本发明公开了一种发动机装配小车，其支撑装置先对发动机缸体起到支撑作用，待缸体与主轴连接稳固后，再开始装配，从而确保了发动机缸体放置更加稳定，更易于随主轴转动，从而更加便于发动机的装配，有助于装配效率的提升。
第二连接架，其固装在发动机缸体上与所述第一连接架相对的一侧；
连接盘，其一侧与第二连接架固装，另一侧与所述主轴总成中主轴固装；
定位装置，其固装在所述主轴总成上，用于对所述连接盘进行定位；所述定位装置包括：安装座，其固装在所述主轴总成上，该安装座内开设有阶梯通孔；定位销，其呈阶梯轴状，滑动装配在所述阶梯通孔内；螺旋弹簧，其套装在所述定位销的小轴上，置于所述阶梯通孔的大孔中，该螺旋弹簧的一端抵靠在该定位销的轴肩处，另一端抵靠在所述阶梯通孔的肩部；所述连接盘的外壁上设置有与所述定位销相配合的定位孔；
支撑装置，其垂直固装在所述底座的顶面上，与所述主轴总成正对，用于托起所述第一连接架。
2.根据权利要求1所述的发动机装配小车，其特征在于，所述第一连接架包括：基板，其一侧固装在发动机缸体的一侧；
支撑轴，其固装在所述基板的另一侧，放置在所述支撑装置上。
3.根据权利要求2所述的发动机装配小车，其特征在于，所述第二连接架包括：底板，其一侧固装在发动机缸体上与所述第一连接架相对的一侧；
连接板，其固装在所述筋板上，并与所述底板平行设置，该连接板与所述连接盘的一侧固装。
4.根据权利要求3所述的发动机装配小车，其特征在于：所述连接盘的一端面上开设轴向延伸的U型槽，该U型槽底部弧形面与所述连接盘同轴，所述U型槽的开口位于该连接盘的外壁处；所述连接板与所述筋板相对的侧面中心处设置有一圆形凸起，该圆形凸起置于所述U型槽内并与所述连接盘固定连接，所述连接板与所述筋板相对的侧面固装在所述连接盘的端面上。
5.根据权利要求4所述的发动机装配小车，其特征在于，所述支撑装置包括：支撑座，其垂直固装在所述底座的顶面上，内部为双向开口的中空腔，该支撑座远离所述底座的端部开设有一缺口，该缺口与所述中空腔连通；
活动杆，其一端开设有腰型孔，该端置于所述支撑座的中空腔内；
销轴，其贯穿所述支撑座上设置有所述缺口端部，并穿过所述腰型孔，所述活动杆绕该销轴转动后能置于所述缺口内；
螺柱，其一端与所述活动杆的另一端螺接，并与该活动杆同轴；
6.根据权利要求5所述的发动机装配小车，其特征在于：所述支撑块的另一侧开设有V型槽。
7.根据权利要求6所述的发动机装配小车，其特征在于：所述支撑座位于所述缺口之下的外壁上固装有挡块。
8.根据权利要求7所述的发动机装配小车，其特征在于：所述活动杆的外壁上固装有把手。
发动机装配小车
技术领域
[0001] 本发明属于发动机装配辅具领域，特别是一种发动机装配小车。
背景技术
[0002] 在发动机小批量试制阶段，由于需要装配的发动机的数量很少，通常使用发动机装配小车对发动机进行装配。装配时，直接将发动机缸体固定在小车的主轴上，因为减速箱的速比低，手轮摇动比较困难，从而造成装配效率很低。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种确保发动机缸体放置更加稳定、方便于发动机装配的小车。
[0004] 为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
[0005] 一种发动机装配小车包括：
[0006] 底座；
[0007] 立柱，其垂直固装在所述底座的顶面上；
[0008] 减速箱，其固装在所述立柱的顶端；
[0009] 主轴总成，其与所述减速箱的输出端相连；
[0010] 第一连接架，其固装在发动机缸体的一侧；
[0011] 第二连接架，其固装在发动机缸体上与所述第一连接架相对的一侧；
[0012] 连接盘，其一侧与第二连接架固装，另一侧与所述主轴总成中主轴固装；
[0013] 定位装置，其固装在所述主轴总成上，用于对所述连接盘进行定位；所述定位装置包括：安装座，其固装在所述主轴总成上，该安装座内开设有阶梯通孔；定位销，其呈阶梯轴状，滑动装配在所述阶梯通孔内；螺旋弹簧，其套装在所述定位销的小轴上，置于所述阶梯通孔的大孔中，该螺旋弹簧的一端抵靠在该定位销的轴肩处，另一端抵靠在所述阶梯通孔的肩部；所述连接盘的外壁上设置有与所述定位销相配合的定位孔；
[0014] 支撑装置，其垂直固装在所述底座的顶面上，与所述主轴总成正对，用于托起所述第一连接架。
[0015] 优选地，所述第一连接架包括：
[0016] 基板，其一侧固装在发动机缸体的一侧；
[0017] 支撑轴，其固装在所述基板的另一侧，放置在所述支撑装置上。
[0018] 优选地，所述第二连接架包括：
[0019] 底板，其一侧固装在发动机缸体上与所述第一连接架相对的一侧；
[0020] 筋板，其垂直固装在所述底板的另一侧；
[0021] 连接板，其固装在所述筋板上，并与所述底板平行设置，该连接板与所述连接盘的一侧固装。
[0022] 优选地，所述连接盘的一端面上开设轴向延伸的U型槽，该U型槽底部弧形面与所述连接盘同轴，所述U型槽的开口位于该连接盘的外壁处；所述连接板与所述筋板相对的侧面中心处设置有一圆形凸起，该圆形凸起置于所述U型槽内并与所述连接盘固定连接，所述连接板与所述筋板相对的侧面固装在所述连接盘的端面上。
[0023] 优选地，所述支撑装置包括：
[0024] 支撑座，其垂直固装在所述底座的顶面上，内部为双向开口的中空腔，该支撑座远离所述底座的端部开设有一缺口，该缺口与所述中空腔连通；
[0025] 活动杆，其一端开设有腰型孔，该端置于所述支撑座的中空腔内；
[0026] 销轴，其贯穿所述支撑座上设置有所述缺口端部，并穿过所述腰型孔，所述活动杆绕该销轴转动后能置于所述缺口内；
[0027] 螺柱，其一端与所述活动杆的另一端螺接，并与该活动杆同轴；
[0028] 螺母，其与所述螺柱螺接；
[0029] 支撑块，其一侧固定在所述螺柱的另一端。
[0030] 优选地，所述支撑块的另一侧开设有V型槽。
[0031] 优选地，所述支撑座位于所述缺口之下的外壁上固装有挡块。
[0032] 优选地，所述活动杆的外壁上固装有把手。
[0033] 本发明所提供的一种发动机装配小车，支撑装置先对发动机缸体起到支撑作用，待缸体与主轴连接稳固后，再开始装配，从而确保了发动机缸体放置更加稳定，更易于随主轴转动，从而更加便于发动机的装配，有助于装配效率的提升。
附图说明
[0034] 图1为本发明实施例提供的发动机装配小车的使用状态图；
[0035] 图2为本发明实施例提供的发动机装配小车中第一连接架的轴测图；
[0036] 图3为本发明实施例提供的发动机装配小车中第二连接架的轴测图；
[0037] 图4为本发明实施例提供的发动机装配小车中连接盘的轴测图；
[0038] 图5为本发明实施例提供的发动机装配小车中定位装置的剖视图；
[0039] 图6为本发明实施例提供的发动机装配小车中支撑装置的轴测图；
[0040] 图7为本发明实施例提供的发动机装配小车中支撑装置的剖视图；
[0041] 图8为本发明实施例提供的发动机装配小车中支撑装置弯折状态的剖视图。
[0042] 图1至图8中附图标记为：底座1、立柱2、减速箱3、主轴总成4、第一连接架5、基板51、支撑轴52、第二连接架6、底板61、筋板62、连接板63、圆形凸起64、连接盘7、定位装置8、安装座81、定位销82、螺旋弹簧83、支撑装置9、支撑座91、活动杆92、销轴93、螺柱94、螺母
95、支撑块96挡块97、把手98。
具体实施方式
[0043] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
[0044] 如图1所示，一种发动机装配小车包括底座1、立柱2、减速箱3、主轴总成4、第一连接架5、第二连接架6、连接盘7、定位装置8、支撑装置9。立柱2垂直固装在底座1的顶面上，减速箱3固装在立柱2的顶端，主轴总成4与减速箱3的输出端相连。第一连接架5固装在发动机缸体的一侧，第二连接架6固装在发动机缸体上与第一连接架5相对的一侧。如图2所示，第一连接架5包括基板51和支撑轴52。如图1所示，基板51的一侧固装在发动机缸体的一侧，支撑轴52固装在基板51的另一侧，放置在支撑装置9上。如图3所示，第二连接架6包括底板61、筋板62和连接板63。如图1所示，底板61的一侧固装在发动机缸体上与第一连接架5相对的一侧，筋板62垂直固装在底板61的另一侧，连接板63固装在筋板62上，并与底板61平行设置，该连接板63与连接盘7的一侧固装。如图4所示，连接盘7的一端面上开设轴向延伸的U型槽，该U型槽底部弧形面与连接盘7同轴，U型槽的开口位于该连接盘7的外壁处。如图3所示，连接板63与筋板62相对的侧面中心处设置有一圆形凸起64，该圆形凸起64置于U型槽内并与连接盘7固定连接，连接板63与筋板62相对的侧面固装在连接盘7的端面上。如图1所示，连接盘7上与U型槽相对的一侧与主轴总成4中主轴固装。第一连接架5、第二连接架6和连接盘7除了采用上述结构外，也可根据需求做适当调整。
[0045] 定位装置8固装在主轴总成4上，用于对连接盘7进行定位。如图5所示，定位装置8包括安装座81、定位销82和螺旋弹簧83。如图1所示，安装座81固装在主轴总成4上，该安装座81内开设有阶梯通孔。定位销82呈阶梯轴状，滑动装配在阶梯通孔内，螺旋弹簧83套装在定位销82的小轴上，置于阶梯通孔的大孔中，该螺旋弹簧83的一端抵靠在该定位销82的轴肩处，另一端抵靠在阶梯通孔的肩部。连接盘7的外壁上设置有与所述定位销82相配合的定位孔，通过转动图1中的手轮，连接盘7随主轴转动，当定位销82插入到定位孔后，定位装置8方可对连接盘7进行定位。定位装置8除了设计成上述结构外，也可用气动装置代替螺旋弹簧83来推动和拉回定位销82。
[0046] 如图1、图6和图7所示，支撑装置9包括支撑座91、活动杆92、销轴93、螺柱94、螺母95和支撑块96。支撑座91垂直固装在底座1的顶面上，与主轴总成4正对。该支撑座91内部为双向开口的中空腔，远离底座1的端部开设有一缺口，该缺口与中空腔连通。活动杆92的一端开设有腰型孔，该端置于支撑座91的中空腔内。销轴93贯穿支撑座91上设置有缺口端部，并穿过腰型孔，活动杆92绕该销轴93转动后能置于缺口内。螺柱94的一端与活动杆92的另一端螺接，并与该活动杆92同轴，螺母95与螺柱94螺接，支撑块96一侧固定在螺柱94的另一端，旋转螺母95可调整螺柱94伸出活动杆92的长度，从而方便支撑块96托起支撑轴52，为了便于支撑块96托住支撑轴52，以及调整时，便于支撑轴52转动，支撑块96的另一侧开设有V型槽，支撑轴52置于该V型槽内。当缸体与主轴连接稳固后，活动杆92能够绕该销轴93转动，然后能置于缺口内，优选地，活动杆92位于缺口之下的外壁上固装有挡块97，该挡块97对活动杆92起到承载作用。为了便于转动活动杆92，优选地，活动杆92的外壁上固装有把手98。
[0047] 该发动机装配小车，支撑装置9先对发动机缸体起到支撑作用，待缸体与主轴连接稳固后，如图8所示，将活动杆92绕该销轴93转动置于缺口内，从而方便发动机的装配，在确保发动机缸体放置更加稳定的前提下，更易于发动机缸体随主轴转动，更便于发动机的装配，有助于装配效率的提升。另外，支撑装置9也可以不设计上述活动杆92这一机构，支撑装置9在托举发动机缸体的前提下来装配发动机，这一点本领域技术人员可根据实际需求来定夺。
[0048] 综上所述，本发明的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本发明的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本发明的范围之内。
