安全气囊装置

摘要

本发明的目的在于提供一种安全气囊装置，其在车宽方向隔开排列有座椅的车辆内抑制侧面碰撞所导致的乘员向车宽方向移动，能够在车宽方向充分支撑展开的安全气囊。在驾驶座靠背部(3b)和副驾驶座靠背部(4b)的车宽方向内侧的侧面，各设置有收纳安全气囊(61)的安全气囊收纳部(62)。安全气囊(61)在向车宽方向内侧膨胀展开的同时，向车辆前后方向及上下方向膨胀展开。膨胀展开的安全气囊(61)在车宽方向内侧的外面形状被贴在内面的多个系绳限制为平面形状。

权利要求

1.一种安全气囊装置，其用于车宽方向隔开配置有多个具有靠背部的座椅的车辆，其特征在于，安全气囊至少从相邻的一对座椅的各靠背部中，在与相邻的另一座椅之间大致同时膨胀展开，让该一对安全气囊互相接触，膨胀展开的安全气囊在与相邻座椅相对部分的形状为向车辆的前后方向及上下方向延伸的大致平面形状，一对安全气囊构成为使得，在一对座椅处于并置的状态下从一对座椅的各靠背部膨胀展开时，一对安全气囊的大致平面形状的部分在一对座椅的靠背部之间相互接触。

2.如权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，安全气囊从与设置在各座椅的靠背部邻接的座椅相对的侧面膨胀展开。

3.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，安全气囊构成为能够从靠背部向后方膨胀展开。

说明书

安全气囊装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种安全气囊装置，其用于从侧面碰撞导致的冲击中保护设置有车宽方向隔开排列的座椅的车辆的乘员。

背景技术

[0002] 车辆碰撞时，设置在车辆上的安全气囊装置启动，减缓对乘员的冲击，这种方法已经普遍普及。以往的安全气囊装置配设在设置于驾驶席的前方的转向装置和设置于副驾驶席的前方的仪表板上，抑制与安全气囊装置相对的乘员向前方移动。由此，可以减缓车辆前面碰撞时对乘员的冲击，从前面碰撞中保护乘员。

[0003] 另外，近年一直在开发在车辆的侧面碰撞时也会用安全气囊装置保护乘员的装置。例如，所谓的侧安全气囊装置，其在车体的侧面(车门)与乘员之间膨胀安全气囊，保护乘员。由此，可以从车辆的侧面碰撞的直接冲击中保护乘员，同时防止乘员与车体侧面碰撞。

[0004] 在此，这种以往的侧安全气囊装置无法抑制乘员向车宽方向内侧移动。因此，在车辆发生侧面碰撞时，驾驶席和副驾驶席的乘员很可能彼此碰撞，或乘员撞到邻座的靠背部。对此，专利文献1记载了一种安全气囊装置，其中收纳在设于驾驶席和副驾驶席之间的中控台中的安全气囊会向上方展开。由此，因为驾驶席和副驾驶席之间的安全气囊会展开，所以能够防止驾驶席的乘员和副驾驶席的乘员碰撞。另外，当副驾驶席有乘员存在时，副驾驶席乘员在车宽方向支撑安全气囊。另一方面，当副驾驶席没有乘员存在时，安全气囊会填充与驾驶席乘员相对的副驾驶席侧的空间，副驾驶席侧的车门在车宽方向支撑安全气囊。因此，会对展开的安全气囊施加阻挡车宽方向的冲击力的反作用力，能够有效抑制驾驶席乘员向副驾驶席侧移动。

[0005] 专利文献1：特开2010-115947号公报

[0006] 专利文献1所述的安全气囊装置，在驾驶席和副驾驶席为隔开的座椅时，能够各自独立在车辆的前后方向改变位置，改变靠背的角度。因此，即使当副驾驶席有乘员存在时，安全气囊有时也不会与副驾驶席乘员接触，无法在车宽方向支撑安全气囊。

[0007] 另外，在中控台上放置有小物件和饮料等时，当收纳在中控台的安全气囊展开时，放置在中控台上的小物件等会被安全气囊向上方弹飞，十分危险。因此，中控台上无法放置小物件和饮料等，无法在平时有效运用。

发明内容

[0008] 因此，本发明的目的在于提供一种安全气囊装置，其可在车宽方向隔开排列有座椅的车辆内抑制侧面碰撞导致的乘员向车宽方向的移动，能够在平时有效运用座椅与座椅的间隔，同时在车宽方向充分支撑展开的安全气囊。

[0009] 为了达到上述目的，本发明提供一种安全气囊装置，其用于车宽方向隔开配置有多个座椅的车辆，其特征在于，安全气囊至少从相邻的一对座椅的各座椅中，在与相邻的另一座椅之间同时膨胀展开，能够让该一对安全气囊互相接触。

[0010] 由此，因为在隔开的一对座椅间同时膨胀展开的一对安全气囊会互相接触，所以能够在施加乘员的负荷时获得反作用力。

[0011] 发明效果

[0012] 根据本发明，由于安全气囊不会从各座椅间的空间膨胀展开，所以在平时能够有效运用座椅间的空间。另外，因为同时膨胀展开的一对安全气囊互相接触，故可以在车宽方向充分支撑安全气囊。

附图说明

[0013] 图1是设置有本实施方式的安全气囊装置的车辆在平时的车室前侧部分的平面外观示意图和安全气囊装置的平面剖面示意图；

[0014] 图2是表示本实施方式的安全气囊装置的控制信号的输出输入的方框图；

[0015] 图3是本实施方式的安全气囊装置的安全气囊开始展开时的车室前侧部分的平面外观示意图；

[0016] 图4是本实施方式的安全气囊装置的安全气囊展开时的车室前侧部分的平面外观示意图；

[0017] 图5是变形例的安全气囊展开时的车室前侧部分的平面外观示意图；

[0018] 图6是其他实施方式的安全气囊展开时的车室前侧部分的平面外观示意图。

[0019] 符号说明

[0020] 1    车辆

[0021] 2    车体

[0022] 3    驾驶席

[0023] 3a   驾驶座椅面部

[0024] 3b   驾驶座靠背部

[0025] 4    副驾驶席

[0026] 4a   副驾驶座椅面部

[0027] 4b   副驾驶座靠背部

[0028] 5    中控台

[0029] 6    安全气囊装置

[0030] 60   乘员保护控制部

[0031] 61   安全气囊

[0032] 62   安全气囊收纳部

[0033] 62a  充气泵

[0034] 62b  盖部

[0035] 161  安全气囊

[0036] 203  驾驶席

[0037] 203b 驾驶座靠背部

[0038] 204  副驾驶席

[0039] 204b 副驾驶座靠背部

[0040] 261  安全气囊

[0041] 262  安全气囊收纳部

[0042] 262a 充气泵

[0043] 262b 盖部

[0044] 601  碰撞传感器

[0045] 611  远侧面

[0046] 612  近侧面

[0047] 613  前面

[0048] 614  后面

具体实施方式

[0049] 图1至图4表示的是本发明的一个实施方式。

[0050] 具备本发明的安全气囊装置的车辆1，如图1(a)所示，在车体2的车室前部，驾驶席3和副驾驶席4排列在车宽方向，互相独立设置。另外，驾驶席3和副驾驶席4隔开配置，驾驶席3和副驾驶席4之间设置有中控台5。

[0051] 驾驶席3具有乘员落座的驾驶座椅面部3a，和从驾驶座椅面部3a的后部向上方延伸且支撑乘员背面的驾驶座靠背部3b。驾驶座椅面部3a沿设置在车室地板上向车辆前后方向延伸的座椅轨道(未图示)自由移动，可以改变对于车体的前后方向的位置。驾驶座靠背部3b以下部为轴，在车辆前后方向自由转动，可以调整靠背角度。副驾驶席4也具有副驾驶座椅面部4a和副驾驶座靠背部4b，结构与驾驶席3相同。中控台5沿车辆前后方向设置，具有收纳小物件类的收纳盒和盛载饮料容器的饮料架等。

[0052] 驾驶座靠背部3b的与副驾驶席4相对的侧面的内部和副驾驶座靠背部4b的与驾驶席相对的侧面的内部，各设置有安全气囊装置6。如图1(b)的安全气囊装置6的平面剖面示意图所示，安全气囊装置6具备车辆1发生碰撞时可以膨胀展开的安全气囊61和收纳折叠的安全气囊61的安全气囊收纳部62。

[0053] 安全气囊61在向车宽方向内侧膨胀展开的同时，向车辆前后方向及上下方向膨胀展开。膨胀展开的安全气囊61，为从配置有安全气囊装置6的驾驶座靠背部3b或副驾驶座靠背部4b向车辆前后方向的前方及后方延伸的形状。

[0054] 另外，安全气囊61的内面贴有多个系绳，用来限制膨胀展开时的安全气囊61的形状。该多个系绳将膨胀展开的安全气囊61的车宽方向内侧的外面形状限制为平面形状。将上下方向及前后方向具有刚性的系绳贴在安全气囊61的车宽方向内侧的内面，使安全气囊61的车宽方向内侧被限制为平面形状。另外，也可以用其他方法限制安全气囊61的形状，例如系绳将安全气囊61的车宽方向内侧的内面向车宽方向外侧的内面牵拉等。

[0055] 由此，如图3所示，驾驶座靠背部3b的安全气囊装置6的安全气囊61和副驾驶座靠背部4b的安全气囊装置6的安全气囊61分别向车辆前后方向及上下方向展开的同时，彼此相对的部分展开为平面形状。即，膨胀展开的安全气囊61的外面由形成车宽方向内侧面的远侧面611、连接充气泵62a且形成车宽方向外侧面的近侧面612、形成车辆前后方向前面的前面613、以及形成车辆前后方向后面的后面614组成。并且，近侧面612向车辆前后方向延伸的同时，上下方向膨胀展开至与乘员上半身同等程度以上的长度，车宽方向的膨胀被限制为平面形状。另外，本实施方式中，前面613和后面614膨胀展开的形状不受限制。因此，膨胀展开的两个安全气囊61的相对面在平面示意图中，为向车辆前后方向延伸的直线形状。

[0056] 而且，驾驶座靠背部3b的安全气囊装置6的安全气囊61和副驾驶座靠背部4b的安全气囊装置6的安全气囊61同时展开。即，驾驶座靠背部3b的安全气囊装置6的安全气囊61和副驾驶座靠背部4b的安全气囊装置6的安全气囊61被以膨胀展开期间重叠的形式控制。在本实施方式中，如后所示述，各安全气囊61被以同时开始膨胀展开的形式控制，但并不限定于此，各安全气囊61的膨胀展开期间也可以重叠。即，各安全气囊61不必同时开始膨胀展开，也可以为同时期膨胀展开的状态。

[0057] 安全气囊收纳部62设置有连接安全气囊61的充气泵62a。充气泵62a喷出的气体供给到安全气囊61内。另外，安全气囊收纳部62在车宽方向内侧设置有盖部62b，以在安全气囊61膨胀展开时让安全气囊61突出。因此，当充气泵62a向安全气囊61内供给气体时，安全气囊61从盖部62b开始向车宽方向内侧膨胀展开。

[0058] 如图2所示，安全气囊装置6由乘员保护控制部60控制。乘员保护控制部60，例如CPU和ECU，在输入侧连接检测车辆1碰撞的碰撞传感器601，在输出侧连接充气泵62a。

[0059] 当碰撞传感器601检测到车辆1的碰撞时，检测信号会从碰撞传感器601输出到乘员保护控制部60。输入了该检测信号的乘员保护控制部60对充气泵62a输出开始向安全气囊61供给气体的控制信号。在本实施方式中，充气泵62a分别设置在驾驶座靠背部3b和副驾驶座靠背部4b，从碰撞传感器601输入了检测信号的乘员保护控制部60对各充气泵62a同时输出控制信号。从乘员保护控制部60输入了控制信号的充气泵62a向安全气囊61内供给气体。从乘员保护控制部60输入控制信号后，设置在驾驶座靠背部3b的安全气囊收纳部62的充气泵62a和设置在副驾驶座靠背部4b的安全气囊收纳部62的充气泵62a同时开始供给气体。

[0060] 另外，根据传感器获取的车辆1的行动信息与摄像机和传感器获取的车外状况信息预测车辆1碰撞的碰撞预测装置，也可以连接在乘员保护控制部60的输入侧。这种情况下，当碰撞预测装置预测到车辆1的碰撞时，会从碰撞预测装置向乘员保护控制部60输出碰撞预测信号，根据该信号，乘员保护控制部60将对充气泵62a输出开始向安全气囊61供给气体的控制信号。

[0061] 下面对如上结构的车辆1发生侧面碰撞时安全气囊装置6的运行进行说明。

[0062] 碰撞传感器601检测到车辆1的碰撞时，乘员保护控制部60会对充气泵62a输出向安全气囊61供给气体的控制信号。输入了该控制信号的充气泵62a向安全气囊61内供给气体，安全气囊61开始膨胀展开。如图3所示，安全气囊61分别从驾驶座靠背部3b的与副驾驶席相对的侧面的安全气囊收纳部62和副驾驶座靠背部4b的与驾驶席相对的侧面的安全气囊收纳部62向车宽方向内侧同时膨胀展开。此时，安全气囊61向上下方向膨胀展开的同时，以向车辆前后方向延长的形式膨胀展开，另外，安全气囊61的远侧面611在被限制为平面形状的同时膨胀展开。

[0063] 而且，安全气囊61膨胀展开后，如图4(a)所示，驾驶座靠背部3b的安全气囊收纳部62的安全气囊61与副驾驶座靠背部4b的安全气囊收纳部62的安全气囊61，在驾驶席3和副驾驶席4的中间附近，也就是中控台5的上方，其远侧面611彼此接触。由于膨胀展开的安全气囊61的远侧面611为平面形状，因此两个安全气囊61彼此的接触面积会变广。

[0064] 另外，安全气囊61向车辆前后方向延长并膨胀展开的同时，远侧面611为平面形状。因此，如图4(b)所示，例如，在副驾驶席4向比驾驶席3靠后的后方移动等、驾驶席3和副驾驶席4的车辆前后方向的位置发生错位时，以及驾驶座靠背部3b和副驾驶座靠背部4b的靠背角度不同时，两个安全气囊61也能够彼此接触。

[0065] 如此，从车宽方向排列有多个座椅(本实施例中的驾驶席3和副驾驶席4)的侧面同时膨胀展开的安全气囊61的远侧面611彼此接触，使得安全气囊61可以互相支撑作用在车宽方向的力。

[0066] 在此，如图6(a)所示，例如安全气囊161从驾驶席3和副驾驶席4之间的车体2的车顶部向下方膨胀展开，要抑制驾驶席乘员向副驾驶席4移动。这种情况下，安全气囊161对于驾驶席乘员向副驾驶席4移动的反作用力不足，如图6(b)所示，驾驶席乘员可能会向副驾驶席4侧移动。即，由于无法在车宽方向支撑安全气囊161，所以安全气囊161对于驾驶席乘员向副驾驶席4侧移动的反作用力不够。因此，在车辆1发生侧面碰撞时，驾驶席乘员从驾驶席3向副驾驶席4的移动由从驾驶座靠背部3b膨胀展开的安全气囊61抑制，但安全气囊61单体的反作用力小时，无法支撑驾驶席乘员，驾驶席乘员有可能向副驾驶席侧移动。

[0067] 但是，设置在排列于车宽方向的驾驶席3和副驾驶席4的安全气囊61在膨胀展开后，远侧面611会彼此接触，互相支撑。由此，排列在车宽方向的安全气囊61彼此支撑，弥补反作用力，能够抑制驾驶席乘员向副驾驶席4侧的移动和副驾驶席乘员向驾驶席3侧的移动。

[0068] 另外，安全气囊61并不由乘员和座椅、车体2的侧部等支撑，而是如图4(a)所示，由安全气囊61彼此支撑，因此当驾驶席3和副驾驶席4中的一方没有乘员时，即使座椅彼此的前后方向发生错位，也能够确实弥补安全气囊61的反作用力。如此，因为安全气囊61的反作用力得到弥补，所以驾驶席乘员和副驾驶席乘员会被安全气囊61的近侧面612支撑，车辆1发生碰撞时向车宽方向的移动得到抑制。

[0069] 另外，安全气囊61的远侧面611膨胀展开成向车辆前后方向及上下方向延伸的平面形状。因此，即使驾驶席3和副驾驶席4的车辆前后方向的位置错开，或驾驶座靠背部3b和副驾驶座靠背部4b的靠背角度不同，也能如图4(b)所示那样互相接触。另外，安全气囊61彼此的接触部分为曲面形状时，有可能无法滑动并互相挤压，但由于作为安全气囊61彼此接触部分的远侧面611为平面形状，所以安全气囊61能够向车宽方向内侧彼此挤压。因此，与座椅位置和靠背角度无关，车辆1发生侧面碰撞时，能够提高安全气囊61在车宽方向的反作用力，所以可以抑制驾驶席乘员向副驾驶席4侧的移动和副驾驶席乘员向驾驶席3侧的移动。

[0070] 另外，由于安全气囊装置6分别设置在驾驶座靠背部3b和副驾驶座靠背部4b，因此与在车辆1的车顶和中控台5等设置一个安全气囊相比，能够将安全气囊61小型化。所以，当驾驶席3和副驾驶席4等为小型座椅时，以及车辆的驾驶席3和副驾驶席4的间隔窄小时，也可以设置安全气囊装置6。

[0071] 并且，安全气囊61从设置有安全气囊收纳部62的驾驶座靠背部3b或副驾驶座靠背部4b延伸到后方并膨胀展开。因此，即使驾驶座靠背部3b和副驾驶座靠背部4b的前后位置和角度有很大不同，也能确实地让安全气囊61的远侧面611彼此接触。

[0072] 另外，在本实施方式中，膨胀展开的安全气囊61的远侧面611的形状由系绳限制，但并不限定于此，也可以用其他手段将安全气囊61的远侧面611的形状限制为平面形状。

[0073] 另外，安全气囊61的外面，特别是远侧面611的表面也可以设置细微的凹凸，或贴上搭扣带，或涂抹防滑剂。由此，可以提高远侧面611彼此接触部分的保持力，更加坚固地弥补其中一个安全气囊61的反作用力。

[0074] 而且，本实施方式的安全气囊61虽然在驾驶席3和副驾驶席4之间膨胀展开，但并不限定于此，在车宽方向排列设置有3个以上座椅的车辆内，也能够使用安全气囊61。这种情况下，安全气囊61从座椅的靠背部向相邻的座椅侧膨胀展开，与从相邻座椅靠背部膨胀展开的安全气囊61接触。该安全气囊61彼此接触的部分为平面形状，互相挤压并提高反作用力。

[0075] 接着，作为上述实施例的安全气囊61的变形例，使用图5对安全气囊装置206进行说明。需要说明的是，与上述实施例重复或相同的部分的说明省略。

[0076] 安全气囊装置206所具有的安全气囊261收纳在安全气囊收纳部262，所述安全气囊收纳部262分别设置在驾驶座靠背部203b的与副驾驶席204相对的侧面的内部和副驾驶座靠背部204b的与驾驶席203相对的侧面的内部。而且，当检测到车辆1发生了碰撞时，各安全气囊收纳部262的充气泵262a同时以相同的速度向安全气囊261内供给气体。

[0077] 设置在安全气囊收纳部262的盖部262b，以将车辆前后方向的前方和车宽方向内侧冲向外面的形式而设置。另外，安全气囊261的内面贴有系绳，所述系绳将膨胀展开时的形状限制为以平面示意图中连接充气泵262a的部分作为长轴的一端部的椭圆形状。

[0078] 由此，在向内部供给气体后，各安全气囊261向车辆前后方向的前方和车宽方向内侧膨胀展开。即，各安全气囊261从安全气囊收纳部262向驾驶座靠背部203b和副驾驶座靠背部204b的中间位置的前方膨胀展开。

[0079] 根据这种结构，从驾驶座靠背部203b膨胀展开的安全气囊261和从副驾驶座靠背部204b膨胀展开的安全气囊261在驾驶席203和副驾驶席204之间接触。驾驶席203和副驾驶席204的车辆前后方向的位置为相同程度时，安全气囊261开始膨胀展开后，安全气囊261的前端附近在驾驶席203和副驾驶席204的中间位置接触，直接互相挤压并向前方膨胀展开。由此，安全气囊261完全膨胀展开后，如图5(a)所示，变成各安全气囊261的车宽方向内侧彼此接触的状态。

[0080] 另外，驾驶席203和副驾驶席204的车辆前后方向的位置发生错位时以及驾驶座靠背部203b和副驾驶座靠背部204b的靠背角度不同时，会变成图5(b)所示的状态。例如，副驾驶席204向比驾驶席203靠后的后方移动时，从驾驶座靠背部203b膨胀展开的安全气囊261的车宽方向内侧部分与从副驾驶座靠背部204b膨胀展开的安全气囊261的前端附近接触，直接互相挤压并向前方膨胀展开。由此，安全气囊261完全膨胀展开后，如图5(b)所示，会变成其中一个安全气囊261的车宽方向内侧的后方部分与另一个安全气囊的车宽方向内侧的前方部分接触的状态。如此，各安全气囊261从车宽方向内侧向前方膨出展开，使得与座椅位置和靠背角度无关，车辆1发生侧面碰撞时能够互相弥补安全气囊261的反作用力，并抑制驾驶席乘员向副驾驶席204侧移动和副驾驶席乘员向驾驶席203侧移动。