一种用于将链条跨距张紧的张紧器，该张紧器使用了两个活塞。这两个活塞的移动可以是联接在一起的。第一活塞对该链条跨距提供阻尼，并且一个第二活塞对该链条跨距提供可变的、主要的且自动调节的弹簧力。该张紧器自动地调节平均张紧力以使链条张力保持得尽可能低而不牺牲链条控制，从而显著地改善在新链条条件和具有动态负载条件下的驱动效率。
1.一种用于被动张紧器系统的、将链条或皮带的跨距张紧的张紧器，包括：
一个壳体，该壳体具有带一个第一流体输入端的一个第一轴向延伸孔、以及带一个第二流体输入端的一个第二轴向延伸孔；
一个第一活塞，该第一轴向延伸孔可滑动地接收该第一活塞，该第一活塞包括一个本体，该本体具有一个第一端和一个第二端；
一个第一压力腔室，该第一压力腔室是用于使该第一活塞从该壳体向外偏置、是限定在该第一活塞与该第一轴向延伸孔之间并且是与该第一流体输入端处于流体联通的；
一个中空的可移动套筒，该第二轴向延伸孔可滑动地接收该可移动套筒，该可移动套筒包括一个中空本体，该中空本体具有由一个内部凸缘分隔开的一个第一开口端和一个第二开口端，该内部凸缘具有一个顶表面和一个底表面；
一个第二活塞，该第二活塞具有一个本体，该本体被同轴地安排在该可移动套筒内并且被该可移动套筒的第一开口端接收；
一个第二活塞弹簧，该第二活塞弹簧是用于使该第二活塞从该可移动套筒向外偏置、是被该可移动套筒的第一开口端接收的、并且具有与该第二活塞相接触的一个第一端以及与该可移动套筒的顶表面相接触的一个第二端；
一个偏置弹簧，该偏置弹簧是用于使该可移动套筒从该壳体向外偏置、是被该可移动套筒的第二开口端接收，该偏置弹簧的一个第一端与该可移动套筒的内部凸缘的底表面相接触并且一个第二端与该壳体的第二轴向延伸孔相接触；
一个第二压力腔室，该第二压力腔室是在该可移动套筒的内部凸缘的底表面与该第二轴向延伸孔之间限定的、是与该第二流体输入端处于流体联通的；以及一个止回阀，该止回阀位于该第二压力腔室与该第二流体输入端之间；
其中，当来自该链条或皮带的动态负载使该第一活塞和该第二活塞从该壳体向内和向外移动时，来自该第二流体输入端的流体穿过该止回阀被抽吸到该第二压力腔室中，从而在该第二压力腔室中产生一个流体压力，进而致使该可移动套筒从该壳体向外移动并且通过该第二活塞弹簧向该第二活塞施加与该动态负载的向内的力相反的一个向外的力。
2.如权利要求1所述的张紧器，其中，该第一活塞和该第二活塞被联接以用于一起移动。
3.如权利要求2所述的张紧器，其中，是通过将该第一活塞的本体与该第二活塞的本体相联接来使该第一活塞和该第二活塞联接以用于一起移动的。
4.如权利要求2所述的张紧器，其中，该第一活塞进一步包括一个延伸部，该延伸部具有一个顶表面和一个底表面，其中，该第二活塞推动该延伸部的底表面，从而将该第二活塞与该第一活塞相联接以用于一起移动。
5.如权利要求1所述的张紧器，其中，该第一活塞的本体进一步包括在该本体的第二端处的一个开口端和在该本体的第一端处的一个闭合端、在该开口端处的一个底表面、以及一个具有内直径的中空内部。
6.如权利要求5所述的张紧器，进一步包括一个第一活塞弹簧，该第一活塞弹簧是用于使该第一活塞从该壳体向外偏置、是被该第一活塞的中空内部接收的，该第一活塞弹簧具有与该第一活塞的中空内部相接触的一个第一端以及与该第一轴向延伸孔相接触的一个第二端。
7.如权利要求6所述的张紧器，其中，该第二活塞弹簧比该第一活塞弹簧和该偏置弹簧具有更大的弹簧常数。
8.如权利要求5所述的张紧器，进一步包括一个体积减少器，该体积减少器被该第一活塞的中空内部和该可移动套筒的第二开口端接收。
9.如权利要求1所述的张紧器，进一步包括一个第一活塞弹簧，该第一活塞弹簧用于使该第一活塞从该壳体向外偏置，该第一活塞弹簧具有与该第一活塞的第二端相接触的一个第一端以及与该第一轴向延伸孔相接触的一个第二端。
10.如权利要求1所述的张紧器，其中，该第一流体输入端和该第二流体输入端被连接到相同的流体供应源上。
11.如权利要求1所述的张紧器，其中，该第一流体输入端和该第二流体输入端被连接到不同的流体供应源上。
12.如权利要求1所述的张紧器，进一步包括在该第一流体输入端与该第一压力腔室之间的一个止回阀。
13.如权利要求1所述的张紧器，进一步包括用于从该第一压力腔室排泄流体的一个排泄口。
14.如权利要求1所述的张紧器，进一步包括用于从该第二压力腔室排泄流体的一个排泄口。
15.如权利要求1所述的张紧器，进一步包括在该第一压力腔室中的至少一个压力释放阀。
16.一种用于被动张紧器系统的、将链条或皮带的跨距张紧的张紧器，包括：一个壳体，该壳体具有带一个第一流体输入端的一个第一轴向延伸孔以及带一个第二流体输入端的一个第二轴向延伸孔；
一个第一活塞，该第一轴向延伸孔可滑动地接收该第一活塞，该第一活塞包括一个本体，该本体具有一个第一端和一个第二端；
一个第一压力腔室，该第一压力腔室是用于使该第一活塞从该壳体向外偏置、是限定在该第一活塞与该第一轴向延伸孔之间并且是与该第一流体输入端处于流体联通的；
一个第二活塞，该第二活塞被可滑动地接收在该第二轴向延伸孔内，该第二活塞包括一个本体，该本体具有一个第一端和一个第二端；
一个第三活塞，该第三活塞被可滑动地接收在该第二轴向延伸孔内，该第三活塞包括一个本体，该本体具有一个带顶表面的第一端和一个第二端；
一个第二活塞弹簧，该第二活塞弹簧被接收在该第二轴向延伸孔内，该第二活塞弹簧具有与该第二活塞相接触的一个第一端以及与该第三活塞的顶表面相接触的一个第二端；
一个第三活塞弹簧，该第三活塞弹簧被接收在该第二轴向延伸孔内，该第三活塞弹簧具有与该第三活塞相接触的一个第一端以及与该第二轴向延伸孔相接触的一个第二端；
一个第二压力腔室，该第二压力腔室是在该第三活塞与该第二轴向延伸孔之间限定的、是与该第二流体输入端处于流体连通的；以及一个止回阀，该止回阀位于该第二压力腔室与该第二流体输入端之间；
其中，当来自该链条或皮带的动态负载使该第一活塞和该第二活塞从该壳体向内和向外移动时，来自该第二流体输入端的流体穿过该止回阀被抽吸到该第二压力腔室中，从而在该第二压力腔室中产生一个流体压力，进而致使该第三活塞从该壳体向外移动并且通过该第二活塞弹簧向该第二活塞施加与该动态负载的向内的力相反的一个向外的力。
17.如权利要求16所述的张紧器，其中，该第二活塞的本体进一步包括在该第二端处的一个开口端和在该第一端处的一个闭合端、在该开口端处的一个底表面、在该闭合端处的一个顶表面以及一个具有内直径的中空内部。
18.如权利要求17所述的张紧器，其中，该第二活塞弹簧被该第二活塞的中空内部接收，该第二活塞弹簧具有与该第二活塞的中空内部相接触的一个第一端。
19.如权利要求16所述的张紧器，其中，该第三活塞的本体进一步包括在该第二端处的一个开口端和在该第一端处的一个闭合端、在该开口端处的一个底表面、以及一个具有内直径的中空内部。
20.如权利要求19所述的张紧器，其中，该第三活塞弹簧被该第三活塞的中空内部接收，该第三活塞弹簧具有与该第三活塞的中空内部相接触的一个第一端。
21.如权利要求16所述的张紧器，其中，该第一活塞和该第二活塞被联接以用于一起移动。
22.如权利要求21所述的张紧器，其中，是通过将该第一活塞的本体与该第二活塞的本体相联接来使该第一活塞和该第二活塞联接以用于一起移动的。
23.如权利要求21所述的张紧器，其中，该第一活塞进一步包括一个延伸部，该延伸部具有一个顶表面和一个底表面，其中，该第二活塞推动该延伸部的底表面，从而将该第二活塞与该第一活塞相联接以用于一起移动。
24.如权利要求16所述的张紧器，其中，该第一活塞的本体进一步包括在该第二端处的一个开口端和在该第一端处的一个闭合端、在该开口端处的一个底表面、在该闭合端处的一个顶表面以及一个具有内直径的中空内部。
25.如权利要求24所述的张紧器，进一步包括被接收在该第一活塞的中空内部中的一个第一活塞弹簧，该第一活塞弹簧用于使该第一活塞从该壳体向外偏置，该第一活塞弹簧具有与该第一活塞的中空内部相接触的一个第一端以及与该第一轴向延伸孔相接触的一个第二端。
26.如权利要求25所述的张紧器，其中，该第二活塞弹簧比该第一活塞弹簧和该第三活塞弹簧具有更大的弹簧常数。
27.如权利要求24所述的张紧器，进一步包括一个体积减少器，该体积减少器被该第一活塞的中空内部接收。
28.如权利要求16所述的张紧器，进一步包括一个第一活塞弹簧，该第一活塞弹簧用于使该第一活塞从该壳体向外偏置，该第一活塞弹簧具有与该第一活塞的第二端相接触的一个第一端以及与该第一轴向延伸孔相接触的一个第二端。
29.如权利要求16所述的张紧器，进一步包括用于从该第一压力腔室排泄流体的一个排泄口。
30.如权利要求16所述的张紧器，其中，该第一流体输入端和该第二流体输入端被连接到相同的流体供应源上。
31.如权利要求16所述的张紧器，其中，该第一流体输入端和该第二流体输入端被连接到不同的流体供应源上。
32.一种用于被动张紧器系统的、将链条或皮带的跨距张紧的张紧器，包括：一个壳体，该壳体具有带一个第一流体输入端的一个第一轴向延伸孔以及带一个第二流体输入端的一个第二轴向延伸孔；
一个第一活塞，该第一轴向延伸孔可滑动地接收该第一活塞，该第一活塞包括一个本体，该本体具有一个第一端和一个第二端；
一个第一压力腔室，该第一压力腔室是用于使该第一活塞从该壳体向外偏置、是限定在该第一活塞与该第一轴向延伸孔之间并且是与该第一流体输入端处于流体连通的；
一个第二活塞，该第二活塞被可滑动地接收在该第二轴向延伸孔内，该第二活塞包括一个本体，该第二活塞的本体具有一个开口端和一个闭合端、在该开口端处的一个底表面、在该闭合端处的一个顶表面以及一个具有内直径的中空内部；
一个内部活塞，该内部活塞被可滑动地接收在该第二轴向延伸孔内，该内部活塞包括一个轴，该轴被连接到一个被接收在该第二活塞的中空内部中的本体上，该内部活塞的本体具有一个第一端和一个第二端；
一个第二活塞弹簧，该第二活塞弹簧被该第二活塞的中空内部接收，该第二活塞弹簧具有与该第二活塞的中空内部相接触的一个第一端以及与该内部活塞的顶表面相接触的一个第二端；
一个内部活塞弹簧，该内部活塞弹簧被接收在该第二轴向延伸孔内，该内部活塞弹簧具有与该内部活塞相接触的一个第一端以及与该第二轴向延伸孔相接触的一个第二端；
一个第二压力腔室，该第二压力腔室是在该内部活塞与该第二轴向延伸孔之间限定的、是与该第二流体输入端处于流体连通的；以及一个止回阀，该止回阀位于该第二压力腔室与该第二流体输入端之间；
其中，当来自该链条或皮带的动态负载使该第一活塞和该第二活塞从该壳体向内和向外移动时，来自该第二流体输入端的流体穿过该止回阀被抽吸到该第二压力腔室中，从而在该第二压力腔室中产生一个流体压力，进而致使该内部活塞从该壳体向外移动并且通过该第二活塞弹簧向该第二活塞施加与该动态负载的向内的力相反的一个向外的力。
33.如权利要求32所述的张紧器，其中，该内部活塞的本体进一步包括在该第二端处的一个开口端和在该第一端处的一个闭合端、在该开口端处的一个底表面、在该闭合端处的一个顶表面以及一个具有内直径的中空内部。
34.如权利要求33所述的张紧器，其中，该内部活塞弹簧被该内部活塞的中空内部接收，该内部活塞弹簧具有与该内部活塞的中空内部相接触的一个第一端。
35.如权利要求32所述的张紧器，其中，该第一活塞和该第二活塞被联接以用于一起移动。
36.如权利要求35所述的张紧器，其中，是通过将该第一活塞的本体与该第二活塞的本体相联接来使该第一活塞和该第二活塞联接以用于一起移动的。
37.如权利要求35所述的张紧器，其中，该第一活塞进一步包括一个延伸部，该延伸部具有一个顶表面和一个底表面，其中，该第二活塞推动该延伸部的底表面，从而将该第二活塞与该第一活塞相联接以用于一起移动。
38.如权利要求32所述的张紧器，其中，该第一活塞的本体进一步包括在该第二端处的一个开口端和在该第一端处的一个闭合端、在该开口端处的一个底表面、在该闭合端处的一个顶表面以及一个具有内直径的中空内部。
39.如权利要求38所述的张紧器，进一步包括被接收在该第一活塞的中空内部中的一个第一活塞弹簧，该第一活塞弹簧用于使该第一活塞从该壳体向外偏置，该第一活塞弹簧具有与该第一活塞的中空内部相接触的一个第一端以及与该第一轴向延伸孔相接触的一个第二端。
40.如权利要求32所述的张紧器，进一步包括一个第一活塞弹簧，该第一活塞弹簧用于使该第一活塞从该壳体向外偏置，该第一活塞弹簧具有与该第一活塞的第二端相接触的一个第一端以及与该第一轴向延伸孔相接触的一个第二端。
41.如权利要求39所述的张紧器，其中，该第二活塞弹簧比该第一活塞弹簧和该内部活塞弹簧具有更大的弹簧常数。
42.如权利要求38所述的张紧器，进一步包括一个体积减少器，该体积减少器被该第一活塞的中空内部接收。
43.如权利要求32所述的张紧器，其中，该第一流体输入端和该第二流体输入端被连接到相同的流体供应源上。
44.如权利要求32所述的张紧器，其中，该第一流体输入端和该第二流体输入端被连接到不同的流体供应源上。
45.一种用于被动张紧器系统的、将具有链条跨距的链条或皮带张紧的张紧器，包括：一个壳体，该壳体具有带一个第一流体输入端的一个第一孔以及带一个第二流体输入端的一个第二孔；
一个中空的可移动套筒，该第一孔可滑动地接收该可移动套筒，该可移动套筒包括一个中空本体，该中空本体限定由一个内部凸缘分隔开的一个第一开口端和一个第二开口端，该内部凸缘具有一个顶表面、一个底表面以及一个通孔；
一个第一活塞，该第一活塞被同轴地安排在该可移动套筒内并且被该可移动套筒的第一开口端接收；
一个活塞弹簧，该活塞弹簧与该第一活塞相接触以用于使该第一活塞从该可移动套筒向外偏置、具有与该第一活塞相接触的一个第一活塞弹簧端以及与该可移动套筒的一个凸缘的顶表面相接触的一个第二活塞弹簧端；
一个偏置弹簧，该偏置弹簧被接收在该壳体的第一孔和该可移动套筒的中空内部中以用于使该可移动套筒从该壳体向外偏置、带有与该可移动套筒的内部凸缘的底表面相接触的一个第一偏置弹簧端以及一个第二偏置弹簧端；
一个第一压力腔室，该第一压力腔室是在这个中空的可移动套筒、该第一活塞的中空内部、该偏置弹簧以及该壳体的第一孔之间限定的并且是与该第一流体输入端处于流体连通的；
一个第二活塞，该第二活塞被该壳体的第二孔可滑动地接收并且通过一个联接件联接到该可移动套筒上；
一个第二压力腔室，该第二压力腔室是在该第二活塞与该第二孔之间限定的、是与该第二流体输入端处于流体联通的；
一个止回阀，该止回阀位于该第二压力腔室与该第二流体输入端之间；
其中，当来自该链条或皮带的动态负载使该第一活塞从该壳体向内和向外移动时，被联接到该第一活塞上的该第二活塞向内移动到该壳体中和向外移动到该壳体中，从该第二流体输入端和该止回阀抽吸流体到该第二压力腔室中，从而在该第二压力腔室中产生一个流体压力，进而致使该可移动套筒从该壳体向外移动并且通过该第一活塞弹簧向该第一活塞施加与该动态负载的向内的力相反的一个向外的力。
46.如权利要求45所述的张紧器，其中，该第一流体输入端和该第二流体输入端被连接到相同的流体供应源上。
47.如权利要求45所述的张紧器，其中，该第一流体输入端和该第二流体输入端被连接到不同的流体供应源上。
48.如权利要求45所述的张紧器，其中，该第一孔是与该第二孔相平行的。
49.如权利要求45所述的张紧器，其中，该第一孔是与该第二孔相垂直的。
50.如权利要求45所述的张紧器，其中，该联接件是挠性的。
51.如权利要求45所述的张紧器，其中，该联接件是刚性的。
52.如权利要求45所述的张紧器，其中，该第一活塞进一步包括一个本体，该本体具有一个开口端和一个闭合端以及一个具有内直径的中空内部。
53.如权利要求52所述的张紧器，其中，该第一活塞弹簧端接触该第一活塞的闭合端的内表面。
54.如权利要求45所述的张紧器，进一步包括在该第一流体输入端与该第一压力腔室之间的一个止回阀。
在第二孔中具有弹簧力控制的张紧器
[0001] 发明背景发明领域
[0002] 本发明属于张紧器领域。更具体地讲，本发明属于在壳体的第二孔中具有弹簧力控制的张紧器。
[0003] 相关技术的说明
[0004] 一般来讲，在用于内燃机的阀门驱动的正时链条中、用于凸轮轴-凸轮轴驱动的凸轮轴链条中以及平衡器链条中会具有张紧器，这些张紧器被用在链条的松驰侧上以收紧该链条中的松驰度并对该链条施加张力。
[0005] 在运行过程中，张紧器的活塞压靠在链条上以维持链条中的张力。在运行过程中，当链条中的张力由于链条跨距的共振而增加时，来自链条的高负载作用于张紧器的活塞上，从而致使活塞在张紧器泵升以在链条中保持张力时延伸出。
[0006] 链条驱动张紧器的弹簧力对于大多数运行条件而言通常太高，因为该弹簧力需要足以应付张紧器系统的最坏情况的运行条件。如果张紧器弹簧力可以考虑在链条寿命期间出现的磨损和拉伸而随着运行条件进行改变的话，张紧器的效力以及总体系统特性和效率就可以得到改进。
[0007] 发明概述
[0008] 一种用于将链条跨距张紧的张紧器，该张紧器使用了两个活塞。这两个活塞的移动可以是联接在一起的。第一活塞对该链条跨距提供阻尼，并且一个第二活塞对该链条跨距提供可变的且自动调节的弹簧力。该张紧器自动地调节平均张紧力以使链条张力保持得尽可能低而不牺牲链条控制，从而显著地改善在新链条条件和具有动态负载条件下的驱动效率。
[0009] 附图简要说明
[0010] 图1示出了本发明的一个第一实施例的张紧器的示意图。
[0011] 图2a示出了在正常运行条件下将一根链条张紧的一个第二实施例的张紧器的示意图。图2b示出了响应于高动态负载将一根链条张紧的张紧器的示意图。
[0012] 图3a示出了在正常运行条件下将一根链条张紧的一个第三实施例的张紧器的示意图。图3b示出了响应于高动态负载将一根链条张紧的张紧器的示意图。
[0013] 图4a示出了在正常运行条件下将一根链条张紧的一个第四实施例的张紧器的示意图。图4b示出了响应于高动态负载将一根链条张紧的张紧器的示意图。
[0014] 图5示出了与一个第二孔中的第二活塞相连接的一个第一孔中的第一活塞的示意图。
[0015] 图6示出了通过第一活塞的延伸部来使第一孔中的第一活塞移动的一个第二孔中的第二活塞的示意图。
[0016] 图7示出了通过一个臂将一根链条张紧的第一实施例的张紧器的一个实例。
[0017] 发明的详细说明
[0018] 图1至图7示出了使用被动控制系统来维持链条跨距或皮带的张紧的张紧器。被动控制被定义为以下系统：其中并不使用反馈来调整第一活塞相对于第二活塞的位置或者调整一个可移动套筒相对于一个活塞的位置。
[0019] 本发明的张紧器系统包括一个张紧器(在下文中更详细地描述)，该张紧器用于一个在内燃发动机中使用的一个闭环链条驱动系统。该张紧器可以被用在一个驱动轴与至少一个凸轮轴之间的闭环动力传动系统上或者用在一个驱动轴与一个平衡轴之间的平衡轴系统上。该张紧器系统还可以包括一个油泵并且与多个燃料泵驱动器一起使用。另外，本发明的张紧器系统也可以与皮带驱动器一起使用。
[0020] 图1示出的张紧器系统使用被动控制来维持一个可移动套筒10相对于一个活塞3的位置。被动控制被定义为以下系统：其中不使用反馈来调整一个可移动套筒10相对于张紧器1的一个活塞3的位置。该被动系统与以下主动控制系统形成对比，在该主动控制系统中是使用发动机的多个部件的实时反馈来调整可移动套筒10的位置的。
[0021] 张紧器1包括一个壳体2，该壳体具有一个第一轴向延伸活塞孔2a。 一个可移动套筒10被接收在壳体2的孔2a内。可移动套筒10具有一个第一开口端13a和一个第二开口端14a，这些开口端由一个带有通孔12的内凸缘11分隔开。第一开口端13a是由一个顶部内直径部分13和内凸缘11的一个顶表面15限定的，并且第二开口端14a是由一个底部内直径部分14和内凸缘11的一个底表面16限定的。内凸缘11的通孔12将第一开口端13a与第二开口端14a相连接。可移动套筒10的一个顶表面17暴露于该发动机的大气压力下。
[0022] 一个中空活塞3被接收在可移动套筒10的由顶部内直径部分13和内凸缘11的顶表面15限定的第一开口端13a内。在中空活塞3中存在一个使得活塞3从壳体2中向外偏置的活塞弹簧4。该活塞弹簧4具有与中空活塞3的内部部分3a相接触的一个第一端4a以及与可移动套筒10的内凸缘11的顶表面15相接触的一个第二端4b。应当注意到尽管活塞3被示出为是中空的，但本发明还可以适用于实心活塞，其中活塞弹簧连接该活塞的末端。
[0023] 一个偏置套筒弹簧5被接收在可移动套筒10的由底部内直径部分14和内凸缘11的底表面16所限定的第二开口端14a内。偏置套筒弹簧5的第一端5a与可移动套筒10的内凸缘11的底表面16相接触，并且偏置套筒弹簧5的第二端5b与孔2a的一个止回阀8相接触。偏置套筒弹簧5提供了一个偏置力以维持来在可移动套筒10上维持一些向外的力。在可移动套筒10的顶部内直径部分13、可移动套筒10的底部内直径部分14、壳体的孔2a、以及活塞3的内部3a之间形成了一个压力腔室18。通孔12存在于内凸缘11中并且允许流体从第二开口
14a流动至可移动套筒10的第一开13a。
[0024] 位于孔2a的底部处的一条入口供应管线6通过一个入口止回阀8对压力腔室18提供流体。
[0025] 可移动套筒10的至少一部分通过一个联接件22联接到一个第二活塞20上，该第二活塞被接收在一个第二轴向延伸壳体2的活塞孔2b之内。尽管第二活塞20被示出为是被联接到可移动套筒10的顶部上，但该连接也可以发生在可移动套筒10的其他部位上。联接件22可以是图1中示出的一个套筒接片或者一个挠性连杆。第二活塞20不需要与可移动套筒
10刚性或硬性连接并且它可以从该可移动套筒10上的任何接触点来使可移动套筒10偏置。
[0026] 此外，尽管壳体2的第二孔2b被示出为是与第一孔2a相平行的，但第二孔2b可以是与第一孔2a相垂直或者相对于第一孔2a成某一其他角度的。
[0027] 在一个替代性实施例中，第二活塞20的取向可以反向或者可以被重新定向成作用在一个联接件22上，该联接件然后使可移动套筒10从壳体2向外偏置。
[0028] 在又一个实施例中，第二活塞20还可能具有如国际申请号PCT/US2012/053830中示出的绕其外直径的一个凸缘、在任一侧具有一个腔室，该国际申请通过引用结合在此。
[0029] 在第二孔2b处的底部处的一条入口供应管线9通过一个入口止回阀7对第二活塞20与壳体2的孔2b之间形成的一个压力腔室24提供流体。第二活塞20与可移动套筒10之间的联接件22使得在第二活塞20移动的情况下可移动套筒10也移动，并且反之亦然。来自入口供应管线9的流体还可以通过一个控制阀(未示出)来加以控制。
[0030] 当张紧器1在张紧一根新链条时，在运行过程中，流体从入口供应管线6通过入口止回阀8而被供应至第一液压腔室18以便对第一液压腔室18进行增压并且与来自活塞弹簧4的弹簧力一起将活塞3从壳体2中向外偏置，从而对该闭环链条的一个跨距进行偏置。
[0031] 通过第一入口供应管线6向第一孔2a提供流体的供应源可以与通过入口供应管线9向第二孔2b提供流体的供应源相同。可替代地，向壳体2的第一孔2a和第二孔2b供应流体的供应源可以是不相同的。
[0032] 当张紧器1在无高负载的情况下张紧一根磨损了的链条时，在运行过程中，流体从入口供应管线6通过入口止回阀8而被供应至第一液压腔室18以便对第一液压腔室18进行增压并且使活塞3从壳体2中向外偏置。活塞3还被弹簧4从壳体2向外偏置，从而对该闭环链条的跨距进行偏置。由于该链条磨损了，所以活塞3必须从壳体2中向外偏置更远以便足够地张紧该链条。可移动套筒10的第二开口端14a内的偏置套筒弹簧5使内凸缘11从壳体2向外偏置，从而使弹簧4的末端4b从壳体2向外并且朝向该链条移动得更远。
[0033] 当张紧器1在高动态链条负载期间张紧一根磨损了的链条时，来自该链条的高动态负载力(由箭头示出)使活塞3朝壳体2向内推动并且然后从壳体2向外推动，从而使第二活塞20同样向内和向外移动，从而通过 抽吸穿过壳体2的第二孔2b中的入口止回阀7的流体而泵升压力或者对第二压力腔室24进行增压。第二孔2a中的第二压力腔室24的增压使第二活塞20移动并且因此使可移动套筒10从壳体2向外移动。可移动套筒10的移动致使可移动套筒10的内凸缘11通过活塞弹簧4向活塞3施加与该动态负载的向内的力相反的向外的力。
[0034] 一旦从活塞3去除了该高负载，第二压力腔室24就被减压并且流体穿过第二孔2b与第二活塞20之间的间隙泄露到该发动机。
[0035] 在本发明的张紧器系统内，可移动套筒10的移动使得活塞弹簧4的第二端4b移动从而将活塞3从壳体2向外偏置，并且因此作用于活塞3上的弹簧力是可变的，从而允许活塞3持续地将该链条张紧，即使当该链条变得磨损和伸长时也是如此。
[0036] 此外，在中空活塞3中可以存在一个排气口或压力释放阀(未示出)。
[0037] 多个密封件(未示出)可以存在于孔2a与该可移动套筒10之间或该张紧器内的必要的任何其他地方。
[0038] 该张紧器的液压刚度是由该张紧器的这些压力腔室18和24产生的并且当该链条跨距处于负载下时实质性地防止了活塞3和可移动套筒10朝壳体2的向内移动。
[0039] 在一个替代性实施例中，可移动套筒10可以是接收在第一孔2a中的另一个套筒中，以便帮助消除可能导致不希望泵升的压力。
[0040] 应当指出的是，这是一个平均位置控制装置。频率响应不太可能足以在一个发动机循环内动态地改变可移动套筒位置。作用在可移动套筒10的底表面上的压力将导致不希望的泵升。在一个替代性实施例中，可移动套筒10可以是接收在第一孔2a中的另一个套筒中，以便帮助消除可能导致不希望泵升的压力。在另一个替代性实施例中，活塞3可以装配在可移动套筒10的外侧从而使得可移动套筒10的顶表面和底表面暴露于相同的压力。
[0041] 图2a和图2b示出的一个第二实施例的张紧器使用被动控制来将处于不同条件下的一根链条张紧；图2a是将一根无高负载的链条张紧；并且图2b是将一根具有高负载的链条张紧。
[0042] 该张紧器包括一个壳体102，该壳体具有与一个第二轴向延伸孔102c相平行的一个第一轴向延伸孔102a。尽管壳体102的第二孔102c被示出为是与第一孔102a相平行的，但第二孔102c也可以与第一孔102a相垂直或者相对于第一孔102a成某一其他角度。
[0043] 一个第一活塞103被可滑动地接收在第一轴向延伸孔102a内。第一活塞103具有一个本体，该本体具有一个第一端103a、一个第二端103c、以及一个中空内部103b。在第一活塞103的中空内部103b内存在一个第一活塞弹簧104。第一活塞弹簧104具有与第一活塞103的内部103b或体积减少器105相接触的一个第一端104a以及与壳体102的第一轴向延伸孔102a的底部102b相接触的一个第二端104b。在第一活塞103与第一轴向延伸孔102a之间形成一个第一压力腔室111。流体通过一个第一供应源106穿过一个入口止回阀108而被供应至第一压力腔室111。通过第一活塞弹簧104的力和第一压力腔室111中的油压将第一活塞
103从壳体102向外偏置，从而通过第一活塞103的第一端103a使一根链条或皮带偏置。
[0044] 可替代地，第一活塞103可以不是中空的并且第一活塞弹簧104将接触第一活塞103的本体和第一轴向延伸孔102a的底部102b。
[0045] 第二轴向延伸孔102c接收一个可移动套筒112。可移动套筒112具有一个第一开口端112a和一个第二开口端112b，这些开口端由一个内凸缘113分隔开。可移动套筒112的第一开口端112a是由一个顶部内直径部分118和内凸缘113的一个顶表面113a限定的。可移动套筒112的第二开口端112b是由一个底部内直径部分119和内凸缘113的一个底表面113b限定的。可移动套筒112的顶表面112d和该内凸缘的顶表面113a暴露于该发动机的大气压力下。
[0046] 一个第二活塞110被接收在可移动套筒112的第一开口端112a内，该第二活塞具有一个本体，该本体具有一个第一端110a和一个第二端110b。一个第二活塞弹簧115使第二活塞110从壳体102的可移动套筒112的第一开口端112a向外偏置，从而使得第二活塞110的第一端110a可以优选地通过如图7中示出的一个臂401向链条400施加一个力。第二活塞弹簧115具有与第二活塞110的第二端110b相接触的一个第一端115a以及与内凸缘113的顶表面
113a相接触的一个第二端115b。
[0047] 可替代地，第二活塞110可以是中空的并且该第二活塞弹簧的第一端110a将接触第二活塞110的中空内部。
[0048] 一个偏置套筒弹簧116和一个任选的体积减少器114被接收在可移动套筒112的第二开口端112b内。偏置套筒弹簧116的第一端116a与内凸缘113的底表面113b或体积减少器114相接触，并且偏置套筒弹簧116 的第二端116b与壳体102的第二轴向延伸孔102c的底部
102d相接触。偏置套筒弹簧116使可移动套筒112的位置维持在第二轴向延伸孔102c内并且防止可移动套筒112在第二轴向延伸孔102c内触底。偏置套筒弹簧116对第二活塞弹簧115预加负载，换言之，使第二活塞弹簧115的第二端115b从壳体102向外移动。在可移动套筒
112的底部内直径部分119、内凸缘113的底表面113b、以及第二轴向延伸孔102c的底部102d之间形成一个第二高压腔室117。体积减少器114还可以存在于这个腔室117中。除了可能发生的从第二高压腔室117的任何泄露之外，可移动套筒112的第一开口端112a和第二开口端
112b之间不存在流体连通。
[0049] 流体通过一条入口供应管线109以及优选一个止回阀107而被供应至第二高压腔室117。入口供应源109可以是或者可以不是连接到入口供应管线106上的。
[0050] 第二活塞弹簧115比第一活塞弹簧104或偏置套筒弹簧116具有更大的弹簧刚度系数或弹簧常数。
[0051] 由于存在两个活塞110、103将该链条跨距或皮带张紧，第一压力腔室111的泄露可能会增大(与常规液压张紧器相反，在常规液压张紧器中压力腔室内必须保持一定的平均压力以控制链条)，以便提供额外的阻尼。链条控制所要求的平均力是由第二轴向延伸孔102c中的第二活塞110供应的。
[0052] 当该张紧器在张紧一根如图2a中示出的新链条时，在运行过程中，流体从第一入口供应源106并且穿过一个入口止回阀108而被供应至第一液压腔室111并且与来自第一活塞弹簧104的弹簧力一起使活塞103从壳体102中向外偏置，从而对如图7中示出的闭环链条400或皮带的一个跨距进行偏置。同时，第二活塞110还被第二活塞弹簧115从可移动套筒
112向外偏置，从而对闭环链条400或皮带的跨距进行偏置。理想情况下，第一活塞103和第二活塞110从壳体102向外偏置基本上相同的量。换言之，第一活塞和第二活塞103、110的第一端103a、110a如图2a和图7中所示出地对齐。
[0053] 当该张紧器在无高负载的情况下张紧一根磨损了的链条时，在运行过程中，流体穿过第一入口供应源106并且穿过一个入口止回阀108而被供应至第一液压腔室111并且除了来自第一活塞弹簧104的弹簧力之外也使活塞103从壳体102中向外偏置，从而对闭环链条400的或皮带的一个跨 距进行偏置。同时，第二活塞110还由于通过偏置套筒弹簧116使可移动套筒112移动而被第二活塞弹簧115从可移动套筒112向外偏置来对闭环链条400或皮带的跨距进行偏置。由于该链条磨损了，在该链条跨距中存在额外的松弛部，第一活塞103和第二活塞110必须从壳体102中向外延伸更远来将链条400偏置和足够地张紧。
[0054] 当该张紧器在高动态链条负载期间张紧一根链条时，来自该链条的高动态负载力(由箭头示出)使第一活塞103和第二活塞110朝壳体102向内推动并且然后从壳体102向外推动，从而通过抽吸穿过入口止回阀107进入壳体102的第二孔102c中的流体而泵升压力或者对第二压力腔室117进行增压。第二孔102c中的第二压力腔室117的增压使可移动套筒112从壳体102向外移动。可移动套筒112的移动致使可移动套筒112的内凸缘113通过第二活塞弹簧115向第二活塞110施加与该动态负载的向内的力相反的向外的力。
[0055] 一旦该动态负载的向内的力被抵挡住时，第二压力腔室117内的流体就通过第二轴向延伸孔102c或通过体积减少器114泄漏至发动机。这样的泄露使第二压力腔室117内存在的平均压力降低。
[0056] 应当指出的是，在所有运行条件下，第二压力腔室117中的压力将泵升以便在第二活塞弹簧115中维持最小预负载。当第二活塞弹簧115中的力或预负载太低时，可移动套筒112由于偏置套筒弹簧116和第二压力腔室117中的压力而从该壳体移出并且通过入口止回阀107抽吸更多的油。
[0057] 因此，第一轴向延伸孔102a中的第一活塞103提供了对链条跨距400或皮带的主要阻尼，并且第二轴向延伸孔102c中的第二活塞110提供了主要的且主动调节的弹簧力。本发明的张紧器自动地调节平均张紧力以使链条张力保持得尽可能低而不牺牲链条控制，从而显著地改善在新链条条件和具有动态负载条件下的驱动效率。
[0058] 图3a至图3b示出的一个第三实施例的张紧器使用被动控制来将处于不同条件下的一根链条张紧；图3a是将一根无高负载的链条张紧；并且图3b是将一根具有高负载的链条张紧。
[0059] 该张紧器包括一个壳体102，该壳体具有与一个第二轴向延伸孔102c相平行的一个第一轴向延伸孔102a。尽管壳体102的第二孔102c被示出为是与第一孔102a相平行的，但第二孔102c也可以与第一孔102a相垂直或者相对于第一孔102a成某一其他角度。
[0060] 一个第一活塞103被可滑动地接收在第一轴向延伸孔102a内。第一活塞103具有一个本体，该本体具有一个第一端103a、一个第二端103c、以及一个中空内部103b。在第一活塞103的中空内部103b内存在一个第一活塞弹簧104。第一活塞弹簧104具有与第一活塞103的内部103b或体积减少器105相接触的一个第一端104a以及与壳体102的第一轴向延伸孔102a的底部102b相接触的一个第二端104b。在第一活塞103与第一轴向延伸孔102a之间形成一个第一压力腔室111。流体通过一个第一供应源106穿过一个入口止回阀108而被供应至第一压力腔室。通过第一活塞弹簧104的力和第一压力腔室111中的油压将第一活塞103从壳体102向外偏置，从而通过该第一活塞的第一端103a使该链条偏置。
[0061] 可替代地，第一活塞103可以不是中空的并且第一活塞弹簧104将接触第一活塞103的本体和第一轴向延伸孔102a的底部102b。
[0062] 第二轴向延伸孔102c可滑动地接收一个第二外部活塞150和一个第三活塞152。第二外部活塞150具有一个本体，该本体具有一个第一端150a、一个第二端150c、以及一个中空内部150b。在中空内部150b中存在一个第二活塞弹簧151，该第二活塞弹簧用于使第二活塞150从壳体102向外偏置。第二活塞弹簧151具有与第二外部活塞150的内部150b相接触的一个第一端151a以及与第三活塞152的第一端152a相接触的一个第二端151b。可替代地，第二外部活塞150可以不是中空的，并且第二活塞弹簧151的第一端151a将接触第二外部活塞150的本体。
[0063] 第三活塞152具有一个本体，该本体具有一个第一端152a、一个第二端152c、以及一个中空内部152b。在中空内部152b中存在一个第三活塞弹簧154，该第二活塞弹簧用于使第三活塞152从该壳体向外偏置并且对第二活塞弹簧151预加负载，换言之，使第二活塞弹簧152的第二端151b从壳体102向外移动。第三活塞弹簧154具有与中空内部152b或一个体积减少器153相接触的一个第一端154a以及与壳体102的第二轴向延伸孔102c的底部102c相接触的第二端154b。
[0064] 在中空内部152b、第二轴向延伸孔102c、以及第三活塞弹簧154之间形成一个第二高压腔室155。流体通过一个入口供应源109以及优选一个止回阀107而被供应至第二高压腔室155。入口供应源109可以是或者可以不是连接到入口供应管线106上的。
[0065] 除了可能发生的任何泄露之外，第二活塞150的中空内部150b与第 二高压腔室155之间不存在流体连通。
[0066] 第二活塞弹簧151比第一活塞弹簧104和第三活塞弹簧154具有更大的弹簧刚度系数或弹簧常数。
[0067] 由于存在两个活塞150、103将该链条跨距或皮带张紧，第一压力腔室111的泄露可能会增大(与常规液压张紧器相反，在常规液压张紧器中压力腔室内必须保持一定的平均压力以控制链条)，以便提供额外的阻尼。链条控制所要求的平均力是由第二轴向延伸孔102c中的第二活塞150供应的。
[0068] 当该张紧器在张紧一根如图3a中示出的新链条时，在运行过程中，流体从第一入口供应源106并且穿过一个入口止回阀108而被供应至第一液压腔室111并且与来自第一活塞弹簧104的弹簧力一起使活塞103从壳体102中向外偏置，从而对如图7中示出的闭环链条400或皮带的一个跨距进行偏置。同时，第二活塞150还被第二活塞弹簧151从第二轴向延伸孔102c向外偏置，从而对闭环链条400或皮带的跨距进行偏置。理想情况下，第一活塞103和第二活塞150从壳体102向外偏置基本上相同的量。换言之，第一活塞和第二活塞103、150的第一端103a、150a如图3a和图7中所示出地对齐。
[0069] 当该张紧器在无高负载的情况下张紧一根磨损了的链条时，在运行过程中，流体穿过第一入口供应源106并且穿过一个入口止回阀108而被供应至第一液压腔室111并且除了来自第一活塞弹簧104的弹簧力之外也使活塞103从壳体102中向外偏置，从而对闭环链条400的或皮带的一个跨距进行偏置。同时，第二活塞150还由于通过第三活塞弹簧154使第三活塞152移动而通过第二活塞弹簧151向外偏置得更远以便对闭环链条400或皮带的跨距进行偏置。由于该链条磨损得更多，在该链条跨距中存在额外的松弛部，第一活塞103和第二活塞150必须从壳体102中向外延伸更远来将链条400偏置和足够地张紧。
[0070] 当该张紧器在高动态链条负载期间张紧一根链条时，来自该链条的高动态负载力(由箭头示出)使第一活塞103和第二活塞150朝壳体102向内推动并且然后从壳体102向外推动，从而通过抽吸穿过入口止回阀107进入壳体102的第二孔102c中的流体而泵升压力或者对第二压力腔室155进行增压。第二孔102c中的第二压力腔室155的增压使第三活塞152从壳体102向外移动。第三活塞152的移动致使第三活塞152的第一端152a 通过第二活塞弹簧151向第二活塞150施加与该动态负载的向内的力相反的向外的力。
[0071] 一旦该动态负载的向内的力被抵挡住时，第二压力腔室155内的流体就通过第二轴向延伸孔102c或通过体积减少器153泄漏至发动机。这样的泄露使第二压力腔室155内存在的平均压力降低。
[0072] 应当指出的是，在所有运行条件下，第二压力腔室155中的压力将泵升以便在第二活塞弹簧151中维持最小预负载。当第二活塞弹簧151中的力或预负载太低时，第三活塞152由于第三活塞弹簧154和第二压力腔室155中的压力而从该壳体移出并且通过入口止回阀107抽吸更多的油。
[0073] 因此，第一轴向延伸孔102a中的第一活塞103提供了对该链条跨距或皮带的主要阻尼，并且第二轴向延伸孔102c中的第二活塞150提供了主要的且主动调节的弹簧力。本发明的张紧器自动地调节平均张紧力以使链条张力保持得尽可能低而不牺牲链条控制，从而显著地改善在新链条条件和具有动态负载条件下的驱动效率。
[0074] 图4a至图4b示出的一个第四实施例的张紧器使用被动控制来将处于不同条件下的一根链条张紧；图4a是将一根无高负载的链条张紧；并且图4b是将一根具有高负载的链条张紧。
[0075] 该张紧器包括一个壳体102，该壳体具有与一个第二轴向延伸孔102c相平行的一个第一轴向延伸孔102a。尽管壳体102的第二孔102c被示出为是与第一孔102a相平行的，但第二孔102c也可以与第一孔102a相垂直或者相对于第一孔102a成某一其他角度。
[0076] 一个第一活塞103被可滑动地接收在第一轴向延伸孔102a内。第一活塞103具有一个本体，该本体具有一个第一端103a、一个第二端103c、以及一个中空内部103b。在第一活塞103的中空内部103b内存在一个第一活塞弹簧104。第一活塞弹簧104具有与第一活塞103的内部103b或体积减少器105相接触的一个第一端104a以及与壳体102的第一轴向延伸孔102a的底部102b相接触的一个第二端104b。在第一活塞103与第一轴向延伸孔102a之间形成一个第一压力腔室111。流体通过一个第一供应源106穿过一个入口止回阀108而被供应至第一压力腔室。通过第一活塞弹簧104的力和第一压力腔室111中的油压将第一活塞103从壳体102向外偏置，从而通过该第一活塞103的第一端103a使该链条偏置。
[0077] 可替代地，第一活塞103可以不是中空的并且第一活塞弹簧104将接 触第一活塞103的本体和第一轴向延伸孔102a的底部102b。
[0078] 第二轴向延伸孔102c可滑动地接收一个第二活塞200。第二活塞200具有一个本体，该本体具有一个第一端200a、一个第二端200c、以及一个中空内部200b。中空内部200b接收一个“Y”型内部活塞202的一个轴202a。Y型内部活塞202的轴202a被连接到具有一个第一端202d、一个第二端202b、以及一个中空内部202c的本体上。一个第二活塞弹簧201位于第二活塞200的第二端200c与内部活塞202的本体的第一端202d之间。第二活塞弹簧201具有与第二活塞200的第二端200c相接触的一个第一端201a以及与内部活塞202的第一端202d相接触的一个第二端201b。第二活塞弹簧201使第二活塞200从壳体102向外偏置。
[0079] 可替代地，该第二活塞弹簧可以存在于Y型内部活塞202的轴202a与第二活塞200的中空内部200b之间。
[0080] 一个内部活塞弹簧204处于内部活塞202的中空内部202c内。内部活塞弹簧204具有与内部活塞202的中空内部202c或体积减少器206相接触的一个第一端204a以及与第二轴向延伸孔102c的底部102d相接触的一个第二端204b。内部活塞弹簧204使内部活塞202从壳体102向外偏置，从而通过改变第二活塞弹簧201上的预负载来使第二活塞200从该壳体向外偏置。换言之，使第二活塞弹簧201的第二端201b从壳体102向外移动。
[0081] 在内部活塞202的中空内部202c与壳体102的第二轴向延伸孔102c的底部102d之间形成一个第二高压腔室205。流体通过一个入口供应源109以及优选一个止回阀107而被供应至第二压力腔室205。入口管线109可以是或者可以不是连接到入口供应管线106上的。
[0082] 第二活塞弹簧201比第一活塞弹簧104和内部活塞弹簧204具有更大的弹簧刚度系数或弹簧常数。
[0083] 由于存在两个活塞200、103将该链条跨距或皮带张紧，第一压力腔室111的泄露可能会增大(与常规液压张紧器相反，在常规液压张紧器中压力腔室内必须保持一定的平均压力以控制链条)，以便提供额外的阻尼。链条控制所要求的平均力是由第二轴向延伸孔102c中的第二活塞200供应的。
[0084] 当该张紧器在张紧一根如图4a中示出的新链条时，在运行过程中，流体从第一入口供应源106并且穿过一个入口止回阀108而被供应至第一 液压腔室111并且与来自第一活塞弹簧104的弹簧力一起使活塞103从壳体102中向外偏置，从而对如图7中示出的闭环链条400或皮带的一个跨距进行偏置。同时，第二活塞200还被第二活塞弹簧201从第二轴向延伸孔102c向外偏置，从而对闭环链条或皮带的跨距进行偏置。理想情况下，第一活塞103和第二活塞200从壳体102向外偏置基本上相同的量。换言之，第一活塞和第二活塞103、200的第一端103a、200a如图4a和图7中所示出地对齐。
[0085] 当该张紧器在无高负载的情况下张紧一根磨损了的链条时，在运行过程中，流体穿过第一入口供应源106并且穿过一个入口止回阀108而被供应至第一液压腔室111并且除了来自第一活塞弹簧104的弹簧力之外也使活塞103从壳体102中向外偏置，从而对闭环链条400的或皮带的一个跨距进行偏置。同时，第二活塞200还由于通过内部活塞弹簧204使内部活塞202移动而通过第二活塞弹簧201向外偏置得更远以便对闭环链条400或皮带的跨距进行偏置。由于该链条磨损了，在该链条跨距中存在额外的松弛部，第一活塞103和第二活塞200必须从壳体102中向外延伸更远来将链条400偏置和足够地张紧。
[0086] 当该张紧器在高动态链条负载期间张紧一根链条时，来自该链条的高动态负载力(由箭头示出)使第一活塞103和第二活塞200朝壳体102向内推动并且然后从壳体102向外推动，从而通过抽吸穿过壳体102的第二孔102c中的入口止回阀107的流体而泵升压力或者对第二压力腔室205进行增压。第二孔102c中的第二压力腔室205的增压使内部活塞202从壳体102向外移动。内部活塞202的移动致使内部活塞202的第一端202d通过第二活塞弹簧201向第二活塞200施加与该动态负载的向内的力相反的向外的力。
[0087] 一旦该动态负载的向内的力被抵挡住时，第二压力腔室205内的流体就通过第二轴向延伸孔102c或通过体积减少器206泄漏至发动机。这样的泄露使第二压力腔室205内存在的平均压力降低。
[0088] 应当指出的是，在所有运行条件下，第二压力腔室205中的压力将泵升以便在第二活塞弹簧201中维持最小预负载。当第二活塞弹簧201中的力或预负载太低时，内部活塞202由于内部活塞弹簧204和第二压力腔室205中的压力而从该壳体移出并且通过入口止回阀107抽吸更多的油。
[0089] 因此，第一轴向延伸孔102a中的第一活塞103提供了该链条跨距或 皮带的占主导的阻尼，并且第二轴向延伸孔102c中的第二活塞200提供了占主导的且主动调节的弹簧力。本发明的张紧器自动地调节平均张紧力以使链条张力保持得尽可能低而不牺牲链条控制，从而显著地改善在新链条条件和具有动态负载条件下的驱动效率。
[0090] 图5至图6示出了用于同时控制根据本发明的实施例的第一活塞和第二活塞的不同选项。参照图5，第一活塞103和第二活塞150是通过一个连杆310来直接附接的。因此，第一活塞103和第二活塞150的移动是捆绑在一起的。当第一活塞103和第二活塞150被联接时，第一活塞弹簧104是任选的。应当指出的是，尽管该连杆是以第三实施例的张紧器来示出的，但该连杆可以类似地适用于图2a、图2b和图4a、图4b的张紧器。
[0091] 图6示出了一种替代性构型，在该构型中第一活塞具有一个延伸部312，该延伸部具有一个顶表面312a和一个底表面312b。在将第二活塞150从壳体102偏置时延伸部312的底表面312b被第二活塞150推动。应当指出的是，尽管该连杆是以第三实施例的张紧器来示出的，但该连杆可以类似地适用于图2a、图2b和图4a、图4b的张紧器。在该实施例中，第一活塞弹簧104是任选的。
[0092] 在以上任何实施例中示出的体积减少器可以用一个压力释放阀或排泄口来代替。
[0093] 还应当指出的是，图7中示出了图2a至图2b中的张紧器，然而在本申请中存在的任何张紧器都会与该链条跨距一起工作。
[0094] 在以上任何实施例中，这些外部的第一活塞和第二活塞都可以在外圆周上具有凹槽，这些凹槽与现有技术已知的棘爪或棘轮夹相接合和啮合。
[0095] 因此，应当理解在此说明的本发明的这些实施例仅仅是对应用本发明原理的说明。在此提及的所说明的实施例的细节无意限制权利要求的范围，这些权利要求本身引述了被认为对于本发明必不可少的那些特征。
