高速列车运营环境监测车地信息校验方法、装置及系统

摘要

本发明提供了一种高速列车运营环境监测车地信息校验方法、装置及系统，该方法包括：接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息；将第一原始地面运营环境基本信息进行第一广播；接收列车前进方向的第二车地传输节点在接收到第一广播信息后发送的第二原始地面运营环境基本信息；判断第一原始地面运营环境基本信息与第二原始地面运营环境基本信息是否一致，若一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端，若不一致，再次接收列车前进方向的第三车地传输节点发送的第三原始地面运营环境基本信息进行一致性判断，本发明能够解决车地传输信息准确性问题，以使车地传输信息更加准确，保障列车运行安全。

权利要求

1.一种高速列车运营环境监测车地信息校验方法，其特征在于，所述方法包括：接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息；

将所述第一原始地面运营环境基本信息进行第一广播；

接收列车前进方向的第二车地传输节点在接收到第一广播信息后发送的第二原始地面运营环境基本信息；

判断所述第一原始地面运营环境基本信息与第二原始地面运营环境基本信息是否一致，若一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端，若不一致，则将所述第二原始地面运营环境基本信息进行第二广播，并执行下一步；

接收列车前进方向的第三车地传输节点在接收到第二广播信息后发送的第三原始地面运营环境基本信息；

判断所述第一原始地面运营环境基本信息和第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息是否一致，若第一原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端，若第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第二原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端，若所述第一原始地面运营环境基本信息、第二原始地面运营环境基本信息和第三原始地面运营环境基本信息均不一致，则舍弃上述所有信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一原始地面运营环境基本信息包括：危险事件等级、危险事件内容、危险事件发生地点位置和危险事件影响范围。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述将所述第一原始地面运营环境基本信息进行第一广播具体为：将所述第一原始地面运营环境基本信息采用洪泛算法进行广播。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一车地传输节点、第二车地传输节点和第三车地传输节点布置在地面无线传感器网络采集系统中。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息具体为：在铁路信息传输时延内，接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息之后，还包括：发送信息接收反馈信息到所述第一车地传输节点。

7.一种高速列车运营环境监测车地信息校验装置，其特征在于，所述装置包括：第一接收单元，用于接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息；

第一广播单元，用于将所述第一原始地面运营环境基本信息进行第一广播；

第二接收单元，用于接收列车前进方向的第二车地传输节点在接收到第一广播信息后发送的第二原始地面运营环境基本信息；

第一判断单元，用于判断所述第一原始地面运营环境基本信息与第二原始地面运营环境基本信息是否一致，若一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息传输到第一发送单元，若不一致，则将所述第二原始地面运营环境基本信息传输到第二广播单元；

第一发送单元，用于将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端；

第二广播单元，用于将所述第二原始地面运营环境基本信息进行第二广播；

第三接收单元，用于接收列车前进方向的第三车地传输节点在接收到第二广播信息后发送的第三原始地面运营环境基本信息；

第二判断单元，用于判断所述第一原始地面运营环境基本信息和第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息是否一致，若第一原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息传输到第一发送单元，若第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第二原始地面运营环境基本信息传输到第二发送单元，若所述第一原始地面运营环境基本信息、第二原始地面运营环境基本信息和第三原始地面运营环境基本信息均不一致，则舍弃上述所有信息；

第二发送单元，用于将所述第二原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端。

8.一种高速列车运营环境监测车地信息校验系统，其特征在于，所述系统包括如权利要求7所述的高速列车运营环境监测车地信息校验装置。

说明书

高速列车运营环境监测车地信息校验方法、装置及系统

技术领域

[0001] 本发明涉及车地通信技术领域，尤其涉及一种高速列车运营环境监测车地信息校验方法、装置及系统。

背景技术

[0002] 随着通信技术特别是无线电技术飞速发展，人们开始研究以通信技术为基础的高速列车运营环境监测车地信息校验系统，高速列车运营环境监测车地信息校验系统利用无线通信可靠、实时地传输车地双向信息。

[0003] 基于无线传感器网络的高速列车运营环境监测车地信息校验系统是实现地面信息及时采集并将数据及时传输至列车的现代化信息系统，为列车运行提供前方线路状态信息。车地传输信息将原始地面运营环境基本信息传输至列车节点，原始地面运营环境基本信息具体包括危险事件等级、危险事件内容、危险事件发生地点位置、危险事件影响范围。

[0004] 在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题：

[0005] 现有高速列车运营环境监测车地信息校验系统，没有对车地传输信息进行正确性校验，在遇到突发状况时，信息传输未经校对会导致严重后果，在一定程度上会影响列车紧急制动决策，进而影响高速列车的行车安全。

发明内容

[0006] 鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决或者减缓上述问题的高速列车运营环境监测车地信息校验方法、装置及系统，使得车地传输信息更加准确，从而保证列车运行安全。

[0007] 一方面，提供了一种高速列车运营环境监测车地信息校验方法，所述方法包括：

[0008] 接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息；

[0009] 将所述第一原始地面运营环境基本信息进行第一广播；

[0010] 接收列车前进方向的第二车地传输节点在接收到第一广播信息后发送的第二原始地面运营环境基本信息；

[0011] 判断所述第一原始地面运营环境基本信息与第二原始地面运营环境基本信息是否一致，若一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端，若不一致，则将所述第二原始地面运营环境基本信息进行第二广播，并执行下一步；

[0012] 接收列车前进方向的第三车地传输节点在接收到第二广播信息后发送的第三原始地面运营环境基本信息；

[0013] 判断所述第一原始地面运营环境基本信息和第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息是否一致，若第一原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端，若第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第二原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端，若所述第一原始地面运营环境基本信息、第二原始地面运营环境基本信息和第三原始地面运营环境基本信息均不一致，则舍弃上述所有信息。

[0014] 其中，所述第一原始地面运营环境基本信息包括：危险事件等级、危险事件内容、危险事件发生地点位置和危险事件影响范围。

[0015] 其中，所述将所述第一原始地面运营环境基本信息进行第一广播具体为：将所述第一原始地面运营环境基本信息采用洪泛算法进行广播。

[0016] 其中，所述第一车地传输节点、第二车地传输节点和第三车地传输节点布置在地面无线传感器网络采集系统中。

[0017] 其中，所述接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息具体为：在铁路信息传输时延内，接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息。

[0018] 其中，在所述接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息之后，还包括：

[0019] 发送信息接收反馈信息到所述第一车地传输节点。

[0020] 另一方面，提供了一种高速列车运营环境监测车地信息校验装置，所述装置包括：

[0021] 第一接收单元，用于接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息；

[0022] 第一广播单元，用于将所述第一原始地面运营环境基本信息进行第一广播；

[0023] 第二接收单元，用于接收列车前进方向的第二车地传输节点在接收到第一广播信息后发送的第二原始地面运营环境基本信息；

[0024] 第一判断单元，用于判断所述第一原始地面运营环境基本信息与第二原始地面运营环境基本信息是否一致，若一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息传输到第一发送单元，若不一致，则将所述第二原始地面运营环境基本信息传输到第二广播单元；

[0025] 第一发送单元，用于将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端；

[0026] 第二广播单元，用于将所述第二原始地面运营环境基本信息进行第二广播；

[0027] 第三接收单元，用于接收列车前进方向的第三车地传输节点在接收到第二广播信息后发送的第三原始地面运营环境基本信息；

[0028] 第二判断单元，用于判断所述第一原始地面运营环境基本信息和第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息是否一致，若第一原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息传输到第一发送单元，若第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第二原始地面运营环境基本信息传输到第二发送单元，若所述第一原始地面运营环境基本信息、第二原始地面运营环境基本信息和第三原始地面运营环境基本信息均不一致，则舍弃上述所有信息；

[0029] 第二发送单元，用于将所述第二原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端。

[0030] 另一方面，提供了一种高速列车运营环境监测车地信息校验系统，所述系统包括如上所述的高速列车运营环境监测车地信息校验装置。

[0031] 本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

[0032] 本发明提出的高速列车运营环境监测车地信息校验方法、装置及系统，基于无线传感器网络的高速列车运营环境监测车地信息校验系统的架构，融合地面—列车信息传输校对，使得车地传输系统保证数据传输的准确性，从而使得高速列车运营环境监测系统更好的适应铁路客运专线高速度、高密度、大客流的特点，保障列车运行安全以及人民生命财产安全。

附图说明

[0033] 通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：

[0034] 图1为本发明实施例提供的一种高速列车运营环境监测车地信息校验方法的方法流程图；以及

[0035] 图2为本发明实施例提供的一种高速列车运营环境监测车地信息校验装置的结构框图。

具体实施方式

[0036] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0037] 图1为本发明实施例提供的一种高速列车运营环境监测车地信息校验方法的方法流程图，如图1所示，该方法包括以下步骤：

[0038] S11、接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息；

[0039] S12、将所述第一原始地面运营环境基本信息进行第一广播；

[0040] S13、接收列车前进方向的第二车地传输节点在接收到第一广播信息后发送的第二原始地面运营环境基本信息；

[0041] S14、判断所述第一原始地面运营环境基本信息与第二原始地面运营环境基本信息是否一致，若一致，则执行步骤S151，若不一致，则执行步骤S152；

[0042] S151、将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端；

[0043] S152、将所述第二原始地面运营环境基本信息进行第二广播，并执行步骤S16；

[0044] S16、接收列车前进方向的第三车地传输节点在接收到第二广播信息后发送的第三原始地面运营环境基本信息；

[0045] S17、判断所述第一原始地面运营环境基本信息和第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息是否一致，若第一原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则执行步骤S181，若第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则执行步骤S182，若所述第一原始地面运营环境基本信息、第二原始地面运营环境基本信息和第三原始地面运营环境基本信息均不一致，则执行步骤S183；

[0046] S181、将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端；

[0047] S182、将所述第二原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端；

[0048] S183、舍弃所述第一原始地面运营环境基本信息、第二原始地面运营环境基本信息以及第三原始地面运营环境基本信息。

[0049] 本发明实施例中，列车接收节点从地面无线传感器网络采集系统获取原始地面运营环境基本信息，当列车经过时，将采集的地面运营环境基本信息由车地传输地面节点传输至列车，将获取的原始地面运营环境基本信息通过地面—列车信息传输校对算法处理，解决地面—列车传输信息准确性问题，然后把校对后的地面运营环境基本信息传输至列车显示报警终端。

[0050] 进一步地，所述第一原始地面运营环境基本信息包括：危险事件等级、危险事件内容、危险事件发生地点位置和危险事件影响范围。

[0051] 进一步地，所述将所述第一原始地面运营环境基本信息进行第一广播具体为：将所述第一原始地面运营环境基本信息采用洪泛算法进行广播。

[0052] 进一步地，所述第一车地传输节点、第二车地传输节点和第三车地传输节点布置在地面无线传感器网络采集系统中。

[0053] 进一步地，所述接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息具体为：在铁路信息传输时延内，接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息。本发明实施例中，当列车经过时，车地传输地面节点将获取的原始地面运营环境基本信息传输至列车接收节点；按照铁路信息传输时延要求，车地传输地面节点在传输时延内，将信息传输至列车接收节点，列车接收节点同时反馈至本车地传输节点。

[0054] 更进一步地，在所述接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息之后，还包括：

[0055] 发送信息接收反馈信息到所述第一车地传输节点。

[0056] 本发明实施例中，设定首次将原始地面运营环境基本信息传输至列车的车地传输节点记为A，列车接收节点T，列车运行前进方向的下一车地传输节点记为B。列车运行时，地面传输节点A将原始地面运营环境基本信息传输至列车接收节点T，列车接收节点接收到数据后进行洪范式广播，列车运行前进方向的下一车地传输节点B接收到列车节点T广播信息，B节点将本地原始地面运营环境基本信息再次发送至列车接收节点T，列车接收节点T接收到地面节点B发送的地面运营环境基本信息与之前接收到节点A的地面运营环境基本信息相比较，若一致则不舍弃，将原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端，若不一致则将地面节点B发送的地面运营环境基本信息进行第二广播，列车运行前进方向的下一车地传输节点C接收到列车节点T广播信息后发送本地当前原始地面运营环境基本信息至列车接收节点T；列车接收节点T接收到地面节点C发送的原始地面运营环境基本信息后，判断A、B和C三个地面节点发送的原始地面运营环境基本信息是否一致，若A地面节点发送的第一原始地面运营环境基本信息与C地面节点发送的第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端；若B地面节点发送的第二原始地面运营环境基本信息与C地面节点发送的第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端；若所述第一原始地面运营环境基本信息、第二原始地面运营环境基本信息和第三原始地面运营环境基本信息均不一致，舍弃所述第一原始地面运营环境基本信息、第二原始地面运营环境基本信息以及第三原始地面运营环境基本信息。保证数据一致性，从而最大限度确保地面—列车传输信息的准确性。

[0057] 本发明实施例从地面无线传感器网络采集系统获取原始地面运营环境基本信息，所述原始地面运营环境基本信息为危险事件等级、危险事件内容、危险事件发生地点位置、危险事件影响范围；将获取的原始地面运营环境基本信息通过地面—列车信息传输校对算法处理，解决地面—列车传输信息准确性问题；继而把校对后的地面运营环境基本信息传输至列车显示报警终端。本发明基于无线传感器网络的高速列车运营环境监测车地信息校验系统的架构，融合地面—列车信息传输校对，使得车地传输系统保证数据传输的准确性，从而使得基于无线传感器网络的高速列车运营环境监测系统更好的适应铁路客运专线高速度、高密度、大客流的特点，保障人民生命财产安全。

[0058] 图2为本发明实施例提供的一种高速列车运营环境监测车地信息校验装置的结构框图，如图2所示，所述装置包括：

[0059] 第一接收单元11，用于接收第一车地传输节点发送的第一原始地面运营环境基本信息；

[0060] 第一广播单元12，用于将所述第一原始地面运营环境基本信息进行第一广播；

[0061] 第二接收单元13，用于接收列车前进方向的第二车地传输节点在接收到第一广播信息后发送的第二原始地面运营环境基本信息；

[0062] 第一判断单元14，用于判断所述第一原始地面运营环境基本信息与第二原始地面运营环境基本信息是否一致，若一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息传输到第一发送单元15，若不一致，则将所述第二原始地面运营环境基本信息传输到第二广播单元16；

[0063] 第一发送单元15，用于将所述第一原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端；

[0064] 第二广播单元16，用于将所述第二原始地面运营环境基本信息进行第二广播；

[0065] 第三接收单元17，用于接收列车前进方向的第三车地传输节点在接收到第二广播信息后发送的第三原始地面运营环境基本信息；

[0066] 第二判断单元18，用于判断所述第一原始地面运营环境基本信息和第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息是否一致，若第一原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第一原始地面运营环境基本信息传输到第一发送单元15，若第二原始地面运营环境基本信息与第三原始地面运营环境基本信息一致，则将所述第二原始地面运营环境基本信息传输到第二发送单元19，若所述第一原始地面运营环境基本信息、第二原始地面运营环境基本信息和第三原始地面运营环境基本信息均不一致，则舍弃上述所有信息；

[0067] 第二发送单元19，用于将所述第二原始地面运营环境基本信息发送给列车显示报警终端。

[0068] 另一方面，提供了一种高速列车运营环境监测车地信息校验系统，该系统包括如图2所示的高速列车运营环境监测车地信息校验装置。

[0069] 综上所述，本发明实施例提出的高速列车运营环境监测车地信息校验方法、装置及系统，基于无线传感器网络的高速列车运营环境监测车地信息校验系统的架构，融合地面—列车信息传输校对，使得车地传输系统保证数据传输的准确性，从而使得高速列车运营环境监测系统更好的适应铁路客运专线高速度、高密度、大客流的特点，保障列车运行安全以及人民生命财产安全。

[0070] 通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可以通过硬件实现，也可以借助软件加必要的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

[0071] 本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。

[0072] 本领域技术人员可以理解实施例中的系统中的模块可以按照实施例描述进行分布于实施例的系统中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个系统中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

[0073] 以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。