2排气口排出气体的结构，就能够利用座椅靠背遮挡排气，其结果能够抑制排气朝向车辆前方的事态。因此，能够抑制排气朝向乘客的事态。另外，通过由上述车辆前端部的前表面和上述座椅靠背的背面中的、与上述车辆前端部的上述前表面相对的部分来限定第2排气口，从而能够将自电池到第2排气口的距离设置得比较短。另外，不需要用单独的构件来构成第2排气口。因此，能够做成更简单的排气构造。

[0018] 在上述结构中，上述第2排气路的下端由被以跨越上述座椅靠背的上述背面与上述第1排气口之间的方式配置的构件限定。

[0019] 能够利用上述构件来防止来自第1排气口的排气朝向座椅靠背的下方，能够更可靠地将气体自第2排气口排出。

[0020] 另外，能够使上述构件通过将用于覆盖上述座椅靠背的上述背面的表皮材料的一部分延长而构成。

[0021] 通过做成将座椅靠背的表皮材料的一部分延长的结构，与将用于限定上述第2排气路的下端的构件设为单独的构件的结构相比，能够将排气构造做成更简单的结构。另外，表皮材料是造型部件，只要用表皮材料的一部分构成用于限定上述第2排气路的下端的构件，即使在经由第2排气口看到该构件的情况下，也不会有损美观。

[0022] 另外，能够使上述第1排气口与上述座椅靠背的背面相对并朝向车辆前方开口。

[0023] 只要做成这样的结构，自第1排气口朝向第2排气路流动的气体就与座椅靠背的背面接触，而降低其气势。由此，能够更可靠地抑制排气越过车辆用座椅朝向乘客侧的事态。

[0024] 另外，上述排气管道在其第1端部具有上述管道进气口，在第2端部具有向上方开口的管道排气口，上述第1排气口位于比上述管道排气口靠车辆前方的位置，并向车宽方向上的任意一侧偏移。

[0025] 只要做成这样的结构，与管道排气口和第1排气口沿车辆前后方向存在的结构相比，就能够减弱气体自管道排气口经由第1排气口朝向车辆前方的气势。因此，能够进一步减弱排气自第1排气口朝向座椅靠背的背面的气势。

[0026] 另外，能够使上述第1排气口位于上述盖板的下方且是比上述盖板的车辆前端靠车辆后方的位置。

[0027] 只要做成这样的结构，来自第1排气口的排气就经由盖板的下方。由此，能够用盖板来抑制排气朝向上方的事态。

[0028] (发明的效果)

[0029] 采用本申请内容的车辆用排气构造，能够抑制对电池进行冷却后的排气自非预期的部位漏出的事态。

附图说明

[0030] 图1是自车辆前侧观察实施方式1的设有车辆用排气构造的车辆的后部看到的立体图。

[0031] 图2是车辆内部装饰的概略侧面图。

[0032] 图3是排气管道和底板箱的立体图。

[0033] 图4是自图3的底板箱拆下盖板支承部后的底板箱和排气管道的立体图。

[0034] 图5是排气管道和底板箱的俯视图。

[0035] 图6是图5所示的底板箱的车辆前端部的放大图。

[0036] 图7是图6所示的底板箱的车辆前端部的A－A剖视图。

[0037] 图8是图6所示的底板箱的车辆前端部的B－B剖视图。

[0038] 图9是实施方式2的底板箱的车辆前端部的剖视图。

具体实施方式

[0039] ＜实施方式1＞

[0040] 参照图1至图8来说明实施方式1。图1表示自车辆前侧观察到的本实施方式的设有车辆用排气构造的车辆10的后部。

[0041] 本实施方式的车辆10被做成搭载有电池11的车辆(例如，电动汽车、混合汽车等)。车辆10设置有前座(未图示)、后座15(参照图1)。

[0042] 后座15(车辆用座椅)具有座垫15A，其具有支承面；以及座椅靠背15B。支承面以能够供车辆10的乘客落座的方式构成，座椅靠背15B以能够支承已落座于后座15的乘客的背、腰部的方式构成。座椅靠背15B被做成为自座垫15A的支承面后部向上方立起的形态。

[0043] 另外，后座15设有用于自如地调整座椅靠背15B的倾斜的靠背可调装置(未图示)。另外，在车辆10中，多个(本实施方式中为两台)后座15沿车宽方向排列。

[0044] 此外，在本实施方式中，两后座15的座垫15A、15A相互连结。另外，两后座15的座椅靠背15B分别为能够独立调整倾斜角度的结构。此外，在图1中，未图示相对于车辆前进方向而言的左侧的座椅靠背。

[0045] 搭载于车辆10的电池11具有两个电池。如图2所示，在左侧的后座15的、成为座垫15A的下方的位置，两个电池中的一个载置于车底板12上。在位于右侧的后座15的、成为座垫15A的下方的位置，两个电池中的另一个载置于车底板12上。各电池是例如，由多数连接有多个电池(单位电池)形成的电池组，并被金属制的罩覆盖。

[0046] 作为构成各电池的电池，能够例示出例如，铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等。此外，对于电池的结构和种类，并不限定于上述的结构和种类而能够适当地进行变更。

[0047] 此外，在以下的说明中，将配置于左侧的电池设为左侧电池11A，将配置于右侧的电池设为右侧电池11B。

[0048] 在后座15的车辆后方，设有后备箱13(车辆后备箱)。图2表示后备箱13的概略的结构。在车底板12中的构成后备箱13的底面的部位，形成有朝向上方开口的凹部12A。该凹部12A成为能够收容备用轮胎14的结构。

[0049] 如图1所示，后备箱13设置有能够收纳货物的底板箱17A、17B、30(收纳箱)。在俯视的状态下，底板箱17A、17B、30配置于备用轮胎14的周边。如图2所示，底板箱17A设置在比备用轮胎14高的位置。同样地，底板箱17B也设置在比备用轮胎14高的位置。

[0050] 具体而言，在后备箱13的后部，底板箱17A、17B分别配置于后备箱13的车宽方向的各端部，底板箱30配置在后备箱13的前部。如图2所示，底板箱30以与座椅靠背15B的下端部大致相同的高度进行配置。

[0051] 底板箱30具有向上方开口的收容凹部31。能够在该收容凹部31内收容货物。另外，底板箱17A、17B分别具有向上方开口的收容凹部18A、18B。

[0052] 如图2所示，在后备箱13上沿车辆前后方向(图2的左右方向)排列有两张盖板19、20。相对地配置于车辆后方的盖板19以跨底板箱17A、17B的方式载置。

[0053] 另外，盖板20以自上方覆盖底板箱30的收容凹部31的方式配置，并被底板箱30的收容凹部31的开口缘附近的部位支承。

[0054] 在本实施方式的车辆10设有用于将对电池11A、11B进行冷却后的空气分别向后备箱13内排出的排气构造。接下来，详细说明该排气构造。

[0055] 本实施方式的排气构造将对电池11A(或电池11B)进行冷却后的空气自盖板20的前端部与座椅靠背15B之间向后备箱13内排出，并构成为以排气管道25A(或排气管道25B)和由底板箱30的前端部(车辆前侧的端部)与盖板20的前端部(车辆前侧的端部)限定的排气路为主体。

[0056] 此外，如图3所示，底板箱30具有沿车宽方向排列的两个部件。在以下的说明中，将构成底板箱30的左侧(相对于车辆前进方向而言的左侧)部分的部件称作箱结构构件30A，将构成右侧(相对于车辆前进方向而言的右侧)部分的部件称作箱结构构件30B。

[0057] 用于排出来自电池11A的排气的排气构造构成为以排气管道25A和、由箱结构构件30A的前端部(车辆前侧的端部)与盖板20的前端部限定的排气路为主体。另外，用于排出来自电池11B的排气的排气构造构成为以排气管道25B和、由箱结构构件30B的前端部与盖板
20的前端部限定的排气路为主体。

[0058] 此外，电池11A的排气构造和电池11B的排气构造在排气管道25A与排气管道25B呈左右对称的形状这一点上不同，除此以外是大概相同的结构。因此，在以下的说明中，主要说明电池11A的排气构造。

[0059] 如图2和图3所示，排气管道25A配置于电池11A的车辆后方。排气管道25A在其一端部具有朝向电池11A开口的管道进气口26。

[0060] 如图2所示，排气管道25A以朝向车辆后方上侧倾斜的方式延伸，在其上端部(另一端部)具有朝向上方开口且呈大致方形的管道排气口27。

[0061] 如图3和图4所示，箱结构构件30A具有箱主体部32和盖板支承部40，该箱主体部32构成收容凹部31的一部分；该盖板支承部40结合于箱主体部32的前端壁部33。

[0062] 箱主体部32的前端壁部33(底板箱中的车辆前端部)自收容凹部31的前端壁的上端朝向车辆前方伸出，并呈车宽方向较长的形状，上述箱主体部32的前端壁部33以自上方覆盖管道排气口27的方式配置。在前端壁部33中的、与管道排气口27重叠的部位，设有形成为方形且沿上下方向贯穿的贯穿孔33A，在贯穿孔33A的周围设有孔缘部33B。

[0063] 在排气管道25A的上端部(另一端部)以包围管道排气口27的方式形成有凸缘部28。如图4和图7所示，在凸缘部28的上表面，配置有形成为方形框状的密封构件28A。

[0064] 在凸缘部28的上表面配置有密封构件28A，并自下方接触孔缘部33B。也就是说，凸缘部28被孔缘部33B固定，孔缘部33B成为承接凸缘部28的凸缘承接部。

[0065] 盖板支承部40构成底板箱30的前端部，如图3和图7所示，形成为如下形状：与车辆前后方向相比，车宽方向较长且向下方开口。盖板支承部40自上方覆盖管道排气口27和贯穿孔33A。另外，利用前端壁部33和盖板支承部40来限定排气路径(箱排气路部R2)。

[0066] 如图7所示，盖板支承部40具有上壁部41、后壁部42(侧壁部)、前壁部43。后壁部42竖立设置于前端壁部33的上表面，并成为收容凹部31的前壁部的一部分。在贯穿孔33A的前端附近，前壁部43以与后壁部42相对的方式竖立设置。上壁部41的后端与后壁部42相连，前端与前壁部43的上端部相连。也就是说，在图7中，上壁部41自位于车辆后侧的后壁部42的上端向车辆前方延伸，前壁部43自上壁部41的前端向下方延伸。

[0067] 在上壁部41的下方，前端壁部33(下壁部)与上壁部41相对地配置。由上壁部41、后壁部42、前壁部43、前端壁部33来限定箱排气路部R2。

[0068] 如图8所示，安装爪41A自上壁部41的下表面朝向前端壁部33突出。与该安装爪41A相对应地，在前端壁部33上设有向上方突出的突出部34。突出部34在其上壁部具有作为贯穿孔的安装孔34A，安装孔34A供安装爪41A贯通。贯通于贯通孔34A的安装爪41A自下方卡定于安装孔34A的孔缘部。

[0069] 上壁部41的上表面载置有盖板20的前端部。也就是说，上壁部41形成为能够自下方支承盖板20的支承壁部。后壁部42的下端配置于前端壁部33的上表面，后壁部42被前端壁部33支承。

[0070] 前壁部43的下端配置于前端壁部33的上表面，前壁部43被前端壁部33支承。如图7所示，在盖板支承部40的内表面形成有肋45。肋45从前壁部43经由上壁部41一直连续形成于后壁部42。通过设置这样的肋45，能够进一步提高盖板支承部40的刚性。

[0071] 前壁部43(相对壁部)与座椅靠背15B的背面15C相对。如图3所示，前壁部43具有形成为矩形的箱排气口43A(设于底板箱的排气口)。如图8所示，箱排气口43A位于比座椅靠背15B的背面15C(车室后侧的面)靠车辆后侧的位置，并朝向车辆前方开口。

[0072] 箱排气口43A形成为在贯穿孔内嵌入有格子那样的构造，将该格子部分设为格子部43B。能够利用这样的构造来抑制物品经由箱排气口43A向盖板支承部40的内部侵入的事态。

[0073] 箱排气路部R2成为如下结构：自贯穿孔33A(箱排气路部R2的进气口)接收自排气管道25A排出的空气，并自箱排气口43A排出自排气管道25A排出的空气。利用该结构，自排气管道25A的管道排气口27排出的空气经由贯穿孔33A，然后再经由盖板支承部40(上壁部41、后壁部42、前壁部43)和前端壁部33围成的箱排气路部R2，自箱排气口43A排出。

[0074] 另外，如图5和图6所示，箱排气口43A相对于管道排气口27而言位于车辆前方(图6的下方)。前壁部43具有两个箱排气口43A。

[0075] 两个箱排气口43A、43A沿车宽方向(图6的左右方向)排列而形成。两个箱排气口43A、43A中的、一个箱排气口43A相对于管道排气口27向车宽方向的一侧偏移。相对于此，另一个箱排气口43A相对于管道排气口27向车宽方向的另一侧偏移。

[0076] 在座椅靠背15B的与箱排气口43A相对的背面15C以覆盖背面15C的方式安装有表皮材料16。作为表皮材料16，例如，采用合成树脂、牛皮等兽皮(真皮)、织布、无纺布等，其材质能够适当地进行变更。

[0077] 表皮材料16具有自座椅靠背15B的下端伸出的表皮材料延长部21(以跨越座椅靠背的背面与第1排气口之间的方式配置的构件)。如图8所示，表皮材料延长部21自座椅靠背15B的下端以保持松驰的状态搭到前端壁部33的前端部(车辆前侧的端部)，顶端部(以跨越座椅靠背的背面与第1排气口之间的方式配置的构件的端部)被销22等固定部件固定在前端壁部33的前端部。表皮材料延长部21以自座椅靠背15B的下端朝向位于车辆后侧上方的前端壁部33的前端部弯曲的方式延伸。

[0078] 将在座椅靠背15B的背面15C与箱排气口43A之间形成的排气路中的、由盖板20的前端部、前壁部43、以及前端壁部33限定的排气路设为第1空间排气路部R3，将自第1空间排气路部R3的前侧端部到座椅靠背15B的背面15C为止的排气路设为第2空间排气路部R4。表皮材料延长部21自下方覆盖第2空间排气路部R4。能够利用表皮材料延长部21来抑制排气、物品自第2空间排气路部R4朝向后座15的下方。

[0079] 另外，立起姿势的座椅靠背15B的下端部配置在比前端壁部33靠下方的位置。因此，以连结座椅靠背15B的下端部和前端壁部33的方式配置的表皮材料延长部21配置在比箱排气口43A靠下方的位置。将由座椅靠背15B的背面15C和表皮材料延长部21围成的空间设为下部空间21A。

[0080] 此外，在本实施方式中，当改变座椅靠背15B的倾斜时，表皮材料延长部21的基端部的位置也发生改变。在座椅靠背15B处于前倾姿势的状态下，表皮材料延长部21的基端部配置在比前端壁部33高的位置。在座椅靠背15B处于立起姿势的状态下，表皮材料延长部21配置在比前端壁部33靠下方的位置。因此，在变更座椅靠背15B的倾斜时，表皮延长部21不会妨碍座椅靠背15B的运动。此外，在图7和图8中，以双点划线图示座椅靠背15B处于前倾姿势时的表皮材料延长部21。

[0081] 箱排气口43A位于盖板20的下方且是位于比盖板20的前端靠后方的位置。而且，盖板20的前端的前表面与座椅靠背15B的背面15C隔开间隔地面对面，在图7和图8中，用S2表示盖板20的前端的前表面和与其相对的座椅靠背15B的背面15C的部分之间的间隙。

[0082] 排气管道25A(管道排气路部R1)和箱排气路部R2形成有作为用于将对电池11A进行冷却后的空气朝向座椅靠背15B的背面15C排出的排气路的第1排气路H1。第1空间排气路部R3和第2空间排气路部R4形成有作为用于将自箱排气口43A排出的空气向后备箱13内排出的排气路的第2排气路H2。由排气构造提供第1排气路H1和第2排气路H2。

[0083] 接下来，说明电池11A的排气构造的作用。首先，对于自设于车辆10的风扇等送风装置(未图示)向电池11A输送的空气，在进行完电池11A的冷却之后，自排气管道25A的管道进气口26向排气管道25A内导入。图2用箭头F1表示此时的空气的流动。

[0084] 空气经由排气管道25A内(管道排气路部R1)上升，并自管道排气口27经由贯穿孔33A向盖板支承部40的内部(箱排气路部R2)导入。图7用箭头F2表示此时的空气的流动。

[0085] 导入到盖板支承部40的内部的空气自两个箱排气口43A、箱排气口43A朝向座椅靠背15B的背面15C排出。图6用箭头F3表示此时的空气的流动。

[0086] 像这样在本实施方式中，用于将对电池11A进行冷却后的空气朝向座椅靠背15B的背面排出的第1排气路H1由管道排气路部R1和箱排气路部R2形成。

[0087] 自箱排气口43A(第1排气路的第1排气口)排出的空气通过第1空间排气路部R3到达第2空间排气路部R4。

[0088] 在第2空间排气路部R4的下方配置有表皮材料延长部21。因此，到达第2空间排气路部R4的空气不会朝向下方而朝向上方流动。该结果，自箱排气口43A排出的空气经由盖板20的车辆前端与座椅靠背15B的背面15C之间的间隙S2向后备箱13内(更具体而言，位于座椅靠背15B的后方且位于盖板20的上方的空间)排出。图8用箭头F4表示此时的空气的流动。

[0089] 像这样在本实施方式中，作为用于将自箱排气口43A排出的空气向后备箱13内排出的排气路的第2排气路H2能够由被盖板20和前端壁部33限定的第1空间排气路部R3以及被座椅靠背15B、底板箱30、表皮材料延长部21限定的第2空间排气路部R4来提供。

[0090] 也就是说，第2排气路H2位于箱排气口43A与座椅靠背15B的背面15C之间，一端部与箱排气口43A连通，另一端部被设为间隙S2(作为第2排气路的排气口的第2排气口)。

[0091] 像以上那样，由第1排气路H1和第2排气路H2形成的排气路是为了使对电池11A进行冷却后的空气经由第1排气路H1、箱排气口43A、第2排气路H2、间隙S2向后备箱13内引导而设置的。

[0092] 接下来，说明本实施方式的效果。在本实施方式中，能够将对电池11A进行冷却后的空气自第2排气口向后备箱13内排出，该第2排气口是被盖板20的车辆前端部的前表面与后座15的座椅靠背15B中的、与盖板20的车辆前端部的前表面相对的部分限定的间隙S2。能够利用该结构来抑制对电池11A进行冷却后的排气自非预期的部位漏出的事态。

[0093] 另外，只要做成自第2排气口排出空气的结构，就能够利用座椅靠背15B遮挡排气，结果能够抑制排气朝向车辆前方的事态。因此，能够抑制排气朝向乘客的事态。

[0094] 另外，通过将间隙S2设为第2排气口，从而能够将从电池11A到第2排气口(间隙S2)为止的距离设置得比较短。另外，不需要以单独的构件构成第2排气口。因此，能够做成更简单的排气构造。

[0095] 另外，表皮材料延长部21(延伸设置部)限定着排气路的下端的一部分，该表皮材料延长部21以自下方覆盖座椅靠背15B的背面15C与箱排气口43A之间的第2空间排气路部R4的方式延伸。

[0096] 能够利用表皮材料延长部21防止来自箱排气口43A的排气朝向座椅靠背15B的下方，而能够更可靠地自间隙S2(第2排气口)进行排气。

[0097] 另外，表皮材料延长部21是通过使覆盖座椅靠背15B的背面15C的表皮材料16的一部分延长来构成的。

[0098] 将座椅靠背15B的表皮材料16的一部分设为表皮材料延长部21(延伸设置部)，从而与将用于限定第2排气路H2的下端的构件设为单独的构件的结构相比，能够实现更简单的结构。另外，只要用表皮材料16的一部分构成延伸设置部，即使在经由间隙S2看到表皮材料延长部21的情况下，也不会有损美观。

[0099] 另外，箱排气口43A朝向座椅靠背15B的背面15C开口，且朝向车辆前方开口。

[0100] 做成这样的结构，自箱排气口43A朝向第2空间排气路部R4(第2排气路)流动的空气与座椅靠背15B的背面15C接触，从而其气势降低。由此，能够更可靠地抑制排气越过后座15而朝向乘客侧的事态。

[0101] 另外，排气管道25A的一端部被设为管道进气口26，其另一端部被设为向上方开口的管道排气口27。箱排气口43A相对于管道排气口27位于车辆前方，并向车宽方向中的任意一侧偏移。

[0102] 只要做成这样的结构，自管道排气口27出来的排气就与前壁部43中的、未形成有箱排气口43A的部分接触。其结果，与管道排气口27和箱排气口43A沿着车辆前后方向排列的结构相比，能够减弱自管道排气口27经由箱排气口43A朝向车辆前方的排气的气势。因此，能够进一步减弱自箱排气口43A朝向座椅靠背15B的背面15C的排气的气势。

[0103] 另外，箱排气口43A位于盖板20的下方且是位于比盖板20的车辆前端靠车辆后方的位置。

[0104] 只要做成这样的结构，来自箱排气口43A的排气就经由盖板20的下方。由此，能够利用盖板20来抑制排气朝向上方的事态。

[0105] 另外，例如，在物品经由间隙S2(盖板20的车辆前端与座椅靠背15B的背面15C之间)向第2空间排气路部R4落下的情况下，利用表皮材料延长部21接住物品。其结果，能够防止物品向第2空间排气路部R4的下方(进而座椅靠背15B的下方)落下的事态。

[0106] 另外，表皮材料延长部21配置在比箱排气口43A靠下方的位置。

[0107] 由此，能够抑制被表皮材料延长部21接住的物品堵塞箱排气口43A的事态。

[0108] 另外，排气构造成为含有被座椅靠背15B的背面15C和表皮材料延长部21限定的下部空间21A的结构。下部空间21A位于比第1空间排气路靠下方的位置。

[0109] 只要做成这样的结构，在物品落下到凹部21A内的情况下，就能够在下部空间21A内保持物品。

[0110] 另外，在本实施方式中，电池11A的排气构造的一部分被底板箱30的车辆前端部的盖板支承部40和前端壁部33限定。能够利用该结构来实现更简单的排气构造。

[0111] 另外，底板箱30的前端壁部33成为从上方覆盖管道排气口27的结构。利用该结构，能够用底板箱30遮蔽管道排气口27，抑制乘客从上方看到管道排气口27的事态，因此不会有损美观。

[0112] 在上述结构中，底板箱30的车辆前端部具有上壁部41、后壁部42、前壁部43。后壁部42竖立设置于前端壁部33的上表面，并成为收容凹部31的前壁部的一部分。在贯穿孔33A的前端附近，前壁部43以与后壁部42相对的方式竖立设置。上壁部41的后端与后壁部42相连，前端与前壁部43的上端部相连。前壁部43与座椅靠背15B的背面15C相对地配置。上壁部41自下方支承被配置于后备箱13的盖板20。箱排气路部R2是被后壁部42、上壁部41、以及前壁部43限定的空间，箱排气口43A是形成于前壁部43的贯穿孔。

[0113] 利用作为支承盖板20的壁部的上壁部41来限定箱排气路部R2，从而能够实现更简单的排气构造。

[0114] 另外，在排气管道25A的另一端部设有凸缘部28，在前端壁部33贯穿形成有作为箱排气路部R2的进气口的贯穿孔33A，贯穿孔33A的孔缘部33B成为用于承接凸缘部28的凸缘承接部。

[0115] 通过成为利用作为进气口的贯穿孔33A的孔缘部33B承接凸缘部28的结构，能够将排气管道25A可靠地固定于前端壁部33。其结果，能够更可靠地使管道排气路部R1与箱排气路部R2连通。

[0116] ＜实施方式2＞

[0117] 接下来，参照图9说明实施方式2。对于与上述实施方式相同的部分，标注相同的附图标记并省略重复说明。本实施方式具有底板箱130，该底板箱130包含与实施方式1的箱结构构件30A的结构不同的箱结构构件130A。

[0118] 如图9所示，箱结构构件130A具有箱主体部132，该箱主体部132包含随着朝向车辆前方去而下降倾斜的前端部133。前端部133在比箱排气口43A靠车辆前侧的部分具有下降倾斜的倾斜部133A。

[0119] 前端部133限定着箱排气口43A的下侧的开口缘部。前端部133下降倾斜，位于比箱排气口43A靠车辆前侧的位置的倾斜部133A也下降倾斜，因此，能够抑制已落下到倾斜部133A的上表面的物品向箱排气口43A侧(车辆后方)移动的事态。

[0120] 在本实施方式中，不具有上述实施方式所例示的表皮材料延长部21。替代表皮材料延长部21，设有自倾斜部133A的顶端伸出的延伸设置部121(以跨越座椅靠背的背面与第1排气口之间的方式配置的构件)。延伸设置部121限定着座椅靠背15B的背面与箱排气口
43A之间的第2空间排气路部R4的下端。能够利用该结构来防止排气、物品自第2空间排气路部R4朝向后座15的下方。

[0121] ＜其它实施方式＞

[0122] 本发明并不限定于利用上述记述和附图进行了说明的实施方式，例如像下面那样的实施方式也包含在本发明的保护范围内。

[0123] (1)在上述实施方式中，例示了具有前座和后座的车辆，例示了作为车辆用座椅的后座，但是并不限于此。作为车辆，也可以例示只具有一排前座(驾驶员座位和副驾驶座位)的车辆，在像那样的车辆中，作为车辆用座椅能够例示前座。

[0124] (2)在上述实施方式中，例示了箱排气口43A配置在比盖板20的车辆前端靠车辆后方的位置的结构，但是并不限定于此。例如，箱排气口43A也可以沿车辆前后方向配置在与盖板20的车辆前端相同的位置。

[0125] (3)也可以使上述实施方式1的箱主体部32的前端壁部33成为以随着朝向车辆前方去而下降倾斜的方式延伸设置的结构。

[0126] (4)排气管道25A的形状、延伸设置方向并不限定于上述实施方式所例示的形状、延伸设置方向而能够适当地进行变更。例如，排气管道25A的一部分也可以沿着车宽方向延伸。

[0127] 附图标记说明

[0128] 10、车辆；11A、电池、13、后备箱(车辆后备箱)；15、后座座椅(车辆用座椅)；15B、座椅靠背；15C、座椅靠背的背面；20、盖板；21、表皮材料延长部(延伸设置部)；25A、排气管道；26、管道进气口；27、管道排气口；43A、箱排气口(第1排气口)；121、箱侧延伸设置部(延伸设置部)；H1、第1排气路；H2、第2排气路；R1、管道排气路部(第1排气路的一部分)；R2、箱排气路部(第1排气路的一部分)；R3、第1空间排气路部(第2排气路的一部分)；R4、第2空间排气路部(座椅靠背的背面与第1排气口之间的空间、第2排气路的一部分)；S2、间隙(第2排气口)。