一种用于车辆自动旋转支架壳体转让专利
申请号 : CN201510296031.0
文献号 : CN104908844B
文献日 : 2017-08-29
发明人 : 熊立贵 , 皮阳雪 , 蔡昭华 , 涂志刚 , 缪珍 , 盘卫星
申请人 : 中山火炬职业技术学院
摘要 :
权利要求 :
1.一种用于车辆自动旋转支架壳体,包括壳体,其特征在于:所述壳体包括可拆分的上壳体与下壳体;
所述上壳体包括固定位,壳体连接杆,第一支架位与第二支架位;所述上壳体内置有容腔,所述上壳体的上表面设有凸部;所述凸部与所述第一支架位相连,所述第一支架位具有圆环柱体结构,所述第一支架位的圆环柱体的内侧垂直向下凹进形成容腔,所述第一支架位分别向两侧平滑延伸出固定部;所述第二支架位安设在所述凸部的上表面,所述第二支架位具有圆环柱体结构,所述第二支架位的圆环柱体的内侧垂直向下凹进形成容腔,所述第二支架位平滑延伸出连接部经所述凸部至所述上壳体的上表面;所述连接部、所述第二支架位与所述上壳体连为一体,且所述第一支架位和所述第二支架位分别与所述上壳体贯通;
所述下壳体包括固定位,旋转支架腔,第三支架位与第四支架位;所述下壳体内置有空腔,所述第三支架位与所述第四支架位分别设在所述下壳体的上表面,所述第三支架位为圆环柱体,所述第四支架位为圆柱体凸部,所述旋转支架腔具有一圆环体与长方体,且所述圆环体与所述长方体连为一体,所述旋转支架腔通过所述下壳体延伸出的连接部与所述下壳体连为一体。
2.根据权利要求1所述的用于车辆自动旋转支架壳体,其特征在于:所述上壳体设有加强筋件。
3.根据权利要求2所述的用于车辆自动旋转支架壳体,其特征在于:所述上壳体的壳体连接杆为圆环柱体,所述壳体连接杆的尺寸与所述壳体连接腔相适应。
4.根据权利要求1所述的用于车辆自动旋转支架壳体,其特征在于:所述上壳体的固定位数量为5个。
5.根据权利要求1所述的用于车辆自动旋转支架壳体,其特征在于:所述下壳体的固定位数量为5个。
6.根据权利要求1所述的用于车辆自动旋转支架壳体,其特征在于:所述上壳体的容腔内设有半圆柱环柱体。
7.根据权利要求6所述的用于车辆自动旋转支架壳体,其特征在于:所述半圆柱环柱体与所述上壳体连接为一体。
8.根据权利要求1所述的用于车辆自动旋转支架壳体,其特征在于:所述上壳体的凸部的内侧设有凹槽。
9.根据权利要求1所述的用于车辆自动旋转支架壳体,其特征在于:所述下壳体的凸部的内侧凸出有圆环体。
说明书 :
一种用于车辆自动旋转支架壳体
【技术领域】
的交通工具。摩托车在使用过程中需要经常停放,摩托车的支撑架一般有二种,单脚撑和双
脚撑,前者在使用时和摩托车前后轮共同构成三点支撑,车身倾斜,稳固度较差,一般用于
临时场合;后者在使用时架空后轮而与前轮构成三点支撑,车身保持垂直状态,一般用于长
时间的停放。
【发明内容】
具有圆环柱体结构,所述第一支架位的圆环柱体的内侧垂直向下凹进形成容腔,所述第一
支架位分别向两侧平滑延伸出固定部;所述第二支架位安设在所述凸部的上表面,所述第
二支架位具有圆环柱体结构,所述第二支架位的圆环柱体的内侧垂直向下凹进形成容腔,
所述第二支架位平滑延伸出连接部经所述凸部至所述上壳体的上表面;所述连接部、所述
第二支架位与所述上壳体连为一体,且所述第一支架位和所述第二支架位分别与所述上壳
体贯通;
位为圆环柱体,所述第四支架位为圆柱体凸部,所述旋转支架腔具有一圆环体与长方体,且
所述圆环体与所述长方体连为一体,所述旋转支架腔通过所述下壳体延伸出的连接部与所
述下壳体连为一体。
【附图说明】
元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作,不能理解为限制本发明的具体保护范
围。
一个或者多个该特征,在本发明描述中,“数个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具
体的限定。
接;可以是直接相连,也可以是通过中间媒介相连,可以是两个元件内部相连通。对于本领
域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述的术语在本发明中的具体含义。
间的另外特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第
二特征正上方和斜上方,或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征
在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表
示第一特征水平高度低于第二特征。
在解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
体连接杆32,第一支架位33与第二支架位34;所述上壳体30内置有容腔301,所述上壳体30
的上表面设有凸部302;所述凸部302与所述第一支架位33相连,所述第一支架位33具有圆
环柱体结构,所述第一支架位33的圆环柱体的内侧垂直向下凹进形成容腔331,所述第一支
架位33分别向两侧平滑延伸出固定部332;所述第二支架位34安设在所述凸部302的上表
面,所述第二支架位34具有圆环柱体结构,所述第二支架位34的圆环柱体的内侧垂直向下
凹进形成容腔341,所述第二支架位34平滑延伸出连接部342经所述凸部302至所述上壳体
30的上表面;所述连接部342、所述第二支架位34与所述上壳体30连为一体,且所述第一支
架位33和所述第二支架位34分别与所述上壳体30贯通。所述上壳体30设有加强筋件303。所
述上壳体30的固定位数量为5个,用于组合连接所述下壳体20。所述上壳体30的壳体连接杆
32为圆环柱体。
上表面,所述第三支架位22为圆环柱体,所述第四支架位23为圆柱体凸部,所述旋转支架腔
21具有一圆环体211与长方体212,且所述圆环体211与所述长方体212连为一体,所述旋转
支架腔21通过所述下壳体延伸出的连接部213与所述下壳体20连为一体。
容腔内301的半圆柱环柱体304用于支撑车辆的支架。
是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或
多个实施例或者示例中以合适方式结合。
明的保护范围,应由各权利要求限定之。