本发明涉及含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，包括活塞、在活塞上设有的油环槽以及在油环槽内设有的泄油孔，在活塞上还设有第一活塞环和第二活塞环，所述第一活塞环的接口为上下搭接的螺旋状，并且所述第一活塞下部接口处的内壁上设有定位凸柱，所述第二活塞环的接口为上下阶梯拼接式，并且所述第二活塞环的接口通过钢片连接起来，在所述第二活塞环的上表面还设有定位凸块。本发明提供的含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，不仅对活塞环的接口进行改进，而且在活塞环上设有对其定位在活塞上的定位机构以及卡紧在活塞槽内的卡紧机构，保证了活塞环与活塞密封性，加快内燃机点火的速度、增加内燃机的输出动力以及节约了燃料，并且燃料燃烧完全，减少尾气排放，有利于环境保护。
1.含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，包括活塞(1)、设置在活塞(1)上的油环槽(2)、处于油环槽(2)内的油环(3)以及在油环槽(2)内的活塞(1)壁上设有泄油孔(4)，其特征在于，在活塞(1)上还设有第一活塞环(5)和第二活塞环(6)，所述第一活塞环(5)处于所述活塞(1)上与其相匹配的第一活塞环槽(7)内，所述第二活塞环(6)处于所述活塞(1)上与其相匹配的第二活塞环槽(8)内；
所述第一活塞环(5)的接口为上下搭接的螺旋状，并且所述第一活塞环(5)的下部接口(9)处的内壁上设有用于定位的向内延伸的凸柱(10)，所述凸柱(10)对应的所述第一活塞环槽(7)内位置设有凹槽Ⅰ，所述凸柱(10)卡入所述凹槽Ⅰ内；
所述第二活塞环(6)的接口为上下阶梯拼接式，并且所述第二活塞环的接口通过钢片(11)连接起来，在所述第二活塞环(6)的上表面还设有用于定位的向上延伸的凸块(12),并且所述凸块(12)与所述第二活塞环(6)的接口相对设置，所述凸块(12)对应的所述第二活塞环槽(8)内位置设有凹槽Ⅱ，所述凸块(12)卡入所述凹槽Ⅱ内；
在所述第一活塞环(5)对应的所述活塞(1)位置处设有卡紧所述第一活塞环(5)的卡紧机构Ⅰ；
所述卡紧机构Ⅰ包括卡片(13)、弹簧(14)和销钉(15)，在所述活塞(1)的顶部设有连通所述第一活塞环槽(7)的卡孔(16)，在所述卡孔(16)内从上到下依次设有所述卡片(13)、所述弹簧(14)和所述销钉(15)，所述卡片(13)固定在所述卡孔(16)内，所述弹簧(14)处于压缩状态，并且所述弹簧(14)的上下两端分别抵住所述卡片(13)和所述销钉(15)，所述销钉(15)的下端压住所述第一活塞环(5)。
2.根据权利要求1的含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，其特征在于，所述卡紧机构Ⅰ有两个，并且两个所述卡紧机构Ⅰ相对设置在所述活塞(1)上。
3.根据权利要求1的含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，其特征在于，在所述第二活塞环(6)对应的所述活塞(1)位置处设有卡紧所述第二活塞环(6)的卡紧机构Ⅱ。
4.根据权利要求3的含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，其特征在于，所述卡紧机构Ⅱ包括Z形的弹片(17)和外接在弹片下端部的底端的圆弧片(18)，所述第二活塞环槽(8)上部的所述活塞(1)上设有与所述卡紧机构Ⅱ相匹配的卡槽(25)，所述卡槽(25)连通所述第二活塞环槽(8)，所述Z形的弹片(17)处于所述卡槽(25)内，并且所述圆弧片(18)压住所述第二活塞环(6)。
5.根据权利要求4的含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，其特征在于，所述卡紧机构Ⅱ有两个，并且两个所述卡紧机构Ⅱ相对设置在所述活塞(1)上。
6.根据权利要求1的含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，其特征在于，所述第二活塞环(6)的接口包括第一接口(19)和第二接口(20)，所述第一接口(19)和所述第二接口(20)设有可以相互连接起来的钢片槽(21)，所述钢片(11)处于所述钢片槽(21)内，并且所述钢片(11)设有卡块槽(23),在所述第二接口(20)的钢片槽(21)内设有卡块(22)，所述卡块(22)卡入所述卡块槽(23)内。
7.根据权利要求1的含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，其特征在于，所述油环(3)的接口为上下阶梯拼接式。
8.根据权利要求1至7任一的含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，其特征在于，所述油环槽(2)上方的所述活塞(1)上设有 第二泄油孔(24)，并且所述第二泄油孔(24)与所述泄油孔(4)相互连通。
含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件
技术领域
[0001] 本发明涉及内燃机领域，具体涉及含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件。
背景技术
[0002] 活塞环与活塞密封性至关重要，直接影响内燃机点火的速度、燃料的燃烧是否完全以及输出动力的大小。随着内燃机工作，活塞环或者活塞会随之磨损，活塞环的接口处一般是比较容易造成上下窜气的地方，目前对于活塞环接口的改进有很多，但是仍然不能很好的解决上述窜气这一问题。
发明内容
[0003] 综上所述，为了解决现有的技术问题，本发明所要解决的技术问题是提供含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件。
[0004] 本发明解决上述技术问题的技术方案如下：含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，包括活塞、设置在活塞上设有的油环槽以及在油环槽内设有的泄油孔，在活塞上还设有第一活塞环和第二活塞环，所述第一活塞环处于所述活塞上与其相匹配的的第一活塞环槽内，所述第二活塞环处于所述活塞上与其相匹配的的第二活塞环槽内；
[0005] 所述第一活塞环的接口为上下搭接的螺旋状，并且所述第一活塞下部接口处的内壁上设有用于定位的向内延伸的凸柱，所述凸柱对应的所述第一活塞环槽内位置设有凹槽Ⅰ，所述凸柱卡入所述凹槽内；
[0006] 所述第二活塞环的接口为上下阶梯拼接式，并且所述第二活塞环的接口通过钢片连接起来，在所述第二活塞环的上表面还设有用于定位的向上延伸的凸块,并且所述凸块与所述第二活塞环的接口相对设置，所述凸块对应的所述第二活塞环槽内位置设有凹槽Ⅱ，所述凸块卡入所述凹槽Ⅱ内。
[0007] 进一步，在所述第一活塞环对应的所述活塞位置处设有卡紧所述第一活塞环的卡紧机构Ⅰ。
[0008] 进一步，所述卡紧机构Ⅰ包括卡片、弹簧和销钉，在所述活塞的顶部设有连通所述第一活塞环槽的卡孔，在所述卡孔内从上到下依次设有所述卡片、所述弹簧和所述销钉，所述卡片固定在所述卡孔内，所述弹簧处于压缩状态，并且所述弹簧的上下两端分别抵住所述卡片和所述销钉，所述销钉的下端压住所述第一活塞环。
[0009] 进一步，所述卡紧机构Ⅰ有两个，并且两个所述卡紧机构Ⅰ相对设置在所述活塞上。
[0010] 进一步，在所述第二活塞环对应的所述活塞位置处设有卡紧所述第二活塞环的卡紧机构Ⅱ。
[0011] 进一步，所述卡紧机构Ⅱ包括Z形的弹片和外接在弹片下端部底端的圆弧片，所述第二活塞环槽上部的所述活塞上设有与所述卡紧机构Ⅱ相匹配的卡槽，所述卡槽连通所述第二活塞环槽，所述Z形的弹片处于所述卡槽内，并且圆弧片压住所述第二活塞环。
[0012] 进一步，所述卡紧机构Ⅱ有两个，并且两个所述卡紧机构Ⅱ相对设置在所述活塞上。
[0013] 进一步，所述第二活塞环的接口包括第一接口和第二接口，所述第一接口和所述第二接口设有可以相互连接起来的钢片槽，所述钢片处于所述钢片槽内，并且所述钢片设有卡块槽，在所述第二接口的钢片槽内设有卡块，所述卡块相卡入所述卡块槽内。
[0014] 进一步，所述油环的接口为上下阶梯拼接式。
[0015] 进一步，所述油环槽上方的所述活塞上设有第二泄油孔，并且所述第二泄油孔与所述泄油孔相互连通。
[0016] 本发明的有益效果是：本发明提供的含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，不仅对活塞环的接口进行改进，而且在活塞环上设有对其定位在活塞上的定位机构以及卡紧在活塞槽内的卡紧机构，保证了活塞环与活塞密封性，加快内燃机点火的速度、增加内燃机的输出动力以及节约了燃料，并且燃料燃烧完全，减少尾气排放，有利于环境保护。
附图说明
[0017] 图1为本发明的整体结构示意图；
[0018] 图2为图1的A-A剖视图；
[0019] 图3为图2的B-B剖视图；
[0020] 图4为第一活塞环的正视图；
[0021] 图5为第一活塞环的俯视图；
[0022] 图6为第二活塞环的正视图；
[0023] 图7为第二活塞环的俯视图；
[0024] 图8为图7的C部放大图；
[0025] 图9为第二活塞环的接口插接钢片的装配示意图；
[0026] 图10为油环的正视图。
[0027] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028] 1、活塞，2、油环槽，3、油环，4、泄油孔，5、第一活塞环槽，6、第二活塞环，7、第一活塞环槽，8、第二活塞环槽，9、下部接口，10、定位凸柱，11、钢片，12、凸块，13、卡片，14、弹簧，15、销钉，16、卡孔， 17、Z形弹片，18、圆弧片，19、第一接口，20、第二接口，21、钢片槽，22、卡块，23、卡块槽，24、第二泄油孔。
具体实施方式
[0029] 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0030] 如图1、2和3所示，含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，包括活塞1、设置在活塞1上设有的油环槽2、处于油环槽2内的油环3以及在油环槽2内的活塞1壁上设有泄油孔4。如图10所示，所述油环3的接口为上下阶梯拼接式。在活塞1上还设有第一活塞环5和第二活塞环6，所述第一活塞环5处于所述活塞1上与其相匹配的的第一活塞环槽7内，所述第二活塞环6处于所述活塞1上与其相匹配的的第二活塞环槽8内。所述油环槽2上方的所述活塞1上设有第二泄油孔24，并且所述第二泄油孔24与所述泄油孔4相互连通。在活塞1上下运动的过程中，增加的第二泄油孔24也起到泄油的作用，机油从第二泄油孔24进入到泄油孔4，最终机油泄除，减少机油的消耗。
[0031] 如图4和5所示，所述第一活塞环5的接口为上下搭接的螺旋状，并且所述第一活塞环5的下部接口9处的内壁上设有用于定位的向内延伸的凸柱10，所述凸柱10对应的所述第一活塞环槽8内位置设有凹槽Ⅰ，所述凸柱10卡入所述凹槽Ⅰ内。上下搭接螺旋状接口的活塞环在一定程度上比传统的活塞环气密性要更好，但是经过一段时间磨损后，活塞环会向外扩张产生间隙。在活塞运动的过程中，气体会从上部接口处进气，再从下部接口处出来，形成窜气。本发明在第一活塞环5的下部接口9处的内壁上设有定位凸柱10，凸柱10定位第一活塞环5的位置，即使活塞环磨损上部接口向外扩张产生 间隙，下部接口9在凸柱10的作用下会紧贴第一活塞环槽7内的活塞1壁，气体会从上部接口处进气，但是不会再从下部接口9处出来，不会形成窜气，保证了活塞的气密性。在所述第一活塞环5对应的所述活塞1位置处设有卡紧所述第一活塞环5的卡紧机构Ⅰ。所述卡紧机构Ⅰ包括卡片13、弹簧14和销钉15，在所述活塞1的顶部设有连通所述第一活塞环槽7的卡孔16，在所述卡孔16内从上到下依次设有所述卡片13、所述弹簧14和所述销钉15，所述卡片13固定在所述卡孔16内，所述弹簧14处于压缩状态，并且所述弹簧14的上下两端分别抵住所述卡片13和所述销钉15，所述销钉15的下端压住所述第一活塞环5。在卡紧机构Ⅰ的作用下，弹簧14通过销钉15压住第一活塞环5，使得第一活塞环5保持紧贴活塞1，进一步保证了活塞的气密性。优选的：所述卡紧机构Ⅰ有两个，并且两个所述卡紧机构Ⅰ相对设置在所述活塞1上，两个所述卡紧机构Ⅰ对称安装，使第一活塞环5受力均匀，避免第一活塞环5受力不均，局部翘起而造成窜气。
[0032] 如图6、7和8所示，所述第二活塞环6的接口为上下阶梯拼接式，并且所述第二活塞环的接口通过钢片11连接起来。具体如下：如图9所示，所述第二活塞环6的接口包括第一接口19和第二接口20，所述第一接口19和所述第二接口20设有可以相互连接起来的钢片槽21，所述钢片11处于所述钢片槽21内，并且所述钢片11设有卡块槽23，在所述第二接口20的钢片槽21内设有卡块22，所述卡块22卡入所述卡块槽23内。将钢片11直接插入钢片槽21内，便可以把钢片11安装到第二活塞环6上。通过卡块22和卡块槽23的配合，钢片11就把第一接口19和第二接口20连接起来。现有技术中，活塞环有插柱和插孔插接式的接口，这样的接口插柱如果做的太长，插柱容易断裂；如果插柱做的太短，活塞的接口又容易脱离造成窜气间隙。本发明通过钢片11连接第一接口19和第二接口20，钢片11可以做到任何长度而不会有断裂的风险。同时第一接口19和第二接口20竖直插入钢 片11，即使第一接口19和第二接口
20有稍微脱离，由于有钢片11的阻挡，气体也无法上下窜气。
[0033] 在所述第二活塞环6的上表面还设有用于定位的向上延伸的凸块12,并且所述凸块12与所述第二活塞环6的接口相对设置，所述凸块12对应的所述第二活塞环槽8内位置设有凹槽Ⅱ，所述凸块12卡入所述凹槽Ⅱ内。同第一活塞环5设置凸柱10一样，第二活塞环6上的凸块12用于对第二活塞环6的定位。
[0034] 在所述第二活塞环6对应的所述活塞1位置处设有卡紧所述第二活塞环6的卡紧机构Ⅱ。所述卡紧机构Ⅱ包括Z形的弹片17和外接在弹片下端部的底端的圆弧片18，所述第二活塞环槽8上部的所述活塞1上设有与所述卡紧机构Ⅱ相匹配的卡槽25，所述卡槽25连通所述第二活塞环槽8，所述Z形的弹片17处于所述卡槽25内，并且所述圆弧片18压住所述第二活塞环6。同第一活塞环5的卡紧机构Ⅰ一样，卡紧机构Ⅱ中的Z形的弹片17通过圆弧片18压住第二活塞环6，使得第二活塞环6保持紧贴活塞1，进一步保证了活塞的气密性。优选的：所述卡紧机构Ⅱ有两个，并且两个所述卡紧机构Ⅱ的连线经过所述活塞1的轴线。两个所述卡紧机构Ⅱ对称安装，使第二活塞环6受力均匀，避免第一活塞环6受力不均，局部翘起而造成窜气。
[0035] 综上所述，本发明提供的含有螺旋型加台阶插接无泄漏定位活塞环的活塞组件，不仅对活塞环的接口进行改进，而且在活塞环上设有对其定位在活塞上的定位机构以及卡紧在活塞槽内的卡紧机构，保证了活塞环与活塞密封性，加快内燃机点火的速度、增加内燃机的输出动力以及节约了燃料，并且燃料燃烧完全，减少尾气排放，有利于环境保护。
[0036] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
